FI60761C - Anordning foer draenering av oeverskottolja fraon vaexellaodan vid en rotorkompressor - Google Patents

Description

-1 ΓβΙ KUULUTUSjULKAISU f Π 7 f A

IBJ O1) UTL AGC N I NGSSKKI FT eU'C‘ i C Patentti aybnnetty 10 03 1982 ' 5'Patent oeddelat v—^ (51) Ky.lk.3/lnt.CI.3 F C 29/02 SUOM I — Fl N LAN D (21) Ptt«nttlhak«mu* —Patwion«akn(n( 751828 (22) Htkamispllvt — Ameknlngtdig l8.06-75 (23) AlkupUvt—Giltlghctadag 18.06.75 (41) Tullut |ulklMkal — Blhrtt offcntllf 25.12.75

Patentti- ja rekisterihallitus (44) Nlht,vltolpenenkiniL]ulkaiwn ^ _

Patent- och registerstyrelsen ' ' Antökan uthgd och uti.skrift«n pubik*rad 30.11.81

(32)(33)(31) Pnrt«*qr «uo4k«is —Bugird prioriut 2k. 06.7U

Ruotsi-Sverige(SE) 7^08228-0 (71) Atlas Copco Aktiebolag, Nacka, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Sven Evald Eriksson, Edegem, Belgia-Belgien(BE) (7*0 Berggren Oy Ab (5I4) Laite ylimääräisen öljyn poisjohtamiseksi roottorikompressorin vaihdelaatikosta - Anordning för dränering av överskottolja frän växell&dan vid en rotorkompressor Tämä keksintö koskee laitetta ylimääräisen öljyn poisjohtamiseksi öljyruiskutusroottorikompressorin, erityisesti kie-rukkakompressorin vaihdelaatikosta.

Tunnetuissa kierukkakomporessoreissa (ks. Rotair Compressor, huolto-ohjekirja, Holman Brothers Ltd, marraskuu 1960) on ylimääräisen öljyn johtamiseen vaihdelaatikosta käytetty pumppua. Se on rakenteellisesti välttämätöntä. Muutenkin on käytännöstä tunnetuissa öljyruiskutus-roottorikompresso-reissa, joissa ei ole ollut mahdollista rakenteen takia asettaa sisääntuloaukkoa koneen matalimpaan kohtaan, käytetty ylimääräisen öljyn poisjohtamiseen vaihdelaatikosta pumppua, mikä on aiheuttanut lisäkustannuksia.

Tunnetaan myös roottorikompressori, joka on siipikompres-sori, jonka työtilaa voidellaan ja jäähdytetään öljyllä (US-PS 2 305 317) ja jossa öljyä painetaan paineenpuolei-sesta öljynerotus- ja varastointitilasta syöttöpaineen alaisena roottorin putkien ja porausten kautta vaihteistoon.

2 60761

Mainittakoon vielä tunnettu öljyn johtamistapa siipikomp-ressorin työtilaan (CH-PS 173 842) nousuputken, joka ulottuu öljynerotus- ja vastointitilan, jonka kautta tiivistetty syöttökaasu virtaa, kautta öljynpintaan asti kompressorin alapuolella. Vaihtelstokotelon öljyn tason säätämiseen ei tällä toimenpiteellä vaikuteta.

Keksinnön tarkoituksena on, edellä mainitun tapaisella laitteella ja yksinkertaisella tavalla, saattaa kompressorin voitelu yhteyteen vaihteistokotelossa olevan öljyvaraston kanssa, sekä samanaikaisesti saada aikaan vaihtelstokotelon öl-jyntason säätäminen käyttämättä ylimääräistä pumppua.

Tehtävä on ratkaistu keksinnön mukaisella laitteella, jonka tunnusomaiset piirteet annetaan oheisissa patenttivaatimuksissa .

Keksintöä kuvataan seuraavassa tarkemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 on pituusleikkauskuvanto kierukkakompressorista, kuvio 2 on leikkaus kuvion 1 viivaa 2-2 myöten, kuvio 3 on pituusleikkauskuvanto kierukkakompressorin eräästä toisesta sovellutusmuodosta ja kuvio 4 on leikkaus kuvion 3 viivaa 4-4 myöten.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetty kierukkakompressori käsittää kotelon 1, johon on laakeroitu pääroottori 2 ja sen kanssa yhdessä toimiva esittämätön luistiroottori laakereihin 7, 8 ja 9. Kompressorin toimiessa kaasua kulkee, samalla kokoonpu-ristuen, sisääntulokanavasta 4 poistokanavaan 5 ja ilmasäi-liöön 24. Ilmasäiliö 24 on varustettu ilman ulosottonysällä 25. Ilmasäiliön alaosa toimii öljysäiliönä. Ilmasälliössä vaikuttava paine pakottaa öljyä ilmasäiliössä olevan reiän 27 kautta johtoa 26 myöten ja konekotelossa 1 olevien reikien kautta voitelemaan roottoreita ja jäähdyttämään työvä-liainetta. Selityksen yksinkertaistamiseksi tavanomaiset öljynerotuslaitteet ja venttiilit on jätetty pois. Pääroottori 2 on varustettu akselilla 6, jolle on asennettu hammas- 3 60761 pyörä 11 kiilan 29, laatan 12 ja ruuvin 13 avulla. Hammaspyörä 11 toimii yhdessä hammaspyörän 14 kanssa. Hammaspyörät on suljettu vaihdelaatikkokoteloon 10, joka on kiinnitetty konekoteloon 1. Hammaspyörä 14 on varustettu akselilla 15, johon voidaan kytkeä käyttömoottori.

Kotelossa 1 on reikä 17, jonka kautta jokin kompressorin kehittämä paine johdetaan ensimmäiseen johtoon 16 ja vaihde-laatikkokotelossa 10 olevan reiän 18 kautta paineistamaan vaihdelaatikkoa. Vaihdelaatikossa oleva paine pakottaa hammaspyörille hammasvaihteen 11, 14 voitelemiseksi ruiskutetun öljyn painovoiman vaikutusta vastaan toista johtoa 19 myöten, jonka aukko 21 on lähellä vaihdelaatikon pohjaa 22, ja kotelossa 1 olevan reiän 20 kautta sellaiselle kompressorin alueelle, jossa paine on pienempi kuin reiän 17 kohdalla.

Näin voidaan öljytaso pitää vaihdelaatikossa 10 aina vakiona yksinkertaisella tavalla, koska käyvä kompressori puristaa ylimääräisen öljyn kompressorin työtilaan, jolloin puristaminen tapahtuu pelkästään painejohdon 16 liitospaikassa 17 vaikuttavan paineen avulla.

Kuvioissa 3 ja 4 on esitetty keksinnön toinen suoritusmuoto, joka poikkeaa kuvion 1 esittämästä suoritusmuodosta siinä, että painejohto 16 on korvattu painekanavalla 30 kompressorin työtilan 1 seinämässä 23. Kanava johtaa liitospaikastaan 17 työtilan seinämässä vaihdelaatikon 10 sivuseinämässä 28 olevaan poraukseen 32, jossa se aukeaa vaihdelaatikkoon.

Samoin on kuvion 1 mukaisen öljyjohdon tilalla kuvioissa 3 ja 4 käytetty öljykanavaa 31 seinämässä 28, jolloin seinämässä 23 oleva poraus 20 on yhteydessä kanavaan 31. Näin saavutetaan tiiviimmällä rakenteella sama vaikutus kuin kuvioiden 1 ja 2 mukaisilla johdoilla 16 ja 19.

Edellä selitettyjä ja piirustuksessa esitettyjä keksinnön sovellutusmuotoja on pidettävä vain esimerkkeinä, joita voidaan modifioida oheisten patenttivaatimusten puitteissa.