DE2721004B2 - Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenrückblickspiegel nach der Gattung des Patentanspruchs 1.

Aus der DE-OS 26 23 217 ist ein fernvers.tellbarer Fahrzeugaußenrückblickspiegel bekannt, bei welchem das Spiegelglas im Spiegelkopf auf einem schwenkbaren Spiegelglasträger befestigt ist und der Spiegelglaslräger an seiner vom Spiegelglas abgekehrten Rückseite mit einem Kipphebel gekuppelt ist, der auf einem Traglager gelagert ist.

Bei einem anderen, aus der DE-OS 23 61756 '·", bekannten Rückblickspiegel ist das Spiegelglas an seinem Rand derart von dem Spiegelkopf eingefaßt, daß es sich diesem gegenüber nicht verstellen kann. Dort muß der Spiegelkopf samt dem Spiegelglas um den als Traglagcr ausgebildeten Gelenkfuß geschwenkt und m> erforderlichenfalls zusammen mit dem Gelenkfuß durch das Planetengetriebe geschwenkt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den letztgenannten Außenrückblickspiegel konstruktiv zu vereinfachen und dabei sicherzustellen, daß bei allen f>> denkbaren Belaslungsfällen ein konstantes, dem Abkippen oder Abklappen des Spiegelgehäuses entgegenwirkendes Drehmoment cr/ielt wird, das in einfacher Weise auf die zur Vermeidung von Unfällen notwendigen Werte eingestellt werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs I angegebenen Maßnahmen vorgesehen.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ergibt sich der Vorteil, daß die Hutmutter einerseits eine Axialkupplung gegenüber dem Mitnehmer bildet und sich von diesem lösen kann und daß andererseits der Tragarm auf dem ebenfalls konzentrisch zur Hutmutter ausgebildeten rohrförmigen Ansatz lösbar verspannt ist. Außerdem ergibt sich der Vorteil, daß die Hutmutter in der Höhe der waagerechten Mittellinie des Spiegelkoptes angeordnet werden kann und somit sich der aus dem Wjnddruck herrührende Belastungsfall nicht als Drehmoment um diese Mittellinie auswirken und das Getriebe belasten kann.

Weitere Ausgestaltungen und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Ein nachstehend beschriebenes Ausführungsbeispie! ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 einen Außenrückblickspiegel in einem vertikalen Schnitt durch seinen Spiegelfuß sowie die Lagerzone seines Spiegelkopfes und

F i g. 2 den Außenrückblickspiegel nach F i g. 1 in einem horizontal geführten Querschnitt und teilweise in der Ansicht.

Der dargestellte Außenrückblickspiegel ist für Personenkraftwagen bestimmt und besteht im wesentlichen aus einem Spiegelkopf 1, einem an der Fahrzeugaußenseite befestigbaren Spiegelfuß 2 und aus einer Einrichtung zur Fernverstellung des im Spiegelkopf 1 untergebrachten Spiegelglases 3 (Fig. 2). Die Verstelleinrichtung umfaßt im wesentlichen ein Zahnkugel-Planetengetriebe 4, das eine zentrale Zahnkugel 5 enthält, welche einen in den Innenraum des Fahrzeuges hineinreichenden Wellenansatz 6 trägt, der an seinem freien Ende mit einem Vierkant 7 zur Aufnahme einer nicht dargestellten Handhabe, beispielsweise eines Drehkopfes, versehen ist.

Zum Spiegelfuß 2 gehört ein auf diesem in der in Fig. 1 dargestellten Gebrauchslage um eine horizontale Achse 8 drehbarer Gelenkfuß 10, der aus Guß bzw. Spritzguß hergestellt ist und mit einem ringförmigen Ansatz 11 eine zur annähernd horizontal verlaufenden Drehachse 8 konzentrischen Ringbund 12 am Spiegelfuß 2 übergreift. Das Planetengetriebe umfaßt wenigstens zwei in Fig. 2 bei 13 und 14 angedeutete Planeten-Zahnräder, welche mil der zentralen Zahnkugel 5 in Eingriff stehen und andererseits in eine an der inneren Umfangsfläche des Spiegelfußes 2 befindliche Verzahnung 15 eingreifen. Wenn die Welle 6 um die Achse 8 gedreht wird, wälzen sich die Planctenräder 13 und 14 im Zahnkranz 15 ab und treiben dabei, weil sie auf angeformten Ansätzen 16 bzw. 17 des Gelcnkfußes 10 gelagert sind, den Gelenkfuß 10 mit hoher Untersetzung an.

Damit das Spiegelglas 3 auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten und demzufolge bei hohem Winddruek mit geringen Vcrstellkräften nachgestellt werden kann, ist das Spiegelglas 3 in der aus F i g. 2 erkennbaren Weise so innerhalb des vom Spiegelkopf 1 umschlossenen Innenraums untergebracht, daß es auch bei seiner mit strichpunktierten Linien angedeuteten, maximalen Horizontal-Verstellung aus dem Spicgelkopf praktisch nicht vorsteht. Das Spiegelglas 3 sitzt auf einem Spiegelglasträger 18, welcher an seiner vom Spiegelglas 3 abgekehrten Rückseile zwei Halterippen 19 hat,

welche in angeformte Lagerzylinder 20 übergehen. Wit diesen Lqgerzylmdern ist der Spiegelglasträger 18 in zwei Lagerschalen 21 abgestützt, welche an der Innenseite des Spiegelkopfes mit diesem einstückig über Stege 22 verbunden sind, welche den Spiegelglasträger 18 so im Abstand vom Boden 23 halten, daß das Spiegelglas zusammen mit dem Spiegelglasträger um die in F i g. 1 bei 24 angedeutete Achse verschwenkt werden kann.

Diese Horizontal-Verstellung erfolgt mit Hilfe eines im Spiegelkopf 1, und zwar in dessen hohl ausgebildetem Trcgarm 25, gelagerten Gabelhebels 26. Dieser weist an seinem freien Ende zwei Gabelschenkei 27 und 28 auf, welche einen zylindi ischen Mitnehmer 29 an der Rückseite des Spiegelglasträgers 8 gelenkig zwischen sich fassen. An seinem anderen Hebelende ist der Gabelhebel 26 zu einer Hutmutter 30 geformt, in deren nicht näher bezeichnetes Innengewinde eine Spannschraube 31 eingedreht ist.

Um in der angestrebten Weise eine koaxiale Lagerung des Gabelhebeis 26 und des Tragarmes 25 des Spiegelkopfes 1 zu erzielen, ist der Gelenkfuf- 10 mit einem rohrförmigen, angeformten Ansatz 33 versehen, dessen in Fig. 1 mit einer strichpunktierten Linie angedeutete Achse 34 gleichzeitig die Schwenkachse für den Gabelhebel und den Spiegelkopf bildet. Ein im Tragarm 25 des Spiegelkopfes 1 von geschäumtem Kunststoff 35 umschlossener Verstärkungsrahmen 36 ist an der Lagerzone des Tragarmes zu einer Nabe 37 ausgebildet, deren in Fig. I nicht näher bezeichnete obere Stirnfläche die Auflage für eine Ringschulter 38 an der Hutmutter 30 bildet und gleichzeitig die radiale Führung der Hutmutter 30 gegenüber dem Tragarm 25 sicherstellt. Die Nabe 37 ist in Achsrichtung zu einer den rohrförmigen Ansatz 33 des Gelenkfußes 10 übergreifenden Hülse 40 ausgebildet, wobei in der Übergangszone von der Nabe 37 zur Hülse 40 eine quer zur Schwenkachse 38 verlaufende Ringschulter 41 vorgesehen ist, die auf der nicht näher bezeichneten Stirnseite des rohrförmig :n Ansatzes 33 aufliegt. Zwischen dieser Stirnfläche und der Ringschulter 41 sind in der Fig. I mehrere keilförmige Zähne angeordnet, welche in passende, ebenfalls keilförmige, am anderen der beiden Teile 33 bzw. 37 angeordnete Nuten eingreifen. Durch diese als Rastnocken wirkenden Zähne wird der Spiegelkopf 1 in einer gewünschten m.nieren Anbaulagc vom Spicgclfuß gehalten. Die vom Fahrtwind ausgeübten hohen Kräfte werden dabei von den Zähnen 42 unmittelbar auf den Gelcnkfuß 10 übertragen.

Um den Spiegelkopf ii; der gewählten Anbaulage festzuhalten, wird die Nabe 37 mit ihrer Verzahnung 42 in der Gegenverzahnung an der Stirnseite des rohrförmigen Ansatzes 33 des Gelenkfußes durch die Vorspannung einer Wendelfeder 44 gehalten, welche über den Schaft der Spannschraube 31 geschoben is; und sich mit ihrem einen Ende gegen den nicht näher bezeichneten Schraubenkopf und mit ihrem anderen Ende gegen den Boden eines napfförmigen Mitnehmers 45 abstützt, welcher einen radial abstehenden Schwenkarm 46 und einen die Aufnahmebohrung 47 zentrisch umschließenden Ringflansch 48 hat Mit diesem stützt sich der Mitnehmer 45 gegen den Druck der

in Wendelfeder 44 an der unteren Stirnseite des rohrförmigen Ansatzes 33 des Gelenkfußes 10 ab. An seinem in den rohrförmigen Ansatz33 hineinsteckenden Abschnitt ist der Mitnehmer radial gelagert An der der Hutmutter 30 des Gabelhebels 26 zugekehrten äußeren Bodenseite trägt der Mitnehmer 45 eine aus mehreren Nocken und zugeordneten Einschnitten bestehende Axialkupplung 49, über welche der Gabelhebel 26 mit dem Mitnehmer 45 formschlüssig verbunden ist und von diesem gedreht wird, wenn der Wellenansatz 7 in der

