DE2610561A1

DE2610561A1 - Einrichtung zur betaetigung einer pneumatischen bremse

Info

Publication number: DE2610561A1
Application number: DE19762610561
Authority: DE
Inventors: Trenc Ramon Bofarull
Original assignee: Bendiberica SA
Current assignee: AlliedSignal Automotive Espana SA
Priority date: 1975-03-13
Filing date: 1976-03-12
Publication date: 1976-09-30
Also published as: FR2303689A1; FR2303689B1; GB1540635A; ES435576A1; IT1067512B

Description

Einrichtung zur Betätigung einer pneumatischen Bremse

I Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Betätigung einer pneu-

imatischen Bremse eines Fahrzeuges mit einem einer Druckmittelquell'

!zugeordneten pneumatischen Steuerventil; sie betrifft insbesondere

leine derartige Einrichtung, die zur Verwendung in schweren Fahr-

I zeugen gedacht ist.

Bei pneumatischen Brerasanlagen für schwere Fahrzeuge ist üblicherweise ein großes Steuerventil vorgesehen, das z.B. den in der US-PS 3 266 855 beschriebenen Aufbau haben kann. Bei diesem Steuerventil wird das Betätigungselement über ein Pedal verlagert, das in der Fahrerkabine angeordnet ist und mit dem Betätigungselement über eine mechanische Gestangeanordnung verbunden ist. Nunmehr weist eine große Anzahl schwerer Fahrzeuge, insbesondere schwerer Lastkraftwagen, kippbare Fahrerkabinen auf, welche einen leichten Zugang zum Motor des Fahrzeuges gestatten. Es ist deshalb mit Umständen verbunden, wenn eine Gestangeanordnung verwendet wird, - 2 -

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[die sich zwischen dem an dem kippbaren Abschnitt der Fahrerkabine

befestigten Bremspedal und dem im Hinblick auf seine große Bedeutung am feststehenden Rahmen des Fahrzeuges befestigten pneumatischen Steuerventil erstreckt.

Erfindungsgemäß wird daher eine Einrichtung der eingangs beschriebenen Art geschaffen, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die hydrauf lisch arbeitende Betätigungseinrichtung aufweist: einen Hauptbrems+ zylinder, der dem in der Fahrerkabine angeordneten Bremspedal zu- j

geordnet ist, und einen hydraulischen Nehmerzylinder, der zumindest einen Kolben aufweist, durch den das Betätigungselement des pneumatischen Steuerventiles verschiebbar ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der

hydraulische Steuerkreis eine Zweikreisanordnung ist.

iln weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der jNehmerzylinder ein Gehäuse aufweist, das mit einer Bohrung, zu-'mindest einem in der Bohrung verschiebbaren Kolben und einer Ani'schlageinrichtung zur Begrenzung des Weges des Kolbens auf das Betätigungselement des pneumatischen Steuerventiles zu versehen ist, um so eine Beschädigung des Steuerventiles zu verhindern.

!Nachstehend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles

lund unter Bezugnahme auf dfe beiliegende Zeichnung näher erläutert.

;in dieser zeigt die einzige Figur eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Betätigung einer pneumatischen

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Bremse, wobei der hydraulische Nehmerzylinder im Schnitt gezeigt

ist. ^!

Die in der Zeichnung gezeigte Bremsbetätigungseinrichtung weist einen Tandem-Hauptbremszylinder Io bekannter Bauart auf, der mittels eines Bremspedales 12 betätigbar ist. Das letztere ist an einem Träger 14 angelenkt, der am kippbaren Abschnitt der Fahrzeugkabine befestigt ist. Auch der Hauptbremszylinder Io ist am Träger 14 befestigt und steht mit einem hydraulischen Zweikreis-Nehmer- j zylinder 16 über zwei flexible Schläuche 18,2o in Verbindung. Der Nehmerzylinder 16 hat ein auf einem Rahmen 24 angeordnetes Gehäuse 22. Der Rahmen 24 ist am Chassis des Fahrzeuges befestigt und trägt j ferner ein pneumatisches Steuerventil 26, das in der Zeichnung nur ι teilweise dargestellt ist. Das Steuerventil 26 hat den in der US-

\ PS 3 266 85o beschriebenen Aufbau. Der Nehmerzylinder weist eine

ι
Hauptbohrung 28 auf, die koaxial zur Bewegungsrichtung eines Be-

tätigungselementes 3o verläuft, über das das pneumatische Brems- ! ventil 26 steuerbar ist. Die Hauptbohrung 28 enthält zwei verschiebbar angeordnete Kolben 32,34, die zwei Kammern 36,38 begrenzen, j die ihrerseits mit dem Schlauch 2o bzw. dem Schlauch 18 in Verbin-j dung stehen. I

Zur Platzersparnis und zur Verminderung der Länge des Nehmerzylinders arbeiten die Kolben 32,34 mit der Wand der Hauptbohrung über jeweils eine einzige Lagerfläche 33,35 zusammen. Sie sind dadurch in axialer Richtung positioniert, daß sie über eine Teleskopverbindung verbunden sind: ein auf dem Kolben 32 vorgesehener Vor-

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(sprung 37 ist in einer im Kolben 34 ausgebildeten Bohrung 39 ver-

'schiebbar angeordnet. Der Kolben 34 ist dem den Einlaß von Druck-

jmittel steuernden Betätigungselement 3o benachbart angeordnet und [kann dieses über ein glockenförmiges Teil 4o bewegen, das strö-

!mungsmitteldicht und verschiebbar in das offene Ende der Hauptibohrung 28 eingesetzt ist. Zur Begrenzung des Weges des Kolbens

ί 34 in Auswärtsrichtung aus der Hauptbohrung heraus und damit zur Verhinderung einer Beschädigung des pneumatischen Bremsventiles ist auf dem Kolben 34 eine Schulter 42 ausgebildet, die in Anlage an einen Druckring 44 bewegbar ist. Der Druckring 44 wird durch ieine Feder 48, die zwischen ihm und dem Kolben 34 angeordnet ist, an einen Sprengring 46 gedrückt. Ein die Feder 48 enthaltender !Hohlraum 5o ist über eine Entlüftungsöffnung 5 2 mit der Atmosphäre) !verbunden. Damit ist das pneumatische Bremsventil 26 gegen ein j

I i

Austreten von Strömungsmittel aus der hydraulischen Betätigungs- | einrichtung geschützt.

In der Zeichnung sind die verschiedenen Teile der hydraulischen j

Bremsbäätigungseinrichtung in ihrer Ruhelage gezeigt, in der die j

Feder 48 die beiden Kolben 32,34 so weit in der Zeichnung nach ,

rechts drückt, bis der Kolben 32 am verschlossenen Ende der Haupt-; bohrung 28 anschlägt.

Der Hauptbremszylinder Io, die Schläuche 18,2o sowie der Nehmerzylinder 16 stellen somit eine hydraulische Betätigungseinrichtung für das pneumatische Bremsventil dar. Da die Schläuche 18,2o flexibel sind, kann die Fahrzeugkabine gekippt werden, ohne daß die Gefahr einer Beschädigung oder eines Ausfalls der Betätigungseinrichtung besteht. 609840/0775

Claims

Patentansprüche

|1./Einrichtung zur Betätigung einer pneumatischen Bremse eines ^;

\i .
f Fahrzeuges mit einem einer Druckmittelquelle zugeordneten pneu-j

ι i

ί matischen Steuerventil, dadurch gekennzeichnet, daß die hydrau-l

] lisch arbeitende Betätigungseinrichtung aufweist: einen Haupt- ; bremszylinder (lo), der dem in der Fahrzeugkabine angeordneten

Bremspedal (12) zugeordnet ist, und einen hydraulischen Nehmerzylinder (26), der zumindest einen Kolben (32,34) aufweist,
durch den das Betätigungselement (3o) des pneumatischen Steuerventiles (26) verschiebbar ist.

j 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die

; hydraulische Betätigungseinrichtung eine Zweikreisanordnung ist

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,

daß der Hauptbremszylinder (lo)durch mindestens einen flexiblen Schlauch (18,2o) mit dem Nehmerzylinder (16) verbunden ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der
Hauptbremszylinder (Io) auf einem kippbaren Abschnitt (14)
der Fahrzeugkabine angeordnet ist, während der Nehmerzylinder
(16) an dem pneumatischen Steuerventil (26) befestigt ist, daä
seinerseits auf einem feststehenden Abschnitt (24) des Fahrzeugrahmens angeordnet ist.

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5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Nehmerzylinder (16) aufweist: ein Gehäuse (22

■ mit einer Bohrung (28), in der der Kolben (32,34) zum Bewegen

des Betätigungselementes (3o) verschiebbar angeordnet ist, und j eine Anschlageinrichtung (42,44), durch welche die Bewegung

des Kolbens (32,34) auf das Betätigungselement (3o) des pneui

matischen Steuerventiles (26) zu begrenzt wird.

6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (34) eine Schulter (42) trägt, die in Anlage an eine

^! Schulter (44) bewegbar ist, die bezüglich des Gehäuses (22)

ι des Nehmerzylinders (16) feststehend ausgebildet ist, so daß ' die Bewegung des Kolbens (34) bezüglich des Gehäuses (22) des NehmerZylinders (16) in Auswärtsrichtung begrenzt wird.

7. Einrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (34) mit dem Betätigungselement (3o) des pneumatischen Steuerventiles (26) über ein glockenförmiges Teil (4o) zusammenarbeitet, das atrömungsmitteldicht im offenen Ende der Bohrung (28) verschiebbar angeordnet ist, und daß in der Wand des Gehäuses (22) des Nehmerzylinders eine Entlüftungsöffnung (52) zwischen dem Kolben (34) und dem glockenförmigen Teil (4o) liegend ausgebildet ist.

8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 5 - 7, dadurch gekennzeichnet, daß sie zwei Kolben (32,34) aufweist, von denen ein jeder mit der Wand der Bohrung (28) über eine einzige Lager-

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fläche (33,35) zusammenarbeitet, und daß die beiden Kolben

(32,34) über eine Teleskopverbindung miteinander verbunden ,

sind. !

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