DE2704429C3

DE2704429C3 - Vorrichtung zum Verstellen der Laufradflügel von Ventilatoren

Info

Publication number: DE2704429C3
Application number: DE19772704429
Authority: DE
Inventors: Andreas 7920 Heidenheim Vigh
Original assignee: Voith Getriebe KG
Current assignee: Voith Getriebe KG
Priority date: 1977-02-03
Filing date: 1977-02-03
Publication date: 1979-10-11
Also published as: DE2704429A1; DE2704429B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen der Laufradflügei von Ventilatoren während des Betriebes, mit einer mit der Laulradwelle verbundenen Hydraulikpumpe oder einem Kompressor, einem Steuerventil und einem von dem Steuerventil aus gesteuerten Servomotor zur Verstellung der Laufradflügei.

Eine Verstellvorrichtung dieser Art ist z. B. in der DE-OS 19 14 899 beschrieben. Nachteilig dabei ist jedoch, daß die Verstellkraft·; in den Ölmotor geführt werden. Außerdem lassen siel keine so großen Verstellwege (wie z. B. 180 und mehr) erreichen Weiterhin liegt nur einseitiger Kraftschluß vor. Die Rücksteilkräfte, d. h. das Schließen der Schaufeln, soll über die Zentrifugalkräfte erfolgen.

Ähnliches gilt für eine in der Zeitschrift »Ölhydraulik und Pneumatik« 1967. Seite 48 —51. beschrieben·.· Vorrichtung. Bei dieser Verstelleinrichtung erfolgt die Laufradverstellung durch Verdrehung des Innenteilcs gegenüber dem äußeren Ring. Damit lassen sich jedoch keine großen Vcrstcllwcgc erreichen. Es würden sich nämlich Probleme bezüglich der Aussparungen b/w. der Druckräume des Hydromotors hinsichtlich Größe und Form ergeben.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,eine Vorrichtung /um Verstellen der Laufrad flügel der in Rede stehenden Art zu schaffen, mit der die Stellung der Laufradflügei sehr genau wählbar ist, wobei die Vorrichtung trotzdem vergleichsweise einfach und robust bleiben soll und einen sehr großen Versicllhe reich besitzt.

[■.rfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelost, daß der Kolben des Servomotors über eine Schubstange und eine Verstcllplatte mit einer axial /.ur Laufradwclle verschiebbaren Buchse verbunden ist. wobei an der Buchse /ahnstangenartige Einrichtungen angeordnet sind, die mit an den l.aufradfliigeln befestigten Rit/eln /usammerniibcilen.

Die erfinilungsgemäßi' Lösiinu ist ',ehr einfach uii Aufbau und relativ vei schleißarm. Du; Verstellung über die axial /ur Laulradwelle verschiebbare Buchse. .111 der /ahnstangonartige !'mn· iinmj'cii aiiiM-ordnel sind, d.-.-nut an den Laufradflu^eln befes'igt'-i; Kti/cln /nsnn mi'iiail.eii .μ. "■' m Ii'■■■"■<'·'··']'■ ir [■;■■>> '■'■ : hriinkuuj: .·!■■·, Verstellwinkels gebunden. Die Laufradflügel können vielmehr sehr präzise und in einem weiten Bereich verstellt werden. Insbesondere sind Laufradflügelverstellungen von mehr als 180° möglich. Desgleichen ist eine Verstellung in beiden Richtungen möglich. Somit ist die Vorrichtung unabhängig von den Rückstellkräften der Laufradflügel. Weiterhin ist von Vorteil, daß die Verstellkräfte eine in sich geschlossene Einheit darstellen. Sie werden von dßr Laufradnabe abgefangen und belasten weder den Motor noch werden sie in das Gehäuse abgeführt.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß sich die Verstelleinrichtung über Haltebolzen in der Laufradnabe abstützt.

Durch diese Maßnahmen wirken die Verstellkräfie auf die Nabe und müssen nicht in das Ventilatorgehäuse abgeführt werden.

Nachfolgend ist anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel beschrieben.

Auf einer Laufradwelle 1 sind Laufradflügel 2 befestigt. An die Laufradwelle 1 ist eine Kupplung 3 angeflanscht, die z. B. eine elektromagnetische Kupplung sein kann. Die Abtriebswelle 4 der Kupplung 3 ist mit einer Zentrifugalpumpe 5 verbunden.

