DE2745640A1

DE2745640A1 - Vorrichtung zur verminderung des staudruckes

Info

Publication number: DE2745640A1
Application number: DE19772745640
Authority: DE
Inventors: Reinhold Mnilk
Original assignee: Holstein und Kappert Maschinenfabrik Phonix GmbH
Current assignee: Holstein und Kappert Maschinenfabrik Phonix GmbH
Priority date: 1977-10-11
Filing date: 1977-10-11
Publication date: 1979-04-12

Description

Vorrichtung zur Verminderung des Staudruckes
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Verminderung des Staudruckes mit einer Anzahl nebeneinander verlaufender Förderbohnen.
Insbesondere bei dem Transport von Massengütern, die, wie beispielsweise in der Getränkeindustrie, durch mehrere Behandlungsstationen mit unterschiedlicher Durchsatzleistung zum Zwecke des Reinigens, Füllens, Verschließens, Etikettierens und Einpackens, geführt werden, sind zwischen den einzelnen Behandlungsstationen Pufferstrecken erforderlich, die eine große Anzahl von Gefäßen speichern und bei Bedarf an die nachfolgende Behandlungsmaschine abgeben. Derartige Speicherstrecken bestehen aus mehreren, nebeneinander verlaufenden Förderbahnen, deren in Förderrichtung weisendes Ende beispielsweise keilförmig zuläuft und im allgemeinen nur eine Spur zum Zuführen einer Gefößreihe zu der nächsten Behandlungsmaschine aufweist. In Höhe dieser keilförmigen Zuspitzung sowie auch an den Randbereichen des Sammelabschnittes tritt zwangsläufig eine Stauung der Geföße auf, wobei sich die einzelnen Förderbahnen unter den stillstehenden Gefäßen ständig fortbewegen, um bei Bedarf unverzüglich weitere Gefäße abgeben zu können. Hierbei entsteht insgesamt ein erheblicher Staudruck, der einerseits zu Verkeilungen und Brückenbildungen der Gefäße führt und dadurch die Entnahme auf einer einzelnen Spur oder größeren Spurbreite erheblich behindert. Außerdem werden durch derart hohe StaudrUcke Etiketten und andere Gefäßausstattungen beschädigt. Bei langen Stau- und Speicherstrecken können Uberdies die Gefäße zerstört werden. Entsprechende Schwierigkeiten treten auch dann auf, wenn es sich nicht um zylindrische, aufrecht stehende Gegenstände handelt.
Je nach Kontur der Einzelgegenstönde werden diese dann bei Erreichen eines gewissen Staudruckes aus der gesamten Formation noch oben ausgequetscht und fUhren ebenfalls zu erheblichen Störungen des Gefäßflusses.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, den Staudruck von aus mehreren Einzelobschnitten bestehenden Förderbahnen bei gleichzeitiger ständiger Förderbereitschaft des gesamten Förder- bzw. Sammelabschnittes zu reduzieren und einen stetig ansteigenden Anlaufeffekt des Förderabschnittes bis hin zu seiner maximalen Durchsatzleistung zu schaffen. Diese der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß bei im wesentlichen gleichen nebeneinander verlaufenden Förderbahnen aus diesen bestehende Förderbahnbereiche bei durchlaufenden angrenzenden Förderbahnbereichen abschaltbar und wieder zuschaltbar sind.
Dabei hat es sich als zweckmäßig erwiesen, daß bei mehreren nebeneinander verlaufenden Förderbahnbereichen mindestens eine um eins verminderte Anzahl von Bereichen gegenüber den durchlaufenden Bereichen abschaltbar ist. Ebenso gehört es zu der Erfindung, daß bei mehreren Förderbereichen eine um eins vergrößerte Anzahl von Bereichen gegenüber den durchlaufenden Bereichen abschaltbar ist. Von Fall zu Fall kann es zweckmäßig sein, daß mindestens die Hälfte aller miteinander korrespondierender Förderbahnbereiche abschaltbar ist.
Zur einwandfreien Steuerung des gesamten Förderabschnittes wird vorgeschlagen, daß im Förderbahnbereich ein oder mehrere FUhler angeordnet sind, die auf die Staudruckgröße reagieren und den Antrieb der Förderbahnbereiche schaltbare Signole Ubermitteln.
Gemäß der Erfindung wird die Steuerung dadurch erreicht, daß die einzelnen Förderbahnabschnitte einen gemeinsamen Antrieb aufweisen und durch Kupplungselemente zu- und abschaltbar sind.
Ebenso gehört es zu der Erfindung, daß die einzelnen Förderbahnbereiche einen voneinander getrennten Antrieb aufweisen.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Die Vorrichtung zur Verminderung des Staudruckes besteht aus mehreren nebeneinander verlaufenden Förderbahnen, beispielsweise 1 - 9. Diese Förderbahnen bilden gemäß dem im Abschnitt A mit Pfeilen 10 gekennzeichneten Beispiel einen gemeinsamen Bereich. Das durch Pfeile 11 dargestellte Ausführungsbeispiel B weist verschiedene Förderbahnbereiche 12 und 13 auf. Die Förderbahnbereiche 12 sind dabei durchlaufend angetrieben und die angrenzenden Förderbohnbereiche 13 jeweils abschaltbar und wieder zuschaltbar ausgebildet. Eine entsprechende Variante zeigt das durch Pfeile 14 dargestellte Ausführungsbeispiel C. Die Staffelung und Zuordnung der einzelnen Förderbahnbereiche ist entsprechend den jeweiligen Verhältnissen wählbar. Es ist denkbar, daß bei mehreren nebeneinander verlaufenden Förderbahnbereichen mindestens eine um eins verminderte Anzahl von Bereichen gegenüber den durchlaufenden Bereichen abschaltbar ist.
Es kann aber auch eine um eins größere Anzahl von Bereichen gegenüber den durchlaufenden Bereichen abschaltbar und wieder zu schaltbar ausgebildet sein.
Im Förderbahnbereich sind vorzugsweise in Höhe der seitlichen Begrenzung 15 ein oder mehrere FUhler 16 anteordnet, die auf die Staudruckgröße reagieren und den nicht weiter dargestellten Antrieb der einzelnen Förderbahnbereiche steuern. Die einzelnen Förderbahnen 1 - 9 können einen gemeinsalen Antrieb aufweisen und durch Kupplungselemente zu- und ausschaltbar sein. Es ist jedoch auch möglich, die einzelnen Förderbahnen bzw. Förderbahnbereiche durch voneinander getrennte Antriebe anzutreiben.
Patentanspruche

Claims

PatentansprUche Vorrichtung zur Verminderung des Staudruckes mit einer Anzahl nebeneinander verlaufender Förderbahnen, dadurch gekennzeichne t, daß bei im wesentlichen gleichen nebeneinander verlaufenden Förderbahnen (1 - 9) aus diesen bestehende Förderbahnbereiche (13) bei durchlaufenden angrenzenden Förderbahnbereichen (11, 12) abschaltbar und wieder zuschaltbar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, d o d u r c h ge ke nn ze i c hn e t, daß bei mehreren nebeneinander verlaufenden Förderbahnbereichen mindestens eine um eins verminderte Anzahl von Bereichen gegenüber den durchlaufenden Bereichen abschaltbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichne t, daß bei mehreren Förderbereichen eine mindestens um eins vergrößerte Anzahl von Bereichen gegenuber den durchlaufenden Bereichen abschaltbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichne t, daß die Hälfte aller miteinander korrespondierender Förderbahnbereiche abschaltbar ist.
5. Vorrichtung nach den vorhergehenden Anspruchen, dadurch gekennz e i c h n e t , daß im Förderbahnbereich ein oder mehrere FUhler angeordnet sind, die auf die Staudruckgröße reagieren und den Antrieb der Förderbahnbereiche schaltbare Signale übermitteln.
6. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennz e i c h n e t, daß die einzelnen Förderbahnbereiche einen gemeinsaien Antrieb aufweisen und durch Kupplungselemente zu- und abschaltbar sind.
7. Vorrichtung noch den Ansprüchen 1 - 5, dadurch gekennzeich -nest, daß die einzelnen Förderbahnbereiche einen voneinander getrennten Antrieb aufweisen.