DE2523747A1 - Verfahren und vorrichtung zur herstellung von luftreifen - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur herstellung von luftreifen

Info

Publication number
DE2523747A1
DE2523747A1 DE19752523747 DE2523747A DE2523747A1 DE 2523747 A1 DE2523747 A1 DE 2523747A1 DE 19752523747 DE19752523747 DE 19752523747 DE 2523747 A DE2523747 A DE 2523747A DE 2523747 A1 DE2523747 A1 DE 2523747A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
core
tread
mold
tire
rubber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19752523747
Other languages
English (en)
Other versions
DE2523747C2 (de
Inventor
Anthony Gerald Goodfellow
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dunlop Ltd
Original Assignee
Dunlop Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dunlop Ltd filed Critical Dunlop Ltd
Publication of DE2523747A1 publication Critical patent/DE2523747A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2523747C2 publication Critical patent/DE2523747C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0678—Injection moulding specially adapted for tyres or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S425/00—Plastic article or earthenware shaping or treating: apparatus
    • Y10S425/044—Rubber mold

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

PATENTANWÄLTE 252374?
MANITZ, FINSTERWALD & GRÄMKOW
München, den 25. HA11975 Ss/Sv - D 2089
DUNLOP LIMITED
Dunlop House, Ryder Street St. James's, London SV-I England
Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Lufreifen
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung von Luftreifen.
Gemäß der Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung von Luftreifen geschaffen, bei dem zunächst der Laufflächenteil des Reifens aus nichtvulkanisiertem Kautschuk in einem ringförmigen Formhohlraum geformt wird, wobei die in radialer Richtung innere Oberfläche des Hohlraums durch die Oberfläche eines Formkerns aus vulkanisiertem Gummi bzw. Kautschuk gebildet wird, und der Formkern im wesentlichen die Form des Inneren des Reifens besitzt, der geformt werden soll, und während des Formvorgangs der Lauffläche durch starre Seitenplatten getragen bzw. gestützt wird, die mit der Formoberfläche des Kerns für die Seitenwände in Eingriff treten, bei dem diese Seitenplatten nach der Formung der Laufflächen entfernt und durch Formhälf-
DR. G. MANITZ · D1PL.-ING. M. FINSTERWALD DIP L. -ING. W. GRAMKOW ZENTRALKASSE BAYER. VOLKSBANKEN
8 MÖNCHEN 22. ROBERT-KOCH-STRASSE I 7 STUTTGART SO (BAD CANNSTATT) MÖNCHEN. KONTO-NUMMER 7270
TtL. (089) 2242 II. TELEX S-29672 PATMF SEELBERGSTR. 23/25. TEL. (0711)56 72 61 POSTSCHECK ι MÖNCHEN 77062 -
509850/0375
ten ersetzt werden, die gegenüber der Formoberfläche des Kerns für die Seitenwände die Formhohlräume für die Seitenwände bilden, und bei dem nichtvulkanisierter Kautschuk in die Formhohlräume für die Seitenwände gepreßt wird, um diese Seitenwände auf die Lauffläche zu formen.
Die Formung der Lauffläche und der Seitenwände kann durch Spritzoder Übertragungs-Formung durchgeführt werden. Die Seitenwände werden vorzugsweise nicht gleichzeitig, sondern nacheinander geformt, um eine Bewegung des Kerns zu vermeiden.
Vorzugsweise wird ein nicht dehnbarer Verstärkungsgürtel bzw. -gurt in den Formhohlraum für die Lauffläche eingefügt, bevor die Lauffläche geformt wird, so daß der nicht vulkanisierte Laufflächen-Kautschuk auf eine vormontierten Verstärkung bzw. Armierung geformt wird. Die Seitenwände enthalten vorzugsweise keine Lagen aus verstärkendem Gewebe, und bestehen vollständig aus Kautschuk bzw. Gummi, außer eventuell einem nicht dehnbaren Wulstkern.
Der aus vulkanisiertem Gummi bzw. Kautschuk bestehende Kern befindet sich während der Formung der Lauffläche vorzugsweise im Zustand einer radial nach innen gerichteten Kompression, so daß die Verstärkung bzw. Armierung, die um den Kern verläuft, sich in einem Spannungszustand befindet. Die Art und Weise, in der das erreicht wird, wird genauer in der britischen Patentanmeldung Fr. 23 575/7^ (entsprechend der gleichzeitig eingereichten deutschen Patentanmeldung mit dem Titel: "Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung von Luftreifen"; unser Aktenzeichen D 2090) beschrieben.
Der Kautschuk der Seitenwände und der Lauffläche wird vorzugsweise vulkanisiert, bevor der Kern entfernt wird, wobei letzterer vorzugsweise mit einem geeigneten Trennmittel überzogen ist,
509850/0375
um sein Entfernen zu ermöglichen. Das Entfernen des Kerns wird dadurch erleichtert, daß er aus einem flexiblen Gummi bzw. Kautschuk hergestellt' ist. Es sei darauf hingewiesen, daß der Gummikern aufgrund seines sehr hohen Kompressionsmoduls in die Lage versetzt wird, als geeigneter Kern zu wirken, so lange er von den Formhälften bzw. Seitenplatten starr getragen bzw. gestützt wird. Wird die Stütze entfernt, so ermöglicht es die Flexibilität des Kerns, daß er leicht verbogen werden&ann, um aus dem geformten Seifen entfernt zu werden.
Der nicht vulkanisierte Kautschuk, der zur Formung des Laufflächen-Teils des Reifens verwendet wird, ist vorzugsweise durch eine Förderschnecke mechanisch in ausreichender Weise bearbeitet, um die durch seine Vorgeschichte vorhandenen oder gespeicherten Eigenschaften zu zerstören, ohne daß sein Aushärtbzw. Vulkanisierzyklus in Gang gebracht wird, d.h. der Kautschuk ist warm, aber unter der Schwell-Temperatur, bei der seine Aushärt- bzw. Vulkanisierrate anfängt, stark zu steigen.
Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt:
Fig.1 einen Querschnitt durch eine Form-Vorrichtung.
Die Figur besteht aus zwei Hälften a) und b), von denen a) die Vorrichtung wiedergibt, wie sie während der Formung der Laufflächen benützt wird, und b) die Vorrichtung zeigt, wie sie während der Formung der Seitenwände benützt wird.
Wie in Teil a) gezeigt, besteht die Vorrichtung aus einem Gummikern ^1O, der von einer Seitenplatte 11 gestützt bzw. getragen wird, die in ihrem Umriß der Form des Kerns 10 angepaßt ist. Ein Beispiel des Kerns bzw. der Aufbautrommel und der Art und Weise, wie sie benutzt wird, wird in der britischen Patentanmeldung Nr. 23 575/74 beschrieben. Die
609850/037 5
Seitenplatte ΛΛ wird von einer Druckplatte 12 getragen, in deren Mitte sich ein Hohlraum 13 befindet, der eine Übertragungskammer bildet, in die bearbeiteter, nicht vulkanisierter Kautschuk durch eine Einlaßöffnung (nicht dargestellt) eingefüllt werden kann. Ein Kolben 14 wirkt mit dem Hohlraum so zusammen, daß es möglich ist, den Kautschuk aus der Kammer dadurch herauszudrücken, daß der Kolben 1A- in den Hohlraum hineingepreßt wird.
Die innere und die äußere Oberfläche des Formhohlraums für die Lauffläche werden durch den Kern 10 und durch den Lauffläch. en-Iformr ing 15 festgelegt. Der Ring 15 ist längs seiner Mittellinie durch eine ringförmige öffnung 24 geteilt, die von einem ringförmigen Behälter 25 umgeben ist, der über die Kanäle 16 mit dem Hohlraum 13 in Verbindung steht, um ein Überführen des Kautschuks aus dem Hohlraum I3 in den Laufflächen-Formhohlraum zu ermöglichen. Hinsichtlich einer klaren Offenbarung des Aufbaus und der Funktion der öffnung 24 und de j Behälters 25 wird auf die britische Patentanmeldung Nr. 23 564/74 (entsprechend der gleichzeitig eingereichten deutschen Patentanmeldung mit dem Titel: "Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Luftreifen"; unser Aktenzeichen D 209-1) verwiesen.
Ein nicht dehnbares Verstärkungsband 17 wird auf dem Kern angebracht, bevor der Kern in den Laufflächen-Formhohlraum eingefügt wird.
Nachdem die Lauffläche geformt und der Laufflächenkautschuk teil-vulkanisiert ist, werden die Seitenplatte H, die P1Btte 12 und der Kolben 14 durch eine Formhälfte 18 ersetzt, die eine Formoberfläche 19 für die Seitenwand trägt, die an den Kern 10 herangebracht wird, um einen Seitenwand-Formhohlraum 20 zu definieren. Die Formhälfte 18 wird von einer Platte/21 getragen, die Kanäle 22, 23 eines Einspritzsystems (nicht dargestellt) enthält.
509850/0375
Es wird dann in den Hohlraum 20 Seitenwand-Kautschuk eingespritzt, der sich mit dem Laufflächen-Kautschuk verbindet. Die andere Seitenwand wird in ähnlicher Weise in einem nachfolgenden Arbeitsgang geformt, da es schwierig wäre, den Zufluß zu den Seitenwand-Hohlräumen im Gleichgewicht zu halten, wenn man beide gleichzeitig füllen würde.
Anschließend wird der Reifen vulkanisiert, wobei die Temperatur der Kanäle unter der Schwellentemperatur gehalten wird. Die Platten 21 werden abgenommen und der Kern 10 wird aus dem Inneren des vulkanisierten Reifens entfernt.
Es ist nötig, daß die Temperatur aller Teile der Vorrichtung während dieses Vorganges sorgfältig kontrolliert bzw. gesteuert wird. Dies wird durch eine Vielzahl von Kanälen für Heiz- und Kühl-ELuide erreicht, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind.
Das Verfahren der Erfindung kann dazu benützt werden, um Reifen herkömmlicher Form, d.h. mit konvexen Seitenwänden herzustellen, aber es ist auch insbesondere geeignet, Reifen mit k<9kaven Seitenwänden herzustä-len, die unter Kompression arbeiten, wie es z.B. in der britischen Pataatanmeldung Nr. 33 916/72 beschrieben wird.
- Patentansprüche
509850/0375

Claims (1)

  1. Patentansp r u ehe
    I1. Verfahren zur Herstellung von Luftreifen durch Formung \J der Laufflächen- und Seitenwand-Teile des Reifens aus nichtvulkanisiertem Kautschuk, wobei der Laufflächenteil des Reifens in einem ringförmigen Formhohlraum geformt wird, dadurch gekennzeichnet , daß die in radialer Richtung innere Oberfläche des Hohlraums von der Oberfläche eines Formkerns ("1O) aus vulkanisiertem Kautschuk gebildet wiaä, wobei der Formkern ("1O) im wesentlichen die Form des Inneren des Reifens besitzt, der geformt werden soll, und während der Formung der Lauffläche von starren Seitenplatten OO getragen bzw. unterstützt wird, die mit der Seitenwand-Formoberfläche des Kernes ("1O) in Eingriff stehen, daß diese Seitenplatten (Ή) nach der Formung der Lauffläche entfernt und durch Formhälften (18) ersetzt werden, die die Seitenwand-Formhohlräume (20) gegenüber der Seitenwand-Formoberfläche des Kerns (^O) definieren, daß nichtvulkanisierter Kautschuk in die Seitenwand-Formhohlräume (20) gepreßt wird, um diese Seitenwände auf die Lauffläche zu formen, und daß der geformte Reifen ausgehärtet bzw. vulkanisiert wM, bevor der Kern (10) aus ihm entfernt wird.
    2. Verfahren nach Anspruch Λ , dadurch gekennz eichn e t , daß zunächst nur eine der Seitenplatten ("1I) durch eine Formhälfte ("8) ersetzt wird und daß die andere Seitenplatte (''i) nach der Formung der ersten Seitenwand durch eine Formhälfte (^8) ersetzt wird.
    509850/0375
    Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß ein im wesentlichen nicht dehnbarer, ringförmiger Verstärkungskörper (17) auf dem Kern (10) angebracht und der Laufflächenteil auf den Verstärkungskorper (17) geformt wird, so daß er diesen umschließt.
    Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß sich derKern (10) im Zustand einer radial nach innen gerichteten Kompression befindet, während der Laufflächenteil/geformt wird.
    Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der nichtvulkanisierte Kautschuk, der zur Formung des Laufflächenteils des Reifens verwendet wird, durch eine Förderschnecke mechanisch in ausreichender Weise bearbeitet worden ist, um die durch seine Vorgeschichte vorhandenen oder gespeicherten Eigenschaften zu zerstören, ohne seinen Vulkanisierzyklns auszulösen.
    Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen ringförmigen Formkern (10) aus vulkanisiertem Kautschuk, der im radialen Schnitt eine Form aufweist, die der inneren Hadialschnitt-Form eines zu formenden Reifens ähnlich ist, zwei Seitenplatten (1*1), von denen ,jede eine Kontur aufweist, die ähnlich der Kontur von einer Seite des Kernes (10) ist, wobei diese Seitenplatten (11) aufeinander zu bewegt werden können, um gegenüberliegende Seiten des Kerns (10) während der Formung des Laufflächen teils des Reifens zu berühren und zu stützen, einen Laufflächenring (15), der so geformt ist, daß er den Kern (10) umgibt, wenn letzterer von den Seitenplatten (11) gestützt wird, um zusammen mit der äußeren Umfangsfläche des Kerns (10) einen Form-Hohlraum für den Laufflächenteil des Reifens zu definieren, und zwei Seitenwand-Formhälften (18) umfaßt, die
    509850/0375
    nach der Formung des Laufflächenteils des Reifens an die Stelle der Seiten-platten ("1O treten können, wobei jede Seitenwand-Formhälfte (^8) so geformt ist, daß sie in ihrer Arbeitsstellung zur-airanen mit dem Kern (^O) einen Formhohlraum (?0) für eine der Reifenseitenwände definiert.
    7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Seitenp]ftten (H) von jeweils einer Druckplatte (^2) getragen xiird, von denen wenigstens eine eine übertragungskammer O3) zur Aufnahme von nichtvulkanxsierten Kautschuk besitzt, daß ein Kolben (^4) in der Übertragungskammer (13) hin- und herbewegt werden kann, um den nichtvulkanxsierten Kautschuk aus ihr herauszubefordern, und daß kanalartige Vorrichtungen (16) vorgesehen sind, die die Übertragungskammer (13) mit dem Laufflächenring (^5) zu dem Zvjeck verbinden, daß der Formhohlrauia für den Laufflächenteil mit nichtvulkanisiertem Kautschuk aus derübertragungskammer (Ί3) durch den Laufflächenring (^5) hindurch gefüllt wird.
    8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß jede Seitenwand-Formhälfte (18) von einer Druckplatte (P'1) getragen wird, die Kanäle (23) enthält, die den ihr'zugeordneten Seitenwand-Formhohlraum (20) mit Vorrichtungen zum Füllen desselben mit nichtvulkanisiertem Kautschuk verbinden.
    509850/0375
DE2523747A 1974-05-28 1975-05-28 Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Luftreifen Expired DE2523747C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB23576/74A GB1503668A (en) 1974-05-28 1974-05-28 Manufacture of pneumatic tyres

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2523747A1 true DE2523747A1 (de) 1975-12-11
DE2523747C2 DE2523747C2 (de) 1984-10-11

Family

ID=10197918

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2523747A Expired DE2523747C2 (de) 1974-05-28 1975-05-28 Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Luftreifen

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4052496A (de)
JP (1) JPS5934497B2 (de)
BE (1) BE829377A (de)
CA (1) CA1059275A (de)
DE (1) DE2523747C2 (de)
DK (1) DK233675A (de)
FI (1) FI55955C (de)
FR (1) FR2272826B1 (de)
GB (1) GB1503668A (de)
IT (1) IT1041757B (de)
LU (1) LU72580A1 (de)
NL (1) NL7506274A (de)
SE (1) SE400222B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2937402A1 (de) * 1979-09-15 1981-04-02 Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen Vorrichtung zum spritzen von radial endlosen laufgummiringen

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1068023B (it) * 1976-12-30 1985-03-21 Pirelli Procedimento per lo stampaggio a pneumatici per autoveicoli ed apparecchiatura per l'esecuzione del procedimento
IT1086200B (it) * 1977-05-19 1985-05-28 Pirelli Procedimento e relativo impianto per fabbricare pneumatici con stampaggio in piu' fasi
US4295256A (en) * 1977-10-25 1981-10-20 Pascal Robert A Molded heavy duty wheel
DE2917632A1 (de) * 1979-05-02 1980-11-06 Desma Werke Gmbh Verfahren und vorrichtung zur erneuerung bzw. sanierung von teilbereichen von formlingen, insbesondere von fahrzeugreifen
GB8301099D0 (en) * 1983-01-15 1983-02-16 Aspley Metals Ltd Moulding of elastomeric material components
US4559688A (en) * 1983-10-24 1985-12-24 General Motors Corporation Bonding EPDM gaskets to filled nylon heat exchanger parts
GB8724849D0 (en) * 1987-10-23 1987-11-25 Apsley Metals Ltd Manufacture of tyres
US4980111A (en) * 1988-10-17 1990-12-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Injection molding method and apparatus using a universal cold runner block
US5246065A (en) * 1990-12-21 1993-09-21 Cadillac Rubber & Plastics, Inc. Heat exchanger tank incorporating an overmolded gasket
US5160474A (en) * 1990-12-21 1992-11-03 Cadillac Rubber & Plastics, Inc. Overmolded gasket, heat exchanger tank incorporating the same and method for making the same
US5733015A (en) * 1995-12-04 1998-03-31 Kryptonics, Inc. Wheel with a semi-permanently enclosed annular material
US7270787B2 (en) * 2003-07-31 2007-09-18 Thermo Fisher Scientific (Asheville) Llc Centrifuge sample jar and closure
DE102004062233B4 (de) * 2004-12-23 2020-09-03 Thermo Electron Led Gmbh Zentrifugenadapter und Verschluss

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2115898A1 (de) * 1971-04-01 1972-10-12 Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugluftreifen
DE2249172A1 (de) * 1971-10-07 1973-04-12 Bridgestone Tire Co Ltd Gegossene autoreifen und verfahren zu ihrer herstellung

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2497226A (en) * 1949-02-11 1950-02-14 Us Rubber Co Method of making pneumatic tires
BE509814A (de) * 1951-05-18 1900-01-01
JPS5126955B1 (de) * 1971-06-18 1976-08-10

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2115898A1 (de) * 1971-04-01 1972-10-12 Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugluftreifen
DE2249172A1 (de) * 1971-10-07 1973-04-12 Bridgestone Tire Co Ltd Gegossene autoreifen und verfahren zu ihrer herstellung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2937402A1 (de) * 1979-09-15 1981-04-02 Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen Vorrichtung zum spritzen von radial endlosen laufgummiringen

Also Published As

Publication number Publication date
US4052496A (en) 1977-10-04
FR2272826B1 (de) 1977-04-15
NL7506274A (nl) 1975-12-02
DK233675A (da) 1975-11-29
JPS5934497B2 (ja) 1984-08-23
IT1041757B (it) 1980-01-10
AU8133675A (en) 1976-11-25
FR2272826A1 (de) 1975-12-26
FI751518A (de) 1975-11-29
SE400222B (sv) 1978-03-20
LU72580A1 (de) 1975-10-08
DE2523747C2 (de) 1984-10-11
FI55955C (fi) 1979-11-12
SE7505971L (sv) 1975-12-01
JPS512778A (de) 1976-01-10
CA1059275A (en) 1979-07-31
FI55955B (fi) 1979-07-31
BE829377A (fr) 1975-09-15
GB1503668A (en) 1978-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2523747A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur herstellung von luftreifen
DE1778147A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Eindruecken eines Reliefmusters laengs des Umfangsbandes eines Reifens
DE2821551A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur herstellung von reifen, insbesondere luftreifen
EP0928679B1 (de) Verfahren zur Herstellung von Luftreifen
DE2658374C2 (de) Verfahren zur Herstellung reifenartiger Gebilde
DE3011199C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von Fahrzeugreifen
DE2532714A1 (de) Verfahren zur herstellung einer laufflaeche an einem reifen
DE1729633A1 (de) Verfahren zur Herstellung von Luftreifen
DE2523781A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur herstellung eines luftreifens
DE2317456C2 (de) Verfahren zur Herstellung eines Luftreifens
DE2058109A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur automatisierten Herstellung von gespritzten Fahrzeugluftreifen
DE2115898A1 (de) Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugluftreifen
DE861465C (de) Verfahren und Einrichtung zur Herstellung von Fahrzeugluftreifen
DE3401077A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum aufbau von gegenstaenden aus elastomerem material
DE2235980A1 (de) Verfahren zur herstellung oder runderneuerung von luftreifen
DE1779679A1 (de) Vulkanisierpresse fuer Fahrzeugreifen,insbesondere fuer Stahlgewebereifen
DE2228610A1 (de) Verfahren und form zur herstellung gegossener luftreifen
AT394156B (de) Verfahren zur herstellung eines tragfaehigen koerpers, insbesondere fahrzeugreifens
DE2640558C3 (de) Gieß- oder Spritzgießform zur Herstellung von Fahrzeugreifen
DE2442401A1 (de) Verfahren zur aufbringung einer laufflaeche auf einen reifen
EP0025504B1 (de) Vorrichtung zum Spritzen von Laufgummiringen
DE1805178A1 (de) Vulkanisierform fuer Fahrzeugluftreifen
CH241725A (de) Verfahren zur Erzeugung von Formartikeln aus vulkanisierbaren Gummimischungen nach dem Spritzverfahren.
DE2203030C3 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von Reifen aus gießfähigen Kunststoffen
DE3026240C2 (de) Verfahren zum Gießen von Reifen aus einem gießfähigen Elastomer in einer geschlossenen Form sowie Form zur Durchführung eines solchen Verfahrens

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee