DE2517523C2 - - Google Patents

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DE2517523C2
DE2517523C2 DE19752517523 DE2517523A DE2517523C2 DE 2517523 C2 DE2517523 C2 DE 2517523C2 DE 19752517523 DE19752517523 DE 19752517523 DE 2517523 A DE2517523 A DE 2517523A DE 2517523 C2 DE2517523 C2 DE 2517523C2
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DE
Germany
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brake
full
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bracket
steering
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Expired
Application number
DE19752517523
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English (en)
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DE2517523A1 (de
Inventor
Hermann Dr.-Ing. 3302 Cremlingen De Klaue
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daetwyler AG Schweizerische Kabel Gummi und Kunststoffwerke
Original Assignee
Individual
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/04—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders
    • F16D55/06—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders without self-tightening action
    • F16D55/10—Brakes actuated by a fluid-pressure device arranged in or on the brake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0008—Brake supports
    • F16D2055/0012—Brake supports integral with vehicle suspension

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

An Schwingachsen oder McPherson-Federungen aufgehängte, nicht angetriebene Räder von Kraftfahrzeugen sind an Achsschenkeln, Antriebsräder dagegen an Schwenklagern gelagert. Bei Verwen­ dung von Teilbelagscheibenbremsen ist bekannt, den Bremssattel am Achsschenkel oder Schwenklager zu befestigen. Weiterhin ist bekannt, den Achsschenkel mit dem Lenkhebel aus einem Stück auszubilden.
Die Erfindung bezieht sich auf Achsschenkel und Schwenklager in Verbindung mit Vollbelagscheibenbremsen, bei denen die Bremsträgerbügel, an denen die hydraulische Betätigungsein­ heit und die die Bremsbeläge tragenden Bremsringe der Bremse in Umfangsrichtung fest, axial frei beweglich aufgehängt sind, mit dem Schwenklager ein Stück bilden. Sie hat sich zur Auf­ gabe gesetzt, das Schwenklager in bezug auf einfachere Her­ stellung und Gewichtsreduktion zu verbessern.
Erfindungsgemäß wird der radiale Arm eines die Vollbelag­ scheibenbremse umfassenden Bremsträgerbügels in der Ebene des Lenkhebels angeordnet und der Lenkhebel durch einen Fortsatz am radialen Arm des Bremsträgerbügels gebildet. In weiterer Ausbildung der Erfindung wird der Achsschenkel oder das Schwenk­ lager aus Kugelgraphitgrauguß oder Temperguß hergestellt.
Durch Verwendung eines dieser Werkstoffe kann die spanabhe­ bende Bearbeitung des Achsteiles auf ein Minimum reduziert werden.
In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Als Beispiel ist ein angetriebenes Vorderrad mit McPherson-Radaufhängung gewählt.
Fig. 1 gibt einen Längsschnitt durch das angetriebene Vorderrad und
Fig. 2 in der oberen Zeichnungshälfte die Seitenansicht vom Wageninneren aus be­ trachtet und die unteren Viertel der Zeichnung die in Fig. 1 mit C-D und E-F gekennzeichneten Teilquerschnitte wieder.
In den Abbildungen ist mit 1 das Rad gekennzeichnet, das mittels der Radbolzen 2 an der Nabe 3 befestigt ist. Die Radnabe 3 ist durch das Doppelkugellager 4 im Schwenklager 5 gelagert. Im vorgesehenen Beispiel ist das Schwenklager an einem Fortsatz 5 1 über einen nicht mit dargestellten Kugelbolzen an einem Quer­ lenker und über den Fortsatz 5 2 am McPherson-Rohr aufgehängt. Mittels der Radbolzen 2 ist außer dem Rad auch das aus zwei Hälften bestehende Bremsgehäuse 6 1 und 6 2 befestigt. Die beiden Hälften sind durch Schrauben 7 zusammengehalten. An den Brems­ trägerfortsätzen 5 3 ud 5 42 sind axial frei beweglich, in Um­ fangsrichtung fest, die beiden die Bremsbeläge tragenden Brems­ ringe 8 1 und 8 2 sowie die aus zwei Stufenringen 9 1 und 9 2 be­ stehende, hydraulische Betätigungseinheit der Bremse aufgehängt. In den Stufenraum, der durch die Dichtringe 10 1 und 10 2 abge­ dichtet ist, wird beim Bremsen über den Schlauch 11 und die Bohrung 12 Drucköl zugeführt. Der radiale Bremsträgerarm 5 41 des Bremsbügels 5 4 bildet mit dem Fortsatz 5 43 mit dem Auge 5 44, welches den Kugelzapfen des Lenkgestänges trägt, ein Stück.
Die erfindungsgemäße, einstückige Ausbildung eines Achs­ schenkels oder Schwenklagers vereinfacht die mechanische Bearbeitung dieses Teils durch Fortfall der Anflanschflächen und Schrauverbindungen für Bremsträger und Lenkhebel. Außer­ dem wird dadurch die Sicherheit erhöht, weil Schraubverbin­ dungen an unabgefederten Teilen wegen der schwierigen Siche­ rung vermieden werden sollten. Durch Ausbildung eines zur Auf­ nahme des Bremsmomentes sowieso erforderlichen Bremsträger­ bügels als Lenkhebel wird Gewicht eingespart, wodurch die un­ abgefederte Masse reduziert und die Straßenlage des Fahrzeugs verbessert wird.

Claims (2)

1. Als Bremsträger für Vollbelagscheibenbremsen ausgebildeter Achsschenkel oder als solcher ausgebildetes Schwenklager für Kraftfahrzeuge, bei dem die Bremse mit umlaufendem, außen offenem Bremsgehäuse ausgerüstet ist und die die Bremsbeläge tragenden Bremsringe, sowie die dazwischen angeordnete hydrau­ lische Betätigungseinheit in Umfangsrichtung fest, axial da­ gegen frei beweglich an, die Bremse umfassenden Bügeln eines stationären Bremsträgers aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Arm (5 41) eines die Vollbelagscheibenbremse umfassenden Bremsträgerbügels (5 4) in der Ebene des Lenkhebels angeordnet und der Lenkhebel durch einen Fortsatz (5 43) am radialen Arm (5 41) des Brems­ trägerbügels (5 4) gebildet ist.
2. Als Bremsträger für Vollbelagscheibenbremsen ausgebil­ deter Achsschenkel oder als solcher ausgebildetes Schwenklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er in einem Stück aus Kugelgraphitgrauguß oder Temperguß hergestellt ist.
DE19752517523 1975-04-21 1975-04-21 Als bremstraeger fuer vollbelagscheibenbremsen ausgebildeter achsschenkel oder als solcher ausgebildetes schwenklager fuer kraftfahrzeuge Granted DE2517523A1 (de)

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