DE2537683C2 - Anordnung zur Kanalzuweisung in einem Funkübertragungssystem mit ortsfesten Funkstationen und Fahrzeugstationen - Google Patents
Anordnung zur Kanalzuweisung in einem Funkübertragungssystem mit ortsfesten Funkstationen und FahrzeugstationenInfo
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Description
— die Fahrzeugstationen mit Hilfe eines Handapparates und eines Fahrzeugsenders eine Durchwahl
in das öffentliche Fernsprechnetz ausführen können und eine Auswerteeinrichtung aufweisen,
— die Funkkanäle als Duplexkanäle mit vorgegebenem Gegensprechabstand betrieben werden,
— alle Funkkanäle im Frequenzmultiplex angeordnet
sind und jeweils den gleichen konstanten Kanalabstand voneinander haben,
— jeder jC'tsfesten Funkstation ein Funkverkehrsbereioii
und eine Kanalgruppe nach einem Rautenplanverfahren zugeordnet ist,
— jeder ortsfesten Funkstation ein Duplexsignalisierkanal
zur Signalübertragung und zum Informationsaustausch zwischen ortsfesten und beweglichen
Funkstationen sowohl im Ruhezustand als auch beim Verbindungsaufbau von
und zu den Fahrzeugstationen zugeordnet ist,
— die ortsfesten Funkstationen so ausgebildet sind, daß sie in ihrem Signalisierkanal Signale
konstanter Leistung abstrahlen, wobei diese Signale aus Informationswerten bestehende Kanalzuwsisungstelegramnrc
mit der Kennung einer gerufenen Fahizeygstation enthalten können,
— die Fahrzeugstationen eine Einrichtung zur Pegelüberwachung
auf den Signalisierkanälen enthalten und mit deren Hilfe durch Vergleich die ortsfeste Funkstation auswählen, die für sie
die augenblicklich günstigsten Empfangsverhältnisse bietet,
dadurch gekennzeichnet, daß
— ein Sender der jeweiligen ortsfesten Funkstation den betriebsbereiten Fahrzeugstationen in
ihrem Funkverkehrsbereich ständig über den Signalisierkanal Kanalzuweisungstelegramme,
die einen freien Funkkanal (fr.K.) bezeichnen, übermittelt,
— die Kanalzuweisungstelegramme zusätzlich ein
Synchronisierwort (S) und die Informationsworte (/i, /|', h) gleiche Länge mit Redundanzbits
aufweisen und die Funkkanalbezeichnung mehrfach angeben,
— die Einrichtung zur Pegelüberwachung eine Schwellenwertlogik aufweist, die beim Vergleich
nur den jeweils größten Amplitudenwert der zeitlich linearen Mittelwerte der empfangenen
Pegelmeßsignale berücksichtigt,
— die ortsfeste Punkstation im Falle eines Selektivrufes
an eine Fahrzeugstation einen weiteren Funkkanal (z.K.) auswählt und über ihren Sender
die Zuweisung dieses Funkkanals und die Kennung der gerufenen Fahrzeugstation über
den Signalisierkanal übermittelt, wobei eines der übermittelten Informationsworte(jV, ^anstelle
der Bezeichnung des freien Funkkanals
(fr.K.) die Zuweisung und die Kennung enthält,
bei dessen Empfang die Auswerteeinrichtung der gerufenen Fahrzeugstation von dem Signalisierkanal
auf den zugewiesenen Funkkanal umschaltet, dabei wird der Sender de.· gerufenen
Fahrzeugstation zur Belegung dieses Funkkanals auf dem angewiesenen Funkkanal eingeschaltet,
— die Fahrzeugstationen beim Aufbau e; jer Verbindung
vom Fahrzeug aus den vom Sender der ausgewählten ortsfesten Funkstation angebotenen
freien Funkkanal (fr.K.) mit dem Abheben des Handapparates belegen, indem der Fahrzeugsender
auf diesem Funkkanal eingeschaltet wird.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Synchronisierwort (S) im Kanalzuweisungstelegramm invertiert ist im Falle, daß das
Kanalzuweisungstelegrammn einen Selektivruf (Kennung) enthält.
