DE102023005253A1 - Brake with one/two brake pad discs rotating on one side and optional cooling - Google Patents

Brake with one/two brake pad discs rotating on one side and optional cooling Download PDF

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DE102023005253A1
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Timo Schlette
Michael Schmidt
Fabian Schwed
Arthur Adam
Jessica Roosz
Johannes Dehn
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, aufweisend eine Bremsbacke (1) und eine Bremsscheibe (3), wobei die Bremsbacke (1) an eine Betätigungseinrichtung (5) zum Bewegen der Bremsbacke (1) zur Bremsscheibe (3) hin angeordnet ist, um durch Reibung ein Bremsmoment zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bremsbelag (7) an der Bremsscheibe (3) angeordnet ist.The invention relates to a disc brake for a vehicle, comprising a brake shoe (1) and a brake disc (3), the brake shoe (1) being arranged on an actuating device (5) for moving the brake shoe (1) towards the brake disc (3), in order to generate a braking torque through friction, characterized in that a brake pad (7) is arranged on the brake disc (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Scheibenbremse.The invention relates to a disc brake for a vehicle, and a vehicle with such a disc brake.

Die in jeder mechanischen Reibbremse auftretende Wärmeerzeugung kann zum Überhitzen von einzelnen Komponenten der Reibbremse führen. Ab einer gewissen Temperatur tritt dabei das sogenannte „Fading“ ein, bei dem eine deutliche Abnahme des maximal erzeugbaren Bremsmoments auftritt. Typischerweise bei deutlich darunterliegenden Temperaturen ist jedoch eine höchstzulässige Temperatur einer Bremsflüssigkeit erreicht. Zudem kann erhöhter Abrieb in reibenden Komponenten der mechanischen Reibbremse bei stark erhöhten Temperaturen auftreten.The heat generation that occurs in every mechanical friction brake can lead to overheating of individual components of the friction brake. Above a certain temperature, so-called “fading” occurs, in which a significant decrease in the maximum braking torque that can be generated occurs. However, typically at temperatures significantly lower than this, the maximum permissible temperature of a brake fluid is reached. In addition, increased abrasion can occur in rubbing components of the mechanical friction brake at significantly elevated temperatures.

Im Stand der Technik sind Scheibenbremsen bekannt, welche eine verbesserte Luftkühlung aufweisen:

  • Die DE 24 61 159 A1 betrifft hierzu ein Kühlsystem für Vollscheibenbremsen mit umlaufendem Bremsgehäuse, bei denen in einem umlaufenden, außen offenen, zweiteiligen, auf ihren Außenflächen mit radialen Kühlrippen ausgerüsteten Bremsgehäuse in Umfangsrichtung fest, axial frei beweglich mit Bremsbelag ausgerüstete Bremsringe angeordnet sind und an Bremsträgem, welche das Bremsgehäuse umfassen, aufgehängt sind, aufweisend in den Bremsgehäusen am Innenumfang der Bremsringe in achsparalleler oder nach außen ansteigender Richtung verlaufende Öffnungen, welche in die radiale Außenverrippung einmünden sowie eine ein- oder beidseitige Ausbildung der mechanischen, hydraulischen oder pneumatischen Betätigungseinheit dahingehend, dass sie über Vorsprünge in Kontakt stehen, so dass ein freier radialer Durchströmquerschnitt entsteht und durch die Gebläsewirkung der umlaufenden radialen Verrippung der Bremsgehäuse über die Öffnungen Kühlluft aus dem Raum außerhalb der Bremse an den Seitenflächen der Betätigungseinheit vorbei durch das Innere der Bremse hindurchgesaugt wird.
Disc brakes which have improved air cooling are known in the prior art:
  • The DE 24 61 159 A1 relates to a cooling system for solid disc brakes with a circumferential brake housing, in which in a circumferential, externally open, two-part brake housing equipped with radial cooling fins on its outer surfaces, brake rings equipped with brake pads are arranged in a fixed, axially freely movable manner in the circumferential direction and on brake carriers which include the brake housing , are suspended, having openings in the brake housings on the inner circumference of the brake rings in an axially parallel or outwardly rising direction, which open into the radial outer ribbing, as well as a one- or both-sided design of the mechanical, hydraulic or pneumatic actuation unit in such a way that they come into contact via projections stand, so that a free radial flow cross-section is created and through the fan effect of the circumferential radial ribbing of the brake housing, cooling air is sucked through the openings from the space outside the brake past the side surfaces of the actuation unit through the interior of the brake.

