DE2654073B1 - Stromschienenanlage fuer spurgebundene transportmittel, insbesondere elektrische bahnen - Google Patents
Stromschienenanlage fuer spurgebundene transportmittel, insbesondere elektrische bahnenInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/30—Power rails
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- B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Stromschienenanlage für spurgebundene Transportmittel, insbesondere
elektrische Bahnen, bei der mindestens eine von einem Stromabnehmer beschliffene Stromschiene mit doppel-T-förmigem
Querschnitt in einem an Tragisolatoren vorgesehenen Gleitbett gelagert ist und in vorgegebenen
Abständen Feststöße und Dehnstöße vorgesehen sind.
Eine Anlage dieser Art ist durch die DE-OS 24 07 701
bekannt. Hierbei wird die Stromschiene in einem klauenförmigen Gleitbett gehalten.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Stromschienenanlage zu schaffen, bei der die Unterbringung der
Stromschienen auf kleineren Raum als bisher möglich ist.
Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß der Steg der Stromschiene vom Stromschienenfuß her mit einer Nut
zur Führung der Stromschiene an einer Nase im Gleitbett der Tragisolatoren und zur Aufnahme von
Verbindungsteilen der Fest- und/oder Dehnstöße sowie von Anschlußteilen für die Energieeinspeisung versehen
ist.
Die Erfindung ermöglicht es, alle Verbindungs- und Halterungsteile innerhalb des Raumes unterzubringen,
der durch die Projektion der Schleiffläche gegeben ist. Es ist daher möglich, bei paralleler Anordnung mehrerer
Stromschienen mit einem Mindest-Platzbedarf auszukommen. Durch die Nutung der Schienenstege ergibt
sich eine günstigere Wärmeabfuhr und somit eine höhere Belastbarkeit der Stromschiene. Darüber hinaus
werden bei gleichem Querschnitt höhere Trägheitsmomente erreicht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der ι ο Zeichnung dargestellt. Darin zeigt
F i g. 1 einen Querschnitt einer Stromschiene,
F i g. 2 eine Stromschieneneinspeisung,
Fig.3 eine Stromschiene mit einem Teil eines
Tragisolators, der zur Halterung mehrerer Stromschie-'5
nen ausgebildet ist;
Fig.4a einen Feststoß einer Stromschiene in Seitenansicht,
F i g. 4b im Querschnitt,
F i g. 4c im Längsschnitt,
Fig.5a einen Dehnstoß einer Stromschiene in Seitenansicht und
F i g. 5b einen Teilschnitt dazu.
Die in F i g. 1 dargestellte Stromschiene 1 hat
doppel-T-förmigen Querschnitt und besitzt eine Schleiffläche 2. Vom Schienenfuß her ist sie mit einer
Nut 3 versehen, so daß sich ein Doppel-Steg mit Stegen 4a, 4b ergibt.
Wie aus F i g. 2 zu ersehen ist, dient die Nut 3 zur
Aufnahme von Anschlußteilen, z. B. von Anschlußschienen 5, über die elektrische Energie durch die Wandung 6
eines Fahrbahnträgers einer Hängebahn zugeführt wird.
Zur Verbindung der Stromschienen 1 mit den Anschlußschienen 5 dienen Gewindebolzen 7, die durch
die beiden Stege 4a, 4b der Stromschiene 1 hindurchgeführt und in eine Gegenplatte 8 eingeschraubt sind.
Zur Halterung der Stromschienen 1 dienen in Abständen angeordnete Tragisolatoren 9 (F i g. 3). Jeder
Tragisolator 9 hat Nasen 10 zur Führung der Stromschienen 1, die mit ihrer Nut 3 auf die Nase 10
aufgesetzt sind. Gehalten wird die Stromschiene 1 durch einen U-förmigen Bügel 11, der mit seinen federnden
Schenkeln 12a, 120 durch Aussparungen 13 am Tragisolator 9 hindurchgeführt ist und die Schienenfußteile
14a, 146 umgreift. Stifte 17 sichern die Bügelschenkel
gegen Abspringen. Zur Erzielung günstiger Gleiteigenschaften sind zwischen den Schenkeln 12a, 126 des
Bügels 11 und den Schienenfuß teilen 14a, 146 Gleitstücke 15 eingefügt.
Auch zwischen den Schienenfußteilen 14a, 146 und
so dem Tragisolator 9 sind elastische Gleitstücke 16 angeordnet.
Bei der beschriebenen Schienenhalterung wird ein spielfreier Gleitsitz erreicht, der bei Verwendung von
Schrauben nur schwer erzielbar wäre.
In vorgegebenen Abständen werden einzelne Stromschienenstücke durch Feststöße und Dehnstöße verbunden.
In vorgegebenen Abständen werden einzelne Stromschienenstücke durch Feststöße und Dehnstöße verbunden.
F i g. 4a zeigt einen Feststoß, bei dem zwei zu
verbindende Stromschienenenden durch eine in die Nut 3 eingelegte Stoßlasche 18 geführt sind. Zur Verbindung
dienen je zwei gezahnte Keile 19, die durch Bohrungen 20 in den Stegen 4a, 4b der Stromschiene 1 und der
Stoßlasche 18 eingeführt und verspannt sind (Fig.4b,
4c). Auf diese Weise können gesonderte elektrische Verbindungen entfallen, da die Schienenenden durch die
Verkeilung aufeinandergepreßt werden.
Bei dem Dehnstoß gemäß Fig.5a sind elektrische
Verbinder 21 an ihren Enden mit laschenförmigen
Kabelschuhen 22 versehen, die in die Nuten 3 der beiden Stromschienenenden eingelegt und durch Schrauben 23
und Laschen 24 mit den Stegen 4a, 46 der Stromschiene 1 verbunden sind. Zwischen den beiden Iaschenförmigen
Kabelschuhen 22 ist in der Nut 3 der Stromschiene 1 eine Stoßlasche 25 mit Langloch 26 angeordnet und mit
den Stegen 4a, 4b der Stromschiene 1 verschraubt. Zum Schutz der als flexible Seile ausgebildeten elektrischen
Verbinder 21 ist ein Schutzkasten 27 aus Isoliermaterial vorgesehen.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Stromschienenanlage für spurgebundene Transportmittel, insbesondere elektrische Bahnen, bei der
mindestens eine von einem Stromabnehmer beschliffene Stromschiene mit doppel-T-förmigem
Querschnitt in einem an Tragisolatoren vorgesehenen Gleitbett gelagert ist und in vorgegebenen
Abständen Feststöße und Dehnstöße vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der
Steg der Stromschiene (1) vom Stromschienenfuß her mit einer Nut (3) zur Führung der Stromschiene
an einer Nase im Gleitbett der Tragisolatoren (9) und zur Aufnahme von Verbindungsteilen der Fest-
und/oder Dehnstöße sowie von Anschlußteilen für die Energieeinspeisung versehen ist.
2. Stromschienenanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromschiene (1) am
Tragisolator (9) durch einen U-förmigen Bügel (11) gehalten ist, der mit seinen Schenkeln (12a, Hb)
durch Aussparungen (13) am Tragisolator (9) hindurchgeführt und die Schienenfußteile (14a, 14b)
umgreift.
3. Stromschienenanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen
Feststoß, bei dem zwei zu verbindende Schienenenden durch eine in die Nut (3) der Stromschiene (1)
eingelegte Stoßlasche (18) geführt und durch gezahnte Keile (19) verspannt sind.
4. Stromschienenanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen
Dehnstoß, bei dem elektrische Verbinder (21) an ihren Enden mit laschenförmigen Kabelschuhen (22)
versehen sind, die in die Nuten (3) zweier Stromschienenenden eingelegt sind.
5. Stromschienenanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden laschenförmigen
Kabelschuhen (22) in der Nut (3) der Stromschiene eine Stoßlasche (25) mit Langloch (26)
angeordnet ist.
Priority Applications (5)
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US05/852,595 US4219108A (en) | 1976-11-29 | 1977-11-17 | Third rail system for track bound transport means |
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JP52142578A JPS6033681B2 (ja) | 1976-11-29 | 1977-11-28 | 有軌道式輪送機関の導体レ−ル設備 |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2654073B1 true DE2654073B1 (de) | 1978-02-09 |
DE2654073C2 DE2654073C2 (de) | 1978-10-12 |
Family
ID=5994203
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE2654073A Expired DE2654073C2 (de) | 1976-11-29 | 1976-11-29 | StTomschienenanlage für spurgebundene Transportmittel, insbesondere elektrische Bahnen |
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- 1976-11-29 DE DE2654073A patent/DE2654073C2/de not_active Expired
-
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- 1977-11-28 CA CA291,857A patent/CA1086279A/en not_active Expired
- 1977-11-28 JP JP52142578A patent/JPS6033681B2/ja not_active Expired
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---|---|---|---|
EF | Willingness to grant licences | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |