DE2458977B2

DE2458977B2 - Trailer coupling for tractor

Info

Publication number: DE2458977B2
Application number: DE19742458977
Authority: DE
Inventors: Georg 4320 Hattingen Cramer; Hans 4352 Herten Oelmueller
Original assignee: Cramer Kupplung GmbH and Co KG
Current assignee: Cramer Kupplung GmbH and Co KG
Priority date: 1974-12-13
Filing date: 1974-12-13
Publication date: 1979-02-15
Also published as: DE2458977C3; DE2458977A1

Description

Anhängerkupplungen für Schlepper sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Vor allem sind solche bekannt, die aus Kupplungsmaul, Kupplungsbolzen und Sicherungseinrichtung mit zwei unabhängig voneinander arbeitenden Sicherungselementen zur Sicherung des Kupplungsbolzens in der Schließstellung gegen Anheben bestehen. Zwei unabhängig voneinander arbeitende Sicherungselemente sind vorgesehen, damit bei Funktionsuntüchtigkeit des einen Sicherungselementes das andere nach wie vor den Kupplungsbolzen in Schließstellung sichert und damit ein unbeabsichtigtes Entkuppeln ausschließt Dazu ist das eine Sicherungselement als ein mit einer Hubzunge in eine Ausnehmung des Kupplungsbolzens eingreifender Betätigungshebel und das andere Sicherungselement als Sicherungsbolzen für den Kupplungsbolzen ausgebildet. Ein besonderer Nachteil bei den bisherigen Anhängerkupplungen derartiger Ausführungsform ist darin zu sehen, daß die Sicherungseinrichtung eine Fernbedienung vom Fahrersitz aus nicht zuläßt, und zwar, weil sie weder automatisch arbeitet noch eine Sichtkontrolle vom Fahrersitz aus gewährleistet. Vielmehr müssen bisher die Hubzunge und der Sicherungsbolzen getrennt voneinander manuell unmittelbar an der Anhängerkupplung bedient werden. Dazu ist der Betätigungshebel an einen federbelasteten Handhebel angeschlossen, während der Sicherungsbolzen regelmäßig als federbelasteter Zugbolzen ausgeführt istTrailer hitches for tractors are known in various embodiments. Most of all are those known that consist of coupling jaws, coupling bolts and safety device with two independent working securing elements to secure the coupling bolt in the closed position insist against lifting. Two securing elements that work independently of one another are provided, so if one of the securing elements becomes inoperative, the other still retains the coupling bolt secures in the closed position and thus prevents unintentional uncoupling Securing element as an actuating lever engaging with a lifting tongue in a recess of the coupling bolt and the other securing element is designed as a securing bolt for the coupling bolt. A particular disadvantage with the previous trailer hitches of such an embodiment is to be found therein see that the safety device does not allow remote control from the driver's seat, because they neither works automatically nor a visual inspection from the driver's seat guaranteed. Rather, have to up to now the lifting tongue and the safety bolt were separated from each other manually and directly on the trailer hitch to be served. For this purpose, the operating lever is connected to a spring-loaded hand lever, while the securing bolt is usually designed as a spring-loaded tension bolt

Ferner ist eine derartige Anhängerkupplung bekannt, bei welcher ein automatisch gegen den Kupplungsbolzen einfallender Kontrollbolzen verwirklicht ist, jedoch auf der vom Fahrersitz abgewundten Seite der Anhängerkupplung. Dadurch liegt der Kontrollbolzen außerhalb des Sichtbereichs für den Fahrer. Insoweit ist also eine Sichtkontrolle vom Fahrersitz aus nicht möglich. — Diese Nachteile soll die Erfindung vermeiden.Furthermore, such a trailer coupling is known in which an automatically against the coupling pin incident control bolt is realized, but on the rounded side of the driver's seat Trailer hitch. As a result, the control bolt is out of the driver's field of vision. So far is so a visual inspection from the driver's seat is not possible. - These disadvantages are aimed at by the invention avoid.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine automatisch arbeitende Anhängerkupplung für Zugmais schinen, insbesondere Schlepper, zu schaffen, welche einerseits eine Fernbedienung ermöglicht, andererseits eine Sichtkontrolle gewährleistetThe invention is based on the object of an automatically working trailer coupling for draft maize machines, in particular tugs, to create, which on the one hand enables remote control, on the other hand a visual inspection is guaranteed

Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung für Schlepper, bestehend aus Kupplungsmaul, Kupplungs- bolzen und Sicherungseinrichtung mit zwei unabhängig voneinander arbeitenden Sicherungselementen zur Sicherung des Kupplungsbolzens in der Schließstellung gegen Anheben, wobei das eine Sicherungselement als ein mit einer Hubzunge in eine Ausnehmung des Kupplungsbolzens eingreifender Betätigungshebel und das andere Sicherungselement als ein in die Bewegungsbahn des Kupplungsbolzens selbsttätig einfallender Kontrolibolzen ausgebildet ist.
Die Erfindung besteht darin, daß der Betätigungshe-The invention relates to a trailer coupling for tractors, consisting of a coupling jaw, coupling bolt and safety device with two independently working safety elements for securing the coupling bolt in the closed position against lifting, the one safety element as an actuating lever engaging with a lifting tongue in a recess of the coupling bolt and the other securing element is designed as a control bolt automatically falling into the path of movement of the coupling bolt.
The invention consists in that the actuating lever

M bei außer der Hubzunge einen zum Anschluß an eine Fernbedienungsvorrichtung eingerichteten Bedienungsarm aufweist, und daß der Kontrollbolzen vom Fahrersitz aus sichtbar angeordnet ist und mit dem Bedienungsarm zusammenarbeitet, daß ferner der Bedienungsarm den Kupplungsbolzen übergreift sowie eine kaloltenartige Ausnehmung aufweist, über welcher der Kontrollbolzen mit seinem vorderen halbkugelförmigen Ende bei in Schließstellung befindlichem Kuppiungsbolzen liegt. — Der Bedienungsarm ist vorzugsweise an eine mechanisch, pneumatisch oder hydraulisch arbeitende Fernbedienungsvorrichtung anschließbar. Am einfachsten läßt sich eine mechanische Fernbedienungseinrichtung verwirklichen. Diese weist erfindungsgemäß einen an den Bedienungsarm anschließbaren Bowdenzug mit einem im Bereich des Fahrersitzes angeordneten Stellhebel mit Rückstellfeder auf. Dem Stellhebel kann eine Arretiervorrichtung zugeordnet sein. M in addition to the lifting tongue has an operating arm set up for connection to a remote control device, and that the control bolt is visible from the driver's seat and works together with the operating arm, that the operating arm also engages over the coupling bolt and has a dome-like recess over which the control bolt with his front hemispherical end is located in the closed position coupling bolt. The operating arm can preferably be connected to a mechanically, pneumatically or hydraulically operating remote control device. The easiest way to implement a mechanical remote control device. According to the invention, this has a Bowden cable which can be connected to the operating arm and which has an adjusting lever with a return spring arranged in the area of the driver's seat. A locking device can be assigned to the adjusting lever.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß eine Anhängerkupplung für Schlepper verwirklicht wird, welche eine automatische Betätigung ihrer Sicherungseinrichtung und damit des Kupplungsbolzens in Offen- und Schließstellung ermöglicht. Diese automatische Betäti-The advantages achieved by the invention are essentially to be seen in the fact that a trailer coupling for tractors is realized, which an automatic actuation of their safety device and thus enables the coupling bolt in the open and closed position. This automatic actuation

^w gung kann durch Fernbedienung vom Fahrersitz aus erfolgen. Gleichzeitig ist einwandfrei eine Sichtkontrolle sichergestellt, so daß die Bedienungsperson jederzeit vom Fahrersitz aus übersehen kann, ob sich die Sicherungseinrichtung in Funktionsstellung befindet oder ausgeklinkt ist. Folglich ist ein Absteigen vom Schlepper zum Zwecke der Kupplungsbolzenbetätigung nicht mehr erforderlich. ^It can be controlled remotely from the driver's seat. At the same time, a perfect visual inspection is ensured, so that the operator can overlook at any time from the driver's seat whether the safety device is in the functional position or is disengaged. As a result, it is no longer necessary to get off the tractor to operate the coupling pin.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigtIn the following the invention is illustrated by means of a drawing which shows only one exemplary embodiment explained in more detail; it shows

F i g. 1 eine erfindungsgemäße Anhängerkupplung in der Draufsicht und in schematischer Darstellung,F i g. 1 shows a trailer coupling according to the invention in a top view and in a schematic representation,

Fig.2 den Gegenstand nach Fig. 1 in teilweiseFig.2 shows the object of Fig. 1 in part

geschnittener Seitenansicht bei in Schließstellung befindlichem Kupplungsbolzen,sectional side view with the coupling bolt in the closed position,

F i g. 3 den Gegenstand nach F i g. 1 in Offenstellung undF i g. 3 the subject of FIG. 1 in open position and

Fig.4 die Fernbedienungsvorrichiung für den Gegenstand nach F i g. 1 in schematischer Darstellung.Fig.4 the remote control device for the object according to FIG. 1 in a schematic representation.

