DE2510514B2 - Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte mit pyrotechnisch angetriebener Schnelldreheinrichtung - Google Patents
Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte mit pyrotechnisch angetriebener SchnelldreheinrichtungInfo
- Publication number
- DE2510514B2 DE2510514B2 DE2510514A DE2510514A DE2510514B2 DE 2510514 B2 DE2510514 B2 DE 2510514B2 DE 2510514 A DE2510514 A DE 2510514A DE 2510514 A DE2510514 A DE 2510514A DE 2510514 B2 DE2510514 B2 DE 2510514B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wing
- rotating device
- shaft
- annular chamber
- propellant gases
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4676—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up comprising energy-absorbing means operating between belt reel and retractor frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft" eine Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte in Fahrzeugen mit einer Schi, andreheinrichtung,
die einen durch Treibgase beaufschlagbaren Drehkolbenantrieb aufweist, mit einem Gurtaufroller,
der mit Hilfe der Treibgase mit der Schnelldreheinrichtung
verbindbar ist und mit einem gemeinsamen, die Schnelldreheinrichtung und den Gurtaufroller aufnehmenden
Gehäuse.
Wegen des geringen zur Verfügung stehenden Platzes in Kraftfahrzeugen und Flugzeugen ist man
bestrebt, derartige pyrotechnisch angetriebene Aufwikkelvorrichtungen
nicht oder kaum größer als mechanisch arbeitende Gurtaufrollautomaten zu machen. Ein
weiteres Problem betrifft die Gewährleistung einer Gasdichtigkeit der von den Treibgasen beaufschlagten
Teile bei gleichzeitig geringer Reibung. Diese Eigenschaft ist notwendig, um mit einer kleinen Treibstoffladung
eine gute Wirksamkeit zu erzielen.
Durch die DE-OS 22 62 889 ist eine Aufwickelvorrichtung
zum Spannen des Gurtzeuges von Flugzeug- und Fahrzeuginsassen bekannt, bei der die Aufwickelrolle
für den Gurt ein als Gurtrolle ausgebildeter, von Treibgasen beaufschlagter Drehkolben ist Bei dieser
Aufwickelvorrichtung kann der mit einem Flügel versehene Drehkolben nur um etwa 310° gedreht
werden, was zu einer Stauung des Gurtes im allgemeinen nicht ausreicht
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kompakt bauende Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte
zu schaffen, welche den Nachteil der bekannten Vorrichtung vermeidet und eine für die
Strammung des Gurtes ausreichende Umdrehung der Aufwickelrolle zuläßt
Diese Aufgabe wird bei einer Aufwickelvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß durch die
im Anspruch 1 gekennzeichnete Lehre gelöst
Nach einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist die Welle der Schnelldreheinrichtung hohl ausgeführt
und nimmt die Feststofftreibladung mit Anzündeinrichtung in sich auf.
In Ausführung der Erfindung ist ein mit der Welle verbundener zweiseitiger Zapfen vorgesehen, auf
dessen einem Ende der hintere Deckel der Schnelldreheinrichtung und auf dessen anderem Ende eine
Seitenscheibe des Gurtaufrollers drehbar gelagert sind, wobei die Seitenscheibe als Klinkenzahnrad ausgebildet
ist und eine Vielzahl von am Umfang verteilte Bohrungen aufweist
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß in der hinteren Ringkammer im oberen Rand des
hinteren Deckels, ein Bolzen eingesetzt ist der durch die Treibgase beaufschlagbar und dabei in eine der
Bohrungen der Seitenscheibe des Gurtaufrollers einschiebbar isL
Die Erfindung gestattet die Verbindung einer üblichen mechanischen Gurtaufrollautomatik mit einem
pyrotechnisch betriebenen Gurtstrammer auf kleinstem Raum, wozu die Unterbringung der Feststofftreibladung
in der hohlen Welle der Schnelldreheinrichtung wesentlich beiträgt
Schnelldreheinrichtung zwei Ringkammern mit Drehkolben vorhanden, die mit ihren durch die Treibgase
beaufschlagten Rügein eine fast zweimalige Umdrehung der Gurttrommel ermöglichen. Dieser gedrängten
Bauweise kommt weiterhin entgegen, daß der Gurtaufroller und die Welle der Schnelldreheinrichtung auf
