DE2626814B2

DE2626814B2 - Scheinwerferaggregat aus Scheinwerfer und Signalleuchte

Info

Publication number: DE2626814B2
Application number: DE2626814A
Authority: DE
Inventors: Olivier Paris Puyplat
Original assignee: Cibie Projecteurs SA
Current assignee: Cibie Projecteurs SA
Priority date: 1975-06-16
Filing date: 1976-06-15
Publication date: 1979-08-30
Also published as: YU144076A; AR213734A1; IT1063302B; DE2626814C3; RO73193A; JPS5285A; ES448894A1; GB1546411A; JPS6074402U; BR7603850A; YU37086B; DE2626814A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Scheinwerferaggregat für

Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Scheinwerfer und einer auf der Außenseite neben dem Scheinwerfer angeordneten Signalleuchte.

Ein derartiges Scheinwerferaggregat ist bereits bekannt (DE-OS 19 58 761). Die Anordnung der Signalleuchte neben dem Scheinwerfer ergibt ein gefälliges Aussehen, und die Anordnung der Signalleuchte auf der Außenseite des Scheinwerfers und damit an der Außenseite des Fahrzeugs verbessert die Signalgebung.

jo Bei der bekannten Ausführung ist die Signalleuchte in das Scheinwerfergehäuse integriert, wobei eine innere Zwischenwand zwischen dem Reflektor des Scheinwerfers und der Signalleuchte vorgesehen ist. Eine gemeinsame Frontglasscheibe deckt den Scheinwerfer und die Signalleuchte ab, und auch rückseitig ist die Einheit durch eine gemeinsame Abdeckhaube verschlossen.

Bei dieser Ausbildung ist es von Nachteil, daß die dem Scheinwerfer und der Signalleuchte gemeinsamen Teile entsprechend angepaßt sein müssen und daher eine kompliziertere Formgebung als entsprechende Teile nur eines Scheinwerfers oder nur einer Signalleuchte aufweisen. Dadurch wird die Herstellung verhältnismäßig teuer. Im Falle einer Beschädigung muß gegebenen- falls das gesamte Aggregat ausgewechselt werden, auch wenn die Beschädigung nur die Signalleuchte oder nur den Scheinwerfer betrifft. Ebenfalls ist es wegen der Anpassung der Te^;le nicht möglich, den Scheinwerfer mit einer andersartigen Signalleuchte zu kombinieren.

so Es ist auch bekannt, den Scheinwerfer und die Signalleuchte als voneinander getrennte Bauteile auszubilden und im Abstand nebeneinander an der Fahrzeugkarosserie anzubringen. In diesem Falle ist der Austausch nur der Signalleuchte oder nur des Scheinwerfers ohne weiteres möglich, und ebenfalls können einem Scheinwerfer verschiedenp.rtige Signalleuchten zugeordnet werden. Jedoch sind der Scheinwerfer und die Signalleuchte einzeln an der Fahrzeugkarosserie befestigt, so daß in nachteiliger Weise eine doppelte Befestigung vorzusehen und vorzunehmen ist, Dabei erweist es sich auch als schwierig, den Scheinwerfer und die Signalleuchte so nebeneinander anzuordnen, daß der erwünschte Eindruck einer im wesentlichen durchgehenden Fläche zwischen der Frontglasscheibe des Scheinwerfers und der Abdeckung der Signalleuchte entsteht.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, das eingangs genannte Scheinwerferaggregat so zu verbes-

sern, daß unter Beibehaltung eines einfachen Einbaus und eines gefälligen glatten Aussehens ein einfacher Einzelaustausch ermöglicht wird und verschiedenartige Signalleuchten mit verschiedenartigen Scheinwerfern auf einfache Weise kombiniert werden können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß der Scheinwerfer und die Signalleuchte getrennte Teile mit eigenem Gehäuse und eigener Lichtaustritt!.-scheibe sind und daß der Scheinwerfer und/oder di ϊ Signalleuchte wenigstens eine Befestigungseinrichtung zum lösbaren Verbinden der Signalleuchte mit den Scheinwerfer aufweist.

Trotz der getrennten Ausführung von Scheinwerfer und Signalleuchte ergibt sich eine einfache Montage, bin der nur ein Bauteil, nämlich der Scheinwerfer, in üblicher Weise am Kraftfahrzeug zu befestigen ist Aufgrund der erfindungsgemäßen Maßnahmen stützt sich die Signalleuchte am Scheinwerfer ab und ist dadurch befestigt. Die aus dem Scheinwerfer und der daran befestigten Signalleuchte gebildete Einheit wird innerhalb einer Aufnahmehöhlung im Karosserieblech untergebracht, was trotz der Trennung von Scheinwerfer und Signalleuchte zu einem gefälligen Aussehen führt, weil die Frontglasscheibe des Scheinwerfers sozusagen direkt in die Lichtaustrittsscheibe der Signalleuchte übergeht Dabei kann diese üchtaustrittsscheibe in vorteilhafter Weise als Kunststoffscheibe ausgebildet sein. Es ist ferner ohne weiteres ersichtlich, daß bei der erfindungsgemäßen Ausbildung et fordert ichenfalls die Signalleuchte oder der Scheinwerfer allein ausgetauscht werden können und daß gewünschtenfalls auch ein Austausch gegen andersartige Scheinwerfer oder Signalleuchten vorgenommen werden kann, sofern diese entsprechende Befestigungseinrichtungen aufweisen.

Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen, die auf eine sichere Befestigung und exakte Fixierung der Relativstellung zwischen dem Scheiwerfer und der Signalleuchte gerichtet sind und bei gleichzeitig einfacher Ausbildung den leichten Zusammenbau und Ausbau zum Ziel haben, ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Fünf Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand von schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Teilschnitt in einer zur optischen Ach:»: des Scheinwerfers senkrechten Ebene durch den kombinierten Scheinwerfer-Signalleuchte-Bausatz in einer ersten Ausführungsform nach der Erfindung,

F i g. 2 den Schnitt H-Il in F i g. 1,

F i g. 3 den Schnitt Hl-III in F i g. 1,

F i g. 4 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungiform des Scheinwerfer-Signalleuchte-Bausatzes nach der Erfindung,

Fig. 4a den Schnitt A-A in F ig. 4,

Fig.5 eine Draufsicht auf eine dritte Ausführung!- form des Scheinwerfer-Signalleuchte-Bausatzes nadi der Erfindung,

F i g. 5a den Schnitt A -A in F i g. 5,

F i g. 6 eine Draufsicht auf ein« vierte Ausführung!;-form des Scheinwerfer-Signalleuchte-Bausatzes nach der Erfindung,

F i g. 6a den Schnitt A-A in Fi g. 6,

F i g. 6b den Schnitt B-Bm F i g. 6,

F i g. 7 eine Draufsicht auf ein« fünfte Ausführungnform des Scheinwerfer-Signalleuchte-Bausatzes nach der Erfindung und

F i g. 7a den Schnitt A -A in F i g;. 7.

In der Beschreibung aller Figuren ist der Scheinwerfer mit P, die Signalleuchte mit ,Fund mil HH die durch die optischen Achsen O und ο des Scheinwerfers fund der Signalleuchte F gehende, im wesentlichen waagerechte Ebene bezeichnet.

Der Scheinwerfer P, der in den Figuren nur zum Teil dargestellt ist, ist in beliebiger, an sich bekannter Weise ausgebildet Er weist ein eine seitliche Außenwand 100 bildendes Bauteil und eine Frontglasscheibe 101 auf. Das

ίο die Außenwand 100 bildende Bauteil kann in an sich bekannter Weise vom Reflektor des Scheinwerfers P und/oder von einem zwischen diesem Reflektor und der Frontglasscheibe 101 angeordneten Zwischenstück gebildet sein.

Der Scheinwerfer P hat alle an sich bekannten Vorrichtungen, die seine Anbringung an einem Kraftfahrzeug und seine Einstellung gestatten.

Erfindungsgegenstand ist die lösbare Verbindung zwischen der Signalleuchte F und der Außenwand 100 des Scheinwerfers P.

Bei der ersten AusführungslForm weist die Signalleuchte F, deren Wand 200 vorteilhaft aus einem Kunststoff hergestellt ist zwei parallele, einander zugewandte und orientierte Gleitschienen 201 und 202 auf, die beispielsweise in einem Formvorgang zusammen mit der Wand 200 ausgebildet worden sein können. Die Gleitschienen 201 und 202 sind beim gezeigten Beispiel vorzugsweise waagerecht und zur optischen Achse Odes Scheinwerfers Pirn wesemlichen parallel

Entsprechend ist die Außenwand 100 des Scheinwerfers P mit einem Aufsteckfuß 1LO mit zwei nach außen gebogenen Flanschen 111 und 112 versehen, die zum Anbringen der Signalleuchte Farn Scheinwerfer Pin die Gleitschienen 201 und 202 einführbar sind. Der Aufsteckfuß 110, vorzugsweise aus Metall, kann an der Außenwand 100 in beliebiger Weise, beispielsweise durch Nieten oder stoffschlüssig, befestigt sein.

Die Gleitschienen 201 und 202 werden von der Vorderseite des Scheinwerfers P her auf die Flansche 111 und 112 aufgeschoben. In der Endsteliung ist der scheinbare Zusammenhang zwischen einer vorderen Fläche 200a der Signalleuchte Fund dem Vorderteil der Frontglasscheibe 101 hergestellt Die Gleitschienen 201 und 202 weisen vorteilhaft an ihrem hinteren Teil einen Anschlag, wie der Anschlag 202a, auf.

Zusätzlich, und wie insbesondere in Fig.2 zu erkennen, können die Flansche, wie die Flansche 111 und 112, nach innen gerichtete Krümmungen, wie die Krümmung 112a in Fig.2, aufweisen, die unter

so Spannwirkung m\\ einer Wand der zugehörigen Gleitschiene 201 bzw. 202 zusammenwirkt

Wie deutlich in F i g. 1 und 3 zu erkennen, sorgen Z'ideiM Sperrvorrichtungen dafür, daß die Signalleuchte F ihre Endstellung am Scheinwerfer P beibehält Diese Sperrvorrichtunget. weisen vorteilhaft eine Anschlagzunge 113 auf, die mit einem beim gezeigten Beispiel als elastische Klaue ausgebildeten elastischen Arm 203 zusammenzuwirken vermag, der eine Sperrnase 203a hat und vorteilhatt in einem Formvorgang zusammen

&Q mit der Wand 200 der Signalleuchte F ausgebildet worden ist In der Endeingriffsstellung der Standleuchte F hakt sich die Sperrnase 203a mit Sperrwirkung an einem Rand 113a der Anschlagzunge 113 ein.

Bei der in Fig 4 und 4a dargestellten zweiten Ausführungsform weist die Sign »!leuchte F, vorzugsweise mit Kunststoff-Gehäuse, zwei Arme 300 auf, die vorzugsweise in einem Arbeitsgang zusammen mit dem Gehäuse der Signalleuchte F hergestellt worden sind

und zur Ebene HH symmetrisch angeordnet sind. Die Arme 300 tragen an ihrem freien Ende Vorsprünge 300a Die Wand des Scheinwerfers P weist zur Ebene HH symmetrisch angeordnete öffnungen 301 auf. Die Arme 300 haben Eigenelastizität, und das Verbinden der Signalleuchte Fmit dem Scheinwerfer ^geschieht in der dargestellten Weise, mit Sperrwirkung, wobei die Arme 300 den Scheinwerfer P umklammern und die VorsprOnge 300a in die öffnungen 301 eindringen.

Bei der in Fig.5 und 5a dargestellten dritten Ausfiihrungsform sind die Arme 300, die im wesentlichen wie vorstehend beschrieben angeordnet sind, an der Wand des Scheinwerfers P einfach mittels hindurchgehender Befestigungsmittel 302 befestigt, die beim gezeigten Beispiel je eine Schraube aufweisen, die eine öffnung im Arm 300 durchdringt, um mit einer an der Wand des Scheinwerfers P angebrachten Mutter

Bei der in Fig.6, 6a und 6b dargestellten vierten Ausführungsform weist die Signalleuchte Feinen Arm 350 mit zwei Einhängelappen 351 und einer öffnung 352 auf. Der Scheinwerfer Phat in seinem unteren Teil zwei öffnungen 353. Bei einer derartigen Ausbildung geschieht die Montage folgendermaßen: Die Einhängelappen 351 werden in die öffnungen 353 eingeführt. In der gezeichneten Stellung verriegeln sie die Signalleuchte Fmit dem Scheinwerfer P. Die Verbindung wird mit einem Befestigungsmittel 354 vervollständigt, das die Öffnung 352 und die Wand des Scheinwerfers P durchdringt und beispielsweise eine Schraube aufweist, die durch die öffnung 352 hindurchgeht und mit einer vor einer öffnung in der Wand des Scheinwerfers P angeordneten Mutter zusammenwirkt.

Auch bei der in Fig.7 und 7a dargestellten fünften Ausführungsform weist der dem vorstehend beschriebenen ähnliche Arm 350 zwei Einhängelappen 351 auf, die mit zwei öffnungen 352 zusammenwirken. Die Einhängelappen 351 sind quer zu den optischen Achsen O und odes Scheinwerfers Fund der Signalleuchte Fgedreht. Ferner weist der Scheinwerfer Feinen Ansatz 360 auf, der durch Ineinandergreifen mit einer am Ende des

in Armes 350 angeordneten Vertiefung 3β1 zusammenzuwirken vermag. Der Ansatz 360 weist einen verdickten Kopf, die Vertiefung 361 eine Aussparung auf. Der Ansatz 360 und die Vertiefung 361 wirken nach dem Druckknopf-Prinzip mit elastischer Verformung des

π Werkstoffes beim Durchgang des verdickten Kopfes durch die Aussparung zusammen.

Der Arm, wie der Arm 350, kann entweder am 'jnisrsn T*£Ü oder srri oberen "Teil der Si^nsüeuch*** ^ angeordnet sein, wobei er dieser im ersten Fall als Auflager, im letzteren Fall als Aufhängung dient.

In allen dargestellten Ausführungsformen sind Signalleuchte und Scheinwerfer an ihren Außenseiten lösbar miteinander verbunden. Die Baugruppe ist am Kraftfahrzeug vorzugsweise über den Scheinwerfer befestigt und die Signalleuchte ist somit ein abnehmbares Zubehör des Scheinwerfers.

Falls der *V"heinwerfer eine äußere Schutzkapsel für den optischen Block aufweist, wird die Signalleuchte bevorzugt an der Schutzkapsel selbst angebracht.

Die beschriebenen Scheinwerfer-Signalleuchte-Bausätze lassen sich in jedes Fahrzeug einbauen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Scheinwerferaggregat für Kraftfahrzeuge, bestehens aus einem Scheinwerfer und einer auf der Außenseite neben dem Scheinwerfer angeordneten Signalleuchte, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer (P) und die Signalleuchte (F) getrennte Teile mit eigenem Gehäuse (100 bzw. 200) und eigener Lichtaustrittsscheibe (101 bzw. 200a) sind und daß der Scheinwerfer (P) und/oder die Signalleuchte (F) wenigstens eine Befestigungseinrichtung (110,111,112, 201,202; 300,300a, 301; 300, 302; 350 bis 354) zum lösbaren Verbinden der Signalleuchte (F) mit dem Scheinwerfer (P) aufweist.

2. Scheinwerferaggregat nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungseinrichtung(110,111,112,201,202) Gleitschienen (201,202) und damit zusammenwirkende umgebogene Flansche (111,112) aufweist

3. Scheinwerferaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gieitschienen (2Oi, 202) zur optischen Achse (O) des Scheinwerfers (P) im wesentlichen parallel verlaufen.

4. Scheinwerferaggregat nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalleuchte (F) zwei Gleitschienen (201, 202) und der Scheinwerfer (P) zwei Flansche (111, 112) aufweist, die von einer an seiner Außenwand (100) befestigten Platte (110) getragen wird.

5. Scheinwerferaggregat nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Flansche (111, 112) zum Spannen gegen die. Gleitr.rhienen (201,202) eine Einwölbung (112a,) aufweisen.

6. Scheinwerferaggrega: nach «inem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung (113, 203) zum Verriegeln der Signalleuchte (F)mit dem Scheinwerfer (P) vorgesehen ist.

7. Scheinwerferaggregat nach Anspruch 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung eine mit der am Scheinwerfer (P) befestigten Platte (110) einstückige Anschlagzunge (113) und einen mit der Signalleuchte (F) einstöckigen elastischen Arm (203) aufweist.

8. Scheinwerferaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungseinrichtung (300, 300a, 301; 300, 302; 350 bis 354) wenigstens einen an der Signalleuchte (F) vorgesehenen Arm (300,350) zum Befestigen am Scheinwerfer (P) aufweist.

9. Scheinwerferaggregat nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalleuchte (F) zwei symmetrisch angeordnete Arme (300) aufweist, die den Scheinwerfer (/^umklammern.

10. Scheinwerferaggragat nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (300) den Scheinwerfer (P) symmetrisch umklammern und an ihrem Ende Vorsprünge (300a) zum Einrasten in Öffnungen (301) in der Wand des Scheinwerfers (P) aufweisen.

11. Scheinwerferaggregat nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Arm (300) an der Wand des Scheinwerfers (P) mittels einer durchgehenden Schraube (302) befestigt ist.

12. Scheinwerferaggregat nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (350) am Scheinwerfer (P) mittels zweier Einhängelappen (251) und einer Haltevorrichtung (354; 360, 361) befestigt ist.

13. Scheinwerferaggregat nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Einhängelappen (351) parallel zu den optischen Achsen (O, o) des Scheinwerfers (P) und der Signalleuchte (F) einge-

setzt sind, und daß die Haltevorrichtung (354) eine Befestigungsschraube aufweist.

14. Scheinwerferaggregat nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Einhänpelappen (351) senkrecht zu den optischen Achsen (O, o) des

ίο Scheinwerfers (P) und der Signalleuchte (F) eingesetzt sind, und daß die Haltevorrichtung (360, 361) eine Aufnahmevertiefung (361) am Arm (350) zur insbesondere druckknopfartigen Aufnahme eines Ansatzes (360) am Scheinwerfer (P)aufweist