DE2538689B2 - Brennstoff-foerderpumpe fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Brennstoff-foerderpumpe fuer kraftfahrzeugeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D13/00—Pumping installations or systems
- F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
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Description
Die Erfindung betrifft eine im Brennstoff eines !Brennstoffbehälters untergetauchte Brennstofförderpumpe,
die ein Kollektor-Elektromotor antreibt.
Die Kohlebürsten für Kollektor-Elektromotoren enthalten außer Kohlenstoff und eventuell Graphit je
nach dem Anwendungszweck auch einen gewissen Anteil an Metall, z. B. Kupfer, um den Übergangswiderstand
und damit den Spannungsabfall an der Kohlenbürste klein zu halten.
Wird der Kollektor-Elektromotor in einer Brennstoff-Förderpumpe eingesetzt, dann zeigt sich, daß der
Verschleiß der Kohlebürsten im herkömmlichen Benzin wesentlich kleiner ist als im bleifreien bzw. bleiarmen
Benzin. Das im Benzin enthaltene Bleitetraäthyl bringt eine gewisse Schmierwirkung, die den Verschleiß der
Kohlebürsten verringert.
Um diesen Verschleiß der Kohlebürsten beim Einsatz der Brennstoff-Förderpumjpe im bleifreien bzw. bleiarmen
Benzin zu reduzieren, ist es bekannt, abrasive Kohlebürsten höherer Qualität einzusetzen. Diese
abrasiven Kohlebürsten haben wohl eine bessere Abriebfestigkeit, sie greifen über auch den Kollektor
mehr an, so daß dadurch die Lebensdauer einer Brennstoff-Förderpumpe, wie sie durch die US-PS
24 41 421 bekannt wurde, stark reduziert wird.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Brennstoff-Förderpumpe der eingangs erwähnten Art so auszugestalten,
daß selbst beim Einsatz von abrasiven Kohlebürsten die Lebensdauer der Brennstoff-Förderpumpe nicht durch
vorzeitige Abnützung des Kollektors reduziert wird.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Kohlenbürsten des Kollektorelektromotors gegeneinander
axial um mindestens eine Bürstenbreite versetzt sind und daß diesen Bürsten damit auf den
gemeinsamen Kollektorlamellen getrennte Schleifbahnen zugeordnet sind. .„.,..·
Diese kleine axiale Verseizung der Kohlebürsten
beeinträchtigt die Größe der Brennstoff-Förderpumpe „ur in verschwindendem und daher vernachlässigbarem
Maß Dabei wird das Optimum zwischen Lebensdauer und Baugröße dann erreicht, wenn die Auslegung so ist,
daß sich die zwei Kohlebürsten in axialer Richtung des Zylinder-Kollektors unmittelbar aneinander anschließen
und sich die Kollektorlamellen in axialer Richtung über die Schleifbahnen beider Kohlebürsten erstrecken.
Nach der US-PS 12 15 401 und dem Aufsatz von S. Johnson in der »Electrical Times« vom 21.
SeDtember 1961, S. 418 wurde zwar eine Kollektoranordnung
beschrieben, deren Kohlebürsten versetzt angeordnet sind. Diese Anordnung hat aber den
Nachteil, daß es im Überschneidungsbereich zu einer verstärkten Abnützung kommt.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung im
Schnitt dargestellten Ausführungsbeispieles einer Brein toff-Förderpumpe näher erläutert, deren Elek- _
tromotor einen Zylinder-Kollektor mit axial versetzten
K SESSEtträgt das Rotorpaket 1, und die
Rotorwicklung 12, die an den Kollektorlamellen 21 S^SESi Die Kol.ektorlame.len 21 sind auf
l D Kllk
fif-m Kollektorträger 22 isoliert festgelegt. Der Kollek-JorTräger
S £ iverdrehtar mit der Motorwel.e 10
verbunden. Der gesamte Rotor m.t dem Kollektor .stm
dnem zylindrischen Motorgehäuse 23 untergebracht
das auch den Stator mit den Dauermagnetpolen 14 aufnimmt, die auf einem den Rotor umschließenden
Magnetträger 13 mittels Nieten 15 befestigt sind Auf
der Seite des Kollektors ist das Motorgehäuse 23 durch
einen Teil 16 verschlossen, der eine Lageraufnahme 20 L die Motorwelle 10 aufweist und ändernder
On ckabeane 19 angeformt ist. Der Verschlußte.l 16
S delgSeitfg Lin den Träger für die Kohlebürsten
17 und 18, die in zwei um 180° versetzten Kammern in
bekannter Weise mittels Federn in Anlage an den KoSorlamellen 21 gehalten sind. Wie der Schnitt
deutlich zeigt, sind die beiden Kohlebürsten 17 und 18 SS wei? versetzt, daß sie auf den axial gerichteten,
über beide Kohlebürsten 17 und 18 reichenden Kollektorlamellen 21 getrennte Schleifbahnen haben.
Dadurch wird selbst bei abrasiven Kohlebürsten die
Abnützung der Kollektorlamellen 21 auf die Hälfte Teduziert, was einer Verdopplung der Lebensdauer
entspricht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Im Brennstoff eines Brennstoffbehälters als Baueinheit untergetauchte Brennstofförderpumpe, die von einem Kollektorelektromotor angetrieber. ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kohlebürsten (17, 18) des Kollektorelektromotors gegeneinander axial um mindestens eine Bürstenbreite versetzt sind und daß diesen Bürsten damit auf den gemeinsamen Kollektorlamellen (2) getrennte Schleifbahnen zugeordnet sind.
Priority Applications (7)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH, 7120 BIETIGHEIM-BISSINGEN, |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |