DE655711C

DE655711C - Feldzweigleishaenbahn with suspension and pull rope

Info

Publication number: DE655711C
Application number: DEP73494D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Schmidt
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1936-07-11
Filing date: 1936-07-11
Publication date: 1938-01-21

Description

I :^:iFEB. 193 ^I: iFEB. 193

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

ITr 655711
KLASSE 20a GRUPPE. 12ITr 655711
CLASS 20a GROUP. 12th

P 73494 IIlfön Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 6. Januar 1938P 73494 IIlfön Date of publication of the patent grant: January 6, 1938

J. Pohlig Akt.-Ges. in Köln-Zollstock*)J. Pohlig Akt.-Ges. in Cologne-Zollstock *)

Feldzweigleishängebahn mit Trag- und ZugseilField double track suspension railway with carrying and pulling rope

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Juli 1936 abPatented in the German Empire on July 11, 1936

Die Erfindung bezieht sich auf eine FeIdzweigleishängebahn mit Trag- und Zugseil für Pendelbetrieb.The invention relates to a double-track suspension railway with suspension and pull rope for shuttle operation.

Es ist bei Einseilbahnen bekannt, mehrere Bahnglieder bestimmter Länge hintereinander anzuordnen und dtirch Hängebahnschienen miteinander zu verbinden, wobei das umlaufende Förderseil, wenn nicht genügend Raum für die volle Ausstreckung des Förderseils vorhanden ist, durch Rollen oder Gegenrollen im Winkel beliebig abgelenkt, also nach Art der Flaschenzüge auf verkürztem Wege untergebracht werden kann.It is known for single cable cars to have several track links of a certain length one behind the other to be arranged and to be connected to each other by the suspension tracks, whereby the Circumferential hoisting rope if there is not enough space for the full extension of the hoisting rope is present, deflected at any angle by rolling or counter-rolling, ie can be accommodated on a shortened route according to the type of pulley blocks.

Das Neue der Erfindimg besteht darin, daß als Zugseilspeicher zum Angleichen an unterschiedliche Streckenlängen die Zugseilspannvorrichtung als Flaschenzug ausgebildet und jeder Seilbahnwagen, mit einer Zugseilspeichertrommel ausgerüstet ist.The novelty of the invention consists in the fact that as a pull cord storage for adapting to different Lengths of the rope tensioning device designed as a pulley block and every cable car is equipped with a cable storage drum.

Durch die Erfindung wird die Möglichkeitt geschaffen, die Länge des Zugseiles einer Feldzweigleishängebahn mit Pendelbetrieb den jeweils vorliegenden Streckenlängen schnell und genau anzupassen, indem einerseits das Zugseil durch entsprechende Wahl der Entfernung zwischen Zugseilspannvorrichtung und Antrieb oder der Anzahl der Umschlingungen der in der Spannvorrichtung und im Antrieb vorgesehenen und gegebenenfalls auch abseits anzuordnenden Scheiben verlängert oder verkürzt und andererseits die Längenänderung durch Drehen der Wagenspeichertrommeln bewirkt wird.The invention creates the possibility of the length of the pull rope a Field double-track overhead track with shuttle operation the respective existing route lengths quickly and adjust it precisely by, on the one hand, the pull rope by choosing the appropriate distance between the tensioning device and the drive or the number of wraps in the tensioning device and in the drive provided and possibly also to be arranged apart from the panes or extended shortened and on the other hand the change in length by turning the car storage drums is effected.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsheispiel dargestellt, und zwar zeigen:The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment, and although show:

Abb. ι eine Seitenansicht einer Bahn,Fig. Ι a side view of a web,

Abb. 2 die zugehörige Draufsicht,Fig. 2 the associated top view,

Abb. 3 Laufwerk und Gehänge eines Seilbahnwagens mit eingebauter Zugseilspeichertrommel in Förderrichtung gesehen xvndFig. 3 Running gear and hangers of a cable car with built-in cable storage drum seen in the conveying direction xvnd

Abb. 4 eine Ansicht quer dazu.Fig. 4 is a view across it.

Die beiden Tragseile 1 und i' der zweigleisigen Pendelbahn sind an ihren Enden im Boden verankert und in der Talstation auf dem Gerüst 2 der Antriebsvorrichtung und in der Bergstation auf dem Gerüst 3 der Umlenkeinrichtuiig abgestützt. Die Anpassung der Tragseile an unterschiedliche Streckenlängen wird dadurch erreicht, daß .eine entsprechende Anzahl längerer Einzelstücke und einige verschieden lange kürzere Paßstücke vorgesehen sind, die je nach den Erfordernissen aneinandergereiht und deren Enden durch Kupplungen miteinander verbunden werden könnan. Von dem Zugseilpaar ist das eine Zugseil 4 an der Stelle 5 (Abb. 4) an dem Gehänge 6 des, unteren Wagens 20 befestigt und von da über den Antrieb j, S zwischen den Führungsrollcn 25, 26 hindurch zur Spannscheibe 9, von da über Umlenkscheibe 10, abermals Spannscheibe 9 und über die unter-The two supporting cables 1 and i 'of the double-track aerial tramway are anchored at their ends in the ground and are supported in the valley station on the frame 2 of the drive device and in the mountain station on the frame 3 of the deflection device. The adaptation of the suspension ropes to different route lengths is achieved in that. A corresponding number of longer individual pieces and several shorter fitting pieces of different lengths are provided, which can be strung together depending on the requirements and the ends of which can be connected to one another by couplings. Of the pair of pull cables, one pull cable 4 is fastened at point 5 (Fig. 4) to the hanger 6 of the lower carriage 20 and from there via the drive j, S between the guide rollers 25, 26 to the tensioning pulley 9, from there over Deflection pulley 10, again tension pulley 9 and over the lower

*) Von dem Patenisueher ist als der Erfinder an gegeben worden:*) The sponsor has given as the inventor:

Heinrich Schmidt in Köln-Radertlial.Heinrich Schmidt in Cologne Radertlial.

halb der Umleiikrolle io angeordnete zweite Umlenkrolle-io'' und' Umlenkrolle ii zu dem ■oberen Wagen 21 geführt und dort befestigt. Das andere Zugseil 4' läuft -won der Speichertrommel und der Klemmvorrichtung des oberen Wagens 21 über die .oberen Umlenkrollen 12, 13 zum unteren Wagen 20, an dem es. festgeklemmt und das überschießende Seilende auf die im Gehänge 6 drehbar angeordnetesecond half of the pulley roll Pulley-io '' and 'pulley ii to the ■ guided upper carriage 21 and fixed there. The other pull rope 4 'runs from the storage drum and the clamping device of the upper carriage 21 over the .oberen pulleys 12, 13 to the lower carriage 20, on which it. clamped and the excess rope end on the rotatably arranged in the hanger 6

to Speichertrommel 14 (Abb. 3 und 4) aufgewikkelt ist. Die Speichertrommel 14 kann in der jeweiligen Stellung festgehalten werden, wie dies in Abb. 3 durch den Stift 15 angedeutet ist. Statt dessen könnten auch Sperrklinken, Klemmgesperre oder sonstige Verriegelungen vorgesehen sein. Die Spannvorrichtung.9 ist der Einfachheit halber als angepflockte Umlenkscheibe dargestellt. Für gewöhnlich wird das Gehäuse dieser Umlenkscheibe 9 jedoch.to storage drum 14 (Fig. 3 and 4) wound up is. The storage drum 14 can be in the be held in each position, as indicated in Fig. 3 by the pin 15 is. Instead of this, pawls, locking devices or other locks could also be used be provided. The clamping device.9 is for the sake of simplicity as a pegged deflection disc shown. Usually, however, the housing of this deflection pulley 9 is.

so an einem Zugmittel befestigt und dieses über eine ortsfest angebrachte Umlenkrolle zu einem in dem Antriebsgerüst 2 angeordneten Windwerk geführt.so attached to a traction device and this over a fixedly attached pulley to one arranged in the drive frame 2 Windwerk led.

Die Anpassung an die jeweilige Streckenlänge, d. h. die Längenänderungen der beiden Zugseilteile werden in einfacher Weise dadurch herbeigeführt, daß je nach den. Erfordernissen einerseits bei dem unteren Zugseil 4 die Entfernung zwischen Antriebs- und Spannvorrichtung verändert und das Seil ein- oder mehrfach in diesen Flaschenzug eingeschert wird, andererseits die Enden des oberen Zugseiles 4' mehr oder weniger auf die Speichertrommeln der beiden Wagen auf ge· wickelt werden. Zur Vergrößerung der Strekkenlänge wird das untere Seil nur einmal über die Spannrolle 9 geführt und die EntfernungThe adaptation to the respective route length, i. H. the changes in length of the two Pull rope parts are brought about in a simple manner that depending on the. Requirements on the one hand at the lower pull rope 4 the distance between the drive and Changed tensioning device and reeved the rope one or more times into this pulley is, on the other hand, the ends of the upper pull rope 4 'more or less on the storage drums of the two carriages on be wrapped. To increase the length of the route, the lower rope is only pulled over once the tension roller 9 out and the removal

zwischen dieser und dem Antrieb verkürzt, während gleichzeitig die Enden des oberen Zugseiles 4' von den Speichertrommeln der 40 beiden Seilbahnwagen entsprechend abgewikkelt und festgeklemmt werden. Umgekehrt wird zur Verkürzung der Streckenlänge das untere Zugseil 4 mehrmals in den Flaschenzug eingeschert .und die Entfernung zwischen 45 Spannvorrichtung und Antrieb vergrößert, während vom oberen Zugseil 4' die Enden in dem erforderlichen Maße auf den Speichertrommeln· der Wagen aufgewickelt werden. Werden mehrere Zugseilpaare verschiedener Länge mit,- 50 geführt, beispielsweise gegeneinander um je 200 m abgestuft, so kann die Seilbahn allen vorkommenden Streckenlängen genau angepaßt werden. Für kürzere Streckenlängen kann auch nur ein einziges Seil des entsprechenden Zug- 55 seilpaares verwendet werden. Dieses Seil läuft dann vom unteren Wagen über Antriebs-, Spann- und Umlenkscheiben zu den oberen Umlenksqheiben und von da zum unteren Wagen zurück, wo es festgeklemmt wird; der e₀ obere Wagen wird an der zugehörigen Stelle an das glatt durchgehende Einzelseil angeklemmt. shortened between this and the drive, while at the same time the ends of the upper pull cable 4 'are unwound and clamped accordingly from the storage drums of the two cable car cars. Conversely, in order to shorten the length of the route, the lower pull rope 4 is reeved into the pulley system several times and the distance between the tensioning device and drive is increased, while the ends of the upper pull rope 4 'are wound on the storage drums of the car to the required extent. If several pairs of pulling cables of different lengths are guided with. For shorter distances, only a single rope of the corresponding pull rope pair can be used. This rope then runs from the lower carriage over drive, tension and deflection pulleys to the upper deflection pulleys and from there back to the lower carriage, where it is clamped; the e ₀ upper carriage is clamped to the smooth single rope at the associated point.

Claims

Claim ·, ⁶ p

Double track overhead track with suspension and pulling rope for shuttle operation, characterized in that that as a pull rope storage system to adapt to different route lengths the cable tensioning device designed as a pulley block and each cable car (20, 21) is equipped with a cable drum (14).

1 sheet of drawings