DE155943C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vr 155943 KLASSE 20«.Vr 155943 CLASS 20 «.

GEORG MAIS in BERLIN.GEORG MAIS in BERLIN.

Seilbahn mit bogenförmigen Wendeschienen.Cable car with curved turning rails.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Mai 1903 ab.Patented in the German Empire on May 8, 1903.

Gegenstand der Erfindung ist eine Seilbahn, bei welcher die Förderwagen ohne Anwendung sogenannter Weichenschienen um Wendestellen der Seilbahn geführt werden.
Die Führung des Förderwagens über die Wendestellen geschieht zwangläufig dadurch, daß der in die Krümmung einlaufende Wagen vom Zugseil entkuppelt und durch eine Mitnehmervorrichtung über die Wendestelle geführt wird, wobei die Mitnehmervorrichtung durch das abgelenkte Zugseil angetrieben wird.The subject of the invention is a cable car in which the trolleys are guided around turning points of the cable car without using so-called switch rails.
The guidance of the trolley over the turning points inevitably takes place in that the trolley entering the curve is uncoupled from the pulling rope and is guided over the turning point by a driving device, the driving device being driven by the deflected pulling rope.

Hierbei besteht die Mitnehmervorrichtung entweder aus endlosen Ketten, die entsprechend der Wendekurve geführt sind, oder aus radialen Mitnehmerarmen, die sich hinter den Mitnehmer des Fahrzeuges legen.Here, the driver device consists either of endless chains, which are accordingly the turning curve are guided, or from radial driver arms, which are behind place the driver of the vehicle.

Die Fig. ι bis 3, 6 und 7 zeigen eine Ausführungsform der Mitnehmervorrichtung, und zwar Fig. 1 eine Seitenansicht, die Fig. 2 und 3 Hinteransichten mit geschlossener und geöffneter Zugseilklemme, Fig. 4 einen Schnitt durch das Gehäuse der Mitnehmerketten, Fig. 6 die Anordnung der Zugseilführung und Fig. 7 den Antrieb der Mitnehmerketten. FIGS. 1 to 3, 6 and 7 show an embodiment of the driver device, namely FIG. 1 is a side view, FIG. 2 and 3 rear views with closed and opened pulling cable clamp, FIG. 4 one Section through the housing of the driver chains, FIG. 6 the arrangement of the pull cable guide and FIG. 7 shows the drive of the driver chains.

Eine zweite Ausführungsform der Mitnehmervorrichtung ist in den Fig. 8 und 9 in Ober- und Vorderansicht dargestellt.A second embodiment of the driver device is shown in FIGS shown in top and front view.

Fig. 5 veranschaulicht die Einrichtung zum Öffnen der Seilklemme.Fig. 5 illustrates the device for opening the cable clamp.

Das Fördergefäß A ist in der üblichen Weise an dem auf der Schiene C laufenden Wagen B befestigt. An letzterem ist der mitThe conveying vessel A is attached to the carriage B running on the rail C in the usual manner. The latter is the one with