Die Zentrifugalpumpe 5 fördert Öl zu einem Steuerventil 6. von wo aus Leitungen zu einem Servomotor 7 führ n. Die Schubstange 8 des Servomotorkolbens 9 ist mit einer Verstellplatte IO verbunden. Die Verstellplatte 10 ist an eine axial verschiebbare Buchse 11 angeflanscht, die das Rihrungsglietl für die Verstellglieder der Laufradflüge! bildet. Die Verstellglieder bestehen aus zahnstangenartigen Einrichtungen 12. die mit an den Laufradflügeln befestigten Rit/eln 13 zusammenarbeiten. Da die Ritzel 13 und die zahnstangenartigen Einrichtungen mit dem Laufrad umlaufen, die Buchse 11 und die mit ihr verbundenen Teile jedoch stillstehen, sind die zahnstangenartigen Einrichtungen 12 über eine Halterung 14. die in einer Umfangsnul 15 der Buchse gelagert ist. angeordne'

Die Verstelleinrichtung ist über Bolzen lh in der Laufradnabe 17 gelagert. Diese llalteboizen 17 halten nicht nur die gesamte Verstelleinrichtung fest, sondern sorgen auch für eine prii/ise führung der Verstellplatte 10.

Statt einer Kupplung kann in einfacher Weise die Zentrifugalpumpe oder statt der Zentrifugalpumpe ein Kompressor direkt an die Laufradwelle 1 mit seiner Eingangswelle angeflanscht scm. In diesem I alle läuft die Zentrifugalpumpe während des Betriebes des Laufrades stets im Leerlauf mit um.

Die Verstelleinrichtung funktioniert auf folgende Weise: Ist keine Kupplung vorgesehen, so fördert du Zentrifugalpumpe dauernd Drucköl über das Sietier ventil 6. das entsprechend geschaltet ist. direkt in einen ölbehälter 18. von wo aus er zur Zentrifugalpumpe 5 zurückgefordert wird.

Will man nun eine Verstellung tier Laufradflügel 2 vornehmen, so wird das Steuerventil β so geschaltet, daß Drucköl in die entsprechende Kammer 19 oder 20 des Servomotors 7 geleitet wird. Dadurth bewegt si.h der Kolben 9 entweder imcIi links oder nach n.vhi-· unit verschiebt damit über die Versiellpliuk· 10 entsprechend die Buchse H. I'her die ! imfa'igMiul 15 und die ilalicrung 14 werden damn au< h die /ah;:slanj:enarti gen Einrichtungen 12 entsprechend ;;\ial >i rsclioben. «,!< eine Verdrehung der ΚιΙλϊ uii.I d.in:i: eine Verstellung der I .::;ili'.idfliii;el 2 /in t oi;-:e hai.

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Verstellung des Servomolorkolbens H vcrdrangie Ol flieüi einsprechend in den Ölbehälter 18 und wird von dort aus /ur Zentrifugalpumpe 5 zurückgefordert.

IJu .stets in beiden Kammern 19 und 20 des Servomotors 7 sich Öl befindet, ist der Servomotorkolben 9 gezwungen, seine Stellung genau /u hallen. Auf diese Weise bleiben auch Rückstellkräfte Lauffl
2 unwirksam.

Die genaue Umstellung der Laufradf'ugcl 2 wird über das Steuerventil 6 gesteuert, das entsprechend der ermittelten Meßwerte oder der gewünschten Kinvellung der Laufradflügel enisprechend betätigt wird. Als Sieuerventil 6 kann /.. B. ein handelsübliches Magnetventil verwendet werden, das entweder manuell oder fernbetätigt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Verstellen der Laufradflügel von Ventilatoren während des Betriebes, mit einer mit der Laufradwelle verbundenen Hydraulikpumpe ι oder einem Kompressor, einem Steuerventil und einem von dem Steuerventil aus gesteuerten Servomotor zur Verstellung der Laufradflügel, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (9) des Servomotors (7) über eine Schubstange (8) in und eine Verstellplatte (10) mit einer axial zur Laufradwelle (1) verschiebbaren Buchse (11) verbunden ist, wobei an der Buchse (11) zahnstangenartige Einrichtungen (12) angeordnet sind, die mit an den Laufradflügel (2) befestigten Ritzeln (13) zusammen- la arbeiten.

2. Vorrichtung zum Verstellen der Laufradflügei nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Verstelleinrichtung über Haltebolzen (!6) in der Lauf^radn^L :(i7) abstützt. 21 >