DE263170C

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Publication number: DE263170C
Application number: DENDAT263170D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 263170 ■-KLASSE 59 h. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Mai 1912 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Zentrifugalpumpen, Gebläse und Kompressoren, und im besonderen auf eine verbesserte Antriebsvorrichtung für zwei oder mehrere derartige Maschinen, welche Luft oder ein anderes Gas oder eine Flüssigkeit in ein gemeinsames Hauptrohr befördern. Mit anderen Worten sind die Maschinen also parallel geschaltet und werden selbsttätig für bestimmte Drucke gesteuert.

ίο Es ist bekannt, daß, wenn eine Zentrifugalpumpe mit konstanter Geschwindigkeit läuft, die charakteristische Kurve beim Steigen der Lieferungsmenge einen allmählich wachsenden Druck angibt, welcher bei einem bestimmten Teile der Normalarbeitsleistung das Maximum erreicht, und alsdann einen allmählich verminderten Druck angibt, welcher bei der maximalen Lieferungsmenge auf Null fällt.
Wenn in der Wirkungsweise die Lieferungsmenge auf den Punkt des maximalen Druckes fällt, werden die Arbeitsbedingungen variabel, und die Lieferungsmenge kann plötzlich auf Null fallen, es sei denn, daß ein Sicherheitsventil selbsttätig geöffnet wird, um einen Teil der Lieferungsmenge direkt nach der Atmosphäre oder in den Saugstutzen zurückzuleiten. Eine derartige Lieferung durch das Ventil vermindert den Wirkungsgrad der Arbeit und ist, wenn möglich, zu vermeiden.

Wenn zwei oder mehr Pumpen, Gebläse oder Kompressoren von gleicher oder ungleicher Mächtigkeit parallel laufen, sind die selbsttätig wirkenden Regler, welche durch den Druck in dem Hauptrohre beeinflußt werden, nicht imstande, bei jeder Maschine ihre proportionale Arbeitsleistung anzugeben, und obgleich zusammen die Steuerung wirklich vorhanden ist, kann die Lieferungsmenge einer jeden einzelnen Maschine um einen solchen Betrag schwanken, daß sie nicht nur unter den kritischen Punkt fällt und so eine verschwenderische Wirkung verursacht, sondern daß sogar die Maschine selbst beschädigt werden kann.

In Erwägung dieser Verhältnisse ist es einleuchtend, daß, wenn die Maschinen so angeordnet werden, daß sie stets denselben Bruchteil ihrer totalen Lieferungsmenge leisten, die obengenannte gefährliche und verschwenderische Wirkung verhindert wird, es sei denn, daß die gesamte Lieferungsmenge der Maschine unter den fraglichen Punkt fällt, bei welchem das Sicherheitsventil wirkt und ein freies Wegblasen erfolgt.

Um die obengenannte Gleichmäßigkeit in der Lieferungsmenge zu sichern, ist es nur notwendig, daß die Motoren, welche die Maschinen antreiben, so angeordnet werden, daß sie bei gleichen Teilen von Arbeitsleistung wirken.

Zur Erzielung des angestrebten Zweckes ist gemäß vorliegender Erfindung jede Maschine auf einer besonderen Welle gelagert und mit einer eigenen Antriebsmaschine gekuppelt. Im Falle Dampfturbinen zum Antrieb verwendet werden, sitzt eine jede Turbine, Pumpe, Ge-

blase oder Kompressor auf einer besonderen Welle, und es ist nur notwendig, Turbinen, die für dieselben Arbeitsdrucke bestimmt sind, zu wählen, worauf bei irgendeinem verminderten Druck die Turbinen mit derselben Teilarbeitsleistung arbeiten. Um eine Gleichmäßigkeit des Einlaßdruckes herbeizuführen, wird folgendes Verfahren gewählt:

Diejenigen Teile der Dampf räume, welche

ίο zwischen dem Reglerventil und dem Zylindereinlaß liegen, werden durch ein Ausgleichrohr verbunden, wobei jeder Teil ein Ventil aufweist, so daß er gegebenenfalls beim Stillstande isoliert werden kann.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch veranschaulicht.

Die Gebläse sind mit 1 und 2 bezeichnet und werden durch Turbinen 3 und 4 angetrieben und liefern Luft durch die Auslaßrohre 6 und 7 in das gemeinsame Hauptrohr 5. Ein jedes Auslaß rohr 6 bzw. 7 ist mit dem üblichen Ventil 8 versehen, welches in der durch Professor Rat eau bekanntgewordenen Weise gesteuert wird. Es erfolgt dies durch einen von einer Feder beeinflußten Kolben 9, welcher mit dem durch die Rohre 11,12 zugeleiteten Luftdrucke zusammenwirkt, wobei das erstgenannte Rohr mit dem Halsteile eines Windmessers kommuniziert. Die Reglerturbinen werden durch die Rohre 14 bzw. 15 gesteuert, die mit den Auslaßrohren 6 und 7 verbunden sind. Das Ausgleichrohr 16 befindet sich zwischen dem Reglerventil und dem Dampfeinlaß einer jeden Turbine. In dem Ausgleichrohre 16 ist schließlich e.in Ventil 17 vorhanden, so daß jede Turbine isoliert werden kann, falls es notwendig wird, dieselbe stillzusetzen.

Es ist ersichtlich, daß mittels des Ausgleichrohres 16 jede der beiden Turbinen mit Dampf von demselben Drucke versehen wird, so daß, wenn aus irgendeinem Grunde eines der Gebläse oder der Kompressoren, in der Arbeitsleistung nachläßt, die den betreffenden Apparat antreibende Turbine ihre Geschwindigkeit vergrößern und hierdurch den Druck des Gebläses erhöhen wird, so, daß es wiederum seine Arbeil sleistung liefert. Zu derselben Zeit wird die andere Turbine überlastet sein und langsamer laufen. Der Gebläsedruck wird demzufolge sinken und somit die Arbeitsleistung auf die erstgenannte Maschine verschieben. Es ist also stets für die beiden Gebläse das Bestreben vorhanden, sich in die Arbeitsleistung im Verhältnis ihrer festgesetzten Lieferungsmengen zu teilen.

Sicherheitshalber ist es erforderlich, daß das durch den Notregler gesteuerte Ventil zwischen dem Ausgleichrohr und dem Zylindereinlaß angeordnet wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Antriebsvorrichtung für zwei oder mehrere je von einer besonderen Maschine getriebene, auf getrennten Wellen sitzende Zentrifugalpumpen, Gebläse oder Kompressoren, welche ein Fluidum in Parallelschaltung in ein gemeinsames Hauptrohr befördern, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Antriebsmaschine Dampf unter demselben Drucke zugeleitet wird,' derart, daß die Maschinen stets bei entsprechenden Teilen der Gesamtleistung arbeiten und stets die ihnen zukommende Lieferungsmenge bewältigen.

2. Antriebsorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diejenigen Teile der Dampfräume, welche zwischen dem Reglerventil und dem Zylinder- oder Turbineneinlaß einer jeden Maschine liegen, durch ein Ausgleichrohr verbunden sind, derart, daß der der Maschine zugeleitete Dampfdruck ausgeglichen wird. .

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.