DE2539119C3 - Antriebsstation für Kohlenhobel - Google Patents
Antriebsstation für KohlenhobelInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Antriebsstation für Kohlenhobel in Bergbaubetrieben, bestehend aus
Antriebsmotor, Bremse, Getriebe und Kettenstern für die Hobelkette, wobei die Bremse eine Bremsscheibe
und das Getriebe einen Primärkranz und einen Sekundärkranz mit fluchtenden Scherbuchsen und darin
angeordneten gemeinsamen Scherbolzen aufweisen. Derartige Scherbolzen sind vorgesehen, um bei
Überbelastung des Getriebes eine Trennung zwischen Primärkranz und Sekundärkranz herzustellen. Denn im
Falle der Überbelastung scheren die Scherbolzen ab, so daß Primärkranz und Sekundärkranz unabhängig
voneinander werden. Problematisch bei den bekannten Antriebsstationen ist dann das Einsetzen neuer Scherbolzen,
weil dazu die Scherbuchsen des Primärkranzes und Sekundärkranzes fluchten müssen, also die Scherbuchsen
des regelmäßig innen liegenden Primärkranzes auf die Scherbuchsen des regelmäßig außen liegenden
Sekundärkranzes zur Aufnahme der gemeinsamen Scherbolzen ausgerichtet werden müssen. Dazu sind an
den beiden Kränzen Markierungen vorgesehen, die bei fluchtenden Scherbuchsen übereinstimmen. Jedoch
bereitet das Ausrichten der Scherbuchsen erhebliche Schwierigkeiten und verlangt umständliche sowie
kraftaufwendige Manipulationen mit Hilfsmitteln, weil sich Primärkranz und Sekundärkranz praktisch auf der
Ausgangsseite des Getriebes befinden, folglich die Räderpaare des Getriebes im Sinne einer Untersetzung
bzw. einer Übersetzung < 1 mit bewegt werden müssen. Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsstation für Kohlenhobel in Bergbaubetrieben,
zu schaffen, bei welcher sich der Primärkranz zum Ausrichten der Scherbuchsen zwecks Scherbolzeneinsatzes
oder -wechseis einfach, schnell und leicht gegenüber dem Sekundärkranz drehen läßt.
Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Antriebsstation dadurch, daß auf die zwischen
Antriebsmotor und Getriebe angeordnete Bremsscheibe zumindest eine selbständig antreibbare Reibrolle
arbeit. Diese Maßnahmen der Erfindung haben zur Folge, daß nunmehr die Drehbewegung des Primärkranzes
gegenüber dem Sekundärkranz von der Eingangsseite des Getriebes her bewirkt wird, nämlich
über die selbständig antreibbare Reibrolle. Das Ausrichten der Scherbuchsen erfolgt nunmehr also im Sinne
einer Übersetzung >1, also einer Übersetzung ins Langsame. Dadurch sind nicht länger umständliche und
insbesondere kraftaufwendige Manipulationen zur Betätigung des Primärkranzes erforderlich. Nach bevorzugter
Ausführungsform der Erfindung ist die Reibrolle schwenkbar gelagert und gegen die Bremsscheibe bei
Bedarf andrückbar. Der selbständige Antrieb der Reibrolle kann mittels Handkurbel oder Motor erfolgen.
Stets bleiben die für die Betätigung der Reibrolle und nachfolgenden Räder bzw. Räderpaare aufzubringenden
Antriebskräfte gering, weil nunmehr das Ausrichten der Scherbuchsen von Primärkranz und Senkundärkranz
durch das Getriebe nicht länger erschwert, sondern erleichtert wird. Tatsächlich wird das Getriebe
nunmehr in positivem Sinne zur Betätigung des Primärkranzes herangezogen.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß eine Antriebsstation
für Gewinnungsmaschinen, insbesondere für Kohlenhobel in Bergbaubetrieben, verwirklicht wird, bei welcher
sich der Primärkranz zum Zwecke der Scherbuchsenausrichtung schnell, einfach und ohne besondere
Kraftanstrengung bewegen läßt, und zwar bis die vorgesehenen Markierungen übereinstimmen und die
Scherbuchsen beider Kränze zum Einsetzen oder Wechseln ihrer gemeinsamen Scherbolzen fluchten.
Dabei wird zugleich besonders einfache und funktionsgerechte Bauweise verwirklicht, die darüber hinaus
besonders kompakt ist. Da nunmehr das Drehen des Primärkranzes an der Bremsscheibe zwischen Motor
und Getriebe erfolgt, sind bessere Zugänglichkeit und größerer Bedienungsschutz gewährleistet, so daß die
erfindungsgemäße Antriebsstation auch bei niedrigen Flözen unschwer Scherbolzeneinsatz bzw. -wechsel
ermöglicht.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung
näher erläutert; es zeigt
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Antriebsstation in schematische r Darstellung,
F i g. 2 Primärkranz und Sekundärkranz in schematischer
Seitenansicht und
F i g. 3 Bremsscheibe und Reibrolle in schematischer Seitenansicht.
In den Figuren ist eine Antriebsstation für Kohlenhobel
in Bergbaubetrieben, dargestellt, die in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus zumindest Antriebsmotor 1,
Bremse 2, Getriebe 3 und Kettenstern 4 für die Hobelkette 5 besteht, wobei die Bremse 2 eine
Bremsscheibe 6 und das Getriebe 3 einen Primärkranz 7 und einen Sekundärkranz 8 mit fluchtenden Scherbuchsen
9 und darin angeordneten Scherbolzen 10 aufweisen. Auf die zwischen Antriebsmotor 1 und
Getriebe 3 angeordnete Bremsscheibe 6 arbeitet zumindest eine selbständig antreibbare Reibrolle 11. Die
Reibrolle 11 ist schwenkbar gelagert und gegen die Bremsscheibe 6 bei Bedarf andrückbar. Sie ist mittels
Handkurbel 12 oder Motor antreibbar. Aus der Zeichnung wird unmittelbar deutlich, daß sich durch
Betätigung der Reibrolle 11 über die Bremsscheibe 6 und unter Zwischenschaltung des Getriebes 3 nunmehr
dessen Primärkranz 7 leicht soweit drehen lassen kann, bis die Scherbuchsen 9 fluchten und Scherbolzeneinsatz
bzw. -wechsel möglicht ist.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Antriebsstation fur Kohlenhobel in Bergbaubetrieben,
bestehend aus Antriebsmotor, Bremse, Getriebe und Kettenstern für die Hobelkette, wobei
die Bremse eine Bremsscheibe und das Getriebe einen Primärkranz und einen Sekundärkranz mit
fluchtenden Scherbuchsen und darin angeordneten Scherbolzen aufweisen, dadurch gekennzeichnet,
daß auf die zwischen Antriebsmotor (1) und Getriebe (3) angeordnete Bremsscheibe (6)
zumindest eine selbständig antreibbare Reibrolle (11) arbeitet
2. Antriebsstation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibrolle (11) schwenkbar
gelagert und gegen die Bremsscheibe (6) andrückbar ist
3. Antriebsstation nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibrolle (11)
mittels Handkurbel (12) oder Motor antreibbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752539119 DE2539119C3 (de) | 1975-09-03 | Antriebsstation für Kohlenhobel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752539119 DE2539119C3 (de) | 1975-09-03 | Antriebsstation für Kohlenhobel |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2539119A1 DE2539119A1 (de) | 1977-03-10 |
DE2539119B2 DE2539119B2 (de) | 1977-07-07 |
DE2539119C3 true DE2539119C3 (de) | 1978-02-23 |
Family
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