DE2527238B2 - Einrichtung zum Ableiten überschüssigen Öles aus dem Getriebegehäuse eines Rotationskolbenverdichters - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Ableiten überschüssigen Öles aus dem Getriebegehäuse für einem mit Öleinspritzung im Verdichterarbeitsraum arbeitenden Rotationskolbenverdichter insbesondere Schraubenverdichter, zugeordnete Getriebezahnräder.

Bei einem bekannten Schraubenverdichter (siehe Rotair Compressor Service Manu"i der Fa. Hohman Brothers Ltd, November 1960) mit einer solchen Einrichtung ist zum Abführen des Ölüberschusses aus dem Getriebegehäuse eine Pumpe angeschlossen. Das ist konstruktiv aufwendig. Im übrigen war es bisher bei aus der Praxis bekannten Rotationskolbenverdichtern mit öleinspritzung im Verdichterarbeitsraum, bei denen der Einlaß konstruktionsbedingt sich nicht an der tiefsten Stelle der Maschine anordnen läßt, vielfach üblich, zum Abführen des Ölüberschusses aus dem Getriebegehäuse eine Ölpumpe vorzusehen, was jedoch einen baulichen Mehraufwand ergibt.

Es ist aber auch ein Rotationskolbenverdichter in Form eines Flügelzellenverdichters mit ölschmierung und -kühlung im Arbeitsraum bekannt (siehe die US-PS 23 05 317), bei dem Öl unter Förderdruck aus dem druckseitigen Ölabscheide- und Vorratsraum über Rohre und Bohrungen der Verdichterwelle zum Getriebe gedrückt wird.

Erwähnt sei noch die bekannte ölzufuhr in den Arbeitsraum eines Flügelzellenverdichters (siehe die CH-PS 1 73 842) über ein Steigrohr, das in den Ölstand eines ölabscheide- und Vorratsbehälters, durch den das verdichtete Fördergas hindurchströmt, unterhalb des Verdichters ragt. Die ölstandsregelung im Getriebegehäuse wird durch diese Maßnahme nicht beeinflußt

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art auf einfache Weise einen Zusammenhang der Verdichterschmierung mit dem Ölvorrat im Getriebegehäuse herzustellen sowie gleichzeitig eine Ölstandsregelung im Getriebegehäuse zu bewirken, — und zwar unier Verzicht auf zusätzliche Ölpumpen.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß

vorgeschlagen, daß eine Druckentnahmeleitung vom Verdichterarbeitsraum in das Getriebegehäuse, oberhalb des darin befindlichen Ölstandes ausmündend, geführt und ferner eine den ölstand bestimmende Ölleitung vom Getriebegehäuse zum Verdichterarbeitsraum vorgesehen ist, die in dessen Niederdruckbereich bzw. an einer Stelle ausmündet, an der der Druck niedriger ist als an der Anschlußstelle der Druckentnahmeleitung.

ίο Zweckmäßigerweise kann die Anordnung dann auch so getroffen werden, daß die Druckentnahmeleitung und die Ölleitung für den ölstand als Kanäle in einer Wand des Verdichterarbeitsraumes und in einer Wand des Getriebegehäuses ausgebildet sind.

Die Erfindung wird nachstehend anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele erläutert Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Rotationskolbenverdichter und ein Getriebegehäuse mit den

Merkmalen nach der Erfindung,

Fig.2 einen Querschnitt durch das Getriebegehäuse längs der Linie 2-2 in F i g. 1,

F i g. 3 einen Längsschnitt durch eine zweite Ausführungsform des Verdichters mit Getriebegehäuse und

F i g. 4 einen Querschnitt durch das Getriebegehäuse längs der Linie 4-4 in F i g. 3.

Der in den F t g. 1 und 2 dargestellte Rotationskolbenverdichter ist ein Schraubenverdichter und weist einen Verdichterarbeitsraum 1 auf, in welchem ein Hauptrotor 2 und ein nicht dargestellter Nebenrotor in bekannter Weise zusammenwirken, die daneben in Lagern 7,8 und 9 gelagert sind. Bei laufendem Rotationskolbenverdichter wird ein vom Einlaß 4 einströmendes gasförmiges Medium unter Verdichtung zum Auslaß 5 weiterbewegt und strömt von diesem in den Druckgasbehälter 24, aus dem es über einen Auslaß 25 entnommen wird. Dieser Druckgasbehälter 24 dient gleichzeitig als Ölbehälter und enthält im unteren Teil eine gewisse Ölmenge, die durch den Gasdruck über eine Öffnung 27 des Behälters und eine Leitung 26 durch entsprechende Bohrungen in der Wandung des Verdichterarbeitsraumes 1 in diesen gedrückt wird um dort die Rotoren zu schmieren und das Arbeitsmedium zu kühlen. Die üblichen dazugehörigen ölabscheider und Ventile sind, da sie nicht

