DE2530390C3 - Haltevorrichtung zur vereinfachten plombierbaren Befestigung eines Taxameters im Fahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Haltevorrichtung zur plomierbaren Befestigung eines Taxameters im Fahrzeug.

Bei den bekannten mechanischen Taxametern ist es grundsätzlich erforderlich, an drei verschiedenen Stellen Plombierungen des Gerätes vorzunehmen. Einerseits müssen die Anschlußkabel, insbesondere das mechanische Antriebskabel für die Übertragung der Wegdrehzahl, aber auch die elektrischen Anschlußkabel für das Dachzeichen bzw. etwaige andere elektrische Kabel für die Stromzuführung zum Taxameter, so am Taxameter befestigt werden, dalS diese Befestigung vermittels einer Plombe gesichert werden kann. Außerdem muß das Gehäuse des Taxameters mit einer Plombe verschlossen werden, und als drittes ist es erforderlich, die Befestigung des Taxameters im Fahrzeug zu plombieren.

Bei jeder Änderung des Tarifes ist es bei einem mechanischen Taxameter erforderlich, dies durch Auswechseln von Zahnrädern oder im Getriebe des Gerätes selber zu berücksichtigen. Aus diesem Grunde muß bei jeder Tarifänderung auf jeden Fall das Gerät aus dem Fahrzeug ausgebaut werden, um dann in der Werkstatt die Tarifanpassung durchzuführen. Danach muß dann eine erneute Versiegelung des Gerätes einschließlich Abnahme durch das Eichamt erfolgen. Es ist klar, daß diese Art, Tarifänderungen vorzunehmen, zu erheblichen Serviceleistungen führt, wodurch sämtliche Tarifänderungen für den Taxameterbesitzer zu einer kostspieligen Angelegenheit werden.

Es ist mit ein wesentlicher Grund für die Einführung eines heute immer noch teureren elektronischen Taxameters, daß solche Geräte, wenn sie richtig konzipiert sind, auf sehr viel einfachere Art und Weise auf einen anderen Tarif umstellbar sind. Ziel der Konzeption eines elektronischen Taxameters muß es daher unter anderem auch sein, dafür Sorge zu tragen, daß Tarifänderungen möglichst schnell und einfach und möglichst wenig Serviceaufwand durchgeführt werden können. Hierzu wäre es ein wesentlicher Beitrag, wenn der Taxameter für die Tarifänderung nicht mehr aus dem Fahrzeug ausgebaut zu werden braucht Dadurch würde man einerseits für eine Tarifänderung die Anschlußkabel, seien sie nun mechanischer oder elektrischer ArU nicht mehr vom Gerät abzukuppeln brauchen, um eine Tarifänderung durchzuführen. Andererseits könnte auch die Sicherung des Taxameters im Fahrzeug bei einer Tarifumstellung unberührt bleiben, es müßte lediglich eine Sicherung zerstört werden, nämlich die Plombe, die das Gehäuse gegen öffnen sichert.

Entsprechend den obigen Überlegungen hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, einen Taxameter im Fahrzeug so zu sichern, daß Tarifänderungen nach Entfernung lediglich einer Plombe, die den Gehäuseverschluß sichert, durchgeführt werden können. In diesem Falle muß dann selbstverständlich dafür Sorge getragen werden, daß der Taxameter im Fahrzeug so montiert ist, daß das Lösen der mechanischen und/oder elektrischen Anschlußkabel nur möglich ist, wenn der Taxameter aus dem Fahrzeug ausgebaut worden ist.

Die erfindungsgemäße Lösung bezieht sich demgemäß auf eine Haltevorrichtung zur vereinfachten, plombierbaren Befestigung eines Taxameters im Fahrzeug, bestehend aus einer im Fahrzeug verbleibenden Halteplatte und aus einer Grundplatte des Taxametergehäuses, wobei die Grundplatte als nach hinten offener Rahmen ausgebildet ist, der zur Lagesicherung des Taxameter;; vor seiner Plombierung die Halteplatte umgreift und ist dadurch gekennzeichnet, daß eine die elektrischen und mechanischen Zuleitungen tragende Deckplatte über Steckverbindungen mit der Rückwand des Taxameters verbunden ist und daß die Halteplatte an ihrer hinteren Kante mit im wesentlichen rechtwinklig nach oben gebogenen Vorsprüngen versehen ist, welche die Deckplatte in der richtigen Betriebslage umgreifen und damit bei eingebautem Gerät gegen Abnahme sichern.