Insbesondere bei Personenkraftwagen kann der Bauraum zur Unterbringung einer Scheibenbremse sehr begrenzt ausfallen. Dies ist insbesondere der Fall bei elektrischen Fahrzeugen mit Radnabenmotor. Dabei ist ein elektrischer Motor möglichst nahe am anzutreibenden Rad angeordnet. Häufig ist in einer solchen Konfiguration eine konventionelle Scheibenbremse einschließlich eines Bremssattels und eines Bremskolbens in der Axialmaßkette zu breit.Particularly in passenger cars, the space required to accommodate a disc brake can be very limited. This is particularly the case with electric vehicles with wheel hub motors. An electric motor is arranged as close as possible to the wheel to be driven. Often in such a configuration, a conventional disc brake including a brake caliper and a brake piston in the axial dimension chain is too wide.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Scheibenbremse mit verringertem Platzbedarf in axialer Richtung bereitzustellen.The object of the invention is to provide a disc brake with reduced space requirements in the axial direction.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The invention results from the features of the independent claims. Advantageous further developments and refinements are the subject of the dependent claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, aufweisend eine Bremsbacke und eine Bremsscheibe, wobei die Bremsbacke an eine Betätigungseinrichtung zum Bewegen der Bremsbacke zur Bremsscheibe hin angeordnet ist, um durch Reibung ein Bremsmoment zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bremsbelag an der Bremsscheibe angeordnet ist.A first aspect of the invention relates to a disc brake for a vehicle, comprising a brake shoe and a brake disc, the brake shoe being arranged on an actuating device for moving the brake shoe towards the brake disc in order to generate a braking torque through friction, characterized in that a brake pad is attached the brake disc is arranged.

Bei der erfindungsgemäßen Scheibenbremse kann die jeweilige Bremsbacke durch Betätigung der Bremse in Richtung der Bremsscheibe verfahren werden. Zu diesem Zweck ist die jeweilige Bremsbacke entsprechend beweglich gelagert, beispielsweise gleitend auf einer Führung, und wird durch eine angeordnete Betätigungseinrichtung bewegt, beispielsweise durch Hydraulikdruck.In the disc brake according to the invention, the respective brake shoe can be moved in the direction of the brake disc by actuating the brake. For this purpose, the respective brake shoe is mounted in a correspondingly movable manner, for example slidingly on a guide, and is moved by an arranged actuating device, for example by hydraulic pressure.

Während konventionelle Bremsscheiben aus einem Eisen-Kohlenstoff Verbund gefertigt sind, insbesondere Grauguss, weist eine konventionelle Bremsbacke den Bremsbelag auf, beispielsweise einen metallischen Belag, semimetallischen Belag, Belag aus organischem oder keramischen Material.While conventional brake discs are made of an iron-carbon composite, in particular gray cast iron, a conventional brake shoe has the brake lining, for example a metallic lining, semi-metallic lining, lining made of organic or ceramic material.

Bei der erfindungsgemäßen Scheibenbremse dagegen ist der jeweilige Bremsbelag umlaufend an der jeweiligen Bremsscheibe angeordnet. Eine jeweilige Bremsscheibe weist auf ihrer zentral ausgenommenen Kreisfläche daher umlaufend den Bremsbelag auf, sodass die in axialer Richtung auf die Bremsscheibe zu gefahrene Bremsbacke den mit dem Rad des Fahrzeugs rotierenden Bremsbelag kontaktiert, sodass eine Reibung erzeugt wird, die wiederum zu einem Bremsmoment führt.In the disc brake according to the invention, on the other hand, the respective brake pad is arranged circumferentially on the respective brake disc. A respective brake disc therefore has the brake pad all around on its centrally recessed circular surface, so that the brake shoe moved in the axial direction towards the brake disc contacts the brake pad rotating with the wheel of the vehicle, so that friction is generated, which in turn leads to a braking torque.

Im Gegensatz zu konventionellen Scheibenbremsen ist daher der Bremsbelag mit der Rotation des Rades des Fahrzeugs mitrotierend, während die Bremsbacke ohne Bremsbelag ist.In contrast to conventional disc brakes, the brake pad rotates with the rotation of the vehicle wheel, while the brake shoe has no brake pad.

Eine jeweilige Bremsscheibe weist mit ihrem Bremsbelag eine Reibfläche auf, sodass eine jeweilige Bremsscheibe insbesondere nur einseitig gebremst wird.A respective brake disc has a friction surface with its brake lining, so that a respective brake disc is braked in particular only on one side.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Scheibenbremse weiterhin eine erste Bremsscheibe und eine zweite Bremsscheibe mit einem jeweiligen Bremsbelag auf, wobei eine erste Bremsbacke an einer ersten Betätigungseinrichtung angeordnet ist und eine zweite Bremsbacke an einer zweiten Betätigungseinrichtung angeordnet ist.According to an advantageous embodiment, the disc brake further has a first brake disc and a second brake disc with a respective brake pad, a first Brake shoe is arranged on a first actuating device and a second brake shoe is arranged on a second actuating device.

Auch im Falle der Verwendung von zwei Bremsscheiben weist eine jeweilige Bremsscheibe an ihrer zentral ausgenommenen Kreisfläche zumindest über einen Umfang einen Reibbelag auf. Weiterhin bevorzugt werden die Betätigungseinrichtungen, die die erste Bremsbacke und die zweite Bremsbacke möglichst ausgeglichen an den Reibbelag der ersten Bremsscheibe und den Reibbelag der zweiten Bremsscheibe drücken, zentral zwischen den beiden Bremsscheiben angeordnet. Wird beispielsweise bei einem elektrischen Fahrzeug ein Radnabenantrieb vorgesehen, so kann die eine Bremsscheibe an der Felge angeordnet werden, die andere Bremsscheibe an einem Gehäuse eines elektrischen Motors des Radnabenantriebs.Even if two brake discs are used, a respective brake disc has a friction lining on its centrally recessed circular surface, at least over a circumference. Further preferably, the actuating devices, which press the first brake shoe and the second brake shoe as balanced as possible against the friction lining of the first brake disc and the friction lining of the second brake disc, are arranged centrally between the two brake discs. For example, if a wheel hub drive is provided in an electric vehicle, one brake disc can be arranged on the rim, the other brake disc on a housing of an electric motor of the wheel hub drive.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die erste Betätigungseinrichtung ein erster Bremskolben und die zweite Betätigungseinrichtung ein zweiter Bremskolben, wobei der erste Bremskolben und der zweite Bremskolben zwischen den Bremsscheiben und in einem gleichen Radius zu einer Radachse angeordnet sind, jedoch um einen Rotations-Umfang um die Radachse versetzt angeordnet sind.According to a further advantageous embodiment, the first actuating device is a first brake piston and the second actuating device is a second brake piston, wherein the first brake piston and the second brake piston are arranged between the brake disks and in a same radius to a wheel axis, but by a rotation circumference around the Wheel axles are arranged offset.

Besonders durch die versetzte Anordnung der Betätigungseinrichtungen, die bevorzugt als Bremskolben ausgebildet sind, kann ein axialer Bauraum der Scheibenbremse konstruktiv deutlich verringert werden. Der axiale Platzbedarf zum Einbau der Scheibenbremse im Bereich eines jeweiligen Rades eines Fahrzeugs wird daher massiv verringert.Particularly due to the offset arrangement of the actuating devices, which are preferably designed as brake pistons, the axial installation space of the disc brake can be significantly reduced in terms of construction. The axial space required for installing the disc brake in the area of a respective wheel of a vehicle is therefore massively reduced.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die jeweilige Bremsbacke eine zusätzliche thermische Masse auf.According to a further advantageous embodiment, the respective brake shoe has an additional thermal mass.

Die zusätzliche thermische Masse bringt zusätzliche thermische Trägheit ein und kann entsprechend dem gesamten Radpaket geometrisch gestaltet und positioniert werden. Vorteilhaft kann durch eine Anordnung der zusätzlichen thermischen Masse zwischen zwei Bremsscheiben im Bereich der Bremsbacken eine Verkleinerung gegenüber einer konventionellen thermischen Masse erreicht werden, und außerdem die thermische Masse geometrisch mit hohem Spielraum frei gestaltet werden.The additional thermal mass introduces additional thermal inertia and can be geometrically designed and positioned to match the entire wheel package. Advantageously, by arranging the additional thermal mass between two brake discs in the area of the brake shoes, a reduction in size compared to a conventional thermal mass can be achieved, and the thermal mass can also be freely designed geometrically with a high degree of play.

Weitere Möglichkeiten der Kühlung zur Senkung einer Temperatur in der gesamten Scheibenbremse können vorgesehen werden:

  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die zusätzliche thermische Masse Kühlrippen auf. Bevorzugt sind die Kühlrippen aus Metall und mit einem metallischen Wärmeleiter an die zusätzliche thermische Masse angeschlossen, um eine möglichst hohe thermische Leitfähigkeit zu den Kühlrippen zu erreichen.
Further cooling options to reduce the temperature in the entire disc brake can be provided:
  • According to a further advantageous embodiment, the additional thermal mass has cooling fins. The cooling fins are preferably made of metal and connected to the additional thermal mass with a metallic heat conductor in order to achieve the highest possible thermal conductivity to the cooling fins.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die zusätzliche thermische Masse einen Fluid-Leitungskanal zum Leiten von Kühlfluid durch die zusätzliche thermische Masse oder entlang der zusätzlichen thermischen Masse auf.According to a further advantageous embodiment, the additional thermal mass has a fluid line channel for conducting cooling fluid through the additional thermal mass or along the additional thermal mass.

Durch Verwendung von Kühlfluid lässt sich die Gesamtmasse der thermischen Masse reduzieren, sodass weitere Verbesserungen in der Fahrdynamik durch Reduktion der ungefederten Masse erreicht werden können.By using cooling fluid, the total mass of the thermal mass can be reduced, so that further improvements in driving dynamics can be achieved by reducing the unsprung mass.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist der Fluid-Leitungskanal einen Einlassanschluss und einen Auslassanschluss auf, um einen Massenstrom von Kühlfluid am Einlassanschluss in den Fluid-Leitungskanal einzuleiten und am Auslassanschluss aus dem Fluid-Leitungskanal auszuleiten.According to a further advantageous embodiment, the fluid line channel has an inlet port and an outlet port in order to introduce a mass flow of cooling fluid into the fluid line channel at the inlet port and to lead it out of the fluid line channel at the outlet port.

Das Fördern des Kühlfluids durch den Fluid-Leitungskanal kann dabei durch Temperaturunterschiede von selbst erfolgen, indem sich eine entsprechende Konvektion einstellt, das Kühlfluid kann jedoch auch durch eine motorisch betriebene Pumpe aktiv gefördert werden. Der Vorteil der Verwendung eines Motors ist die Ansteuerbarkeit und die Einstellbarkeit des Massenstroms von Kühlfluid durch den Fluid-Leitungskanal. The delivery of the cooling fluid through the fluid line channel can take place automatically due to temperature differences, in that a corresponding convection occurs, but the cooling fluid can also be actively delivered by a motor-operated pump. The advantage of using a motor is the controllability and adjustability of the mass flow of cooling fluid through the fluid line channel.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der jeweilige Bremsbelag um einen vollständigen geschlossenen Umfang einer jeweiligen Bremsscheibe geführt.According to a further advantageous embodiment, the respective brake pad is guided around a completely closed circumference of a respective brake disc.

Gemäß dieser Ausführungsform ist zumindest ein ringförmiger Abschnitt einer jeweiligen Bremsscheibe (d.h. ein Bereich zwischen einem kleineren und einem größeren Umfang, das heißt ein Bereich zwischen zwei Radien) vollständig aus Bremsbelag-Material ausgebildet. Es kann auch die vollständige Bremsscheibe durchgehend und ausschließlich als Bremsbelag ausgebildet sein, indem diese jeweils vollständig aus dem Material des Bremsbelags hergestellt wird.According to this embodiment, at least one annular portion of a respective brake disc (i.e. an area between a smaller and a larger circumference, i.e. an area between two radii) is formed entirely of brake pad material. The entire brake disc can also be designed continuously and exclusively as a brake pad, in that it is made entirely from the material of the brake pad.

Dadurch kann vorteilhaft eine Reduktion der ungefederten Massen in der Scheibenbremse erreicht werden, was wiederum zu Vorteilen im Fahrkomfort und der Fahrdynamik des Fahrzeugs führt.This can advantageously achieve a reduction in the unsprung masses in the disc brake, which in turn leads to advantages in driving comfort and the driving dynamics of the vehicle.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist eine jeweilige Bremsscheibe zumindest entlang eines Umfangs über ihre Dicke vollständig als Bremsbelag ausgebildet.According to a further advantageous embodiment, a respective brake disc is at least at least along one circumference over its thickness completely formed as a brake pad.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Scheibenbremse wie oben und im Folgenden beschrieben.Another aspect of the invention relates to a vehicle with a disc brake as described above and below.

Vorteile und bevorzugte Weiterbildungen des vorgeschlagenen Fahrzeugs ergeben sich durch eine analoge und sinngemäße Übertragung der im Zusammenhang mit der vorgeschlagenen Scheibenbremse vorstehend gemachten Ausführungen.Advantages and preferred developments of the proposed vehicle result from an analogous and analogous transmission of the statements made above in connection with the proposed disc brake.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der - gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung - zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features and details emerge from the following description, in which at least one exemplary embodiment is described in detail - if necessary with reference to the drawing. Identical, similar and/or functionally identical parts are provided with the same reference numerals.

Es zeigen:

  • 1: Eine Scheibenbremse gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • 2: Eine Scheibenbremse gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • 3: Eine Scheibenbremse gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • 4: Eine Scheibenbremse gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Show it:
  • 1 : A disc brake according to a first embodiment of the invention.
  • 2 : A disc brake according to a second embodiment of the invention.
  • 3 : A disc brake according to a third embodiment of the invention.
  • 4 : A disc brake according to a fourth embodiment of the invention.

Die Darstellungen in den Figuren sind schematisch und nicht maßstäblich.The representations in the figures are schematic and not to scale.

1 zeigt eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug im Schnitt mit Blickrichtung in eine Rotationsebene. Die Strich-Punkt-Strich Linie an der Unterseite der 1 symbolisiert hierbei eine Radachse. Im Schnitt gezeigt ist eine linke Bremsscheibe 3 und eine rechte Bremsscheibe 3, an deren Innenseiten jeweils Bremsbeläge 7 aufgetragen sind. Die Bremsscheiben 3 bewegen sich mit einer Rotation eines Rades, welches durch die Scheibenbremse abgebremst werden kann, mit. An einem Gehäuse sind des weiteren zwei Betätigungseinrichtungen 5 vorgesehen, die als Bremskolben ausgebildet sind oder bei Betätigung der Scheibenbremse dazu dienen, die Bremsbacken 1 in entgegengesetzter Richtung, d. h. voneinander weg gegen eine gemeinsame Federkraft in Richtung der Bremsbeläge 7 der jeweiligen Bremsscheibe 3 zu bewegen, sodass der umlaufende jeweilige Bremsbelag 7 an einem jeweiligen Ende eines Bremskolbens reibt und dadurch ein bremsendes Drehmoment auf das Rad des Fahrzeugs ausübt. Wird die Betätigung der Scheibenbremse zurückgenommen, so sorgt die Federkraft dafür, dass sich die Bremsbacken 1 wieder von den Bremsscheiben 3 entfernen. Die Beweglichkeit der Bremsbacken 1 kann durch eine Linearführung erreicht werden, sodass sich beide Bremsbacken 1 translatorisch bei der Betätigung der Scheibenbremse voneinander entfernen können und sich auf die Bremsscheiben 3 zu bewegen können. Es kann auch ein Lagerung um einen gemeinsamen Drehpunkt erfolgen, um die Bremsbacken 1 zu den Bremsscheiben 3 bewegbar zu halten. Der erste Bremskolben und der zweite Bremskolben sind zur Sparung axialen Bauraums nicht nur zwischen den Bremsscheiben 3 und in einem gleichen Radius zu einer Radachse angeordnet, sondern auch um einen Rotations-Umfang um die Radachse versetzt angeordnet, das heißt in 1 in die Zeichenebene hinein versetzt. Außerdem ist eine thermische Masse 9 vorgesehen, um zusätzliche thermische Trägheit in die Scheibenbremse einzubringen. Die zusätzliche thermische Masse 9 ist gut wärmeleitend mit beiden Bremsbacken 1 verbunden, um durch Reibung entstehende Wärme aus der Scheibenbremse in die Umgebung des Fahrzeugs ableiten zu können. 1 shows a disc brake for a vehicle in section looking into a plane of rotation. The dash-dot-dash line at the bottom of the 1 symbolizes a wheel axle. Shown in section is a left brake disc 3 and a right brake disc 3, on the inside of which brake pads 7 are applied. The brake discs 3 move with the rotation of a wheel, which can be braked by the disc brake. Two actuating devices 5 are also provided on a housing, which are designed as brake pistons or, when the disc brake is actuated, serve to move the brake shoes 1 in the opposite direction, ie away from each other against a common spring force in the direction of the brake pads 7 of the respective brake disc 3, so that the rotating respective brake pad 7 rubs on a respective end of a brake piston and thereby exerts a braking torque on the wheel of the vehicle. If the actuation of the disc brake is withdrawn, the spring force ensures that the brake shoes 1 move away from the brake discs 3 again. The mobility of the brake shoes 1 can be achieved by a linear guide, so that both brake shoes 1 can move away from each other translationally when the disc brake is actuated and can move towards the brake discs 3. Storage can also be carried out around a common pivot point in order to keep the brake shoes 1 movable to the brake discs 3. To save axial installation space, the first brake piston and the second brake piston are not only arranged between the brake disks 3 and at the same radius to a wheel axis, but also arranged offset by a rotation circumference around the wheel axis, that is to say in 1 moved into the drawing plane. A thermal mass 9 is also provided to introduce additional thermal inertia into the disc brake. The additional thermal mass 9 is connected to both brake shoes 1 in a good heat-conducting manner in order to be able to dissipate heat generated by friction from the disc brake into the surroundings of the vehicle.

2 zeigt eine Variante der Scheibenbremse der 1. Hierbei weist die zusätzliche thermische Masse 9 einen Fluid-Leitungskanal 11 zum Leiten von Kühlfluid durch die zusätzliche thermische Masse 9 auf. Der Fluid-Leitungskanal 11 wiederum weist einen Einlassanschluss und einen Auslassanschluss auf, um einen Massenstrom von Kühlfluid am Einlassanschluss in den Fluid-Leitungskanal 11 einzuleiten und am Auslassanschluss aus dem Fluid-Leitungskanal 11 auszuleiten. Das in der zusätzlichen thermischen Masse 9 erwärmte Kühlfluid kann außerhalb der Scheibenbremse einem Wärmetauscher zugeführt werden, um die aufgenommene Wärme wieder abzugeben, beispielsweise durch Fahrtwind. 2 shows a variant of the disc brake 1 . Here, the additional thermal mass 9 has a fluid line channel 11 for guiding cooling fluid through the additional thermal mass 9. The fluid line channel 11 in turn has an inlet port and an outlet port in order to introduce a mass flow of cooling fluid into the fluid line channel 11 at the inlet port and to lead it out of the fluid line channel 11 at the outlet port. The cooling fluid heated in the additional thermal mass 9 can be fed to a heat exchanger outside the disc brake in order to release the absorbed heat again, for example through the wind.

3 zeigt eine Variante der Scheibenbremse der 1. Während nach dem Konzept der 1 der jeweilige Bremsbelag 7 auf einer jeweiligen inneren Stirnseite der Bremsscheiben 3 angeordnet ist, ist in der Variante der 3 die jeweilige komplette Bremsscheibe 3 aus dem Material des Bremsbelags 7 gefertigt, sodass die jeweilige Bremsscheibe 3 und ihr Bremsbelag 7 jeweils eine Einheit bilden. 3 shows a variant of the disc brake 1 . While according to the concept of 1 the respective brake pad 7 is arranged on a respective inner end face of the brake disks 3, is in the variant of 3 the respective complete brake disc 3 is made from the material of the brake pad 7, so that the respective brake disc 3 and its brake pad 7 each form a unit.

4 zeigt demgegenüber eine vereinfachte Ausführungsform einer Scheibenbremse, bei der lediglich eine einzige Betätigungseinrichtung 5 vorgesehen ist, um eine einzige Bremsbacke 1 bei der Betätigung der Scheibenbremse zu genau einer Bremsscheibe 3 zu führen, welche selbst als Bremsbelag 7 ausgebildet ist. Alternativ kann eine mit Bremsbelag 7 beschichtete Bremsscheibe 3 verwendet werden. 4 shows, in contrast, a simplified embodiment of a disc brake, in which only a single actuating device 5 is provided in order to guide a single brake shoe 1 to exactly one brake disc 3, which itself is designed as a brake pad 7, when the disc brake is actuated. Alternatively, a brake disc 3 coated with brake pad 7 can be used.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen, beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente, vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehende Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.Although the invention is illustrated in more detail by preferred exemplary embodiments and As has been explained, the invention is not limited by the examples disclosed and other variations may be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. It is therefore clear that a large number of possible variations exist. It is also to be understood that exemplary embodiments are truly examples only and should not be construed in any way as limiting the scope, application, or configuration of the invention. Rather, the preceding description and the description of the figures enable the person skilled in the art to concretely implement the exemplary embodiments, whereby the person skilled in the art can make a variety of changes with knowledge of the disclosed inventive concept, for example with regard to the function or the arrangement of individual elements mentioned in an exemplary embodiment, without departing from the scope of protection defined by the claims and their legal equivalents, such as further explanations in the description.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 2461159 A1 [0003]DE 2461159 A1 [0003]

Claims (10)

Scheibenbremse für ein Fahrzeug, aufweisend eine Bremsbacke (1) und eine Bremsscheibe (3), wobei die Bremsbacke (1) an eine Betätigungseinrichtung (5) zum Bewegen der Bremsbacke (1) zur Bremsscheibe (3) hin angeordnet ist, um durch Reibung ein Bremsmoment zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bremsbelag (7) an der Bremsscheibe (3) angeordnet ist.Disc brake for a vehicle, comprising a brake shoe (1) and a brake disc (3), the brake shoe (1) being arranged on an actuating device (5) for moving the brake shoe (1) towards the brake disc (3) by friction To generate braking torque, characterized in that a brake pad (7) is arranged on the brake disc (3). Scheibenbremse nach Anspruch 1, aufweisend eine erste Bremsscheibe (3) und eine zweite Bremsscheibe (3) mit einem jeweiligen Bremsbelag (7), wobei eine erste Bremsbacke (1) an einer ersten Betätigungseinrichtung (5) angeordnet ist und eine zweite Bremsbacke (1) an einer zweiten Betätigungseinrichtung (5) angeordnet ist.Disc brake after Claim 1 , comprising a first brake disc (3) and a second brake disc (3) with a respective brake pad (7), wherein a first brake shoe (1) is arranged on a first actuating device (5) and a second brake shoe (1) on a second actuating device (5) is arranged. Scheibenbremse nach Anspruch 2, wobei die erste Betätigungseinrichtung (5) ein erster Bremskolben ist und die zweite Betätigungseinrichtung (5) ein zweiter Bremskolben ist, wobei der erste Bremskolben und der zweite Bremskolben zwischen den Bremsscheiben (3) und in einem gleichen Radius zu einer Radachse angeordnet sind, jedoch um einen Rotations-Umfang um die Radachse versetzt angeordnet sind.Disc brake after Claim 2 , wherein the first actuating device (5) is a first brake piston and the second actuating device (5) is a second brake piston, wherein the first brake piston and the second brake piston are arranged between the brake disks (3) and at a same radius to a wheel axle, however are arranged offset by a rotation circumference around the wheel axis. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die jeweilige Bremsbacke (1) eine zusätzliche thermische Masse (9) aufweist.Disc brake according to one of the preceding claims, wherein the respective brake shoe (1) has an additional thermal mass (9). Scheibenbremse nach Anspruch 4, wobei die zusätzliche thermische Masse (9) Kühlrippen aufweist.Disc brake after Claim 4 , wherein the additional thermal mass (9) has cooling fins. Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 4 bis 5, wobei die zusätzliche thermische Masse (9) einen Fluid-Leitungskanal (11) zum Leiten von Kühlfluid durch die zusätzliche thermische Masse (9) oder entlang der zusätzlichen thermischen Masse (9) aufweist.Disc brake according to one of the Claims 4 until 5 , wherein the additional thermal mass (9) has a fluid line channel (11) for conducting cooling fluid through the additional thermal mass (9) or along the additional thermal mass (9). Scheibenbremse nach Anspruch 6, wobei der Fluid-Leitungskanal (11) einen Einlassanschluss und einen Auslassanschluss aufweist, um einen Massenstrom von Kühlfluid am Einlassanschluss in den Fluid-Leitungskanal (11) einzuleiten und am Auslassanschluss aus dem Fluid-Leitungskanal (11) auszuleiten.Disc brake after Claim 6 , wherein the fluid line channel (11) has an inlet port and an outlet port in order to introduce a mass flow of cooling fluid into the fluid line channel (11) at the inlet port and to lead it out of the fluid line channel (11) at the outlet port. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der jeweilige Bremsbelag (7) um einen vollständigen geschlossenen Umfang einer jeweiligen Bremsscheibe (3) geführt ist.Disc brake according to one of the preceding claims, wherein the respective brake pad (7) is guided around a completely closed circumference of a respective brake disc (3). Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine jeweilige Bremsscheibe (3) zumindest entlang eines Umfangs über ihre Dicke vollständig als Bremsbelag (7) ausgebildet ist.Disc brake according to one of the preceding claims, wherein a respective brake disc (3) is completely designed as a brake pad (7) at least along a circumference over its thickness. Fahrzeug mit einer Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle with a disc brake according to one of the preceding claims.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2461159A1 (en) 1974-12-23 1976-06-24 Klaue Hermann Disc brake with rotary housing - has exterior ribs acting to drive cooling air over interior brake mechanism

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