einem gemeinsamen Zapfen mit nur einem Spalt Zwischenraum gelagert sind Hierdurch wird eine
schnelle Verbindung der beiden genannten Baugruppen durch den von den Treibgasen beaufschlagten Bolzen
ermöglicht
Eine Abdichtung der Flügel- und Ringscheibe gegeneinander und gegenüber dem Mantel erfolgt nach
weiterer Ausgestaltung der Erfindung durch auf den Flügeln angebrachte, infolge der Erwärmung durch die
Treibgase plastisch werdende oder formbare Kunststoffteile, wobei letztere ganz oder teilweise als
Auflagen ausgebildet sind
Es hat sich durch Versuche ergeben, daß für einen guten Wirkungsgrad der Treibgase eine sorgfältige,
auch bei hohen Temperaturen wirksame Abdichtung der Flügelflächen in den Ringkammern erforlerlich ist
Durch die erfinderische Belegung der Flügelflächen mit Platten oder Bauteilen aus z. B. schäumbaren Polystyrol
entsteht unter dem Einfluß der heißen Treibgase ein Schaum mit einer relativ geschlossenen Zellenstruktur,
der eine einwandfreie Abdichtung gewährleistet
Um den geforderten Einsatztemperaturbereich einer Aufwickelvorrichtung von —40° bis +90° sowie eine
Langzeitlebensdauer von mindestens 10 Jahren unter der Voraussetzung zu gewährleisten, daß beim Abbrand
des Treibstoffes keine schmirgelnden Stoffe zwischen die sich drehenden Bauteile gelangen, wird entsprechend
einem weiteren Erfindungsmerkmal vorgeschlagen, daß die Feststofftreibladung aus 55 bis 75%
Natriumazid (NaN3) und 25 bis 45% Kupfer(I I)-Oxid
(CuO) besteht Der Vorteil des Treibstoffes gemäß der Erfindung ist sein Einsatzbereich von —40° bis +120°
und die bei der Verbrennung erfolgende Cu-Bildung, die
insbesondere während des Abrollens der Zahnstange als Schmiermittel dient und ihr Festsetzen zwischem dem
Gehäuse und dem Zylindermantel verhindert.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Aufwickelvorrichtung entsprechend den Linien I-.' der F i g. 2 und 3;
F i g. 2a einen Schnitt entsprechend F i g. 2 mit bei der Gurtstrammung auftretenden Rügelstellungen;
Fig.3 einen Schnitt entsprechend den Linien III-III
der F i g. 1 ·.
F i g. 3a einen Schnitt entsprechend F i g. 3 mit der F i g. 2a entsprechenden Flügelstellungen;
F i g. 3b einen Schnitt entsprechend F i g. 3 beim Rückdrehen der Aufwickelvorrichtung;
Fig.4 einen Schnitt entsprechend den Linien IV-IV
der F i g. 1;
Fig.5 eine perspektivische Ansicht des Mittelteils einer Schnelldreheinrichtung;
F i g. 6 einen Schnitt entsprechend F i g. 2 mit einem Abdichtungsbeutel;
Die Hauptbaugruppen einer Aufwickelvorrichtung entsprechend F i g. 1 sind eine Schnelldreheinrichtung 1
und ein Gurtaufroller 2, die zusammen in ein Gehäuse 3 eingebaut sind. Die Schnelldreheinrichtung 1 besteht
aus einer Welle 4 mit Ringscheibe 5, einem vorderen Deckel 6, einem hinteren Deckel 7 und Drehflügeln 8 bis
ίο
11. Die Welle 4 ist am vorderen und hinteren Deckel drehbar gelagert und nimmt in einer Bohrung 12 je
einen mit einem Bund versehenen Zapfen 13 und 14 auf, von denen der hintere Zapfen 14 doppelseitig mit einem
Gegenzapfen 14a ausgeführt ist Der hintere Deckel 7 ist napfartig mit einem Mantel 15 versehen, der bis zum
vorderen Deckel 6 reicht und auf diesem gelagert ist Hierdurch entstehen zwischen Welle 4 und dem Mantel
15 zwei Ringkammern 16 und 17, die durch die Ringscheibe 5 voneinander getrennt sind In jede der
Ringkammern sind zwei Drehflügel angeordnet, wovon die Flügel 8 und 9 fest mit der Welle 4 und der
Ringscheibe 5, der Flügel 10 an den vorderen Deckel 6 (siehe F i g. 2) und der Flügel 11 an den hinteren Deckel
7 (siehe F i g. 3) angesetzt sind Da der vordere Deckel 6 fest mit dem Gehäuse 3 verbunden und der hintere
Deckel 7 auf der Welle 4 und dem Bundzapfen 14 drehbar gelagert sind, ergibt es sich, daß nur der Flügel
10 in der vorderen Ringkammer 16 nicht verdrehbar ist In den Übergang zwischen dem hinteren Deckel 7 und
dem Mantel 15 ist ein kleiner BoL-in 18 eingelassen.
Außerdem weist der hintere Deckel einea Absatz 19 auf. Von den Ringkammern führen je eine halb in die Flügel
eingelassene Bohrung durch die Deckel nach außen, und zwar in der vorderen Ringkammer die Bohrung 20
(siehe .7ig. 2) und in der hinteren Ringkammer die
Bohrung 21 (siehe F i g. 3).
In der Bohrung 12 der Welle 4 befindet sich eine Feststofftreibladung 22, die entweder aus eingefülltem
Pulver oder Granulat besteht oder eingegossen ist Vorzugsweise wird für die Treibstoffladung ein
Gemisch aus 55 bis 75% Natriumazid und 25 bis 45% Kupfer(II)-Oxid verwendet Die Feststofftreibladung 22
wird durch eine Zündpille 23 angezündet die in den vorderen Zapfen 13 eingesetzt ist In die Wandung der
Welle sind eine Bohrung 24 zur vorderen Ringkammer
16 (siehe Fig.2) und eine entsprechende Bohrung 25
zur hinteren Ringkammer 17 (siehe F i g. 3) angeordnet
Der Gurtaufroller 2 besteht in bekannter Weise aus einer Gurtrolle 30, auf der ein Gurt 31 aufwickelbar ist
einer vorderen und hinteren Seitenscheibe 32 und 33 unu eine als Spiralfeder ausgebildete Aufrollfeder 34.
Die Gurtrolle 30 ist auf dem Zapfen 14a der Schnelldreheinrichtung 1 und einem im Gehäuse 3
montierten Lagerzapfen 35 drehbar gelagert Die mit der Gurtrolle 30 in einem Stück gefertigte vordere
Seitenscheibe 32 ist auf der der Schnelldreheinrichtung zugewandten Seite als Klinkenzahnrad mit Zähnen 36
und Zahnlücken 37 ausgebildet und hat eine Anzahl von am Umfang verteilter Bohrungen 38.
Entsprechend der F i g. 4 ist in einem Gehäuseansatz
3a eine auf Trägheit ansprechende und mit dem Klinkenzahnrad 32 zusammenwirkende Klinkeneinrichtt'ng
X'< eingebaut Letztere weist in einem Gehäuseeinsatz
41 einen Pendel 42 auf, das in eine Bohrung 43 eingesetzt ist Das Pendel hat oben ein» konische
Ausnehmung 44, in die eine halbkugelförmige Kalotte 45 einer Wippe 46 eingreift. An letztere ist weiterhin ein
Steg 47 angesetzt der eine kleine Klinke 48 und diese eine Hauptklinke 49 anheben kann. Die gesamte
Aufwickelvorrichtung kann mit einem Flansch 3b des Gehäuseansatzes 3a mit Hilfe eines durch eine üohrung
39 zu steckenden, nicht dargestellten Bolzens montiert werden.
