DE2535166C2 - Anzeigevorrichtung für den Ölstand im Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindia^g bezieht sich auf eine Anzeigevorrich- lung für den *5*stand im Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Fahrzeugmotors, mit jeweils an Leiter angeschlossenen elektrischen Meßfühlern für den öistand und für den Kraftstoffstand, die wahlweise auf ein Anzeigegerät schaltbar sind.

Das Messen des ölstandes in Kurbelgehäusen von Fahrzeugmotoren findet normalerweise unter Verwendung eines im Motor angeordneten oimeßstabes statt. Zum Messen des Ölstandes muß die Motorhaube geöffnet werden, der ölmeßstab gefunden, herausgezogen und abgewischt werden. Danach wird der Ölmeßstab wieder eingesetzt, herausgezogen und abgelesen. Schließlich müssen der örmeßsttJ an seinen Platz zurückgebracht und die MotOih?.ube geschlossen werden. Das Messen ist so ziemlich aufwenc.g und mit schmutziger Arbeit verbunden. Für unerfahrene Personen und insbesondere bei schlechten Lichtverhältnissen kann die Messung beträchtliche Schwierigkeiten mit sich bringen.

Obwohl bereits relativ früh Vorschläge für die Überwachung der für den Betrieb eines Kraftfahrzeuges wichtigen Organe gemacht wurden (DE-PS 4 34 338) haben sich derartige Anzeigevorrichtungen, die auch gestatteten den Öistand im Kurbelgehäuse eines Fahrzeugmotors für den Fahrzeuglenker auf elektrischem Wege sichtbar zu machen, nicht durchgesetzt. Möglicherweise war dies dadurch bedingt, daß mehrere Umschalter vorgesehen waren, mit denen wahlweise Signalgeber für die Kühlwassertemperatur, die Tankfüllung, den öistand, die Kühlwassermenge, und weitere 5u Werte wie Umlauf des Schmiermittels und des Kühlwassers, Förderung des Brennstoffs, Arbeiten der Zündkerzen, Leistung des elektrischen Batteriestromes, Fahrzeuggeschwindigkeit und Umlaufzahl des Fahrzeugmotors der Anzeigevorrichtung zugeschaltet werden konnten, wodurch die Bedienung nicht gerade einfach war. In der Folgezeit wurden dann bekanntlich im Zuge der Weiterentwicklung der Fahrzeugtechnik separate Anzeigevorrichtungen für praktisch alle genannten Größen geschaffen, die es dem Fahrzeuglenker in einfaeher Weise ermöglichten, sich einen Oberblick auf diese Größen auch während der Fahrt zu verschaffen. Ausgeschlossen von den während der Fahrt meßbaren Größen ist die ölstandsanzeige, die bekanntlich nur in der Ruhestellung des Motors gemessen werden kann.

Ausgehend von diesem Stand der Technik hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, eine einfache Anzeigevorrichtung für den öistand im Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine zu schaffen, die es erlaubt, in Fahrzeugen mit dem üblichen heutigen technischen Standard praktisch ohne Mehraufwand realisiert zu werden.

Gemäß der Erfindung wird dies mit einer Anzeigevorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs mit den Merkmalen des einzigen Patentanspruchs gelöst. Die Erfindung ermöglicht so in einfacher Weise eine Anzeige über den öistand im Kurbelgehäuse des Motors, für den Fahrer bzw. das Bedienungspersonal der Brennkraftmaschine, indem an das vorhandene Anzeigegerät für den Kraftstoff ein Meßfühler für den Öistand angeschlossen wird, wenn der Motor nicht läuft Dadurch, daß man den Umschalter direkt mit dem Zündschalter koppelt ist auch sichergestellt, daß die Ölanzeige in einer Kontaktstellung des Zündschalters ausgeschaltet ist, in welcher der Motor nicht läuft (Garagen- oder Wartungsstellung).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung, welche schematisch eine ölstandsanzeigevorrichtung darstellt, beschrieben.

Ein veränderlicher Widerstand 1, dessen Widerstand sich abhängig vom ölstand in der Maschine ändert ist an einem Ende mit dem Chassis und am anderen Ende über einen Leiter 2 mit einem Kontakt 3 eijies Umschalters 4 verbunden, der einen Teil des Zündschalters 11 bildet und mit ihm b^ätigt wird. Ein zweiter Kontakt 5 des Umschalters 4 ist über einen Leiter 6 mit einem Ende eines zweiten veränderlichen Widerstandes 7 verbunden, dessen zweites Ende mit dem Chassis verbunden ist. Der Widerstand 7 dient als Meßfühler für den Kraftstoffstand und sein Widerstand ändert sich in Abhängigkeit von diesem Kraftstoffstand. Ein Leiter 8 führt vom Umschalter 4 zu einem Anzeigegerät 9. Dieses Anzeigegerät 9 besteht aus dem üblichen Kraftstoffanzeiger auf dem Instrumentenbrett des Fahrzeugs. Das Anzeigegerät 9 ist über einen Leiter 10 mit dem positiven Pol einer Gleichstromquelle verbunden.

In der Fahrt- oder Startstellung .-jrtjmt der mit dem Zündschalter 11 verbundene Umschalter 4 die in der Zeichnung dargestellte Stellung ein. In dieser Stellung ist der aus dem Widerstand 7 bestehende Meßfühler für den Kraftstoff auf das Anzeigegerät 9 aufgeschaltet welches in dieser Schaltstellung so normal arbeitet und dem Fahrer eine ständige Information über den Kraftstoffstand im Tank des Fahrzeugs gibt. Wenn der Zündschalter in die Garagen- oder Wartungsstellung gebracht wird, d. h. wenn die Zündung ausgeschaltet ist, aber bestimmte andere Ausrüstungsgegenstände weiter mit Strom versorgt werden, nimmt der Umschalter 4 eine Lage ein, in welcher der Kontakt 3 offen und der Kontakt 5 geschlossen ist, wobei der als Meßfühler für den Öistand verwendete veränderliche Widerstand 1 auf das Anzeigegerät 9 aufgeschaltet ist. Der Fahrer kann so den öistand des Fahrzeugmotors ablesen, indem er den Zündschlüssel jedesmal vor dem Start des Motors einen Moment in die Wartungsstellung bringt und in dieser den öistand abliest.

Ein Unterbrecherschalter im Zündschalter ist normalerweise zwischen dem Leiter 10 und der Stromquelle angeschlossen.

Hierzu I Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Anzeigevorrichtung für den Öistand im Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Fahrzeugmotors, mit jeweils an Leiter angeschlossenen elektrischen Meßfühlern für den öistand und für den Kraftstoffstand, die wahlweise auf ein Anzeigegerät schaltbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufschaltung der Meßfühler (1, 7) auf das Anzeigegerät (9) durch einen Umschalter (4) erfolgt, der derart mit dem Zündschloßschalter (11) verbunden ist, daß in dessen Start- und Fahrtstellung der Kraftstoffstand und in dessen Garagen- oder Wartungsstellung der öistand angezeigt wird.