DE253141C

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Publication number: DE253141C
Application number: DENDAT253141D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 253141 KLASSE 46 c. GRUPPE

GEORG SCHLANZE in REVAL, Ruszl.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. April 1912 ab.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Anlassen von Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen mit niedrig gespannter Luft, um die bisher üblichen Hochdruck-Preßluftflaschen ganz zu vermeiden, weil letztere mit ihren nicht ganz einfachen Armaturen ein hohes Maß an Aufmerksamkeit erfordern und andererseits bei der kleinsten Undichtigkeit eines Teiles dieser Armatur zu • ίο unangenehmen Betriebsstörungen Veranlassung geben.

Ein bekanntes Mittel zum Anlassen mit niedrig gespannter Luft ist die Kompressionsverminderung, welche bei der vorliegenden Erfindung durch längeres Offenhalten eines oder mehrerer Spülventile durchgeführt werden soll; es wird also die aus dem Zylinder während des Verdichtungshubes bzw. der Entlüftungsdauer verdrängte Luft menge direkt in die Spülluftleitung bzw. in den Aufnehmer geschoben. Das je nach der Wirkung der Luftpumpe zu bemessende Volumen dieses Aufnehmers ist aber so klein, daß sich der Druck in demselben während der Entlüftung auf eine unzulässige Spannung erhöht, um so mehr, als die Luftpumpe sich ebenfalls gegen diesen Druck durchsetzen muß. Demgemäß müßten alle mit dem Druck in Berührung kommenden Triebwerksteile der Luftpumpe bzw. auch der Spülventile für diesen vielfach höheren Druck bemessen werden, was außer einem größeren Materialaufwand infolge der dadurch unerwünscht anwachsenden Massenwirkung die Leistung der Maschine ungünstig beeinflußt und infolge des höheren Kolben-Widerstandes das Anlassen erschwert.

Der vorliegenden Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, jede Druckerhöhung in dem Aufnehmer zu vermeiden und ferner die Spülung des Zylinders während der Anlaßperiode ganz auszuschalten, um denselben nicht unnötig abzukühlen, sondern durch mehrfache Verdichtung der ersten Füllung die Temperatur im Zylinder tunlichst zu erhöhen, was im Interesse sicherer Zündung nach dem Umschalten auf »Betrieb« durchaus erwünscht ist.

Deshalb wird in die Spülluftleitung ein Umschaltorgan eingeschaltet, welches bezweckt, sowohl die von der Luftpumpe geförderte Spülluft als auch die aus dem Zylinder verdrängte Luft so ins Freie zu leiten, daß diese einander entgegengesetzt gerichteten Strömungen nicht aufeinandertreffen können.

Eine Ausführung der Erfindung ist in Fig. 1 und 2 der Zeichnung im Schnitt dargestellt, α ist die Luftpumpe, b der zugehörige Steuerschieber, c die als Aufnehmer dienende Verbindungsleitung und d ein in bekannter Weise angetriebenes Spülventil im Arbeitszylinder, welches während der Anlaßperiode zwecks Entlüftung längere Zeit offen gehalten werden soll. Ein Schieber e,

Claims

welcher in Fig. ι in Anlaßstellung gezeichnet ist, stellt das Umschaltorgan dar. Es ist ersichtlich, daß sowohl Zylinder als auch Luftpumpe mit der Atmosphäre verbunden sind, so daß keinerlei Druckerhöhung in c eintreten kann, und die Luftströmungen sich nicht begegnen können. Fig. 2 zeigt, wie der Schieber in der Betriebsstellung die Freileitungen f-f schließt und gleichzeitig die Luftpumpe α mit dem Spülventil d verbindet, so daß die von der Luftpumpe α geförderte Luft nunmehr in den Zylinder gelangt und diesen ausspült.

Paten τ-An s PRU c H :

Vorrichtung zum Anlassen von Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen, bei denen zwecks Inbetriebsetzung mit niedrig gespannter Luft ein oder mehrere Spülventile während eines Teiles des Druckhubes zur Kompressionsverminderung offen gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß in der Spülluftleitung ein Umschaltorgan eingebaut ist, durch welches sowohl die Spülpumpe als auch der Arbeitszylinder mit der Atmosphäre verbunden werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.