DE2607503B2 - Antrieb für eine Blattabzugsvorrichtung - Google Patents
Antrieb für eine BlattabzugsvorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Antrieb für eine Blattabzugsvorrichtung mit den Merkmalen des Gattungsbegriffes
.ies Patentanspruches 1.
Ein derartiger Antrieb ist aus der GB-PS 10 6Ί 143
bekannt. Gegenüber herkömmlichen Blattabzugsvorrichtungen
haben mit einem derartigen Antrieb versehene Blattabzugsvorrichtur.>,en den Vorteil, daß
die Drehbewegung der Blattabzugswalze für den Greifvorgang des nächsten Papierbogens nicht schlagartig
unterbrochen wird, sondern daß zwischen der schnellen Drehbewegung und der stark verzögerten
Drehbewegung, während welcher der Greifvorgang erfolgt, fließende Übergänge vorhanden sind. Dadurch,
daß ruckartige Bewegungsübergänge vermieden werden, kann die Blattabzugsvorrichtung mit erheblich
gesteigerter Arbeitsgeschwindigkeit betrieben werden, ohne daß ein übermäßiger Verschleiß auftritt.
Beim Antrieb der erfindungsgemäßen Gattung treten jedoch Schwierigkeiten im Hinblick auf die Synchronisierung
des Greifvorganges mit dem Zeitpunkt der geringsten Geschwindigkeit der Blattabzugswalze auf.
Der Greifer muß nämlich jeweils genau dann betätigt werden, wenn die Drehgeschwindigkeit der Blattabzugswalze
ihr Minimum erreicht hat. Selbstverständlich sind verschiedene Steuervorrichtungen für die Betätigung
des Greifers denkbar, die jedoch sämtlich einen erheblichen konstruktiven Aufwand erfordern.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, den Antrieb gemäß dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1
dahingehend weiterzubilden, daß der Greifer ohne erheblichen konstruktiven Mehraufwand zum jeweils
richtigen Zeitpunkt betätigt wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend von einem Antrieb gemäß dem Gattungsbegriff
des Patentanspruches I die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 aufgeführten Maßnahmen
vor.
Durch did drehbare Anordnung der periodisch schnell
und langsam gedrehten Blattabzugswalze auf der sich kontinuierlich drehenden Antriebswelle und die drehfeste
Anordnung der den Greifet betätigenden Kurvenscheibe auf der Antriebswelle kann auf einfachste Art
und Weise sichergestellt werden, daß der Greifer jeweils zu einem bestimmten gewünschten Zeitpunkt
der Periode betätigt wird, und zwar unabhängig davon,
5 ob die Gesamtzeit der Periode kurz oder lang ist, d. h.
unabhängig davon, ob die Blattabzugsvorrichtung schnell oder langsam arbeitet. Zusätzliche komplizierte
Steuervorrichtungen, die jeweils die aktuelle Drehgeschwindigkeit der Blattabzugswalze messen und in
•o Abhängigkeit hiervon die Betätigung des Greifers
steuern, können entfallen.
Eine konstruktiv besonders einfache Ausführungsform des Antriebes ergibt sich bei Anwendung der
Merkmale des Patentanspruches 2.
Der Gegenstand der Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles genauer beschrieben
und in den Zeichnungen dargestellt
F i g. 1 zeigt schematisch in perspektivischer Ansicht
die Vorrichtung zum Antrieb einer mit Greifzangen
-0 versehenen Biauabzug^waizc;
F i g. 2 zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Linie 11-11 der Fig. 1;
F i g. 3 zeigt einen Querschnitt durch die Antriebsvorrichtung;
F i g. 4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie III-I1I der Fig.3, wobei sich die Antriebsvorrichtung in der Lage
befindet, in der die Abzugswalze mit Maximalgeschwindigkeit angetrieben wird;
Fig.5 zeigt einen Schnitt der Antriebsvorrichtung nach Fig.4 jedoch in der Stellung, in der die
Abzugswalze mit Minimalgeschwindigkeit angetrieben wird.
Wie der F i g. 1 entnommen werden kann, ist auf einer Welle 1 drehbar eine Walze 2 gelagert, die mit Greifern
^5 3 zum Erfassen eines Papierbogens, beispielsweise in
einer Bündelmaschine, ausgerüstet ist. Da die Bauelemente einer Bündelmaschine allgemein bekannt sind
und die vorstehende Erfindung η;_·Μ direkt betreffen,
wurde auf deren zeichnerische Darstellung und
■>o Beschreibung verzichtet.
Mit der Walze 2 ist eine Scheibe 4 verbunden, die beispielsweise von einem Kettenrad oder einem
ähnlichen Antriebsmittel gebildet wird. Mit der Scheibe 4 steht eine Kette oder ein Keilriemen 5, der von einer
entsprechenden Scheibe 6 angetrieben wird, in Wirkverbindung. Die Antriebsscheibe 6 ist auf einer
drehbaren Welle 7 befestigt, die sich parallel zur Welle 1 erstreckt. Die Welle 7 wird von einem Getriebe 8
angetrieben. Der Antrieb des Getriebes 8 erfolgt über eine Antriebswelle 9, die mit einem Kettenrad 10 oder
pinem ähnlichen Antriebsmittel versehen ist. Mittels einer Kette 11 wird die Bewegung auf die Welle 9
übertragen und gleichzeitig, unter Zwischenschaltung eines weiteren Antriebsrades 12 wird auch die Welle 1
π angetrieben. Daher drehen sich die Welle 1 und die
Welle 7 in der durch die Pfeile /'angezeigten Richtung.
Zur Steuerung der Greifer 3, wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist auf der Welle 1 eine Kurvenscheibe 13
angeordnet, die während der Drehbewegung der Welle
M) l auf die Greifer 3, die paarweise angeordnet sind,
einwirkt. Die Greifer 3 sind hakenförmig ausgebildet und können um einen Zapfen 14 verschwenkt werden.
Um zu gewährleisten, daß die Tastrolle 15 der dazugehörigen Greifer 3 stets auf der Umfangsfläche
b5 der Kurvenscheibe 13 aufliegt, wird der Greifer 3 von
einer Rückstellfeder 16 beaufschlagt. Das in Fig.3 im
Schnitt dargestellte Getriebe 8 besteht aus einem drehbar angeordneten Führungsstück 17, in welches
eine Längsnut 18 eingearbeitet ist Das Führungsstück 17 ist fest mit dem Ende der Welle 9, die in das Innere
des Gehäuses 19 des Getriebes 8 ragt, verbunden. Mit der Längsnut 18 steht eine Gleitrolle 20 in Wirkverbindung,
die in der Nähe des Außenumfanges einer Scheibe 21 befestigt ist Die Scheibe 21 ist auf das in das Innere
des Getriebes 8 ragende Ende der Welle 7, die zum Antrieb der Walze 2 vorgesehen ist, aufgesteckt. Die
Drehachse 7a der Scheibe 21 ist gegenüber der Drehachse 9a des Führungsstückes 17, welches mit der
Längsnut 18 versehen ist, versetzt
Durch diese Vorrichtung ist es möglich, die Geschwindigkeit der Welle 7 von einem Maximalwert
(F i g. 4) auf einen Minimalwert (F i g. 5) una umgekehrt zu variieren und diese Geschwindigkeitsänderung
erfolgt kontinuierlich und ohne jegliche schroffe Unterbrechung des Bewegungsflusses.
Wie der Fig.4 zu entnehmen ist, ist der Abstand (a)
zwischen der Drehachse der Rolle (20) und der Drehachse Sader Welle S des Führungseienienies 17 ein
Maximalwert, daher ist die Drehgeschwindigkeit der Welle 7 der Scheibe 21 in dieser Stellung eir,
Maximalwert
In F i g. 5 ist das Getriebe nach einer Drehung von 180° des Führungselementes 17 dargestellt hierbei ist
der Abstand (b) zwischen der Achse der Gleiirolle 20 und der Achse 9a der Welle 9, die das Gleitstück 17 in
Drehbewegung versetzt, am kleinsten und daher entspricht auch die Drehgeschwindigkeit der Welle 7
einem Minimalwert
Mit dem Getriebe 8, das sich durch besondere Einfachheit auszeichnet, ist es somit möglich, die
Blattabzugswalzen 2 mit den Greifern 3 einer Papierbogenbündelmaschine mit einer Geschwindigkeit,
die von einem Maximalwert auf einen Minimalwert absinkt und umgekehrt, anzutreiben. Der Übergang von
der Maximalgeschwindigkeit zur Minimalgeschwindigkeit erfolgt allmählich und ohne ruckartige oder
schroffe Beschleunigung oder Bremsung, wie dies beispielsweise bei bekannten Einrio'.jungen dieser An
>u erfolgt, wenn die Blauabzugswaize 2 zur Entnahme des
Papierbogens zum Stillstand gebracht werden muß.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Antrieb für eine Blattabzugsvorrichtung mit einer kontinuierlich drehend angetriebenen Antriebswelle
und einem der Antriebswelle nachgeschalteten Getriebe, durch das die kontinuierliche
Drehbewegung der Antriebswelle in eine periodisch verzögerte und beschleunigte Drehbewegung umgeformt
wird und mit dessen Abtriebswelle eine Blattabzugswalze in Antriebsverbindung steht, d a durch
gekennzeichnet, daß die Blattabzugswalze (2) drehbar auf der Antriebswelle (1) gelagert ist, die mit einer Kurvenscheibe (13) zum
Betätigen eines der Blattabzugswalze (2) in an sich bekannter Weise zugeordneten Greifers (3) verbunden
ist.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Blattabzugswalze (2) tragende
Antriebs* -alle (1) parallel zur Abtriebswelle (7) des
Getriebes (8) angeordnet äst und zwischen der
Abtriebswelle (7) und der Blattabzugswalze (2) ein Zugmittelantrieb (4,5,6) insbesondere in Form eines
Kettenradantriebes angeordnet ist.
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