DE2722102C3 - Verfahren zum Herstellen eines Rotors für einen Feuchtigkeits- und/oder Wärmeaustauscher - Google Patents

Verfahren zum Herstellen eines Rotors für einen Feuchtigkeits- und/oder Wärmeaustauscher

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Description

30
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Rotors für einen Feuchtigkeits- und/oder Wärmeaustauscher mit einer Feuchtigkeit und/oder Wärme austauschenden Masse aus abwechselnd ebenen und gewellten Schichten, wobei die Wellungen in Richtung der Längsachse des Rotors verlaufen und eine große Anzahl feiner Kanäle bilden, bei dem ein langsam erstarrender oder aushärtender Klebstoff auf die Wellenkämme einer gewellten Bahn aufgetragen wird, bei dem danach die gewellte Bahn mit einer ebenen Bahn zusammengeführt sowie mit dieser mittels; des Klebstoffs zu einer Wellverbundbahn verbunden wird und bei dem schließlich die Wellverbundbahn zu dem im wesentlichen zylinderförmigen Rotor gewickelt wird.
Bei dem bekannten Verfahren zum Herstellen eines Rotors in der angegebenen Weise besitzen die zum Verbinden der Bahnen verwendeten Klebstoffe eine verhältnismäßig lange Aushärtungs- oder Erstarrungszeit von bis zu 25 Stunden Dauer. Dies führt zu Fertigungsschwierigkeiten, da sich die Wellenverbundbahn beim Wickeln zum Rotor leicht verschieben leann. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Bahnen aus Aluminium von sehr geringer Dicke, z. B. dünner als 100 μιτι bestehen, wobei das Verschieben zu Abweichungen von der vorgesehenen geometrischen Form des fertigen Rotors führt. Während der Aushärtungs- bzw. Erstarruugszeit des Klebstoffs ist auch der Transport und die Lagerung des Rotors erschwert, w> wenn nicht sogar unmöglich.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren anzugeben, mit dem die genannten Nachteile vermieden werden können, so daß also eine bessere Verbindung /wischen ilen Bahnen hergestellt ■ >
erden kann, die eine bessere Formbeständigkei: des rs innerh.ilb einer kürzeren Zeitdauer ermöglicht.
Diese Aufgabe ist erfindungsgernäß dadurch gelöst, daß vor dem Verbinden die beiden Bahnen mittels eines strangförmig zwischen benachbarten Strängen des langsam erstarrenden oder aushärtenden Klebstoffes aneinandergeheftet werden.
Damit werden die Bahnen während der langen Aushärtungszeit des langsam erstarrenden oder erhärtenden Klebstoffes mittels des unmittelbar beim Auftragen schnell erstarrenden Klebstoffes unverrückbar miteinander verbunden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erfolgt das Auftragen des schnell erstarrenden Klebstoffes vor dem Auftragen des an den beiden Randbereichen der Bahn angeordneten langsam erstarrenden oder aushärtenden Klebstoffes. Auf diese Weise läßt sich das Verfahren besonders einfach durchführen.
Beim Wickeln des Rotors, insbesondere wenn dieser senkrecht stehend gewickelt wird, werden die Bahnen der Wellverbundbahn gestreckt, was vor allem bei sehr dünnen Bahnen dazu führen kann, daß die Wellenhöhe verringert wird und/oder die Wellen eine fehlerhafte Form erhalten. Um diese Gefahr auszuräumen, wird gemäß der Erfindung einesteils ein unmittelbar heftender Klebstoff, der die Bahnen unmittelbar aneinander bindet, aufgetragen und andernteils ein langsam bindender Klebstoff, der erst allmählich erstarrt, dafür aber dem Rotor die für die Benutzung notwendige hohe Festigkeit gibt, wozu keiner der bekannten schnellheftenden Klebstoffe imstande ist. Dieser Klebstoff gibt jedoch die für die Fertigung des Rotors, seinen Transport von seiner Fertigungsstätte und seine Lagerung an der Benutzungsstätte erforderliche Formfestigkeit. Der schnell heftende Klebstoff kann dabei ein Schmelzkleber sein, d. h. ein Leim, der in warmem Zustand geschmolzen oder flüssig ist, jedoch bei Berührung mit einer kalten Oberfläche, wie den den Rotor bildenden Aluminium- oder Kunststoffbahnen, sofort erstarrt. Der zweite Klebstoff, der dem fertigen Rotor die notwendige hohe Festigkeit gibt, kann beispielsweise ein auf Wasser basierter Duroplastleim sein, der in der Regel eine Härtungszeit der Größenordnung von 24 Stunden hat.
Ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine schematische Seitenansicht der Vorrichtung und
Fig. 2 eine Teilsicht der Vorrichtung nach Fig. 1 in Richtung II.
Zwei dünne Bahnen 10 und 12 werden von Vorratsrollen 11 bzw. 13 abgewickelt. Die dünnen Bahnen 10, 12, aus denen der Rotor gefertigt werden soll, können aus Metall oder aus Kunststoff bestehen. Zur Übertragung von Feuchtigkeit mittels des Rotors sind die Bahnen 10 und 12 mit einem hygroskopischen Stoff, wie Lithiumchlorid getränkt. Die Bahn 12 wird gewellt, um später zusammen mit der ebenen Bahn 10 axiale Kanäle des fertigen Rotors zu bilden.
Die von der Vorratsrolle 13 abgewickelte Bahn 12 wird über eine Umlenkwalze 14a einer achsparalle Rillen aufweisenden Walze 14 zugeführt, die mit einer mit gleichartigen Rillen ausgeformten Walze 15 zusammenwirkt. Die Walzen 14 und 15 sind so zueinander angeordnet, daß die Kämme der einen Walze 14 in die Rillen (Ur anderen Walze 15 passen und umgekehrt, wobei die dünne Bahn 12 zwischen den Walzen 14 und 15 hindurchläuft. Hierbei wird die Bahn 12 in der Klemmzone zwischen den beiden Walzen 14
und 15 gewellt. Nach dem Wellen folgt die Bahn 12 mit dem Umfang der Walze 15 zu deren Oberteil, wo sie auf die ebene dünne Bahn 10 trifft, die von der Vorratsrolle 11 über eine Umlenkwalze 16 und eine Preßwalze 17 zugeführt wird, wobei der Unterteil der Preßwalze 17 mit der Walze 15 über die zwischenliegenden Bahnen 10 und 12 in Berührung kommt.
Hierbei sollen die Bahnen 10 und 12 bei der Zusammenführung zu einer Wellverbundbahn 18 verbunden werden. Dies erfolgt durch Verleimung mittels Leim, der auf die Wellenkämme auf der Seite der gewellten Bahn 12 aufgebracht wird, die auf die ebene Bahn 10 in der Klemmzone zwischen der Walze 15 und der Preß walze 17 trifft.
Ein Schmelzkleber wird mittels einer Rolle 19 aufgetragen, deren Unterteil in einen Trog 20 unter die Oberfläche des in diesem befindlichen Schmelzklebers eintaucht. In dem Trog 20 ist zum Warmhalten des Schmelzklebers eine Heizschlange 21 mit einem Anschluß 22 an ein stromführendes Netz vorgesehen. Der Umfang der Rolle 19 liegt mit einem oberen Teil an einem Teil des Umfangs der Walze 15 an, der von der gewellten dünnen Bahn 12 umfaßt wird, so daß der Schmelzkleber auf die Bahn 12 auf der Seite aufgetragen wird, die später auf die ebene Bahn 10 trifft. Der Schmelzkleber wird nur auf einen Teil der Bahnbreite der gewellten Schicht 12 aufgetragen, und zwar auf den Mittelteil, während beidseitig des Schmelzkleberstrangs an den Kanten der Bahn 12 je ein Strang eines Duroplastklebstreifens mittels zweier Rollen 23 aufgetragen wird. Diese Rollen 23 tauchen mit ihrem Unterteil in je einen Trog 25', während sie mit einem Oberteil ihres Umfangs an einer Stelle der Walze 15 anliegen, über die die gewellte dünne Bahn 12 läuft
Um das Erstarren des Schmelzkleber sicherzustellen, ist hinter den Walzen 15, 17 eine mit gestrichelten Linien angedeutete Kühlvorrichtung 27 angeordnet, mit der die ebene Bahn 10 mit Kaltluft anblasbar ist.
Die durch den Schmelzkleber verklebte Wellverbundbahn 18 wird über eine Umlenkwalze 28 zu einer Walze 29 geleitet, an deren Unterseite eine in einen Trog 31 eintauchende Beleimungsrolle 30 einen Klebstoff auf die der ebenen Bahn 10 abgekehrte, gewellte Seite der Wellverbundbahn 18 aufträgt. Da die Wellverbundbahn 18 eine ganz andere Widerstandskraft gegen Verformung hat als die einzelnen dünnen Bahnen 10 und 12 und dadurch die Form der Kanäle fixiert ist, kann sich die oben genannte Streckung beim Aufwickeln der Wellverbundbahn 18 zu dem zylindrisehen, nicht dargestellten Rotor nicht länger ebenso schädlich auswirken oder die Wellungen durch Veränderungen ihrer geometrischen Form beeinträchtigen, weswegen die Verklebung des Rotors, bei der die gewellten und die ebenen freien Oberflächen der Weüverbundbahn 18 aufeinander treffen, allein mit härtbarem Duroplastklebstoff derselben Art durchgeführt werden, wei er von den Rollen 23 aufgetragen wird, d. h. dem Klebstoff, der dem fertigen Rotor seine hohe Festigkeit gibt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Verfahren zum Herstellen eines Rotoi-s fur einen Feuchtigkeits- und/oder Wärmeaustauscher mit einer Feuchtigkeit und/oder Wärme austausehenden Masse aus abwechselnd ebenen und gewellten Schichten, wobei die Wellungen in Richtung der Längsachse des Rotors verlaufen und eine große Anzahl feiner Kanäle bilden, bei dem ein langsam erstarrender oder aushärtender Klebstoff auf die Wellenkämme einer gewellten Bahn aufgetragen wird, bei dem danach die gewellte Bahn mit einer ebenen Bahn zusammengeführt sowie mit dieser mittels des Klebstoffs zu einer Wellverbundbahn verbunden wird und bei dem schließlich die Wellverbundbahn zu dem im wesentlichen zylinderförmigen Rotor gewickelt wird, dadurch gekonnzeichnet, daß vor dem Verbinden die beiden Bahnen mittels eines strangförmig zwischen benachbarten Strängen des langsam erstarrenden oder aushärtenden Klebstoffes aufgetragenen schnell erstarrenden Klebstoffes aneinandergeheftet werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Auftragen des schnell erstarrenden Klebstoffes vor dem Auftragen des an den beiden Randbereichen der Bahn angeordneten langsam erstarrenden oder aushärtenden Klebstoffes erfolgt.
DE2722102A 1976-05-19 1977-05-16 Verfahren zum Herstellen eines Rotors für einen Feuchtigkeits- und/oder Wärmeaustauscher Expired DE2722102C3 (de)

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DE2722102B2 DE2722102B2 (de) 1978-12-21
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