Die F i g. 5 und 6 zeigen verschiedene Ausführungsformen für eine Dichtung zwischen den sich drehenden
Teilen der Schnelldreheinrichtung 1. In der perspektivischen Ansicht der F i g. 8 sind auf den Flügeln 8 und 9
dreieckige Auflagen aus Kunststoff 65 aufgebracht. Diese vorzugsweise aus schäumbaren Polystyrol bestehenden
Auflagen dichten die sich drehenden Flügel bei Einwirkung von durch Bohrungen 66, von denen nur die
beim Flügel 9 befindliche zu sehen ist, durchströmenden heißen Treibgasen, in dem sie entweder teigig werden
oder schäumen, wobei sie in beiden Fällen die äußeren Dichtkanten 67 und 68 der Flügel 8 und 9 abdichten. Auf
den mit den Deckeln verbundenen Flügeln 10 und 11 kann entsprechend dem für den Flügel 11 gezeigten
Beispiel eine viereckige, die gesamte Flügelfläche bedeckende Kunststoffauflage 69 verwendet werden.
Eine weitere Ausführungsform der Abdichtung zeigt die
F i g. 9, die der F i g. 2 entspricht. Hier ist zwischen die Flügel 8 und 10 ein Kunststoffbeutel 70 eingelegt, der
zur Bohrung 24 hin offen ist. Der Beutel 70 ist an seiner Knickstelle 71 so dünn, daß er dort beim Auftreffen der
durch die Treibladung 22 entwickelten heißen Treibgase reißt, wodurch die beiden Beutelteile beim Drehen der
Flügel 8 und/oder 10 bei diesen verbleiben und sie abdichten.
Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Aufwikkelvorrichtung ist wie folgt:
Bei einem Aufprall des Fahrzeuges bewirkt ein nicht dargestellter Sensor einen Impuls in der Zündpille 23,
die die in der Welle 4 befindliche Treibladung 20 anzündet. Die entwickelten Treibgase strömen gleichzeitig
durch die Bohrungen 24 und 25 in die beiden Ringkammern 16 und 17 zwischen die Flügel 8 und 10
(F i g. 2) bzw. 9 und 11 (Fig. 3). In der Ringkammer 17
wird sofort der kleine Bolzen 18 beaufschlagt, der in eine der Bohrungen 38 im Klinkenzahnrad 32
einschnellt und damit die Schnelldreheinrichtung t mit dem Gurtaufroller 2 verbindet. Die Treibgase bewirken
in der Ringkammer 16 eine Verdrehung des Flügels 8 in Pfeilrichtung 86 (F i g. 2) und in der Ringkammer 17 eine
Verdrehung des an dem hinteren Deckel 7 angesetzten Flügels 11 in Pfeilrichtung87(F i g. 3), wobei gleichzeitig
■> der mit dem Flügel 8 über die Ringscheibe 5 fest
verbundene Flügel 9 ebenfalls mitdreht. In der Stellung
der F i g. 2a hat der Flügel 8 gegenüber dem einzigen verdrehfesten Flügel 10 etwa eine halbe Umdrehung in
der Ringkammer 16 in Richtung des Pfeiles 86
ίο zurückgelegt. Die Fig.3a entspricht dieser Drehstellung
mit dem Flügel 9 in der Ringkammer 17. Hieraus ist ersichtlich, daß der Flügel 11 und damit die Gurtrolle 30
in der gleichen Zeit eine nahezu volle Umdrehung vollführt hat, wobei der Gurt 31 in Richtung eines
ι ί Pfeiles 88 eingezogen wird.
Die Schnelldreheinrichtung kann maximal den Gurt so weit strammen, bis der Flügel 8 an dem feststehenden
Flügel 10 und der Flügel 11 am Flügel 9 nach nicht ganz
zwei Umdrehungen zur Ruhe kommt. Dieser Fall ist in
2(i den F i g. 2a und 3a gestrichelt eingezeichnet, wobei die
Flügel in der Endstellung mit 8a, 9a und 11a bezeichnet
sind. Die Drehung der Flügel in den Ringkammern 16 und 17 wird auf dem letzten Teil des Verdrehungsweges
dadurch gedämpft, daß die in den Ringkammern
r> befindliche Luft zwischen den Flügel komprimiert wird, bevor sie aus den kleinen Bohrungen 20 und 21
entweichen kann. Mit der Größe dieser Bohrungen kann man somit die Dämpfung des Gurtstrammers veariieren.
Es ist unwahrscheinlich, daß der volle Umdrehungs-
i<> winkel von etwa 620° zur Strammung des Gurtes
ausgenutzt werden muß. Wenn ein kleinerer Umdrehungswinkel zur Strammung des Gurtes ausreicht,
werden die Treibgase ihre Energie auf dem kürzeren Verdrehungsweg mit einer größeren Kraft abgeben.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (7)
1. Aufwickelvorrichtung fur Sicherheitsgurte in Fahrzeugen mit einer Schnelldreheinrichtung, die
einen durch Treibgase beaufschlagbaren Drehkolbenantrieb aufweist, mit einem Gurtaufroller, der
mit Hilfe der Treibgase mit der Schnelldreheinrichtung verbindbar ist und mit einem gemeinsamen, die
Schnelldreheinrichtung und den Gurtaufroller aufnehmenden Gehäuse, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schnelldreheinrichtung (1) aus zwei in ihren Umrissen durch eine Welle (4), einen
Mantel (15), einen vorderen und einen hinteren Deckel (6, 7) begrenzten und durch eine zwischen
der Welle (4) und dem Mantel vorgesehene is Ringscheibe (5) voneinander getrennten Ringkammern
(16, 17), sowie aus je zwei jeweils die volle Umdrehungsfläche der Ringkammern einnehmenden
Flügels (S bis 11) besteht, wobei in beiden Ringkammprn je ein Flügel (erster Flügel 8, zweiter
Flügel 9) fcsi mit der Welle (4) und der Ringscheibe
(S), und in in der vorderen Ringkammer (16) der dritte Flügel (10) fest mit dem vorderen Deckel (6)
und in der hinteren Ringkammer (17) der vierte Flügel (11) fest mit dem hinteren Deckel (7) und
dieser mit dem Mantel (15) verbunden sind, und daß die durch eine Feststofftreibkdung (22) in Pulveroder
Granulatform erzeugten Treibgase durch Bohrungen (24, 25) in der Welle in die beiden
Ringkammern (16, 17) gelangen, wobei in der vorderen Ringkammer (16) der erste Flügel (8) und
in der hinteren Ringkammer (17) der vierte Flügel (11) beaufschlagbar rnd un. "jhängig voneinander
oder zusammen mit dem mit ihnen verbundenen Teilen solange drehbar sind, bis 1er erste Flügel (8)
am dritten Flügel (10) und der vierte Flüqel (11) am zweiten Flügel (9) anstoßen (F i g. 2a und 3b).
2. Aufwickelvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (4) der
Schnelldreheinrichtung (1) hohl ausgeführt ist und die Feststofftreibladung (22) mit Anzündeinrichtung
(23) in sich aufnimmt
3. Aufwickelvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen mit der Welle (4)
verbundenen zweiseitigen Zapfen (14), auf dessen einem Ende der hintere Deckel (7) der Schnelldreheinrichtung
(1) und auf dessen anderen Ende (i4a) eine Seitenscheibe (32) des Gurtaufrollers (2)
drehbar gelagert sind, wobei die Seitenscheibe (32) als Klinkenzahnrad ausgebildet ist und eine Vielzahl so
von am Umfang verteilte Bohrungen (38) aufweist
4. Aufwickelvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der hinteren
Ringkammer (17), im oberen Rand des hinteren Deckels (7), ein Bolzen (18) eingesetzt ist, der durch r>
Hie Treibgase beaufschlagbar und dabei in eine der Bohrungen (38) der Seitenscheibe (32) des Gurtaufrollers
(2) einschiebbar ist
5. Aufwickelvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung der so
Flügel (8 bis U) und Ringscheibe (S) gegeneinander und gegenüber dem Mantel (15) durch auf den
Flügeln angebrachte, infolge der Erwärmung durch die Treibgase plastisch werdende oder formbare
Kunststoffteile (65,69,70) erfolgt (F i g. 8 und 9).
6. Aufwickelvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffteile (65,
69) ganz oder teilweise als Auflagen ausgebildet sind.
7. Aufwickelvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Feststofftreibladung aus 55 bis 75% Natriumazid (NaN3) und 25 bis 45% Kupfer(ll}-Oxid (CuO)
besteht
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2510514A DE2510514C3 (de) | 1975-03-11 | 1975-03-11 | Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte mit pyrotechnisch angetriebener Schnelldreheinrichtung |
SE7602133A SE412009B (sv) | 1975-03-11 | 1976-02-23 | Anordning vid rullbelten |
US05/664,313 US4014479A (en) | 1975-03-11 | 1976-03-05 | Safety belt system with pyrotechnically driven turning device |
GB9579/76A GB1516245A (en) | 1975-03-11 | 1976-03-10 | Reeling means for a safety belt having a pyrotechnic charge driving a high-speed turning device |
IT21015/76A IT1060711B (it) | 1975-03-11 | 1976-03-10 | Dispositivo avvolgitore per cinture di sicurezza con congegno rotatorico rapido a propulsione pirotecnica particolarmente utile su veicoli per il tlrasporto di passeggeri |
FR7606845A FR2303570A1 (fr) | 1975-03-11 | 1976-03-10 | Dispositif d'enroulement pour ceintures de securite avec systeme de rotation rapide entraine par voie pyrotechnique |
JP51025657A JPS5915657B2 (ja) | 1975-03-11 | 1976-03-11 | 火薬ガスにより駆動される急速回転装置を備えた安全ベルト用巻取り装置 |
AU11858/76A AU493449B2 (en) | 1975-03-11 | 1976-03-11 | Reeling means fora safety belt having a pyrotechnic charge driving a highspeed turning device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2510514A DE2510514C3 (de) | 1975-03-11 | 1975-03-11 | Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte mit pyrotechnisch angetriebener Schnelldreheinrichtung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2510514A1 DE2510514A1 (de) | 1976-09-23 |
DE2510514B2 true DE2510514B2 (de) | 1979-05-17 |
DE2510514C3 DE2510514C3 (de) | 1980-01-10 |
Family
ID=5941014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2510514A Expired DE2510514C3 (de) | 1975-03-11 | 1975-03-11 | Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte mit pyrotechnisch angetriebener Schnelldreheinrichtung |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4014479A (de) |
JP (1) | JPS5915657B2 (de) |
DE (1) | DE2510514C3 (de) |
FR (1) | FR2303570A1 (de) |
GB (1) | GB1516245A (de) |
IT (1) | IT1060711B (de) |
SE (1) | SE412009B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0093844A2 (de) * | 1982-04-29 | 1983-11-16 | Bayern-Chemie Gesellschaft für flugchemische Antriebe mit beschränkter Haftung | Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2625573C2 (de) * | 1976-06-05 | 1986-05-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Aufwickelvorrichtung für einen Gurtwickelautomaten zur Beseitigung der Gurtlose |
FR2387823A1 (fr) * | 1977-04-20 | 1978-11-17 | Poudres & Explosifs Ste Nale | Dispositif de traction a moyen moteur tubulaire sous pression, et application de ce dispositif aux ceintures de securite utilisees dans les vehicules |
US4151967A (en) * | 1977-06-07 | 1979-05-01 | Autoliv Ab | Device for stretching a band forming part of a safety belt for vehicles |
DE2814550C2 (de) * | 1978-04-04 | 1986-12-04 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Rückstrammer mit pyrotechnischem Treibsatz für Sicherheitsgurtwickelautomaten |
FR2430241A1 (fr) * | 1978-07-05 | 1980-02-01 | Renault | Dispositif tendeur de sangle pour ceintures de securite |
SE7901949L (sv) * | 1979-03-05 | 1980-09-06 | Stig Martin Lindblad | Sperranordning for sekerhetsbelten |
DE2946130A1 (de) * | 1979-11-15 | 1981-05-21 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Gurtband-aufwickelvorrichtung zur beseitigung der gurtlose eines sicherheitsgurtsystemes |
JPS5867461U (ja) * | 1981-10-29 | 1983-05-07 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング緊張装置 |
DE3215929C2 (de) * | 1982-04-29 | 1985-05-02 | Bayern-Chemie Gesellschaft für flugchemische Antriebe mbH, 8261 Aschau | Aufwickelvorrichtung mit Rückstrammer für Sicherheitsgurte |
DE3215925C2 (de) * | 1982-04-29 | 1985-11-28 | Bayern-Chemie Gesellschaft für flugchemische Antriebe mbH, 8261 Aschau | Aufwickelvorrichtung mit Rückstrammer für Sicherheitsgurte |
GB8326889D0 (en) * | 1983-10-07 | 1983-11-09 | Britax Kolb Gmbh & Co | Pyrotechnic tensioner for vehicle safety belt |
DE3600001A1 (de) * | 1986-01-02 | 1987-07-09 | Trw Repa Gmbh | Rotations-gurtstraffer fuer sicherheitsgurte |
US5248110A (en) * | 1991-07-17 | 1993-09-28 | Takata Corporation | Vehicle seat belt retractor |
DE9302127U1 (de) * | 1992-02-13 | 1993-07-08 | Takata Corp., Minato-ku, Tokyo | Mittels Drehantrieb betätigte Vorspannvorrichtung für Sitzgurte |
US5383623A (en) * | 1992-02-13 | 1995-01-24 | Takata Corporation | Rotary actuator-operated seat belt pretensioner |
JP2526348B2 (ja) * | 1992-05-27 | 1996-08-21 | タカタ株式会社 | ロ―タリアクチュエ―タ作動プリテンショナ |
JP3135685B2 (ja) * | 1992-06-16 | 2001-02-19 | タカタ株式会社 | シートベルト装置のバックルプリテンショナ |
JPH0624293A (ja) * | 1992-07-08 | 1994-02-01 | Takata Kk | プリテンショナのガス圧作動装置 |
DE4222993A1 (de) * | 1992-07-13 | 1994-01-20 | Trw Repa Gmbh | Gurtaufroller mit einem an der Gurtspule angreifenden Gurtstraffer |
US5624083A (en) * | 1992-07-13 | 1997-04-29 | Trw Repa Gmbh | Belt retractor with a belt pretensioner acting on the belt drum |
DE4335284C2 (de) * | 1993-10-15 | 1995-11-16 | Hs Tech & Design | Vorrichtung zum Strammantrieb einer Wickelwelle eines Sicherheitsgurtaufrollers |
US5485970A (en) * | 1994-03-21 | 1996-01-23 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt pretensioner |
US5533756A (en) * | 1994-08-04 | 1996-07-09 | Alliedsignal Inc. | Seat belt retractor with energy absorbing lock wheels |
WO1996004154A1 (en) * | 1994-08-04 | 1996-02-15 | Alliedsignal Inc. | Method and apparatus for reducing occupant injury in frontal collisions |
US5671894A (en) * | 1995-08-11 | 1997-09-30 | Alliedsignal Inc. | Retractor with load limiting spool with decoupled pretensioner |
US5839686A (en) * | 1995-10-12 | 1998-11-24 | Alliedsignal Inc. | Chain driven pretensioner and retractor |
WO1997013660A1 (en) * | 1995-10-12 | 1997-04-17 | Alliedsignal Inc. | Spiral tube compact pretensioner and retractor |
DE29616624U1 (de) * | 1996-09-24 | 1997-01-30 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Drehantrieb für einen Gurtstraffer |
JP4476126B2 (ja) * | 2005-01-06 | 2010-06-09 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
DE112019001714T5 (de) | 2018-03-30 | 2020-12-10 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Sicherheitsgurtretraktor |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3077324A (en) * | 1958-12-17 | 1963-02-12 | Rocket Power Inc | Harness inertia reel |
US3335975A (en) * | 1965-11-09 | 1967-08-15 | Gen Dynamics Corp | Safety device |
US3386683A (en) * | 1966-02-10 | 1968-06-04 | Mc Donnell Douglas Corp | Power retraction inertia reel |
GB1212013A (en) * | 1967-03-20 | 1970-11-11 | Teleflex Prod Ltd | Improvements in or relating to safety harness reels |
-
1975
- 1975-03-11 DE DE2510514A patent/DE2510514C3/de not_active Expired
-
1976
- 1976-02-23 SE SE7602133A patent/SE412009B/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-03-05 US US05/664,313 patent/US4014479A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-03-10 FR FR7606845A patent/FR2303570A1/fr active Granted
- 1976-03-10 GB GB9579/76A patent/GB1516245A/en not_active Expired
- 1976-03-10 IT IT21015/76A patent/IT1060711B/it active
- 1976-03-11 JP JP51025657A patent/JPS5915657B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0093844A2 (de) * | 1982-04-29 | 1983-11-16 | Bayern-Chemie Gesellschaft für flugchemische Antriebe mit beschränkter Haftung | Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte |
EP0093844A3 (en) * | 1982-04-29 | 1985-07-31 | Bayern-Chemie Gesellschaft Fur Flugchemische Antriebe Mit Beschrankter Haftung | Seat belt retractor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2510514A1 (de) | 1976-09-23 |
SE412009B (sv) | 1980-02-18 |
IT1060711B (it) | 1982-08-20 |
JPS5915657B2 (ja) | 1984-04-11 |
US4014479A (en) | 1977-03-29 |
GB1516245A (en) | 1978-06-28 |
SE7602133L (sv) | 1976-09-13 |
AU1185876A (en) | 1977-09-15 |
FR2303570B1 (de) | 1980-09-12 |
DE2510514C3 (de) | 1980-01-10 |
FR2303570A1 (fr) | 1976-10-08 |
JPS51112023A (en) | 1976-10-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2510514C3 (de) | Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte mit pyrotechnisch angetriebener Schnelldreheinrichtung | |
EP0729868B9 (de) | Einen Gurtstraffer aufweisende Sicherheitsgurtanordnung in Kraftfahrzeugen | |
DE3215929C2 (de) | Aufwickelvorrichtung mit Rückstrammer für Sicherheitsgurte | |
DE3215928C2 (de) | Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte | |
EP0093238B1 (de) | Aufwickelvorrichtung für Sicherheitsgurte | |
DE2851650C2 (de) | Aufrollvorrichtung mit Zugentlastung für Sicherheitgurte | |
EP0156337A2 (de) | Selbstsperrender Gurtaufroller für Sicherheitsgurte | |
EP0581288A1 (de) | Gurtstraffer bei Sicherheitsgurtanordnungen in Kraftfahrzeugen | |
DE3017097A1 (de) | Selbstsperrender gurtaufroller fuer kraftfahrzeug-sicherheitsgurte | |
DE4438097A1 (de) | Gurtaufroller mit integriertem Gurtstraffer und Energiewandler | |
DE1556440C3 (de) | Selbstsperrender Gurtaufroller fur Si cherheitsgurte zum Anschnallen, insbeson dere von Fahrzeuginsassen | |
DE3715846A1 (de) | Sicherheitsgurtaufroller mit rueckstrammvorrichtung | |
DE2535380C2 (de) | Schnelldreheinrichtung für eine Gurtaufrollvorrichtung | |
DE2421400C2 (de) | Rotationskraftelement | |
DE3049564A1 (de) | Aufrollvorrichtung fuer sicherheitsgurte | |
DE3215927A1 (de) | Aufwickelvorrichtung fuer sicherheitsgurte | |
DE3810701C2 (de) | ||
DE2262889C3 (de) | Aufwickelvorrichtung zum Spannen des Gurtzeugs von Flugzeug- und Fahrzeuginsassen | |
EP1689623B1 (de) | Gurtaufroller-straffer-kombination | |
EP0972684A1 (de) | Sperrmechanismus für einen Sicherheitsgurtaufroller | |
DE2132106B2 (de) | Aufschlagzuender fuer drallgeschosse | |
DE4320854C2 (de) | Sicherheitsgurtanordnung für Kraftfahrzeuge mit Straffervorrichtung | |
DE19508620C2 (de) | Sicherheitsgurt-Rückhaltesystem mit Auslösesicherung für mechanischen Sensor | |
DE2939711C2 (de) | Unterwasserzünder zum Zünden von Sprengladungen | |
DE19961110B4 (de) | Sicherheitsgurtvorrichtung bei Fahrzeugen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |