DE256508C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Jig 256508■—. KLASSE 63 b. GRUPPE

Transportkarre.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Dezember 1911 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Transportkarre, welche sich mittels weniger Handgriffe aus einer einrädrigen Schubkarre in eine zweirädrige Handkarre und umgekehrt verwandeln läßt. Eine derartige Umwandlung ist vielfach wünschenswert, sei es z. B., daß statt einer Last, die den Transport auf der Schubkarre zweckmäßiger erscheinen läßt, als Rückfracht eine nur für die Karre geeignete

ίο Last in Betracht kommt, sei es, daß beim Transport mittels Karre eine Wegstrecke in Betracht kommt, die nur für die Schubkarre geeignet ist.

Der Erfindungsgegenstand besteht aus dem üblichen Rahmengestell, an welchem das aus zwei Teilen zusammengesetzte Karrenrad mit den einander zugekehrten Radhälften an dem Ende der Karrenholme oder getrennt an dem Karrengestell drehbar befestigt werden kann, so daß eine einrädrige Schubkarre oder eine zweirädrige Ziehkarre entsteht.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und es zeigt Fig. ι eine Aufsicht auf die Schubkarre, Fig. 2 eine Ansicht von der Seite und

Fig. 3 eine Rückansicht derselben als Ziehkarre.

Der Gestellrahmen des Fahrzeuges besteht aus den Längsteilen α aus Profileisen, an welche sich die Holme b mit den Handhaben c anschließen, während der vordere Teil d des Gestellrahmens α die Achsträger e aufnimmt, in welchen die zweiteilige Radachse f. gelagert ist, die das Rad g trägt, wobei die Radnabe ausgebohrt und die zweiteilige Nabenachse f in den Radkörper versenkt ist. Es wird ein aus zwei gleichen Teilen g bestehendes Rad benutzt. Bei der Verwendung als Schubkarre werden die Teile g des Rades mit den Außenflächen gegeneinander gestellt und bilden so ein einziges Rad, welches bei nicht übermäßiger Belastung durch die Achsträger e den notwendigen Zusammenhalt hat. Durch Verwendung von Verbindungsschrauben i oder durch in Löcher eingreifende Vorsprünge an den Radflächen können die Radhälften fester miteinander verbunden werden. In den Stellfüßen k der Karre stecken, um das Ansetzen von Schmutz, welches das Einstecken der Räder erschweren würde, zu verhindern, Steckstücke I, welche bei Umwandlung der Schubkarre in die Ziehkarre wieder zum Schutz der freien Enden A Verwendung finden. Soll die Karre in eine zweirädrige Ziehkarre umgewandelt werden, so sind die Verbindungs- 55 schrauben i zwischen den Radscheiben zu lösen und die Radhälften samt den Achsträgern e von den vorderen Enden A der Karre zu lösen, darauf werden die Achsträger e mit den Rädern g in die Aussparungen am unteren Teil der Fußstützen k gesteckt und entsprechend befestigt. Es ist dabei ganz beliebig, ob die Karre durch Auswärtsrichten des Nabenteiles breit- oder durch Einwärtsrichten schmalspurig gestaltet werden soll. Selbstverständlich muß die bei der Schubkarre übliche Schräge des Rahmens derjenigen der Unterstellfüße entsprechen, so daß die Räder für die Ziehkarre ebenfalls die richtige Lage erhalten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Transportkarre, gekennzeichnet durch

   ein aus zwei gleichen Teilen bestehendes Rad, welche miteinander vereinigt an den Enden der Karrenholme und voneinander getrennt an den Fußstützen oder entsprechenden Teilen der Karrenholme drehbar gelagert werden können, so daß je nach Bedarf eine zweirädrige Ziehkarre oder eine einrädrige Schubkarre entsteht.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.