3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationsworte (/j, /Γ, h) jeweils
in Unterabschnitte gleicher Länge unterteilt sind, die durch ein Zusatzzeichen (Z) getrennt sind.
Die Erfindung betrifft eine Anordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine solche Anordnung ist
aus der DE-OS 23 65 043 bekannt. Wird gemäß diesem Stand der Technik eine mobile Funkstation gerufen
oder will sie eine Verbindung aufnehmen, so meldet sie
J5 sich auf dem Rückkanal des Signalisierkanals bei der
ortsfesten Funkstation, die sie als die günstigste ausgewählt hat Erst dann erhält sie über den Signalisierkanal
einen Sprechkanal zugeteilt. Dieses Kanalzuweisungsverfahren ist langwierig.
Bei einem aus der DE-OS 24 23 603 bekannten Funksystem organisiert eine übergeordnete Zentralsteuerstelle
mit einem Rechner die Kanalzuweisung und Verbindungsschaltung im gesamten System. Über die Signalisierkanäle
wird eine erste Verbindung mit einer mobilen Station hergestellt durch Selektivruf bzw. Kennungsaussendung.
Erst wenn diese Verbindung zustande gekommen ist, weist die Zentralsteuerstelle der mobilen
Station einen Sprechkanal zu. Während des gesamten Vorgangs ist der benutzte Signalisierkanal besetzt
und für andere Signalisierungen nicht zugänglich. Das bekannte Funksystem benötigt zudem einen sehr
hohen Datenfluß auf dem internen Drahtnetz. Wegen des geschilderten Ablaufs dauert eine Kanalzuteilung
auch recht lange.
In der DE-OS 17 62 414 werden verschiedene Funksysteme besprochen, bei welchen eine Zentrale, z. B. eine
Vermittlungsstelle, einen freien Kanal bezeichnet und die ortsbeweglichen Teilnehmer beim Verbindungsaufbau
diesen Kanal sofort belegen.
Aus NTZ 1974, H. 7, Seiten 253—259, ist ein Funktelefonsystem
mit Codemultiplex bekannt. Ein Punkkanal ist dabei definiert durch ein Codewort, entsprechend
dem SSMA-Verfahren (Spread Spectrum Multiple Access). Ein spezielles Codewort legt einen Signaiisierka-
(i5 nal für das gesamte Funksystem fest. Ein mobiler Teilnehmer
synchronisiert sich auf die Funkstation, die ihn mit der größten Empfangsenergie erreicht. Außerdem
wird den mobilen Teilnehmern auf dem Signalisierkanal
ständig das Codewort eines freien Kanals mitgeteilt.
In bereits realisierten Funkübertragungssystemen, beispielsweise des öffentlichen und nichtöffentlichen beweglichen
Landfunks, ist in einem festgelegten Frequenzbereich eine Anzahl von Sprechkanälen mit konstantem
Kanalabstand vorgegeben, über die der Verkehr zwischen ortsfesten Stationen und beweglichen
Teilnehmergeräten abgewickelt wird. Die Signalisierung wird über einen einzigen Rufkanal, der allen ortsfesten
Funkstationen gemeinsam zur Verfugung steht zu den beweglichen Stationen übertragen. Die Gegenrichtung
dieses Rufkanals wird zur Signalübertragung nicht benutzt
Als Beispiele für eine derartige Kanalaufteilung seien das von der Deutschen Bundespost bereits eingeführte
Netz B und das geplante Netz C des öffentlichen beweglichen Landfunks genannt
Beim Verbindungsaufbau vom Fahrzeug aus kann beim öbL-B mit Hilfe der automatischen Kanalsuche ein
freier Kanal gefunden werden. Die Suchgeschwindigkeit ist jedoch zu gering.
