DE253006C

DE253006C -

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Publication number: DE253006C
Application number: DENDAT253006D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 253006 KLASSE 42 c. GRUPPE

AUGUST SCHERL in BERLIN.

Im Vakuum laufender Kreisel mit elektrischem Antrieb.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27.Oktober 1911 ab.

Kreisel, die zur Stabilisierung von im labilen Gleichgewicht befindlichen Fahrzeugen oder für andere Zwecke verwendet werden sollen, müssen mit möglichst geringem Reibungswiderstand laufen. Zu diesem Zwecke ist schon vor längerer Zeit vorgeschlagen worden, in dem Lagergehäuse solcher Kreisel ein Vakuum zu erzeugen, um auf diese Weise den Luftwiderstand zu verringern. Dabei macht

ίο es aber Schwierigkeiten, die Antriebswelle, an der der Motor angreift, luftdicht aus dem Gehäuse herauszuführen. Zur Vermeidung dieser Schwierigkeiten könnte man, bei Verwendung des elektrischen Antriebes, den Motor mit in das Kreiselgehäuse verlegen. Aber dabei entsteht wieder die Schwierigkeit, daß der Elektromotor nicht gut gekühlt werden kann, und wenn man hier auch bis zu einem gewissen Grade Abhilfe schaffen kann, z. B. dadurch, daß der Feldmagnetkern aus einem Stück mit dem Gehäuse hergestellt und so die entstehende Erwärmung abgeleitet werden kann, so ist in manchen Fällen die Kühlung des Motors doch nicht ausreichend.

Nach vorliegender Erfindung soll die Schwierigkeit in der Weise umgangen werden, daß in das luftdichte und möglichst luftleer gemachte Gehäuse außer dem Schwungkörper des Kreisels nur der Anker bzw. der Läufer des Motors eingebaut, der Feldmagnet bzw. der Ständer aber außerhalb des Gehäuses angeordnet ist in solcher Beziehung zum Anker oder Läufer, daß dieser den notwendigen Antrieb erfährt.

In der beiliegenden Zeichnung sind drei verschiedene Ausführungsmöglichkeiten beispielsweise dargestellt, und zwar gibt Fig. 1 die Lösung für einen Drehfeldmotor, während in den Fig. 2 und 3 eine ältere Form eines sogenannten elektromagnetischen Motors angenommen ist.

In Fig. ι ist α das luftdichte Kreiselgehäuse, das mit den Zapfen a¹ in Lagerböcken b¹ gelagert ist. Der eine der beiden Zapfen ist mit einer Bohrung versehen, durch die hindurch die Luft aus dem Gehäuse angesaugt werden kann. In dem Gehäuse sind an passenden Stellen Lager e vorgesehen, in denen der Schwungkörper h mit dem Läufer f eines Drehfeldmotors und der Welle g gelagert ist, zweckmäßig auf Kugeln. An derjenigen Seite, an der der Läufer / auf der Welle g sitzt, ist das Gehäuse α mit einer Glocke «^a aus unmagnetischem Material abgedeckt, beispielsweise mit einer Glasglocke. Außerhalb der Glocke a² ist dann, gegenüber dem Läufer f, der Ständer f¹ am Gehäuse α gelagert, dem durch Zuleitungen f² Drehstrom zugeführt werden kann. So kann. der Läufer f und damit auch die Schwungmasse h von dem außerhalb des Gehäuses angebrachten Ständer f¹ in Umdrehung versetzt Werden.

Bei der Ausführungsform der Fig. 2 ist als Anker des Elektromotors auf der Achse g ein zweckmäßig geblätterter Hufeisenmagnetkern f^z vorgesehen. Abgedeckt ist das Gehäuse durch eine Glastafel α². Am Gehäuse α ist ein Gestell a^s angebracht, in dem ein Motor k (der kein Elektromotor zu sein braucht) mit einer Achse k¹ gelagert ist. Diese Achse k¹ trägt

einen Hufeisenmagneten / mit Erregerspulen r¹, denen durch Schleifringe P Strom zugeführt wird. Wird der Motor k in Betrieb gesetzt, so daß der Hufeisenmagnet I voi der Glasscheibe α¹ rotiert, so wird auch der Feldmagnet f^z und damit auch die Schwungmasse des Kreisels in Drehung versetzt.

Die Ausführungsform der Fig. 3 entspricht im allgemeinen derjenigen der Fig. 2, nur daß die Form der elektromagnetischen Antriebsmaschine, wie aus der Zeichnung ersichtlich, verändert ist. Die Abdeckung des Gehäuses a findet auch hier wieder durch eine Glocke α² aus Glas, Zelluloid oder sonst geeignetem Material statt.

Der Kreisel ist in erster Linie für die Stabilisierung von Fahrzeugen bestimmt, die sich im labilen Gleichgewicht befinden, z. B. Einschienenbahnen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Im Vakuum laufender Kreisel mit elektrischem Antrieb, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Kreiselgehäuse außer der Schwungmasse noch der Anker oder Läufer des Antriebsmotors gelagert, ist, während der zu dem Anker oder Läufer gehörige Feldmagnet oder Ständer außerhalb des Kreiselgehäuses sich befindet.

2. Kreisel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kreiselgehäuse an derjenigen Seite, an der sich der Anker bzw. Läufer des Antriebsmotors befindet, durch eine Kappe (a²) oder Platte aus nicht magnetischem Material luftdicht abgedeckt ist, so daß diese Kappe oder Platte sich zwischen dem Anker oder Läufer und dem Feldmagneten oder Ständer befindet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.