·»■> erfindungswesentlich sind, fortgelassen. Die Welle 6 des Hauptrotors 2 ragt c-ir dem Verdichterarbeiisraum 1 in ein an diesen angeschlossenes Getriebegehäuse 10 und trägt dort ein Zahnrad 11, welches mit einem Keil 29, einer Unterlegscheibe 12 und einer Mutter 13 drehfest mit der Rotorachse verbunden ist Dieses Zahnrad 11 kämmt mit einem zweiten im Getriebegehäuse 10 gelagerten Zahnrad 14, dessen Welle 15 seitlich aus dem Getriebegehäuse 10 herausragt und mit einem nicht dargestellten Antriebsmotor kuppelbar ist

In der Wand des Verdichterarbeitsraumes 1 ist eine umfangseitige Anschlußstelle 17 vorgesehen, von welcher aus eine Druckentnahmeleitung 16 zu einer stirnseitigen Bohrung 18 im Getriebegehäuse 10 führt Über diese Druckentnahmeleiumg 16 wird ein kleiner Teil des Fördergases unter dem an der Anschlußstelle 17 im Verdichterarbeitsraum schon herrschenden Gasdruck in das Getriebegehäuse 10 geleitet, wodurch dieses mit einem entsprechenden Gasdruck beaufschlagt wird. Das auf die Zahnräder 11 und 14 zu deren Schmierung gesprühte Öl, welches sich am Boden 22 des Getriebegehäuses 10 sammelt, wird durch diesen iiittels der Druckentnahmcleitung 16 im Getriebegehäuse 10 erzeugten Überdruck entgegen der Wirkung der

Schwerkraft in eine Ölleitung 19 gepreßt, die mit ihrer Einlaßöffnung 21 in einigem Abstand über dem Boden 22 liegt Diese Ölleitung 19 führt zu einer Bohrung 20 in der getriebeseitigen Stirnwand des Verdichterarbeitsraumes 1, die an einer Stelle in diesem Arbeitsraum ausmünden soll, an welcher der Gasdruck niedriger ist als an der Anschlußstelle 17, von welcher die Druckentnahmeleitung 16 abgeht. Gemäß Fig. 1 mündet die Bohrung 20 in den Niederdruckbereich des Verdichterarbeitsraumes.

Infolgedessen wird auf einfache Weise der ölstand im Getriebegehäuse 10 steis konstant gehalten, da überschüssiges öl bei Saufendem Verdichter ständig in den Verdichterarbeitsraum 1 gedrückt wird, und zwar lediglich durch den im Verdichtergehäuse an der Anschlußstelle 17 für die Druckentnahmeleitung 16

vorhandenen Gasdruck,

Bei der in den Fig,3 und 4 dargestellten zweiten Ausführungsform für die Druckentnahmeleitung undjie Ölleitung ist anstatt der Druckentnahmeleitung 16 gemäß Fig. ί ein Druckentnahmekanal 30 in der Wand 23 des Verdichterarbeitsraumes 1 ausgebildet, der von der Anschlußstelle 17 zur slimseitigen Bohrung 32 in der benachbarten Stirnwand 28 des Getriebegehäuses 10 führt und damit in diese ausmündeL Ferner ist anstatt der senkrechten Ölleitung nach F i g. 1 bei der Ausführung nach den Fig.3 und 4 ein senkrechter Ölkanal 31 in jener Stirnwand 28 vorgesehen, an den sich die Bohrung 20 in der Wand 23 anschließt Dadurch wird bei entsprechend kompakterer Bauweise die gleiche Wirkung wie mit den gesonderten Leitungen 16 und 19 bei der Ausführung nach der F i g. 1 und 2 erzielt

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Ableiten überschüssigen Öles aus dem Getriebegehäuse für einem mit öleinspritzung im Verdichterarbeitsraum arbeitenden Rotationskolbenverdichter, insbesondere Schraubenverdichter, zugeordnete Getriebezahnräder, dadurch gekennzeichnet, daß eine Druckentnahmeleitung (16, 30) vom Verdichterarbeitsraum (1) in das Getriebegehäuse (10), oberhalb des darin befindlichen ölstandes ausmündend, geführt und ferner eine den ölstand bestimmende Ölleitung (19, 20 bzw. 31, 20) vom Getriebegehäuse (10) zum Verdichterarbeitsraum (1) vorgesehen ist, die in dessen Niederdruckbereich bzw. an einer Stelle ausmündet, an der der Druck niedriger ist als an der Anschlußstelle (17) der Druckentnahmeleitung (16, 30).

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckentnahmeleitung und die Ölleitung*if den ölstand als Kanäle (30 bzw. 31,20) in einer Wand (23) des Verdiehterarbeitsraumes (ί) und in einer Stirnwand (28) des Getriebegehäuses (10) ausgebildet sind.