Aufgrund der Nachteile des öbL-Netzes r kann der
Betriebsablauf nicht für das neue System übernommen werden. Der Aufwand für die Kanalsuche wäre z. B. bei
75 möglichen Frequenzen aufseiten der Fahrzeugstation zu groß, und der Verbindungsaufbau würde viel zu
lange dauern. Es ist daher vorteilhafter, die Kanalsuche und -überwachung den ortsfesten Funkstationen zu
übertragen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Anordnung zur Kanalzuweisung in einem Funkübertragungssystem
der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß die Verbindungsherstellung, unter Berücksichtigung
der besten Verbindung, und die Kanalzuweisung an die Fahrzeugstationen schnell erfolgen
kann, auch wenn der Signalisierkanal durch einen Selektivruf an eine Fahrzeugstation beansprucht wird.
Die Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegeben. Zweckmäßige
Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungsformen
der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.
Es wird vorausgesetzt, daß die von den ortsfesten Funkstationen auf einem Signalisierkanal ausgesendeten
Informationen mit konstanter Leistung abgestrahlt werden. Die für die Signalisierung uid den Betriebsablauf
notwendigen Signale sind frequenz- oder phasenmoduliert ihre Amplitude bleibt während des Aussendens
eines Telegramms konstant Die Fahrzeugstation kann aus der am Empfv/gsort anliegenden Antennenspannung
vor oder im Begrenzer ein Pegelmeßsignal ableiten ur.d entscheiden, welcher Funkverkehrsbereich
momentan für sie die günstigsten Empfangsverhältnisse liefert. Dabei ist für die freie Wahl des günstigsten Funkverkehrsbereiches
beim Verbindungsaufbau vom Fahrzeug aus Voraussetzung, daß ein in der Fahrzeugstation
angeordneter Kanalgruppenschalter (Funkverkehrsbereichsschalter) auf Stellung »0« steht. Bei einer anderen
Schalterstellung könnte der jeweils günstigste Funkverkehrsbereich optisch angezeigt werden.
Die Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß
1. die ortsfesten Funkstationen auf einem Signalisierkanal allen betriebsbereiten Fahrzeugstationen in
ihrem Versorgungsbereich stets einen freien Kanal anbieten. Dies geschieht sowohl für einen Verbindungsaufbau
vom r-hrzeug aus als auch bei Selektivruf zum Fahrzeug:
2. die Fahrzeugstationen, wenn sie eine Verbindung aufnehmen wollen, den angebotenen Kanal der von
ihnen ausgewählten besten ortsfesten Funkstationen sofort belegen, z. B. durch Kennungsaussendung,
bzw. wenn eine ortsfeste Funkstation eine Fahrzeugstation ruft diese antwortet durch sofortige
Belegung des von der ortsfesten Funkstation angebotenen Kanals. Die ortsfeste Funkstation bietet
sofort nach Belegung des Kanals einen neuen
ίο freien Kanal über den Signalisierkanal an;
3. Kanalzuweisungstelegramme und Selektivrufe gleich aufgebaut und von gleicher Länge sind, so
daß die Codierung und Decodierung wenig aufwendig ist Normale Kanalzuweisungstelegramme
enthalten die Angabe über einen freien Kanal mehrfach, so daß in den Fahrzeugstationen eine
hohe Auswertesicherheit gegeben ist Telegramme mit Selektivruf enthalten
a) die Kennung einer gerufenen Fahrzeugstation, b) eine Zuweisung eines Sprtchkanals. auf dem
die gerufene Fahrzeugstation sofort antworten kann und der (für andere Fahrzeugstationen)
als belegt gekennzeichnet ist, sowie
c) die Ausgabe über einen freien Kanal, der von
jeder anderen Fahrzeugstation im Funkverkehrsbereich für eine Verbindung vom Fahrzeug
aus sofort belegt werden kann;
4. der Vergleich der Signalisierkanäle besonders einfach ist durch Verwendung einer Schwellenwertlogik,
die nur den jeweils größten Amplitudenwert der zeitlich linearen Mittelwerte der empfangenen
Pegelmeßsignale berücksichtigt.
Die Erfindung wird im folgenden in einem Ausführungsbeispiel anhand der Betriebsabläufe in vorteilhafter
Ausführung im einzelnen näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 Telegramm, das die ortsfeste Funkstation im
Betriebszustand 1 (Ruhezustand) auf dem Signalisierkanal
aussendet: »Kanalzuweisung«,
F i g. 2 Telegramm, das die ortsfeste Funkstation im
Betriebszustand 2 (Selektivruf eines bewegfichen Teilnehmers) auf dem Signalisierkanal aussendet: »Selektivruf«.
Abkürzungen:
fr. K. freier Kanal
Z Zusatzzeichen
z. K. zugeordneter Kanal (wird dem gerufenen TIn
angeboteii)
5 Synchronisierwort (Rahmensynchr.)
5 invertiertes Synchronisierwort
h,I\',h Informationsworte
R Redundanz
Betriebsablauf im Ruhezustand
Jede ortsfeste ""unkstation besitzt eine eigene Kennung,
die der Kanalgruppe ihres Funkverkehrsbereiches entspricht. Ein Sender der ortsfesten Funkstätion
strahlt ständig oder in zeitlichen Abstä'iden auf dem
Signalisierkanal ein bestimmtes Telegramm aus. Beim Zugriffsverfahren mit asynchronem Zeitmultiplex arbeiten
alle ortsfesten /ünkstationen auf dem gleichen Signalisierkanal,
beim Kanalzugriff mit Frequenzmultiplex ist jeder ortsfesten Funkstation ein Kanal ihrer
Kanalgruppe als Signalisierkanal zugeordnet.
Das Telegramm enthält in codierter Form die eigene Kennzeichnung der ortsfesten Funkstationen und die
Nummer eines freien Sprechkanals. Alle übrigen Sender dieser Funkstation sind während des Ruhezustandes
vorzugsweise abgeschaltet.
Der Empfänger jeder Fahrzeugstation ist bei Betriebsbereitschaft, aber im Ruhezustand der Anlage auf
die Frequenz des Signalisierkanals geschaltet. Der schaltungstechnische Aufbau des Empfängers und die
Steuerung für die Auswahl der ortsfesten Funkstation mit den besten Empfangsbedingungen ist von der Art
des Zugriffsverfahrens und der Signalisierung abhängig. Die Fahrzeugstation empfängt das Telegramm der ortsfesten
Landfunkstelle mit den momentan günstigsten Empfangsbedingungen, und damit schon während des
Ruhezustandes, die Information über einen freien Sprechkanal, den er bei einem Verbindungswunsch sofort
belegen kann.
empfangenen Hochfrequenzsignals proportional ist, wird vor der Begrenzung oder im Begrenzer ein Pegelmeßsignal
abgeleitet. Weil die Amplituden der Empfangssignale in Abhängigkeit von der Entfernung zwischen
Fahrzeug und ortsfester Landfunkstelle um Größenordnungen schwanken können, ist zur Verarbeitung
des Pegelmeßsignals ein logarithmischer Verstärker besonders geeignet. Seine Ausgangsspannung kann einmal
einem geeigneten Feldstärkemeßinstrument, zum anderen einer Schwellenwertlogik zugeführt werden. Die
zeitlichen linearen Mittelwerte der empfangenen Pegelmeßsignale jedes Signalkanals werden gespeichert und
miteinander verglichen. Der Vergleich läßt sich besonders einfach durchführen, wenn nur der jeweils größte
Amplitudenwert mit entsprechender Zuordnung der Funkverkehrskennziffer eingespeichert wird. Ist die
Amplitude eines weiteren Pegelmeßsignals kleiner als der im Speicher stehende Wert, wird die Meßwertverarbeitung
forgesetzt. Erst wenn in einem Signalisierkanal ein größeres Pegelmeßsignal empfangen wird, wird dieser
Wcri bei gleichzeitiger Löschung der bisherigen in
den Speicher eingeschrieben. Nach einem Zyklus über alle S;gnalisierkanäle steht der Funkverkehrsbereich
fest, bei dem die Anlage des beweglichen Teilnehmers augenblicklich die besten Empfangsverhältnisse vorfindet.
Der Sender der Fahrzeugstation wird in einem Abstand von einigen Minuten eingeschaltet und strahlt auf
der Gegenrichtung des Signalisierkanals seine eigene Teilnehmer-Rufnummer als: Kennung aus; beim asynchronen
Zeitmultiplexverfahren sendet er außerdem noch die Kennziffer der ortsfesten Funkstation, die er
zuvor als die Station mit den besten Sende- und Empfangsverhältnissen erkannt hat.
Durch die zusätzliche Ausstrahlung dieser Kennziffer wird gewährleistet, daß das Telegramm der Fahrzeug-Station
nur von einer einzigen ortsfesten Funkstation ausgewertet wird.
In allen ortsfesten Funkstationen ist nun bekannt, welche Fahrzeugstationen in ihrem Versorgungsbereich
betriebsbereit sind Somit entsteht in den Speichern der Oberleiteinrichtungen ein Abbild des augenblicklichen
Aufenthaltsortes aller erreichbaren Funkteilnehmer im gesamten Funkversorgungsgebiet, was die Suche eines
bewegliichen Teilnehmers mit unbekanntem Aufenthaltsort
erleichtert.
In den ortsfesten Funkstationen muß stets ein zweiter Empfänger eingeschaltet sein, und zwar jeweils auf der
Gegen frequenz des augenblicklich angebotenen freien Sprechkanals, damit die Belegung dieses Kanals durch
einen beweglichen Teilnehmer sofort erkannt wird.
Bctriebsablauf beim Verbindungsaufbau
vom Fahrzeug aus
vom Fahrzeug aus
Es sei vorausgesetzt, daß der Kanalgruppenschalter in der Fahrzeugstation auf Stellung »0« steht. Will ein
beweglicher Teilnehmer ein Gespräch führen, so tastet ίο er am Bediengerät seiner Funkanlage die Ortskennzahl
und die Fernsprechnummer des gewünschten Teilnehmers ein oder er ruft diese Nummern aus dem Zielwahlspeicher
ab. Nach Abheben des Handapparates wird der Fahrzeugsender eingeschaltet und belegt den von
der korrespondierenden ortsfesten Funkstation angebotenen Sprechkanal eine vorgegebene Zeit lang durch
wiederholtes Ausstrahlen der eigenen Kennung (Rufnummer des beweglichen Teilnehmers).
Das Kennungstelegramm besteht aus einem Synchronisierwort,
der 5stelligen Fernsprechnummer des Funkteilnehmers und in der Regel einem Redundanzblock
zur Sicherung der übertragenen Daten. Sobald die ortsfeste Funkstation die Kanalbelegung durch Empfang
der Datenmodulation des HF-Trägers auf dem von ihr zugewiesenen und überwachten Sprechkanal und bis
auf eine bestimmte Restfehlerwahrscheinlichkeit eine Entscheidung über die Richtigkeit der empfangenen Signale
ge'T-offen hat, kennzeichnet sie diesen Kanal in der
Kanalüberwachungsschaltung als belegt, speichert ihn ab und bietet über den Signalisierkanal den übrigen
Funkteilnehmern, die eine Verbindung vom Fahrzeug aus aufbauen wollen, einen anderen freien Sprechkanal
an. Nach einer fest vorgegebenen Zeit sendet die ortsfeste Funkstation die empfangene Fahrzeugkennung als
Quittung in der Gegenrichtung des belegten Sprechkanals zum Fahrzeug. Der weitere Verbindungsaufbau erfolgt
in bekannter Weise.
Eine andere Möglichkeit des Betriebsablaufes besteht darin, daß die Fahrzeugstation bei Abheben des Handapparates
sofort das Funkwahltelegramm aussendet. Nur wenn innerhalb einer vorgegebenen Zeit von der
ortsfesten Funkstation in der Fahrzeugstation kein Quittungssignal eingetroffen ist, wird ein weiteres Signal
zur ortsfesten Funkstation gesendet, das den Verbindungsaufbau ins öffentliche Netz abbricht. Diese Lösung
hat gegenüber dem oben beschriebenen Ablauf den Vorteil, daß bei Belegung des Sprechkanals durch
die Fahrzeugstation sofort die volle information in der ortsfesten Funkstation vorliegt, dadurch der Verbindungsaufbau
beschleunigt und bei ausreichend guter Funkverbindung eine weitere Signalisierung gespart
wird, andererseits aber den Nachteil, daß bei Ausbleiben der Rückkennung die Entscheidung für den Abbruch
des bereits eingeleiteten Wählvorgangs in der Fahrzeugstation getroffen werden muß und daß bereits
die Leitungen und Vermittlungseinrichtungen des öffentlichen Fernsprechnetzes belegt werden, obwohl die
Güte der Funkverbindung nicht ausreichend gesichert ist. Da aber vor Verbindungsaufbau vom Fahrzeug aus
eine Pegelmessung der empfangenen Signale aller umliegenden ortsfesten Funkstationen durchgeführt und
die augenblicklich günstigste Funkverbindung ausgewählt wird, dürfte dieser Fall sehr unwahrscheinlich sein
und daher sehr selten vorkommen.
Auf den Funlcverkehrsbereichsschalter (Kanalgruppenschalter)
kann nicht verzichtet werden, weil ein Funkteilnehmer in der Lage sein muß, den Funkverkehrsbereich
seines Ortsnetzes einzustellen, um Fernge-
bühren zu sparen. Für einen über Land fahrenden Teilnehmer
kann es jedoch große Vorteile haben, wenn er ohne Blick auf die Landkarle, die die Einteilung und
Zuordnung der runkverkehrsbereiche angibt, automatisch
den bei Gesprächsbeginn günstigsten Empfangsund Sendeweg angeboten bekommt.
Betriebsablauf beim Verbindungsaufbau
zum Fahrzeug
zum Fahrzeug
Soll eine Verbindung von einem ortsfesten zu einem beweglichen Teilnehmer, dessen Aufenthaltsort bekannt
ist, aufgebaut werden, so wählt der rufende Teilnehmer des öffentlichen Fernsprechnetzes
— die Ortskennzahl des Funkverkehrsbereiches, in dem sich das gerufene Fahrzeug vermutlich aufhält,
— die Funkverkehrsausscheidungsziffern (05) für den obl. und
— die 5stellige Funkrufnummer des gewünschten Teilnehmers.
1st eine Meldung der Betriebsbereitschaft der Fahrzeuganlagen bei den ortsfesten Funkstationen vorgesehen,
so überprüft die angewählte Funkstation, ob die Adresse des gerufenen Teilnehmers im Speicher ihres
Funkverkehrsbereiches als betriebsbereit eingetragen ist. Ist das der Fall, so wählt sie einen freien Sprechkanal
aus, belegt diesen und sendet auf dem Signalisierkanal den Selektivruf aus, der die Nummer des belegten
Spre hkanals und die Fahrzeugrufnummer enthält, anderenfalls erhält der rufende Teilnehmer entweder den
Besetztton oder eine Ansage, daß der gewünschte Funkteilnehmer momentan nicht erreicht werden kann.
Der Aufbau des Kanalzuweisungstelegramms mit Selektivruf wird weiter unten anhand der F i g. 2 noch genauer
beschrieben.
Sollte auf die Meldung der Betriebsbereitschaft der Fahrzeugstationen verzichtet werden, entfällt die Überprüfung
der Betriebsbereitschaft in den ortsfesten Funkstationen.
Das Selektivrufsignal wird in die Folge der Telegramme eingeordnet, die jede ortsfeste Funkstation ständig
oder in zeitlichen Abständen im Ruhezustand aussendet.
Mit der Aussendung des Selektivrufes wird bei der ortsfesten Funkstation ein Empfänger eingeschaltet, der
den für diesen Verbindungsaufbau reservierten Sprechkanal überwacht. Die Auswertung des Selektivruftelegramms
bewirkt in der Fahrzeugstation das automatische Umschalten vom Signali«ierkan?.l auf den durch
den Kanalbefehl zugewiesenen Sprechkanal. Der Sender der Fahrzeugstation belegt diesen Kanal durch Aussenden
der Rufbestätigung, indem er das Kennungstelegramm der Fahrzeugstation ausstrahlt. Der weitere
Verbindungsaufbau erfolgt in bekannter Weise.
Die Kanalzuweisungstelegramme bestehen aus einem Synchronisierwort (Syncwort, 8 bit, max. 20 bit) und
vorzugsweise einem Doppelblock von jeweils 20 Informations- und 6 Redundanzbits (Fig. 1). Mit dem Synchronisierwort
können 5 Dezimalziffern (5x4 bit) übertragen
werden. Die ortsfeste Funkstation überwacht die in ihrem Funkverkehrsbereich eingerichteten, für Verbindungen
zur Verfugung stehenden Kanäle und speichert die Zustände dieser Kanäle ab (Kanal frei, belegt,
reserviert). Sie wählt ständig einen freien Kanal aus und bietet diesen allen beweglichen Teilnehmern in ihrem
Funkverkehrsbereich an. In Fig. 1 sind im 1. Informationswort die ersten 8 bit für die zwei Dezimalziffern
des angebotenen Kanals (der maximal möglichen 99 Kanäle) vorgesehen, es folgen 4 bit für ein Zusatzzeichen
(Kennzeichnung eines Leistungsmerkmals, wie Funkverkehrsbereich, Berechtigung, Priorität, Konferenz,
Rundgespräch); in den letzten 8 bit des 1. Informationswortes wird die Nummer des freien Kanals wiederholt.
Das zweite Informationswort ist genauso aufgebaut wie das erste.
Ist kein Kanal in der ortsfesten Funkstation mehr frei,
wird eine Sondernummer, die Nummer eines nicht benutzten Kanals (z. B. 99) übertragen.
Die 6 Redundanzbits hinter den Informationsblöcken dienen der Datensicherung.
Der Aufbau eines Selektivruftelegramms ist in F i g. 2 skizziert. Um den Fahrzeugstationen die Auswertung
der Selektivrufsignale zu erleichtern, wird die Bitfolge des Synchronisierwortes durch ihr Komplement ersetzt,
das Syncwort wird »umgepolt«. In dem skizzierten Telegramm entspricht die Folge der Informations- und Redundanzblöcke
völlig dem Aufbau des Telegramms in F i g. 1. Die ersten 8 bit des 1. Informationswortes kennzeichnen
einen freien Kanal für den Verbindungsaufbau vom Fahrzeug aus. Diese Angabe ist vorteilhaft, da damit
auch während der Aussendung der Selektivrufe den anderen Teilnehmern des Funkverkehrsbereiches ein
Kanal für einen eventuell gewünschten Verbindungsaufbau vom Fahrzeug aus angeboten wird.
Es folgen 4 bit für ein Zusatzzeichen und 8 bit für einen weiteren freien Kanal, der aber nur dem Teilnehmer
zugeteilt wird, dessen Selektivrufnummer im 2. Informationsblock gesendet wird. Aber auch eine andere
Aufteilung dieses Telegramms (z. B. Sendung der Selektivrufnummer im 1. Informationswort, zugeordneter
freier Kanal, Sonderzeichen, freier Kanal für den Verbindungsaufbau vom Fahrzeug aus im 2. Informationswort) ist denkbar und kann bei der Realisierung der
Auswerteschaltung (Entscheidungslogik) Vorteile bringen.
Ist die Fahrzeugstation des gerufenen Funkteilnehmers
betriebsbereit und in Reichweite der ortsfesten Funkstation, die den Selektivruf aussendet, so erkennt
die bewegliche Funkstation das Selektivruftelegramm, schaltet vom Signalisier- auf den angegebenen Sprechkanal
um und belegt diesen durch Einschalten ihres Senders und Aussenden der eigenen Kennung als Quittungssignal.
Bei Empfang dieser Rufbestätigung in der ortsfesten Funkstation geht der Ruf an den Funkteilnehmer
und der Rufton an den Teilnehmer des öffentlichen Fernsprechnetzes. Der weitere Verbindungsauf- und
so -abbau erfolgt wie oben beschrieben.
Das Kanalzugriffs- und Signalisierverfahren mit Frequenzmultiplex hat den Nachteil, daß entsprechend der
Zahl der Funkverkehrsbereiche (ζ. B. 9 beim öbL-B) mehrere Duplex-Kanäle für die Signalisierung bereitgestellt
werden müssen. Aus Gründen der Frequenzökonomie wäre es günstig, mit einem einzigen, für das gesamte
Bundesgebiet einheitlichen Signalisierkana! auszukommen. Allerdings kommt ein synchrones Verfahren
nicht in Betracht, weil die Synchronisation aller ortsfesten Funkstationen in der Bundesrepublik Deutschland
zu aufwendig wäre. Darum kann nur an ein asynchrones Zeitmultiplexverfahren gedacht werden, das im
folgenden kurz beschrieben wird.
Es sind bereits Verfahren eingeführt, bei denen mehrere Sende- und Empfangsstationen auf einem gemeinsamen Hochfrequenzkanal im asynchronen Zeitmultiplex arbeiten. Diese Verfahren beruhen entweder auf dem Prinzip, daß bei gleicher Telegrammlänge die Sen-
Es sind bereits Verfahren eingeführt, bei denen mehrere Sende- und Empfangsstationen auf einem gemeinsamen Hochfrequenzkanal im asynchronen Zeitmultiplex arbeiten. Diese Verfahren beruhen entweder auf dem Prinzip, daß bei gleicher Telegrammlänge die Sen-
deabstände oder Zykluszeiten benachbarter Sendestationen unterschiedlich gewählt werden, wobei die Telegramme
zwar periodisch, aber mit jeweils unterschiedlicher Periode ausgesendet werden, oder daß die Sendeabständc
nach einem geeigneten Algorithmus zufällig oder pseudozufä'üg verteilt werden. Als besonders effektiv
haben sich das Primzahlverfahren und das Pseudozufallsverfah. en erwiesen.
In Anlehnung an diese Zugriffsverfahren wird vorgeschlagen,
daß die ortsfesten Funkstationen unabhängig K) voneinander auf einem gemeinsamen Signalisierkanal
Kanalzuweisungstelegramme aussenden, die im Aufbau den Telegrammen in Fig. 1 und Fig. 2 entsprechen.
Wird das Primzahlverfahren angewendet, so ist die Zykluszeit bereits ein Kennzeichen für den zu dieser ortsfesten
Funkstation gehörenden Funkverkehrsbereich. Außerdem können die für ein Zusatzzeichen vorgesehenen
4 bit zur Kennzeichnung des FunkverkehrsbereicheE dienen, wobei umgekehrt aus der codierten Ziffer
bereits eine Angabe über die Zykluszeit entnommen werden kann. Bei zufälliger zeitlicher Überlappung der
Telegramme zweier benachbarter ortsfester Funkstationen ist sichergestellt, daß die folgenden beiden TeIegramme
sich nicht mehr überlappen können.
Bei dem Pseudozufallsverfahren ist eine zusätzliche ;>5
Angabe des Funkverkehrsbereiches notwendig. Bei Bedarf können die Informationsblöcke (F i g. 1 und F i g. 2)
ohne Änderung des Codes auf 25 bit erweitert werden.
ii Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
It
55
60
Claims (1)
1. Anordnung zur Kanalzuweisung in einem Funkübertragungssystem mit ortsfesten Funkstationen
und Fahrzeugstationen sowie ortsfesten Teilnehmerstationen des öffentlichen Fernsprechnetzes, bei
welcher
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752537683 DE2537683C2 (de) | 1975-08-23 | 1975-08-23 | Anordnung zur Kanalzuweisung in einem Funkübertragungssystem mit ortsfesten Funkstationen und Fahrzeugstationen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19752537683 DE2537683C2 (de) | 1975-08-23 | 1975-08-23 | Anordnung zur Kanalzuweisung in einem Funkübertragungssystem mit ortsfesten Funkstationen und Fahrzeugstationen |
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ID=5954736
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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