2n aus F i g. 2 ersichtlichen Weise geschwenkt wird. Bei einer ^co!chen Schwenkbewegung wiro eier Mitnehmer 45 um die Achse 34 ebenfalls geschwenkt, weil er von einem Kugelzapfen 50 mitgenommen wird, welcher in Verlängerung des Wellenansatzes 6 auf der anderen Seite der Zahnkugel 5 sitzt und in eine Tasche 51 im Schwenkarm 46 eingreift.

Beim Abklappen des Spiegelkopfes 1 hebt sich der Gabelhebel 26 aus der Axialkupplung 49 aus. In diesem Fall wird der Verstellweg des Gabelhebels und

3D demzufolge des Spiegelglasträgers 18 durch einen Anschlag 52 am Innenrand des Spiegelkopfes 1 in der aus F i g. 2 ersichtlichen Weise begrenzt.

Der Vorzug des erfindungsgemäßen Spiegels liegt darin, daß das Verstellmoment für die Spiegelglasträ-

ji ger-Verstellung klein gehalten werden kann. Die hohen, vom Fahrwind ausgeübten Kräfte werden vom Spiegelkopf 1 aufgenommen, ohne daß sie sich auf das Spiegelglas auswirken können, wobei der Spirgelkopf in der Verzahnung 42 sicher gehalten wird.

4(i Ein weiterer besonderer Vorteil liegt darin, daß durch die konstruktive Gestaltung und Lagerung des Spiegelkopfes das vertikale, aus dem Winddruck herrührende Drehmoment auf Null reduziert und vom Getriebe praktisch ferngehalten ist. Hierdurch kann auch das

ti Vertikal-Verstellmoment verkleinert weiden. Dies ist dadurch erreicht, daß die Anlenkung des Spiegelkopfes am Gelenkfuß 10 etwa auf mittlerer Höhe des Spiegclkopfes 1 erfolgt. In der in Fig. 1 dargestellten Gebrauchslage verläuft nämlich die mittlere Höhe des

ίο Spiegels, welche in Fig. 1 durch eine strichpunktierte Linie 53 angedeutet ist, in unmittelbarer Nähe der dem Ansatz 25 des Spiegclkopfs 1 zugekehrten Stirnseite des rohrförmigen Ansatzes 33 am Gelcnkfuß 10.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem ein Spiegelglas enthaltenden Spiegelkopf und mit einem an der Fahrzeugaußenseite befestigbaren Spiegelfuß sowie mit einem im Spiegelfuß gelagerten Planetengetriebe und mit einem von den Planetenrädern um eine annähernd horizontale Achse drehbaren Gelenkfuß, der für den Spiegelkopf als Traglager dient und eine Verstellung des Spiegelkopfes um eine quer zur Drehachse des Gelenkfußes gerichtete, annähernd senkrechte Schwenkachse ermöglicht, wobei das Spiegelglas im Spiegelkopf auf einem schwenkbaren Spiegelglasträger befestigt ist und der Spiegelglas- is träger an seiner vom Spiegelglas abgekehrten Rückseite mit einem Kipphebel gekuppelt ist, der zusammen mit dem Spiegelkopf auf dem Traglager gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, üaß die LagerzGjii des Kipphebels (26) als Hutmutter zu

(30) ausgebildet ist, welche einstückig mit dem Kipphebel verbunden ist und in eine die Lagerzone des Spiegelkopfes (1) bzw. dessen Tragarmes (25) bildende Nabe (37) eingreift und eine Spannschraube

(31) aufnimmt, über welche eine einen Mitnehmer (45) gegen einen Gelenkfuß (10) bzw. dessen rohrförmigen Ansatz (33) verspannende Wendelfeder (44) geschoben ist.

2. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in bekannter Weise an seinem radial abstehenden Schwenkarm (46) mit einer Aufnahmetasche (51) für einen Kugelzapfen (50) an der Zahnkugel (5) versehene Mitnehmer (45) an der Stirnseite seines in den rohrförmigen Ansatz (33) des Gelenkfußes (10) hineinragender, Abschnittes mit r, einer Axialkupplung versehen ist, welche gegen die Vorspannung der Wendelfeder (44) lösbar ist.

3. Spiegel nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Begrenzung des Verstellweges des Kipphebels (26) ein Anschlag (52) am m Rande des Spiegelkopfes (1) vorgesehen ist.