Die Erfindung sei nun anhand der Zeichnungen im einzelnen näher beschrieben. In diesen Zeichnungen ist

Fig. I eine Frontansicht des Taxameters mit seiner Haltevorrichtung,

F i g. 2 eine Seilenansicht derselben Teile, teilweise im Schnitt, während

Fig. 3 eine Explosivdarstellung der zur Erfindung gehörenden Teile ist.

Das Taxametergehäuse 1 ist mit einer vorderen Sichtscheibe 2 versehen. Unterhalb der Sichtscheibe 2 treten durch das Gehäuse hindurch Tasten 3,4,5 und 6, die der Bedienung des Taxameters, insbesondere der Erzielung der einzelnen Funktionen des Gerätes, dienen. Das Gehäuse 1 des Taxameters besteht, abgesehen von der Frontsichtscheibe 2, aus einer Deckwand 7, zwei Seitenwänden 8, einer Rückwand 9 und einer Grundplatte 10. An der Grundplatte 10 des Gehäuses 1 ist ein bügeiförmiger Vorsprung U ausgebildet, dessen beide Seitenteile 12 und 13 aus F i g. 3 ersichtlich sind, während das verbindende Vorderteil 14 aus F i g. 1 und 2 ersichtlich ist. Der bügeiförmige Vorsprung 11 dient der Befestigung des Taxameters im Fahrzeug, und zwar im Zusammenwirken mit einer Halteplatte 15, die im Taxameter bleibend montiert ist. Die Halteplatte 15 entspricht in ihren äußeren Dimensionen dem Hohlraum, der von dem bügeiförmigen Vorsprung It an der Taxametergrundplatte 10 umschlossen wird. Mit anderen Worten, die beiden seitlichen und die vordere Begrenzungsfläche der llalicplatie 15 dienen dem Taxameter als Führung,

indem sie genau in den Hohlraum des bügeiförmigen Vorsprunges 11 der Taxametergrundplatte 10 hineinpassen. Die Halteplatte 15 ist mit Löchern 16 versehen, durch die Schrauben 17, 18 hindurchgeführt werden können, die in eine zusätzliche Platte 19 eingeschraubt sind. Die Schrauben 17 und 18 dienen der Befestigung der Halteplatte 15 an einer Konsole 20, die Bestandteil des Fahrzeuges ist, in dem der Tüxameter montiert werden soll. Zu diesem Zweck ist auch die Konsole 20 mit Löchern versehen, durch die die Schrauben 17 und 18 hindurchgesteckt worden sind. Die Halteplatte i5 ist dadurch mit der Konsole 20 des Fahrzeuges fest verbunden, daß der Taxameter im eingebauten Zustande die Schrauben 17 und 18 zudeckt, so daß sie nicht gelöst werden könnesi.

In ihrem hinteren Teil ist die Halteplatte 15 mit zwei schwalbenschwanzförmig hinterschnittenen Vorsprüngen 21 und 22 versehen. Mittels dieser Vorsprünge arbeitet die Halteplatte 15 mit zwei ebenfalls schwalbenschwanzförmig hinterschnittenen Nasen 23 an der Taxametergrundplatte 10 zusammen. Außerdem sind an der Halteplatte 15 zwei Vorsprünge 24 und 25 vorgesehen, die nach hinten aus der Grundplatte herausragen und im wesentlichen rechtwinklig nach oben abgebogen sind.

In der Rückwand 9 des Taxameters sind Ausnehmungen 26 vorhanden, durch die Steckerleisten eingeführt werden können. Diese Steckerleisten werden dann in die im Taxameter befindlichen, nicht gezc ichneten Steckbuchsen eingeführt. Die Steckerleisten sind gehalten in Klammern 27 an einer Deckplatte 28, die an der Rückwand 9 des Taxametergehäuses I befestigt werden kann, wodurch die Steckerleisten in die Steckbuchsen durch die Ausnehmungen 26 hindurchgesteckt werden. Die Deckplatte 28 hat an ihrem unteren Rande öffnungen für die Einführung bzw. Herausführung der mechanischen bzw. elektrischen Anschlußkabel 29 und 30. Unten bzw. seitlich ist die Deckplatte 28 mit Vertiefungen 31 und 32 versehen. Wenn die Deckplatte 28 an der Rückseite 9 des Taxametergehäuses 1 befestigt ist, dadurch, daß die Steckerleisten in die Steckbuchsen eingesteckt sind, ist der Anschluß an das Stromversorgungsnetz, an den Wegeantrieb sowie an die verschiedenen Taxi-Dachzeichen usw. hergestellt. Die Kabel 30 und 29 können, sobald die Deckplatte 28 auf dem Taxametergehäuse 1 befestigt ist, nicht gelöst werden.

Wird nun das Taxametergehäuse 1 mit der Deckplatte 28 und den Anschlüssen 30 und 29 auf die Halteplatte 15 aufgeschoben, dann wird es zunächst mittels der Seitenteile 12 und 13 des bügeiförmigen Vorsprunges 11 an der Grundplatte 10 geführt, bis die Nasen 23 an den schwalbenschwanzförmigen Vorsprüngen 21, 22 der Halteplatte zur Anlage kommen, wie dies aus Fig.2 ersichtlich ist. In dieser Stellung, treten dann auch die Vorsprünge 24 und 25 in die Vertiefungen 31 und 32 der Deckplatte 28 ein. Das bedeutet, daß die Deckplatte 28 vom Taxameter nicht mehr entfernt werden kann, ohne daß der Taxameter selbst von der Halteplatte 15 entfernt wird. Durch die Halteplatte, durch den bügeiförmigen Vorsprung 11 sowie durch die Vorsprünge 24 und 25 sind der Taxameter bzw. sein Gehäuse 1 mit der Deckplatte 28 in ihrer Lage fixiert. Es bedarf dann lediglich einer Plombierung.

Wie dies geschieht, ergibt sich insbesondere aus den Fi g. 1 und 2. Man erkennt insbesondere in Fig. 1 vier Schrauben 33, 34, 35, 36, von denen die Schrauben 34 und 35 dem Verschließen des Gehäuses dienen, d. h. also die zwei Teile des Gehäuses 1, die in den Figuren nicht im einzelnen gezeigt sind, werden mittels der Schrauben 34 und 35 miteinander verbunden. Mittels der Schrauben 33 und 36 wird dann das Taxametergehäuse 1 vermittels seines bügeiförmigen Vorsprunges 11 an der Halteplatte 15 befestigt. Die Schraube 33 einerseits für die Befestigung des Gehäuses im Fahrzeug und 35 andererseits für die Verbindung der beiden Gehäuseteile miteinander werden dann mit einer Plombe 37 versiegelt, die in einer Plombenschüssel 38 ihren Platz findet.

Beim Betrachten der Fig. 1 wird deutlich, daß durch lediglich zwei Plomben die Sicherung des Taxameters erfolgt. Soll der Tarif geändert werden, dann braucht nur die eine Plombe, nämlich diejenige, welche die Schraube 35 sichert, aufgebrochen zu werden, um das Taxametergehäuse zu öffnen, um durch eine entsprechende Änderung der Einstellung des Taxameters den neuen Tarif im Rechenwerk vorzugeben.

Lediglich dann, wenn Reparaturen durchzuführen sind, muß auch die Plombe 37 aufgebrochen werden, um den Taxameter von der Halteplatte 15 und damit aus dem Fahrzeug zu entnehmen. Die elektrischen und mechanischen Anschlußkabel als solche sind dann durch eine zusätzliche Plombe überhaupt nicht mehr gesichert, sie sind lediglich durch die besondere Ausgestaltung der Halteplatte vor unerlaubten Eingriffen geschützt. An der Vorderseite 14 des bügeiförmigen Vorsprunges 11 kann übrigens noch ein Typenschild 39 angebracht werden.

I licrzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Haltevorrichtung zur vereinfachten, plombierbaren Befestigung eines Taxameters im Fahrzeug, bestehend aus einer im Fahrzeug verbleibenden Halteplatte und aus einer Grundplatte des Taxametergehäuses, wobei die Grundplatte als nach hinten offener Rahmen ausgebildet ist, der zur Lagesicherung des Taxameters vor seiner Plombierung die Hakcplatte umgreift, dadurch gekennzeichnet, daß eine die elektrischen und mechanischen Zuleitungen (29, 30) tragende Deckplatte (28) über Steckverbindungen mit der Rückwand (9) des Taxameters verbunden ist und daß die Halteplatte (21) an ihrer hinteren Kante mit im wesentlichen rechtwinklig nach oben gebogenen Vorsprüngen (24, 25) versehen ist, welche die Deckplatte (28) in der richtigen Betriebslage umgreifen und damit bei eingebautem Gerät gegen Abnahme sichern.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckplatte (28) mit Vertiefungen (31, 32) versehen ist, in die Vorsprünge (24, 25) eingreifen.