DE2636046A1 - Anordnung zur regelung der kabelgeschwindigkeit beim ab- oder aufwickeln eines kabels - Google Patents
Anordnung zur regelung der kabelgeschwindigkeit beim ab- oder aufwickeln eines kabelsInfo
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Description
Anordnung zur Regelung der Kabelgeschwindigkeit beim
Ab- oder Aufwickeln eines Kabels
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Regelung der
Kabelgeschwindigkeit beim Ab- oder Aufwickeln eines Kabels von oder auf eine Kabeltrommel, die auf einem Fahrzeug
oder einem ähnlichen beweglichen Objekt angeordnet ist. .
Gewisse elektrisch angetriebene Fahrzeuge, wie zum Beispiel nicht ortsfeste Kräne, Zugmaschinen in Gruben usw.,
sind über ein Kabel mit einer elektrischen Spannungsquelle verbunden und enthalten eine Kabeltrommel, auf
die das Kabel auf- oder abgewickelt werden kann, je nachdem,
ob sich das Fahrzeug zur Spannungsquelle hin- oder
von dieser fortbewegt.
Wenn diese Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit laufen
oder schnell beschleunigt bzw. verzögert werden sollen, so werden an die Steuerung der Kabeltrommel hohe Anforderungen
gestellt, insbesondere dann, wenn das Fahrzeug einen großen Aktionsradius haben soll. Je größer die auf
die Trommel aufwickelbare Kabellänge sein soll, desto größer wird das Trägheitsmoment.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anord- :
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nung der anfangs genannten Art zu entwickeln, die eine zuverlässige
Regelung der Drehzahl der Kabeltrommel unter den obengenannten Verhältnissen ermöglicht.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Anordnung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 vorgeschlagen, welche die
im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale hat.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen genannt.
Anhand des in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:
Figur 1 die Anordnung einer Kabeltrommel auf einem Fahrzeug,
Figur 2 ein Beispiel für eine Regelanordnung gemäß der Erfindung.
Figur "1 zeigt einen Teil eines Fahrzeugs 10, das sich mit Rädern 11 auf einer Unterlage 12 bewegt. Auf dem Fahrzeug
10 ist eine Kabeltrommel 13 drehbar angeordnet, deren Achse 14 an einen nicht dargestellten Antrieb angeschlossen ist.
Auf die Trommel 13 ist ein Kabel 15 aufwickelbar, das über die Laufräder 16 und 17 vom Fahrzeug 10 auf die Unterlage
12 herausläuft.
Die Achse des Laufrads 16 belastet eine auf dem Fahrzeug
angeordnete Feder 18, die bestrebt ist, die Achse des Laufrads 16 auf ein oberes Niveau zu heben. Die Regelung der
Kabelgeschwindigkeit bedeutet zugleich eine Regelung der Laufradhöhe.
Die Achse des anderen Laufrades 17 läuft in Lagern, die
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in Bezug auf das Fahrzeug ortsfest sind.
In Figur 2 ist die Achse 14 der Trommel 13 an einen reversibel steuerbaren Antrieb 19» beispielsweise ein Gleichstrommotor,
angeschlossen, der Steuersignaleογνvon einem
Regler 20 erhält.
Ein-Tachometergenerator 21 ist zur Bildung eines Sollwertes
n, an die Radachse des Fahrzeugs 10 oder an den Antriebsmotor gekuppelt. Der Tachometergenerator 21 ist vorzugswe
i se richtungs empfindlich.
Ein weiterer Tachometergenerator 22 mißt die augenblickliche
Drehzahl der Achse 23 des Antriebs 19, d. h. den Istwert η .
Da aufgrund des variierenden Abstandes des Fahrzeugs von
der Spannungsquelle sowie aufgrund anderer Abweichungen, die auf die Trommel aufgewickelte Kabellänge variiert,
wird ein KorrektursollwertZi n^ durch einen Lagegeber
gebildet, der die Abweichungen des verschiebbar gelagerten Laufrades 16 von einem im voraus bestimmten Niveau
mißt, das zwischen dem oberen und dem unteren Grenzniveau der Achse des Laufrades 16 liegt. Das bedeutet, daß der
Antriebsmotor der Kabeltrommel das Laufrad 16 mittels Δη^ auf eine Zwischenlage regelt, bei der das Kabel die
geeignete mechanische Spannung erhält und gleichzeitig zufällige Abweichungen zulässig sind.
Die genannten Ist- und Sollwertsignale werden einem Summierungsglied
25 zugeführt, dessen Ausgangssignal
£ = n, + Δ n^ - η dem Regler 20 zugeführt wird, der
ein entsprechendes Steuersignalen- an den Antrieb 19
liefert.
Die Anordnung nach der Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern kann im
Rahmen des offenbarten allgemeinen Erfindungsgedankens
in vielfacher Weise variiert werden.
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Claims (4)
1./Anordnung zur Regelung der Kabelgeschwindigkeit beim
Ab- oder Aufwickeln eine's Kabels von oder auf eine Kabeltrommel,
die auf einem Fahrzeug oder einem ähnlichen beweglichen Objekt angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,
daß ein die Geschwindigkeit des Fahrzeugs (10) messendes Glied (21) ein erstes Signal (n, ) erzeugt, daß ein die
Rotationsgeschwindigkeit der Kabeltrommel (13) messendes
Glied (22) ein zweites Signal (n ) erzeugt und daß
CL
ein für die Kabeltrommel (13) bestimmter Antrieb (19)
vorhanden ist, der die Rotationsgeschwindigkeit der Kabeltrommel in Abhängigkeit des Ausgangs signals (<fn) eines
Reglers (20) steuert,dem über ein Summierungsglied (25)
die Differenz des ersten und zweiten Signals zugeführt wird.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein Laufrad (16) enthält, über welches das von und zu
der Kabeltrommel (13) laufende Kabel (15) läuft, und daß
die Achse dieses Laufrades (16) im Verhältnis zum.Fahrzeug (10) verschiebbar angeordnet ist.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein Meßglied (24) enthält, welches die Abweichungen
der Achse des Laufrades (16) von einem vorgegebenen Niveau mißt und ein dieser Abweichungen entsprechendes drittes
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Signal .(Äiu) erzeugt, welches ebenfalls auf den Eingang.des
Reglers (20) geschaltet ist.
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Ausgangsgröße (s) des Summierungsglieds (25) gleich
der Differenz aus der Summe des genannten ersten und dritten Signals (n·. + Δη, ) und des genannten zweiten Signals
(n ) ist.
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