DE2531885A1

DE2531885A1 - Fahrbahnuebergang, insbesondere fuer bruecken oder dergleichen tragwerke

Info

Publication number: DE2531885A1
Application number: DE19752531885
Authority: DE
Inventors: Karl Bayer; Rudolf Dipl Ing Buehrer
Original assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Priority date: 1975-07-17
Filing date: 1975-07-17
Publication date: 1977-01-20

Description

Fahrbahnübergang, insbesondere für Brücken oder dergleichen Tragwerke Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrbahnübergang, insbesondere für Brücken oder dergleichen Bauwerke, bei dem die aus Polymeren bestehende Verschlußplatte mit einlagen versteift, an ihrer Unterseite mit Dehnungsfugen versehen und mittels Ankerstangen im Tragwerk befestigt ist.
Fahrbahnübergänge aus elastischem TiTerkstoff, wie beispielsweise Naturkautschuk, Butadien-Styropor-Elastomer oder Äthylen-Propylen-Elastomer mit und ohne Einlagen und mit Dekmungsfugen sind bekannt (DU-AS 1 534 262 und DT-AS 1 759 470), ebenso wie die Befestigung der Fahrbahnübergänge mittels Ankerstangen im Tragwerk aus Beton.
Die bisher bekannten Bauweisen sind jedoch nicht dafür geeignet, das Eindringen von Wasser bzw. von Feuchtigkeit bis zu den Brücken- bzw. Tragwerkslagern zu unterbinden und den vorzeitigen Ersatz dieser Lager wegen Korrosionsschäden zu vermeiden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, eine an sich bekannte Verschlußplatte so zu gestalten, daß der Spalt zwischen den Fahrbahnträgern gegen eindringende Feuchtigkeit abgedichtet ist und die darunter vorhandenen Lager weitgehend vor Korrosion geschützt sind.
Es amide nun gefunden, daß die Abdichtung mittels einer Verschlußplatte mit nach beiden Seiten sich erstreckenden überstehenden Lappen geschaffen wird, wobei die Lappen an Ober- und Unterseite mittels beidseitig klebfähiger Dichtungsgewebe wasserdicht verklebt sind.
Die Abdichtung des Fahrbahnübergangs zum Tragwerk hin erfolgt in der Weise, daß das unter dem Lappen befindliche Dichtungsgewebe, beispielsweise aus bitumengetränkter Inte, auf der Betonfläche des Tragwerkes aufgeklebt ist. Die Abdichtung des Fahrbahnübergangs gegen Eindringen der Feuchtigkeit aus der Uberdeckung ist dadurch verhindert, daß das über dem Lappen vorhandene Dichtungsgewebe beispielsweise mit einer Matte aus Gummi und/oder aus einem Bitumen-Sandgemisch gebildeten Ausgleichschicht verklebt ist.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung am Beispiel eines Fahrbahnübergangs in einer Eisenbahnbrücke dargestellt, und zwar zeigt die Figur 1 einen Schnitt durch den Fahrbahnübergang.
Die mit Einlagen versteifte Verschlutpatte 1 aus elastischem Werkstoff ist an der Unterseite mit einer Dehnungsfuge versehen und mittels Ankerstangen im ragxerk befestigt. Sie besitzt nach beiden Seiten sich erstreckende Lappen 2 aus demselben elastischen Werkstoff, die mit einem darunterliegenden Dichtungsgewebe 3 , beispielsweise aus bitumengetränktem klebfähigem Integewebe, und mit einem darüberliegenden Dichtungsgewebe 4 aus demselben Material zusammengeklebt sind. Das untere Gewebe 3 haftet mit seiner Tunterneite entweder auf der Betonflache 5 bzw. auf einer Mörtelausgleichschicht 6 des Tragwerks. Das obere Gewebe 4 ist mit einer darüberliegenden Gummimatte 7 bzw. mit einer aus einem Bitumen-Sandgemisch gebildeten Ausgleichschicht 8; verklebt. Der Hohlraum zwischen der Gummimatte 7 und der Verschlußplatte 1 ist mit Kies 9 und der Hohlraum zwischen der Gummimatte @ , der Kiesschicht 9 sowie der Verschlußplatte 1 und dem Schotterbett 10 ist mit Sand 11 verfüllt. Im vorliegenden Fall einer Eisenbahnbrücke ist die Verschlußplatte 1 an ihrer Unterseite zusätzlich in an sich bekannter Weise mittels eines Polyurethananklebers 13, auf der Betonfläche 5@ bzw. auf der Ausgleichschicht 6 festgeklebt.

Claims

Schutzansprüche:

1,' Pahsbahnübergang, insbesondere für Brücken oder dergleichen Bauwerke, bei dem die aus Polymeren bestehende Verschlußplatte mit Einlagen versteift, an - ihrer Unterseite mit Dehnungsfugen versehen und mittels Ankerstangen im Tragwerk befestigt ist, gekennzeichnet durch sich von der Verschlußplatte (1) nach beiden Seiten erstreckende überstehende Lappen (2).
2. Fahrbahnübergang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lappen (2) an Ober- und Unterseite mittels beidseitig klebfähiger Dichtungsgewebe (3, 4) wasserdicht verklebt sind.