DE2519159A1

DE2519159A1 - Zylinder fuer dieselmotoren

Info

Publication number: DE2519159A1
Application number: DE19752519159
Authority: DE
Inventors: Helmut Juengling
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-04-30
Filing date: 1975-04-30
Publication date: 1976-11-11

Description

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Helmut Jüngling 7 Stuttgart 80, Ehrlichweg 18

Zylinder für Dieselmotoren

Die Erfindung betrifft einen Zylinder für Dieselmotoren mit wahlweise einstellbarem Kompressionsdruck.

Es ist beispielsweise bei Nebenkammer-Dieselmotoren bekannt, durch Vergrößern des Verdichtungsverhältnisses durch Absperren des hinteren Teils des Luftspeichers die Kaltstartbedingungen zu verbessern. Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei Dieselmotoren mit direkter Einspritzung des Kraftstoffs in den nicht unterteilten Brennraum nicht nur die Kaltstartbedingungen zu verbessern, sondern das Verdichtungsverhältnis dem jeweils verwendeten Kraftstoff anpassen zu können.

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Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die zylinderkopfseitige Begrenzung des Brennraums durch einen einstellbaren Kolben gebildet wird. Vorzugsweise erfolgt diese Einstellung selbsttätig in Abhängigkeit von der durch die Verdichtung erzeugten hohen Temperatur, deren Einwirkung ein im Zylinderkopf angeordnetes temperaturempfindliches Organ ausgesetzt ist.

Die Einrichtung, die die selbsttätige Einstellung des Begrenzungskolbens steuert, kann beispielsweise einen senkrecht zur Zylinderachse verschiebbaren Keil aufweisen, auf den ein temperaturempfindliches, beispielsweise einen hohen Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweisendes Organ gegen die Rückstellkraft einer Feder einwirkt.

Eine zuverlässig wirksame, schon auf verhältnismäßig geringe Temperaturdifferenzen ansprechende Einrichtung kann auch darin bestehen, daß der Begrenzungskolben unter der Einwirkung einer im Zylinderkopf angeordneten Spindel steht, auf die von einem temperaturempfindlichen Organ ein Drehmoment ausgeübt wird.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes in schematischer Weise dargestellt. Es zeigen:

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Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Zylinder; Fig. 2 eine Draufsicht auf den Zylinder nach Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt durch einen Zylinderkopf eines einen gegenüber Fig. 1 abgewandelten Begrenzungskolben aufweisenden Zylinders ;

Fig. 4 eine Draufsicht auf einen mehrere Zylinder nach

Fig. 3 aufweisenden Zylinderblock; ^v

Fig. 5 einen der Fig·. I entsprechenden Längsschnitt durch einen Zylinder mit einer gegenüber Fig. 1 abgewandelten Verstelleinrichtung;

Fig. 6 eine Draufsicht auf Fig. 5.

Im Zylinder 1 führt der über das Auge 4 mit der Pleuelstange 3 verbundene Kolben 2 einen vorgegebenen Hub aus. Der Brennraum wird zylinderkopfseitig durch den Kolben begrenzt, dessen obere, schräg ausgebildete Stirnfläche gegen die schiefe Ebene eines Keils 8 anliegt, der unter der Wirkung einer Feder 7 in dem Zylinderkopf gehäuse 6, verschiebbar angeordnet ist. Die Lage des Keils 8 kann bei kaltem Motor mittels des Stellschiebers 10 in der V7eise eingestellt werden, daß die Vorspannung der Feder 7 durch Betätigung des Hebels 17 und gleichzeitige Verstellung der Stellschraube 11 verändert wird. Die Stellschraube 11 ist gegen Verdrehen mittels der Druckfeder 12 gesichert. Die temperaturabhängige Querverschiebung des Keils 8 erfolgt unter der Einwirkung des temperaturempfindlichen Federbalgs 9. Bei

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dem in den Figuren 3 und 4 dargestellten Motorblock stehen die einzelnen Keile 8, deren Abstand mittels der eine Hülse mit zwei gegenläufigen Gewinden aufweisenden Einrichtung 23 eingestellt werden kann, unter der Einwirkung eines einzigen Federbalgs 9.

Bei dem in den Figuren 5 und 6 dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Einstellung des Begrenzungskolbens 5 mittels eines Spindelsystems 60, 70, wobei die Spindel 70 in den Begrenzungskolben 5 eingreift und in einer Mittelaussparung das als Vierkant ausgebildete Verstellglied 60 aufnimmt, auf das ein temperaturempfindliches Organ ein Drehmoment ausübt. Mittels des Hebels 90 und der Feststellschraube 100 kann die Ruhelage bzw. Vorspannung des temperaturempfindlichen Organs, beispielsweise einer Bimetallspirale, bei kaltem Motor eingestellt werden.

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Claims

Patentansprüche

1.)Zylinder für Dieselmotoren, dadurch gekennzeichnet , daß die zylinderkopfseitige Begrenzung des Brennraums durch einen einstallbaren Kolben (5) gebildet wird.

2. Zylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß im Zylinderkopf (6,13) eine die Einstellung des Begrenzungskolbens (5) in Abhängigkeit von der im Zylinderkopf herrschenden Temperatur steuernde Einrichtung vorgesehen ist.

3. Zylinder nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß die die Einstellung des Begrenzungskolbens (5) steuernde Einrichtung einen unter der Einwirkung eines temperaturempfindlichen Organs (9) gegen die Rückstellkraft einer Feder (7) quer zur Zylinderachse verschiebbaren Keil (8) aufweist.

4. Zylinder nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß das temperaturempfindliche Organ (9) durch einen Federbalg gebildet wird.

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ORIGINAL INSPECTED

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5. Zylinder nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß zur Einstellung der Vorspannung der Feder (7) ein Stellschieber (10) vorgesehen ist.

6. Zylinder nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß zur Betätigung des Stellschiebers (10) ein Stellhebel (17) vorgesehen ist.

7. Zylinder nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch, gekennzeichnet , daß der Begrenzungskolben (5) mit einer Verstellspindel (70) zusammenwirkt, auf die ein temperaturempfindliches Organ über ein als Vierkant ausgebildetes Stellglied (60) ein Drehmoment ausübt.

ς Zylinder nach den Ansprüchen 1 und 7, dadurch gekennzeichnet , daß zur Einstellung bzw. Vorspannung des temperaturempfindlichen Organs ein Hebel und eine Feststellschraube (100) vorgesehen ist.

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