DE2610727A1

DE2610727A1 - Body noise reducing railway track bed - has flexible support pads accessible through entry holes with concrete covers

Info

Publication number: DE2610727A1
Application number: DE19762610727
Authority: DE
Inventors: Hermann Salomon
Original assignee: Individual
Current assignee: Getzner-Chemie Gesmbh Bludenz-Buers At
Priority date: 1976-03-13
Filing date: 1976-03-13
Publication date: 1977-09-22
Also published as: DE2610727C2

Abstract

The body noise damping railway track bed is used in tunnels or on bridges. The noise damping arrangement pads are readily inserted and removed. The track support plates (3) are placed by means of flexible pads (4) on the tunnel floor (2) or on a bridge. The track support plates have between rails (5) entry openings of rectangular or round shape with conical seat. The entry openings are provided optionally with a concrete cover plate (8) or with a concrete trough filled with a noise damping material. The concrete cover can have water draining channels (11) and enclosing circumferential flexible rims (7) are used as a protection for the edges.

Description

Sörperschalldammende GleisbettungStructure-borne sound-absorbing track bedding

Körperschalldammende Gleisbettungen, deren Schienentragplatten mittels gummielastischen Zwischenlagen auf der Tunnelsohle, einer Brücke oder dglo ruhen, sind bekannt. Auch ist bekannt, unter den Gleistragplatten gummielastische Zwischenlagen anzuordnen.Structure-borne sound-absorbing track beds, their rail support plates by means of rubber-elastic intermediate layers rest on the tunnel floor, a bridge or dglo, are known. It is also known to have rubber-elastic intermediate layers under the track support plates to arrange.

Die bisher bekanntgewordenen Ausführungsformen von körperschalldämmender Gleisbettung haben aber beträchtliche Nachteile, die ihre praktische Verwendung erheblich begrenzen.The previously known embodiments of structure-borne sound insulation However, track bedding has considerable disadvantages that affect their practical use limit considerably.

einer dieser Nachteile besteht darin, daß die gummielastiscnen Zwischenlagen unter den Gleistragplatten, die wie die meisten Werkstoffe der Alterung bzw. dem Verschleiß unterliegen, nur unter grobem Aufwand wie Abbau des Gleisrahmens oder nur in abgesenktem Zustand der Gleisbettung ausgetauscht werden können.One of these disadvantages is that the rubber-elastic intermediate layers under the track support plates, which like most materials of aging or the Subject to wear and tear, only with great effort such as dismantling the track frame or can only be exchanged when the track bed is lowered.

Weitere Nachteile sind darin zu sehen, daß bei dem Austausch der elastischen Zwischenlagen der Betrieb nicht aufrecht erhalten werden kann Schallbrückenbildungen zwischen der Tunnelsohle und der Gleistragplatte infolge von Verschmutzung durch Oberflächenwasseransammlungen können nicht beseitigt werden, bedingt durch die seitliche Unterstützungswand des Sicherheitsraumes oder Voute des Tunnels. Dadurch kann die Weiterleitung des in den Schienen entstehenden Schalles nicht zufriedenstellend gedämmt und nahezu ungehemmt auf den Untergrund übertragen werden.Further disadvantages can be seen in the fact that when replacing the elastic Intermediate layers the operation cannot be maintained between the tunnel bottom and the track support plate as a result of contamination Surface water accumulation cannot be eliminated due to the lateral Support wall of the safety room or cove of the tunnel. This allows the Transmission of the sound generated in the rails is not satisfactory insulated and transferred almost unchecked to the subsurface.

Ungenaue Abstimmung der elastischen Einfederung der Gummielemente, da im allgemeinen die Hersteller von elastischen Zwischenlagen keine einheitlichen Federkennlinien garantieren können. Bei Körperschallmessungen ist deshalb ein erheblicher Streubereich des Eörperschallpegels festzustellen. Inaccurate coordination of the elastic deflection of the rubber elements, since in general the manufacturers of elastic intermediate layers do not have a uniform standard Can guarantee spring characteristics. With structure-borne noise measurements is therefore a considerable Determine the scatter range of the structure-borne sound level.

Die Oberflächenwasserabfuhrung in aer Tunnelsohle an der tiefsten Stelle der '2unnelröhre kann durch die beengten Platzverhältnisse nur ungenügend gelöst werden. The surface water discharge in the tunnel floor at the deepest Place of the tunnel tube can only be insufficiently due to the limited space available be solved.

GemBB der erfindung werden die vorgenannten Nachteile dadurch beseitigt, daß die Gleistragplatten fur åen einbau bzw. Ausbau der elastischen Zwischenlagen sowie für die Hevisionszwecke eine Einstiegsöffnung erhalten, die nach den-ausgeführten Arbeiten mit Betonabdeckungen verschlossen werden und derart gestaltet sind, daß diese als variable Zusatzmassen, d. h. in Form von betondeckeln oder Schottertrögen, erreichbar durch verschiedene Deckel- oder Groghöhen, ausgebildet werden0 Gleichzeitig hat diese Art der Gleisbettung den Vorteil, daß unter Aufrechterhaltung des Bahnbetriebes die elastischen Zwischenlagen ausgetauscht werden können ohne die Gleisbettung abzusenken Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung können Körperschallbrücken entfernt, die Entwässerungseinläufe gereinigt und Körperschallmessungen an der Tunnelsohle durchgefuhrt werden - eine wichtige Maßnahme für den tiefen Frequenzbe reich.According to the invention, the aforementioned disadvantages are eliminated by that the track support plates for the installation or removal of the elastic intermediate layers as well as an access opening for the purposes of the Hevision, which is carried out after the Working with concrete covers are sealed and designed in such a way that these as variable additional masses, d. H. in the form of concrete covers or gravel troughs, achievable through different lid or grog heights, be formed0 at the same time this type of track bedding has the advantage that while the railway operations are maintained the elastic intermediate layers can be exchanged without lowering the track bed According to an advantageous development of the invention, structure-borne sound bridges can removed, the drainage inlets cleaned and structure-borne noise measurements at the tunnel floor be carried out - an important measure for the low frequency range.

weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit den Zeichnungen und den Ansprüchen: Abb. I zeigt einen teilweisen Schnitt durch eine Tunnelröhre, Abb. II zeigt das Detail über die Anordnung der elastischen Zwischenlagen und der elastischen Federelemente als Anschlagschienen, BbÜ. III zeigt das Detail über die Ausgestaltung des Betontroges und Abb. IV zeigt die Draufsicht auf die elastische Gleisbettung einschl. Betondeckel mit der Anordnung des Entwässerungseinlaufes0 Auf der Tunnelsohle (2) einer Tunnelröhre (1) werden fortlaufend Gleistragplatten (3) auf elastischen Zwischenlagen (4) gelagert. Auf der Gleistragplatte sind Schienen (5) durch nicht dargestellte Verbindungen befestigt. Die Gleistragplatten erhalten Einstiegöffnungen (6) für ftevisionszwekke, den zin- und Ausbau der elastischen Zwischenlagen, zur Beseitigung von Schallbrücken und für Körperschallmessungen an der Tunnelsohle, zwischen den Schienen, die rechteckig oder rund mit zusätzlichem konischem Sitz sowie mit elastischen Manschetten (7) als Dämmung und Kantenschutz ausgebildet werden können. Je nach den Erfordernissen können Betondeckel (8) oder Betontröge (9), die z. B. mit luftachalldämmendem Material (10) (chotter), verfüllt sind, eingesetzt werden. Die Höhe der Abdeckungen in ihren Randlagen ist so bemessen, daß eine Arretierung der elastischen Zwischenlagen in den Aussparungen (16) an der Unterseite der Gleistragplatte erzielt wird. Die Lage der Einlauf schächte (11) im Betondeckel oder -trog wird korrespondierend mit der der Einläufe in der Tunnelsohle angeordnet. Die Aussparungen sind für die anhaftenden Stahlplatten (15) der elastischen Zwischenlagen sosbemessen, daß jederzeit elastische Zwischenlagen nach dem neuesten Stand der Technik, unabhängig von ihrer Form, nur begrenzt von der Sinbauhöhe, eingebaut werden können. Die Anordnung der Aussparungen für die elastischen Zwischenlagen wird im Zusammenhang mit den Auflagerbedingungen so gewählt, daß die Lasten aus der Schiene optimal gedämmt auf die Tunnelsohle übertragen werden0 Um bei vorkommenden Überhöhungen der Gleisbettung den Fliehkräften entgegenzuwirken, werden an den Randlagen der Gleistragplatten elastische Federelemente (13) als Anschlagschiene mit einer lösbaren Verbindung (14) seitlich befestigt4 die unter Aufrechterhaltung des Betriebes jederzeit ausgewechselt werden können0 Um Körperscnallbrückenbildungen z. B. durch Verschmutzung zu begegnen, werden die Trennfugen zwischen Tunnelröhre und Gleistragplatte mit einem umlaufenden Dichtungsband (12) z. B. Gummi oder Kunststoff, abgedeckt.further details and advantages of the invention emerge from the following description of an embodiment in connection with the drawings and the claims: Fig. I shows a partial section through a tunnel tube, Fig. II shows the detail of the arrangement of the elastic intermediate layers and the elastic spring elements as stop rails, BbÜ. III shows the detail about the Design of the concrete trough and Fig. IV shows the top view of the elastic Track bed including concrete cover with the arrangement of the drainage inlet0 On the tunnel floor (2) of a tunnel tube (1) are continuously track support plates (3) on elastic intermediate layers (4) stored. On the track support plate rails (5) are attached by connections not shown. The track support plates get access openings (6) for ftevisionszwekke, the interest and expansion of the elastic Intermediate layers to remove sound bridges and for structure-borne sound measurements the tunnel bottom, between the rails, the rectangular or round with additional conical seat and with elastic sleeves (7) as insulation and edge protection can be trained. Depending on the requirements, concrete covers (8) or Concrete troughs (9) z. B. with luftachalldämmendem material (10) (chotter), filled are used. The height of the covers in their peripheral positions is dimensioned in such a way that that a locking of the elastic intermediate layers in the recesses (16) on the Underside of the track support plate is achieved. The position of the inlet shafts (11) in the concrete cover or trough corresponds to that of the inlets in the tunnel floor arranged. The recesses are for the adhering steel plates (15) of the elastic Liners are dimensioned so that elastic liners are always up to date State-of-the-art technology, regardless of its shape, only limited by the height of the installation can be. The arrangement of the recesses for the elastic intermediate layers is chosen in connection with the support conditions in such a way that the loads from the rail optimally insulated can be transferred to the tunnel floor Elevations of the track bed to counteract the centrifugal forces are at the edge locations the track support plates elastic spring elements (13) as a stop rail with a detachable connection (14) attached laterally4 while maintaining operation can be exchanged at any time B. by To counter pollution, the joints between the tunnel tube and the track support plate with a circumferential sealing tape (12) z. B. rubber or plastic covered.

Diese Art von Gleisbettung gestattet eine genaue elastische Einfederung, bedingt durch die variablen Zusatzmassen, und dämmt gleichzeitig durch die innere Reibung der elastischen Zwischenlagen Bewegungs- und Schallenergie.This type of track bed allows precise elastic deflection, due to the variable additional dimensions, and at the same time insulates due to the inner Friction of the elastic intermediate layers Movement and sound energy.

Bei besonders hohen Ansprüchen an Schalldämmung kann die Abdeckung als Betontrog mit luftsciialldämmendem Material verfüllt, in » variablen Bauhöhen ausgebildet werden. LeerseiteIf there are particularly high demands on sound insulation, the cover as a concrete trough filled with air-noise insulating material, in »variable heights be formed. Blank page

Claims

Fatent claims: 1. Structure-borne sound-absorbing track bedding, aeren track platform en (3) by means of elastic intermediate layers (4) on a tunnel floor (2), a bridge Or the like. Are stored, characterized in that the track support plates between the rails (5) access openings (6) in rectangular or round shape with a conical Get seat.

2) track bedding according to claim 1) characterized in that the Access opening optionally with a concrete cover (8) or with a sound-insulating end Ivaterial (1C) filled concrete trough (9) is closed.

3) track bedding according to claims 1) and 2) characterized in that that the concrete cover or concrete trough drainage inlets (11) and circumferential elastic Cuffs (7) received as edge protection ####.

4) track bedding according to claims 1) - 5) characterized in that that the overall height of the concrete covers or troughs is dimensioned in their peripheral positions, that the elastic intermediate layers seated in the recesses (16) of the track support plates with their adhering steel plates (15) are locked by different Construction height in the middle of the concrete cover or trough a variable additional mass for the deflection of the elastic intermediate layers is achieved.

5) track bedding according to claims 1) - 4), characterized in that this with a detachable connection when the track bed is raised (14) attached elastic spring elements (13) serve as stop rails.

b) track bedding according to claims 1) - 5) characterized in that that the joint between the track support plate and the structure (tunnel tube) with a circumferential elastic sealing tape (12) are covered.