DE2745891C3 - Stromabnehmer für spurgebundene Fahrzeuge mit einer Schleif stucke tragenden Wippe - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stromabnehmer für spurgebundene Fahrzeuge mit einer Schleifstücke tragenden Wippe, die verschieblich derart geführt ist, daß sie den Neigungen des Fahrdrahtes folgt und um einen Punkt oberhalb des Fahrdrahtes schwenkbar geführt ist

Stromabnehmer moderner Bauart weisen bevorzugt zwei oder mehr Schleifstücke auf. Dadurch ergibt sich eine bessere Parallelführung zur Oberleitung, damit verbunden eine bessere Flächenberührung, weshalb der Anpreßdruck gesteigert werden kann, ohne daß der spezifische Druck über das übliche Maß ansteigt. Die gute Flächenberührung ergibt einen besseren Stromüberzug bei geringerer Abnützung. Trotzdem besteht weiterhin das Problem, daß ein von den zwischen Fahrdraht und Schleifstück wirkenden Reibungskräften sowie den Windkräften erzeugtes Drehmoment den Schleifstückträger entgegen der Fahrtrichtung zu verdrehen sucht. Dadurch wird das vordere Schleifstück stärker an den Fahrdraht gepreßt als das hintere und erfährt eine stärkere Abnützung.

Versuche, dieses Problem zu lösen, sind z. B. durch die DE-AS 12 19 511 und die DE-AS 16 13 928 bekannt. Bei diesen Ausführungen ist eine zwei Schleifstücke tragende Wippe unter Verwendung von Teleskopfedern nach Art von Viergelenken an den Oberscheren um einen Schwenkpunkt pendelnd aufgehängt, der durch den Schnittpunkt der verlängerten Längsachsen zweier gegenüberliegender Lenker der Gelenkvierecke gebildet wird und vorzugsweise auf oder oberhalb der Achse des Fahrdrahtes liegt. Hierbei wird die Wippe beim Anstellen und Absenken des Stromabnehmers über die Anlenkpunkte an den Oberscherenarmen zwar annähernd senkrecht zum Fahrdraht geführt, durch die girlandenförmige Aufhängung des Fahrdrahtes ergeben sich jedoch im Fahrbetrieb wechselnde Anpreßdrücke der Schleifstücke an den Fahrdraht.

Um bei Halbscherenstromabnehmern beim Anstellen des Stromabnehmers die Wippe mit den Schleifstücken bei unterschiedlichen Fahrdrahthöhen waagerecht an den Fahrdraht zu führen, muß die Wippe durch einen zusätzlichen Lenker geführt werden. Dadurch entstehen weitere Gelenkpunkte und eine größere Masse, die besonders bei Hochgeschwindigkeitsstromabnehmern eine Verschlechterung der Laufeigenschaften mit sich bringen.

Aufgabe der Erfindung ist es somit, eine Lagerung der Wippe anzugeben, die unabhängig von der Art des Stromabnehmers trotz des Einwirkens horizontaler Kräfte auf die Schleifleisten gleiche Anpreßdrücke der

ίο Schleifleisten gewährleistet

Die Lösung dieser Aufgabe besteht bei einem Stromabnehmer der eingangs genannten Art erfindungsgemäß darin, daß die Wippe in an der Oberschere geradegeführten Führungskörpern mittels Rollen längs einer vertikal gekrümmten Führungsbahn verschieblich angeordnet ist deren Krümmungsmitteäpunkt bzw. deren Krümmungsmittelpunkte bei angehobenem Stromabnehmer durch den Schwenkpunkt oberhalb des Fahrdrahtes gebildet wird.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung liegt darin, daß die Wippe durch den Fahrdraht frei geführt und zentriert wird und der Ausgleich des Anpreßdrukkes der Schleifstücke ohne zusätzliche Verwendung von Hebelelementen und damit ohne Vergrößerung der

trägen Massen erfolgt Überdies wird durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Führungsbahn erreicht daß die Wippe unter dem Einfluß der Schwerkraft beim abgesenkten Stromabnehmer eine horizontale Ruhelage einnimmt

Die Milderung von Stößen auf die Wippe sowie eine insgesamt weichere Charakteristik wird dadurch erzielt daß jedes Schleifstück über Kniehebel gelenkig mit der Wippe verbunden ist, wobei mindestens ein Teil der Gelenke mit Gummiverdrehelementen ausgestattet ist und zwischen den Schenkeln jedes der Kniehebel Dämpferelemente angeordnet sind.