,35 dem Querarm E versehene Mitnehmerarm JD befestigt. Der Querarm E legt sich mit seinen Enden in entsprechend gestaltete Vertiefungen zweier endloser Gelenkketten FF¹ (Fig. 1 bis 3), welche über der bogenförmigen Wendeschiene in dem bogenförmigen Gehäuse G (Fig. 4 und 7) geführt werden. Außerhalb dieses Gehäuses werden die Ketten über die Leiträder Q Q¹ Q⁴ Q.⁵ und über die Antriebsräder Q.² Q³ geführt. Auf der Achse R dieser Antriebsräder ist die Seilscheibe H ³ (Fig. 8) befestigt. Um die Seilscheibe H^z ist das Zugseil H herumgeführt (Fig. 6), welches mittels der Leitrollen H¹H² aus der wagerechten Bahn nach oben abgelenkt und mittels der Leitrollen /7* H⁵ wieder in die wagerechte Bahn zurückgeleitet wird. Durch das Seil H werden daher sowohl die Achse R als auch die Kettenräder Q.² Q³' in Umdrehung versetzt. Diese Kettenräder haben verschiedene Durchmesser, da die äußere Kette F sich mit größerer Geschwindigkeit be\vegen muß als die innere Kette F¹. 35 attached to the transverse arm E driver arm JD. The transverse arm E lies with its ends in correspondingly shaped depressions of two endless articulated chains FF ¹ (FIGS. 1 to 3), which are guided over the arcuate turning rail in the arcuate housing G (FIGS. 4 and 7). Outside this housing, the chains are guided ^{over the idlers QQ 1} Q ⁴ Q. ⁵ and over the drive wheels Q. ² Q ^3. On the axis R of these drive wheels, the pulley H ³ (Fig. 8) is attached. The pull rope H is routed around the pulley H ^z (Fig. 6), which is deflected upwards from the horizontal path by means of the guide rollers H ¹ H ² and returned to the horizontal path by means of the guide rollers / 7 * H ^5. The rope H therefore sets both the axis R and the chain wheels Q. ² Q ³ 'in rotation. These sprockets have different diameters because the outer chain F has to move at greater speed than the inner chain F ¹ .

Die Kettenräder Q. Q.¹ sowie Q⁴ Q.⁵ liegen etwas tiefer als die Führungsbahn G für die Ketten, damit der Querbalken E des Mitnehmerarmes D ungehindert auf die Ketten FF¹ auf- bezw. von ihnen ablaufen kann. Die Einschnitte der Ketten sind sägezahnartig gestaltet, so daß der auf der Unterseite entsprechend abgeschrägte Querbalken E sicher mit den Ketten in Eingriff kommt. Die Führungsbahn G für die Ketten kann mit unteren und seitlichen Rollen versehen sein, um die Führung der Ketten FF¹ zu erleichtern. The chain wheels QQ ¹ and Q ⁴ Q. ⁵ are slightly lower than the guide track G for the chains, so that the crossbar E of the driver arm D can be unhindered on the chains FF ¹ or. can expire from them. The incisions in the chains are sawtooth-like so that the crossbar E, which is appropriately beveled on the underside, comes into engagement with the chains. The guide track G for the chains can be provided with lower and side rollers in order to facilitate the guidance of the chains FF ^1.

Die Kupplung des Wagens mit dem Zugseil H erfolgt durch die Klemmbacke /. DieThe coupling of the trolley with the pull rope H is done by the clamping jaw /. the

Feder L (Fig. 5), welche auf den Arm K der Klemmbacke J einwirkt, hat das Bestreben, die Kupplung zu schließen. Das Entkuppeln wird in bekannter Weise durch die Auflaufrollen tragende Schiene M (Fig. 5) bewirkt, welche durch Auflaufen auf die neben der Laufschiene C angeordnete Erhöhung JV(Fig. 1) angehoben wird und hierdurch mittels des Stiftes O (Fig. 5) den Arm K anhebt, so daßSpring L (Fig. 5), which acts on the arm K of the jaw J, tends to close the clutch. The uncoupling is effected in a known manner by the rail M (FIG. 5) carrying the run-up rollers, which is raised by running onto the elevation JV (FIG. 1) arranged next to the running rail C and thereby by means of the pin O (FIG. 5) Arm K raises so that

ίο die Klemmbacke J geöffnet wird. Hierbei muß die Klemmbacke so weit nach außen bewegt werden, daß die Leitrolle H¹ durch die geöffnete Klemmvorrichtung hindurchtreten kann. Die Erhöhung N wird so angeordnet, daß die Entkupplung erfolgt, wenn der Querbalken E mit den Ketten F F¹ in Eingriff gekommen ist.ίο the clamping jaw J is opened. The jaw must be moved outward so far that the guide roller H ^{1 can} pass through the opened clamping device. The increase N is arranged so that the disengagement takes place when the crossbar E has come into engagement with the chains FF ^1.

Die Schiene M kann mit dem Arm D oder auch mit dem Lasthängearm des Fahrzeuges derart verbunden werden, daß die Klemmbacke durch das Gewicht des Förderwagens gegen das Seil gepreßt wird.The rail M can be connected to the arm D or to the load suspension arm of the vehicle in such a way that the clamping jaw is pressed against the rope by the weight of the trolley.

Die Einrichtung wirkt wie folgt: Kurz bevor der Wagen die Wendeschiene erreicht, gelangt der Querbalken E des Mitnehmerarmes D in den Bereich der Ketten FF¹ und tritt in eine der Zahnlücken derselben ein, worauf die Klemmbacke / durch Auflaufen der Rollen an der Schiene M auf die Erhöhung N geöffnet wird. Die Fortbewegung des Förderwagens über die Wendeschiene erfolgt nunmehr nicht mehr mittels der Zugseilklemme, sondern durch die Ketten FF¹. Am Ende der Wendeschiene kommt der Querarm E mit den Ketten FF¹ wieder außer Eingriff, während die Klemmbacke / wieder das Zugseil H ergreift.The device works as follows: Shortly before the carriage reaches the turning rail, the crossbar E of the driver arm D reaches the area of the chains FF ¹ and enters one of the tooth gaps of the same, whereupon the jaw / by the rollers running on the rail M on the increase N is opened. The movement of the trolley over the turning rail is no longer carried out by means of the tension cable clamp, but by the chains FF ¹ . At the end of the turning rail, the transverse arm E with the chains FF ¹ disengages again, while the clamping jaw / grips the pull rope H again.

Die beiden Ketten FF¹ können auch durch eine einzige Kette ersetzt werden.The two chains FF ¹ can also be replaced by a single chain.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 8 und 9 dienen statt der Ketten FF¹ radial auf der Welle R angeordnete Arme T als Mitnehmer.In the embodiment according to FIGS. 8 and 9, instead of the chains FF ¹ , arms T arranged radially on the shaft R serve as drivers.

Auf der Welle R, die durch das Seil H mittels der Seilscheibe H³ in Umdrehung versetzt wird, sind radiale Arme T befestigt, die an ihren Enden mit gabelförmigen Vorsprüngen T¹ versehen sind, welche den Mitnehmerarm D des W^ragens zwischen sich nehmen. Die Förderwagen werden bei Beginn der bogenförmigen Wendeschiene von dem Zugseil H entkuppelt, worauf sich einer der radialen Arme T hinter den Mitnehmerarm D des Förderwagens legt und diesen über die Wendeschiene befördert. Am Ende derselben wird der Wagen dann wieder mit dem Zugseil gekuppelt. Der Wagen und die Kupplungseinrichtung zeigen dieselbe Einrichtung wie bei der ersten Ausführungsform.On the shaft R, which is set in rotation by the rope H by means of the pulley H ³ , radial arms T are attached, which are provided at their ends with fork-shaped projections T ¹ , which take the driver arm D of the W ^r agens between them. At the beginning of the curved turning rail, the trolleys are uncoupled from the pull rope H , whereupon one of the radial arms T lies behind the driver arm D of the trolley and transports it over the turning rail. At the end of this, the car is then coupled again with the pull rope. The carriage and the coupling device show the same device as in the first embodiment.

Die Welle R kann auch ohne Vermittlung des Zugseils angetrieben werden.The shaft R can also be driven without the intermediary of the pull rope.

Claims

Patent Claims:

1. Cable car with curved turning rails, characterized in that the The pull rope is deflected in front of the turning point and the drive of the vehicles in the turning curve with the pull rope driver disengaged takes place by a driving device driven by the deflected pull rope.

2. Embodiment according to claim 1, characterized in that the driver device consists of one or two chains (FF ¹ ) provided with projections serving as drivers, which are guided according to the turning rail.

3. Embodiment according to claim 1, characterized in that the driver device consists of radial driver arms (T) .

1 sheet of drawings.