In der Zeichnung ist eine Anhängerkupplung für Schlepper dargestellt, die in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus Kupplungsmaul 1, Kupplungsbolzen 2 und Sicherunjseinrichtung mit zwei unabhängig voneinander arbeitenden Sicherungselementen zur Sicherung des Kupplungsbolzens 2 in Schließstellung gegen Anheben besteht, wobei das eine Sicherungselement als ein mit einer Hubzunge 3 in eine Ausnehmung 4, z. B. eine Bohrung, des Kupplungsbolzens 2 eingreifender Betätigungshebel S und das andere Sicherungselement als Kontrollbolzen 6 für den Kupplungsbolzen 2 ausgebildet ist Befindet sich der Kupplungsbolzen 2 in Schließstellung, so liegt die Hubzunge 3 an einem Widerlager 7 in der Ausnehmung 4 bzw. Bohrung des Kupplungsbolzens 2 an. Befindet sich der Kupplungsbolzen 2 in Offenstellung, so wird er von der Hubzunge 3 gestützt, die dazu eine Auflagerschulter 8 aufweist. Zum Auslösen des Kupplungsvorganges, also Überführen des Kupplungsbolzens 2 in die Schließstellung, muß der Kupplungsbolzen 2 zunächst geringfügig weiter angehoben werden, um auszuklinken. Es können dann Kupplungsbolzen 2 und Hubzunge 3 in ihre Ausgangsstellung bzw. Schließ- und Sicherungsstellung zurückfahren bzw. -schwenken. Der Betätigungshebel 5 weist außer der Hubzunge 3 einen zum Anschluß an eine Fernbedienungsvorrichtung eingerichteten Bedienungsarm 9 auf, während der Bolzen als gegen den Kupplungsbolzen 2 automatisch vorschnellender Kontrollbolzen 6 in vom Fahrersitz aus sichtbarer Anordnung ausgebildet ist und mit dem Bedienungsarm 9 derart zusammenarbeitet, daß beim Hochschwenken des Betätigungshebels 5 der Kontrollbolzen 6 zunächst teilweise von dem Bedienungsarm 9 und dann durch den von der Hubzunge 3 hochgedrückten Kupplungsbolzen 2 bzw. über dessen Fase 10 vollständig in Freigabestellung zurückgedrückt wird. Der Betätigungshebel 5 ist als Gabelhebel mit Hubzunge 3 und Bedienungsarm 9 als Gabelschenkel ausgebildet, wobei der Bedienungsarm 9 den Kupplungsbolzen 2 übergreift, wie der Kontrollbolzen 6 ihn untergreift. Denn der Bedienungsarm 9 weist eine kalottenartige Ausnehmung 11 auf, über der der Kontrollbolzen 6 mit halbkugelförmigen Ende 12 bei in Schließstellung befindlichem Kupplungsbolzen 2 liegt Der Kontrollbolzen 6 ist in einem seitlich zur Fahrtrichtung angeordneten Zylinder 13 unter Beaufschlagung durch eine Rückstellfeder 14 geführt und kragt mit seinem hinteren Ende 15 zur Sichtkontrolle aus dem Zylinder 13 vor. Der Kupplungsbolzen 2 ist in Offenstellung von einer oberen Druckfeder 16 außermittig beaufschlagt — Grundsätzlich ist nach wie vor die manuelle Bedienung der Anhängerkupplung möglich, wozu der Betätigungshebel 17 angeschlossen ist Darüber hinaus ist jedoch der Bedienungsarm 9 an eine mechanisch, pneumatisch oder hydraulisch arbeitende Fernbedienungsvorrichtung angeschlossen. Dargestellt ist die mechanische Ausführungsform, wobei an den Bedienungsarm 9 ein Bowdenzug 18 und an den Bowdenzug im Bereich des Fahrersitzes ein Stellhebel 19 mit Rückstellfeder 20 angeschlossen ist. Bei Betätigung des Stellhebels 19 werden also der Bedienungsarm 9 und dadurch auch die Hubzunge 3 mit dem Kupplungsbolzen 2 in die Offenstellung hochgeschwenkt. Die Rückführung in die Schließstellung erfolgt in der oben erläuterten Weise. Dem Stellhebel 19 kann eine Arretiervorrichtung 21 zugeordnet sein, die dann auf den Stellhebel 19 wirkt, wenn der Kupplungsbolzen 2 sich in Schließstellung befindet und eine mit dem Stellhebel 19 gleichzeitige, aber davon getrennte manuelle Betätigung verlangt, so daß der Kupplungs-In the drawing is a trailer coupling for Tractor shown, the basic structure of the coupling jaw 1, coupling pin 2 and Safety device with two independent of each other working securing elements to secure the coupling bolt 2 in the closed position against Raising consists, the one securing element as a with a lifting tongue 3 in a recess 4, z. B. a bore, the coupling bolt 2 engaging actuating lever S and the other securing element is designed as a control pin 6 for the coupling pin 2. The coupling pin 2 is located in In the closed position, the lifting tongue 3 rests on an abutment 7 in the recess 4 or bore of the Coupling bolt 2. If the coupling pin 2 is in the open position, it is released from the lifting tongue 3 supported, which has a support shoulder 8 for this purpose. To trigger the coupling process, i.e. transfer of the coupling bolt 2 in the closed position, the coupling bolt 2 must first slightly further be raised to notch. It can then coupling pin 2 and lifting tongue 3 in their initial position or move back or swivel to the closed and safety position. The operating lever 5 has in addition to the lifting tongue 3, an operating arm set up for connection to a remote control device 9, while the bolt acts as a control bolt that automatically accelerates against the coupling bolt 2 6 is designed in an arrangement visible from the driver's seat and with the operating arm 9 cooperates in such a way that when the actuating lever 5 is pivoted up, the control pin 6 initially partly by the operating arm 9 and then by the coupling pin pushed up by the lifting tongue 3 2 or its bevel 10 is pushed back completely into the release position. The operating lever 5 is as Fork lever with lifting tongue 3 and operating arm 9 designed as a fork leg, the operating arm 9 the coupling bolt 2 overlaps, like the control bolt 6 reaches under him. Because the operating arm 9 has a dome-like recess 11 over which the Control pin 6 with hemispherical end 12 is located when the coupling pin 2 is in the closed position The control bolt 6 is acted upon in a cylinder 13 arranged laterally to the direction of travel guided by a return spring 14 and cantilevered with its rear end 15 for visual inspection from the cylinder 13. In the open position, the coupling pin 2 is eccentric from an upper compression spring 16 pressurized - In principle, manual operation of the trailer coupling is still possible, for which the operating lever 17 is connected. In addition, however, the operating arm 9 is connected to a mechanically, pneumatically or hydraulically operating remote control device connected. Shown is the mechanical embodiment, with a Bowden cable 18 on the operating arm 9 and on the A control lever 19 with a return spring 20 is connected to the Bowden cable in the area of the driver's seat. at The operating arm 9 and thereby also the lifting tongue 3 are operated with the actuating lever 19 the coupling pin 2 is pivoted up into the open position. The return to the closed position takes place in the manner explained above. The adjusting lever 19 can be assigned a locking device 21 which then acts on the adjusting lever 19 when the coupling bolt 2 is in the closed position and one with the control lever 19 requires simultaneous, but separate manual operation, so that the clutch

