DE245936C

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Publication number: DE245936C
Application number: DENDAT245936D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung bildet eine Kupplung für auf Zug beanspruchte Maschinenteile, welche in an sich bekannter Weise aus zwei zu einem vollen Zylinder sich ergänzenden, schraubenartigen Körpern besteht, welche sich dadurch miteinander verkuppeln, daß sie sich ineinander verschrauben und am Ende dieser Schraubenbewegung relativ zueinander festgestellt werden. Die Erfindung besteht darin,

ίο daß die relative Feststellung durch hälftig ineinandergreifende Sperrorgane bewirkt wird, welche entgegen Federwirkung längsverschieblich, jedoch nicht drehbar, auf den Kupplungsteilen angeordnet sind.

In Fig. ι und 2 der Zeichnung sind zwei bekannte Elemente einer solchen Kupplung in je einer Vorderansicht und je einem unmittelbar vor der Stirnfläche geführten Querschnitt gezeigt.

Fig. 3 und 4 zeigen eine andere Form der bekannten Kupplungsteile in analogen Darstellungen.

Fig. 5 und 6 zeigen die beiden Hälften einer selbsttätigen Kupplung gemäß der Erfindung unter Anwendung der Kupplungselemente nach Fig. 3 und 4.

Fig. 7 zeigt einen Querschnitt nach E-F der Fig. 6.

Die wesentlichsten Teile der Kupplung bestehen aus zwei zu einem vollen Kreiszylinder sich ergänzenden Schraubenkörpern, wie solche beispielsweise in Fig. 1 und 2 bzw. 3 und 4 gezeigt sind. Die Querschnitte der beiden Schraubenkörper können entweder, wie in Fig. ι und 2 gezeigt, zwei zu einer vollen Kreisfläche sich ergänzenden Halbkreisflächen entsprechen, oder der Querschnitt jedes der Fig· 3

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beiden Teile m, η kann sich, wie in und 4 gezeigt, aus zwei diametralen, je 90 umfassenden Sektoren zusammensetzen.

Das Ineinanderschrauben der nach Fig. 1 und 2 bzw. 3 und 4 hergestellten Kupplungskörper p, q bzw. m, ή bzw. die Herstellung ihrer Verbindung kann nur in der Weise stattfinden, daß zum mindesten einer der beiden Teile eine Drehung und fortschreitende Bewegung gegen den zweiten Teil ausführt, und daß nach erfolgtem Eindrehen des einen Körpers in den anderen eine relative Feststellung der beiden Körper zueinander stattfindet. *

Da das Entkuppeln der beiden Teile bedingt, daß einer der Körper relativ zum anderen eine Schraubenbewegung ausführe, so kann die relative Feststellung der beiden Körper dadurch stattfinden, daß nach dem Ineinanderschrauben der beiden Körper eine der beiden Komponenten dieser Schraubenbewegung, also entweder die drehende oder die geradlinige aufgehoben wird.

Die Beanspruchung dieser Kupplungen auf Zug wird naturgemäß in jedem der beiden Kupplungsteile das Auftreten eines Drehmomentes bedingen.

Da nun die in den beiden Kupplungselementen auftretenden Drehmomente einander gleichen und in entgegengesetztem Sinne wirken, ist die Möglichkeit der gegenseitigen Aufhebung und der Erzielung einer vollkommen selbsttätigen Kupplung gegeben, wenn diese Drehmomente gegenseitig durch Sperrorgane aufgehoben werden, welche hälftig von beiden Kupplungsteilen aus derart ineinandergreifen, daß sie sowohl die Verschraubung im Kupplungssinne als auch die unabhängige freie

Drehbarkeit der gelösten Kupplungshälften zulassen.

In Fig. 5 bis 7 ist eine derartige, die Erfindung enthaltende Zugkupplung gezeigt.
Die Kupplungsteile m, η besitzen die in Fig. 3 und 4 gezeigte Grundform; jeder derselben, m, n, ist in einer mit Flansch k versehenen Hülse h drehbar gelagert und trägt eine in gewissen Grenzen geradlinig verschiebbare, mit Flansch 0 versehene Manschette a, welche durch eine zwischen den Flanschen 0, k eingelegte Feder t gegen das freie Ende der Kupplung gedrückt und durch einen mit einer Längsnut r zusammen arbeitenden Keil s gegen Drehung gesichert wird.

Die beiden Manschetten α, α sind an ihren gegeneinander gerichteten Stirnflächen mit sich ergänzenden Sperrverzahnungen ζ versehen, deren Zähne derart gestellt sind, daß sie bei gegenseitiger Annäherung bzw. Verschraubung der beiden Kupplungsteile m, η übereinander hinweggleiten, gegen die entgegengesetzte Drehrichtung aber sperren.

Das Kuppeln findet bei dieser Einrichtung einfach durch Gegenführen der Teile m, n, das Entkuppeln durch Rückziehen einer der Manschetten α statt.

Insbesondere eignet sich die in Fig. 5 bis 7 gezeigte Konstruktion ganz besonders für die Kupplung von Eisenbahnfahrzeugen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Zugkupplung, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge, mit zwei gleichen Schraubenkörpern, die sich bei achsialer Annäherung ineinander verschrauben und nach Beendigung der. die Verschraubung herbeiführenden Bewegung relativ zueinander festgestellt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Zugwirkung in den beiden symmetrischen Kupplungshälften auftretenden gegensinnigen und auf die Entkupplung gerichteten Drehmomente durch Sperrorgane gegenseitig aufgehoben werden, welche hälftig von beiden Kupplungsteilen aus derart ineinandergreifen, daß sie sowohl die Verschraubung im Kupplungssinne als auch die unabhängige freie Drehbarkeit der gelösten Kupplungsteile zulassen.

2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die relative Feststellung der beiden Kupplungsteile (m, n) nach Beendigung der die Kupplung herbeiführenden Bewegung durch auf den Kupplungsteilen unverdrehbar gleitende Manschetten (a) erfolgt, die gegen die freien Enden der Kupplungsteile gedrückt werden und an ihren bei Annäherung der Kupplungsteile gegeneinander gerichteten Stirnflächen mit sich entsprechenden Sperrverzahnungen (z) versehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Berlin, gedruckt in der reichsdruckerei.