DE2461708C2

DE2461708C2 - Gleitkipplager für Brücken oder ähnliche Bauwerke

Info

Publication number: DE2461708C2
Application number: DE19742461708
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Koerber AG
Current assignee: Koerber AG
Priority date: 1974-12-27
Filing date: 1974-12-27
Publication date: 1976-08-04
Also published as: DE2461708B1; ZA757586B; BE836231A

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleitkipplager für Brücken oder ähnliche Bauwerke, bei dem ein oberes Lagerteil auf einem Druckkissen aus einem elastisch oder plastisch verformbaren Werkstoff über eine Gleitschicht abgestützt ist, welches auf einem unteren Lagerteil ruht, seitlich von einem Gehäusering eingefaßt ist und nach außen hin abgedichtet ist durch vor den oberen und unleren Spalten zwischen dem Gehäusering und den beiden Lagerteilen wenigstens teilweise im Druckkissen versenkt angeordnete Dichtungsringe.

Ein bekanntes Gleitkipplager der genannten Art (deutsche Auslegeschrift 20 07 767) hat einen durch das Druckkissen gegen die Unterseite des oberen Lagerteils angepreßten Dichtungsring, der an seinem Außenuinfang an einem das Druckkissen seitlich umgebenden Gehäusering durch die Belastung auf das Druckkissen lose angepreßt wird. Ein solcher Dichtungsring ist bei Kippbewegungen des Lagers außerstande, den Gehäusering zu fixieren. Für diesen Zweck ist insbesondere die beim bekannten Gleitkipplager vorgesehene schwache Verzahnung des Druckkissens selbst mit einer Ringnut am Innenumfang des Gehäuserings unzureichend.

Ein anderes bekanntes Kipplager (deutsche Auslegeschril't 2ObJ 745) ist mit einer wirkungsvolleren Verzahnung zwischen dem Druckkissen selbsi und einem dieses umgebenden Außenring versehen. Bei diesem Gummilager, das kein Topflager, wie das vorstehend genannte Lager ist, trill aber ein Dichiungsprobleni nicht auf.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem

Gleitkipplager der eingangs erwähnten Art den das

Druckkissen seillich umschließenden Gehäusering auf

ίο einfache Weise und für große Kräfte gegenüber dem Druckkissen zu fixieren.

Erl'indungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der obere Dichtungsring am Außenumfang eine umlaufende Wulst aufweist, die in eine entsprechende Nut am Innenumfang des Gehäuserings eingreift, und daß dieser Dichtungsring aus einem hartelastischen. gute Gleiteigcnschaften aufweisenden Werkstoff besteht, der Kriechverformungen nur sehr begrenzt zuläßt.

Durch diese Form des Eingriffs des oberen Dichtungsrings in den Gehäuscring in Verbindung mit dem entsprechenden Werkstoff für den Dichtungsring ist der Gehäusering gegenüber dem Druckkissen auch noch bei großen Kräften fixiert.

Die Gleitschicht kann vorzugsweise eine PTFE-Gleitpiatte sein, und der obere Dichtungsring kann aus Polyazetal oder Polyamid bestehen. Dieses Material ist einerseits steif genug für eine vollwertige Abdichtung und paßt sich andererseits unter der Last selbsttätig an das Niveau der bevorzugt aus PTFE bestehenden Gleitplatte an, so daß eine gleichmäßige Druckverteilung im Bereich der Gleitebene des Lagers auch dann gewährleistet ist, wenn Dichtungsring und Gleitplatte nicht exakt eingepaßt sind.

Zur Verbesserung des Formschlusses zwischen dem oberen Dichtungsring und dem Gehäusering kann der obere Dichtungsring im Wulstbereich versteifende Einlagen aufweisen.

Für die Herstellung des oberen Dichtungsrings ist es vorteilhaft, wenn dieser gegliedert ist, so daß er geradlinig hergestellt und an jede gewünschte Krümmung des jeweiligen Lagerquerschnitts angepaßt werden kann.
Infolge seiner Eigenelastizität kann der Dichtungsring von innen in den Gehäusering hineingedrückt werden, wo er dann mit seiner Wulst in die entsprechende Nut im Gehäusering einschnappt.

Um ein Entweichen von Druckkissenwerkstoff zwischen Dichtungsring und PTFE-Gleitplatte zu verhindem, solange die genannten Teile während des Kriechvorganges noch nicht fest aneinandergepreßt sind, ist es zweckmäßig, wenn der obere Dichtungsring einen die PTFE-Gleitplatte untergreifenden Vorsprung aufweist.

Der Materialtransport im Druckkissen infolge Kippbewegungen des Lagers wird erleichtert, wenn die an das Druckkissen angrenzenden Flächen des oberen Dichtungsrings eben und von innen nach außen abfallend verlaufen.

Die beiden Zeichnungsfiguren zeigen jeweils einen Vertikalschnitt durch verschiedene Ausl'ührungsbcispiele.

Gemäß F i g. 1 gleitet ein oberes Lagerteil 1 auf einer PTFE-Gleitplatte 2, welche auf einem Druckkissen 3 aus gummielastischem Werkstoff aufliegt bzw. in das Kissen eingebettet ist. An seinem Außenumfang wird die PTFE-Gleitplatte 2 gekammert durch einen Dichtungsring 4. Der Dichtungsring 4 dient zugleich zur Ab-

dichtung des horizontalen Spalts 5 zwischen einem als Druckkissen seillich einschließenden Gehäusering 6 und dem oberen Lagerteil I. Zur Abdichtung- des vertikalen Spalts 7 /wischen dem Gehiiuscrintr 6 und dem unteren Lagerteil 8 dient eine vor dem Spalt 7 umlaufende, in das Druckkissen .3 vcrsenkle Dichtung, beispielsweise in Form einer im Druckkissen eingebetteten und mit dem Druckkissen fest verbundenen Drahtwendel 9. Durch die versteifende Wirkung der Drahtwendel 9 wird verhindert, daß Driickkissenwerksiol'f n.ich unten austreten kann.

Der Dichtungsring 4 ist auf dem Druckkissen lose aufgelegt, so daß Matcrialverschiebungen des Druckkissenwerkstoffs längs der Unterseite 10 des oberen Dichtungsrings 4 unter möglichst geringer Reibung möglich sind.

Der Gehäusering 6 ist mit dem oberen Dichtungsring 4 formschlüssig verzahnt. Eine umlaufende Wulst 11 des Dichtungsrings tritt in eine entsprechende Nut 12 am Innenumfang des Gehäuscrings 6 ein. Der obere Dichtungsring 4 kann im Bereich der Wulst 11 noch durch eine Einlage, beispielsweise in Form der zur Abdichtung des Druckkissens nach unten verwendeten Drahtwendel 9, versteift sein.

Um die Kippbewegungen des Lagers nicht zu behindern und dennoch eine stets ebene Auflage des oberen Lagcrteils auf der PTFE-Gleitplatte 2 und der Oberseite 13 des Dichtungsrings 4 zu erhalten, besteht dieser aus einem nur begrenzt verformbaren, harielasiisehen, gute Gleitcigensehaften aufweisenden Werkstoff, der Kriechverformiingcn nur sehr begrenzt zuläßt, wobei geeignete bekannte Werkstoffe l'olyazetal und PoIyamid sind. Die PTFE-Gle'uplatle wird durch einen horizontalen Vorsprung 14 des Dichtungsrings 4 in ihrem Randbereich von unten her Untergriffen, Dadurch wird unmittelbar nach dem Aufbringen der Last ein Austreten von Druekkissenwerkstoff durch den gegebenenfalls vorhandenen Ringspalt zwischen Dichtungsring 4 und der ΓΠΐ.-Gleilplalie 2 verhindert.

ίο l·' i g. 2 zeigt einen Teilschnitl durch ein Kipplager, bei welchem eine gesonderte Gleitplatte nicht vorgesehen ist: hier ist die Oberseite 15 des Druckkissens 5 lediglich mit einem Schmiermittel 16 versehen. Die Oberseite 13 des Dichtungsrings 17 hat umlaufende KiI-len 18 zur Verbesserung seiner Anlage an der Unterseite des oberen Lagcrteils I. Der mit dem Druckkissen unvcrbundene Dichtungsring wird durch das Druckkissen fest an die Unterseite des Lagerteils I angepreßt und dient vermöge seiner KnöpfverbincJtmg Miii dem Gehäusering 6 zu dessen Fixierung bei Kippbewegungen des Lagers. Zur Erleichterung der Drehbewegung des oberen Lagerteils I beim Kippen und zur Schonung des Dichtungsrings 17 ist dieser im Bereich des horizontalen SpaliS 5 abgerundet. Für die untere Abdichlung des Druckkissens 3 sorgt wie in F i g. 1 eine umlaufende, in das Druckkissen eingebettete, an dessen Oberfläche teilweise angrenzende Drahtwendel 9. die der zeichnerischen Vereinfachung wegen als Ring dargestellt ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

I. Gleitkipplager für Brücken oder ähnliche Ihuiwerkc, bei dem ein oberes Lagerteil auf einem Druckkissen aus einem elastisch oder plastisch verformbaren Werkstoff über eine Gleitschicht abgestützt ist, welches auf einem unteren Lagerteil ruht, seitlich von einem Gehäusering eingefaßt ist und nach außen hin abgedichtet ist durch vor den oberen und unleren Spalten zwischen dem Gehäusering und den beiden Lagerteilen wenigstens teilweise im Druckkissen versenkt ungeordnete Dichtungsringe, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Dichtungsring (4 bzw. 17) am Außenuml'ang eine umlaufende Wulst (11) aufweist, die in eine entsprechende Nut (12) am Innenumfang des Gehäusenngs (6) eingreift, und daß dieser Dichtungsring (4 bzw. 17) aus einem hartelastischen, gute Gleiteigenschaften aufweisenden Werkstoff besteht, der KriechVerformungen nur sehr begrenzt zuläßt.
2. Gleitkipplager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschicht vorzugsweise eine PTFE-Gleitplatte ist und daß der obere Dichtungsring (4) aus Polyazetal oder Polyamid besteht.
3. Gleitkipplager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Dichtungsring (4) im Wulstbereich versteifende Einlagen aufweist.
4. Gleitkipplager nach einem der Ansprüche I bis

3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Dichtungsring (4) gegliedert ist.
5. Gleitkipplager nach einem der Ansprüche 2 bis

4, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Dichtungsring (4) einen die PTFE-Gleitplatte untergreifenden Vorsprung (14) aufweist.
6. Gleitkipplager nach einem der Ansprüche 1 bis

5, dadurch gekennzeichnet, daß die an das Druckkissen (3) angrenzende Fläche des oberen Dichtungsrings (4) eben und von innen nach außen abfallend verläuft.