Die Anordnung von Gummiverdrehelementen in einem die Wippe führenden Gelenkviereck ist durch die vorgenpnnte DE-AS 16 13 928 bekannt Hierbei werden im Gegensatz zur Erfindung von den Gummiverdrehelementen vorwiegend waagerechte Stöße abgefangen. Zur Aufnahme senkrechter Stöße ist bei der bekannten Ausführung eine zusätzliche Teleskopfederung vorgesehen.

Eine erfindungsgemäße Ausführung eines Stromabnehmers mit einer Schleifstücke tragenden Wippe ist in der Zeichnung dargestellt An den Tragarmen 1 und 2 der Oberschere ist über die Lager 3 und 4 ein Führungskörper 5 vertikal parallelverschieblich angebracht. In diesem Führungskörper 5 ist eine Kulissenbahn 6 vorgesehen, in welcher ein mit Führungsrollen 7, 7' versehener Seitenholm 8 des Wippenrahmens längs der Kulissenbahn 6 verschiebbar angeordnet ist Der Wippenrahmen besteht aus Seitenholmen 8 und Verbindungsholmen 9. An den Enden des Seitenholmes 8 sind die Schleifstücke 10, 10' über Rollengelenke 11, 11' und Kniehebel 12, 12' mit verdrehungsdämpfenden Biegeelementen 13,13', !3", 13'", etwa Gummiverdrehelementen, angelenkt Zur Schwingungsdämpfung sind zwischen den Kniehebelschenkeln Stoßdämpfer 14, 14' vorgesehen. Der Krümmungsmittelpunkt M bzw. die Krümmungsmittelpunkte der Kulissenbahn 6 liegen im dargestellten angehobenen Zustand des Stromabnehmers oberhalb der Fahrdrahtebene. Damit ist mit

6S Sicherheit gewährleistet daß sich die Wippe im stabilen Gleichgewicht befindet und bei abgesenktem Stromabnehmer eine horizontale Lage einnimmt
Aus der Beschreibung sowie anhand der Zeichnung

ist das Zusammenwirken der einzelnen Elemente gemäß dem Erfindungsgedanken erkennbar. Die an den Sclileifstücken auftretenden Horizontalkräfte wirken über die gedämpften Kniehebel auf den Wippenrahmen im Sinne einer Verschwenkung desselben längs der Kulissenbahn derart, daß eine Verlängerung des vorderen Kniehebels bzw. eine Stauchung des hinteren Kniehebels bis zur Gleichheit des Anpreßdruckes an beiden Schleifstücken erfolgt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Stromabnehmer für spurgebundene Fahrzeuge mit einer Schleifstücke tragenden Wippe, die verschieblich derart geführt ist, daß sie den Neigungen des Fahrdrahtes folgt und um einen Punkt oberhalb des Fahrdrahtes schwenkbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wippe in an der Oberschere geradegeführten Führungskörpern (5) mittels Rollen (7, T) längs einer vertikal gekrümmten Führungsbahn (6) verschieblich angeordnet ist, deren Krümmungsmittelpunkt (M) bzw. deren Krümmungsmittelpunkte bei angehobenem Stromabnehmer durch den Schwenkpunkt oberhalb des Fahrdrahtes gebildet wird.

2. Stromabnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Schieifstück (10,10') über Kniehebel (12, 12') gelenkig mit der Wippe verbunden ist, wobei mindestens ein Teil der Gelenke mit Gummiverdrehelementen (13, 13', 13", 13'") ausgestattet ist und zwischen den Schenkeln jedes der Kniehebel Dämpferelemente (14, 14') angeordnet sind.