DE256488C

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Publication number: DE256488C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vi 256488 KLASSE 63 k. GRUPPEVi 256488 CLASS 63 k. GROUP

Motorschlitten. Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Juni 1912 ab.Snowmobile. Patented in the German Empire on June 28, 1912.

Die Erfindung betrifft einen Motorschlitten mit durch Ketten angetriebenen Greifrädern. Es sind Motorschlitten bekannt, bei denen die Greifräder in einem schräg liegenden Schwingrahmen angeordnet sind, derart, daß die Zugkraft des Kettentrums die Anpressung der Greifräder der Kettenspannung entspiechend vergrößert.The invention relates to a snowmobile with grab wheels driven by chains. There are snowmobiles known in which the gripping wheels in an inclined position Oscillating frames are arranged in such a way that the tensile force of the chain strand reduces the pressure the gripping wheels enlarged according to the chain tension.

Nun ist es von Bedeutung, daß der Drehpunkt des Schwingrahmens in seiner Höhe gegenüber dem Mittelpunkt des treibenden Kettentrums verändert werden kann, da je nach dem Abstand dieser beiden Punkte der Eingriff der Treibräder mehr oder weniger kräftig erfolgt. Es hat sich ergeben, daß eine Verstellung des Drehpunktes nach oben notwendig wird bei harter Bahn, bei stumpfen Greifern, bei größerer Belastung des Fahrzeuges, bei größerer Steigung oder bei schlechter Schlittenbahn. Umgekehrt ist eine Verstellung des Drehpunktes nach unten erforderlich bei geringerer Belastung des Schlittens, bei voller Schärfe der Greifer, wie überhaupt bei leichterer Fahrt. Zwei Ausgestaltungen dieses Erfindungsgedankens, und zwar eine Ausführungsform mit Verstellung des Drehpunktes von Hand, die andere mit selbsttätiger Verstellung, sind auf der Zeichnung durch zwei Figuren veranschaulicht, von denen Fig. 1 die erste, Fig. 2 die zweite Ausführungsform an einem Motorschlitten zeigen. Es sind 1 der Schlitten, 2 ein Kettenrad, das auf bekannte Art von dem Motor angetrieben wird, 3 die Antriebskette, 4 das von 45 Now it is important that the height of the pivot point of the oscillating frame can be changed relative to the center point of the driving chain strand, since depending on the distance between these two points the engagement of the drive wheels takes place more or less forcefully. It has been found that an upward adjustment of the pivot point is necessary with a hard track, with blunt grippers, with a heavy load on the vehicle, with a steep incline or with a poor sled track. Conversely, a downward adjustment of the pivot point is necessary if the slide is less loaded, the gripper is fully sharp, as is generally the case with easier travel. Two embodiments of this inventive concept, namely one embodiment with adjustment of the pivot point by hand, the other with automatic adjustment, are illustrated in the drawing by two figures, of which FIG. 1 shows the first and FIG. 2 shows the second embodiment on a snowmobile. There are 1 the carriage, 2 a sprocket that is driven in a known manner by the motor, 3 the drive chain, 4 that of 45

2 angetriebene Kettenrad, 5 das Greifrad und 6 ein Schwingrahmen, an dem die gemeinsame Achse des Kettenrades 4 und des Greifrades 5 befestigt ist. Der Rahmen 6 ist um einen Zapfen 7 schwenkbar angeordnet. Dieser Zapfen kann vermittels eines Handhebels 8 und einer damit verbundenen Gabel 9 in seiner Höhe verstellt werden, so daß der Schwingrahmen 6 eine mehr oder weniger große Neigung erhält und dadurch die oben erwähnten Folgen eintreten.2 driven sprocket, 5 the grab wheel and 6 a swing frame on which the common Axis of the sprocket 4 and the gripping wheel 5 is attached. The frame 6 is around one Pin 7 pivotably arranged. This pin can by means of a hand lever 8 and an associated fork 9 can be adjusted in height, so that the swing frame 6 receives a more or less great tendency and thereby the consequences mentioned above occur.

Bei der zweiten Ausführungsform, die dieselben Bezugszeichen aufweist, erfolgt die Verstellung des Drehpunktes 7 selbsttätig. Es stützt sich dort der Schwingrahmen 6 gegen eine starke Feder 10. Wenn der Schwingrahmen den Schlitten 1 nach vorn zu schieben sucht, so sucht die dabei auftretende senkrechte Komponente jenen gleichzeitig steiler nach oben zu stellen. Je größer der Fahrwiderstand ist., um so größer ist der von dem Schwingrahmen 6 auszuübende Schub, um so mehr wird die Feder 10 zusammengedrückt und um so steiler sich der Rahmen einstellen, dadurch die im Eingang geschilderte Wirkung hervorrufend.In the second embodiment, which has the same reference numerals, the adjustment takes place of the pivot point 7 automatically. The oscillating frame 6 is supported there against a strong spring 10. When the oscillating frame seeks to push the carriage 1 forward, then seeks the occurring vertical component to make that steeper upwards at the same time. The bigger the The driving resistance is, the greater the thrust to be exerted by the swing frame 6, the more the spring 10 is compressed and the steeper the frame set, thereby causing the effect described in the input.

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Claims

Patent Claims:

i. Snowmobile with the grab wheels set in rotation by means of a chain are arranged in a swing frame, the swing axis for the purpose of automatic Pressing of the gripping wheel against the

track is arranged above the chain strand pulling during forward travel, thereby characterized in that the swing frame is arranged to be adjustable in its incline by relocating its pivot point is.

2. Motor sledge according to claim i, characterized in that the frame is supported against a spring, this according to the size of the driving resistance more or less tense and automatically tilts itself more or less.

For this purpose ι sheet of drawings.