j5 bolzen 2 nur bei beidhändiger Betätigung der Fernbedienungsvorrichtung 18, 19, 20 in Offenstellung überführt werden kann. — Ferner ist vorgesehen, daß auch bei hydraulischer oder pneumatischer Fernbedienungsvorrichtung diese aus Sicherheitsgründen nur beidhändig betätigt werden kann.j5 bolt 2 only when the remote control device is operated with both hands 18, 19, 20 can be transferred to the open position. - It is also provided that even with hydraulic or pneumatic remote control devices, this is only possible for safety reasons can be operated with both hands.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Trailer coupling for tractor, consisting of coupling jaw, coupling bolt and safety device with two independently working securing elements to secure the Coupling bolt in the closed position against lifting, the one securing element as a Actuating lever engaging with a lifting tongue in a recess in the coupling bolt and the other securing element as one in the path of movement of the coupling bolt automatically incident control bolt is formed, characterized in that the actuating lever (5) in addition to the lifting tongue (3) one for connection to a remote control device (18 to 20) has set up operating arm (9), and that the control bolt (6) from the driver's seat is visibly arranged and cooperates with the operating arm (9) that also the operating arm (9) engages over the coupling bolt (2) and has a dome-like recess (11) over which of the control bolts (6) with its front hemispherical end (12) is in the closed position located coupling bolt (2)

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the operating arm (9) to a mechanical, pneumatic or hydraulic remote control device (18 to 20) can be connected.

3. Trailer coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the mechanical Remote control device with a Bowden cable (18) which can be connected to the control arm (9) has an adjusting lever (19) with a return spring (20) arranged in the area of the driver's seat

4. Trailer coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the A locking device (21) is assigned to the adjusting lever (19).