DE1755062B2

DE1755062B2 - Device for adjusting a fifth wheel on a tractor unit

Info

Publication number: DE1755062B2
Application number: DE19681755062
Authority: DE
Inventors: Georg Dr.-Ing. Goettler; Horst Dr.-Ing. Goettler
Original assignee: JOHANN ROCKINGER SPEZIALFABRIK fur ANHAENGERKUPPLUNGEN 8000 MUENCHEN
Current assignee: JOHANN ROCKINGER SPEZIALFABRIK fur ANHAENGERKUPPLUNGEN 8000 MUENCHEN
Priority date: 1968-03-26
Filing date: 1968-03-26
Publication date: 1974-08-29
Also published as: DE1755062A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung einer Sattelkupplung auf einer Sattelzugmaschine in Fahrzeuglängsrichtung und zur Verriegelung der Kupplung in einer wählbaren Stellung, wobei die Sattelkupplung auf Gleitführungen verschiebbar und durch Eingriff mindestens eines federbelasteten Verriegelungsorgans in jeweils eine von längs der GleitführunThe invention relates to a device for adjusting a fifth wheel on a tractor unit in the longitudinal direction of the vehicle and for locking the coupling in a selectable position, the fifth wheel coupling being displaceable on sliding guides and through Engagement of at least one spring-loaded locking member in each one of along the Gleitführun

gen angeordneten Rasten verriegelbar iaLockable according to the arranged notches ia

Eine solche Vorrichtung ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 1963 703 bekennt.Such a device is known from the German utility model 1963 703.

Bei der bekannten Anordnung erfolgt das Einstellen der Sattelkupplung in eine bestimmte Position dadurch, daß bei abgebremstem Auflieger das Verriegelungsorgan vermittels eines Handgriffs in Lösestellung gehalten wird, während die Zugmaschine, je nach der gewünschten Verstellrichtung, vorwärts oder rückwärts verfahren wird.In the known arrangement, the fifth wheel coupling is adjusted to a specific position by that when the trailer is braked, the locking member is held in the release position by means of a handle, while the tractor, depending on the desired direction of adjustment, forwards or backwards is proceeded.

Dabei ist es notwendig, daß ein Bedienungsmann sich, um das Verriegelungsorgan in Lösestellung zu halten, in der Nähe der Sattelkupplung aufhält Er ist dabei gefährdet.It is necessary that an operator, in order to keep the locking member in the release position, stays near the fifth wheel. He is there endangered.

Der Erfindung liegt de Aufgabe zugrunde, eine Vor uchtung der aus dem deutschen Gebrauchsmuster 1 963 703 bekannten Art so auszugestalten, daß beim Verstellen der Sattelkupplung eine Anwesenheit des Bedienungsmannes im Bereich der Sattelkupplung un nötig wird.The invention is based on the task of a before design of the type known from the German utility model 1 963 703 so that the Adjusting the fifth wheel, the presence of the operator in the area of the fifth wheel un becomes necessary.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch g<. löst, daß ein unabhängig von der Sattelkupplung in de: Fahrzeuglängsrichiung verstellbares pockenartige Vorwählglied auf der zugmaschinenseitigf-n Lagerung der Sattelkupplung vorgesehen ist und daß das Verric gelungsorgan durch einen mit diesem Vorwählglied tu sarnmenwirkenden Taster zur Einleitung der Arretkrung der Sattelkupplung steuerbar istAccording to the invention, this object is thereby achieved. solves that an independent of the fifth wheel in de: Fahrzeuglängsrichiung adjustable pox-like preselector is provided on the tractor sidef-n mounting of the fifth wheel and that the Verric gelungsorgan by a with this preselector tu sarnmenaktiv switch to initiate the locking of the fifth wheel is controllable

Es ist zwar auch schon bekannt, das Verriegelungsor gan mittels einer Fernbedienungseinrichtung vom Fan rerhaus aus in Löscstellung bzw. Verriegelungsstdlung zu bringen; indes ist eine solche Anordnung häufig unerwünscht, weil die Gefahr besteht daß sie während der Fahrt in unbeabsichtigter Weise betätigt wird.It is already known, the locking gate gan in the release or locking position by means of a remote control device from the fan rerhaus bring to; however, such an arrangement is often undesirable because there is a risk that it during is operated inadvertently while driving.

Das Vorwählglied kann beispielsweise als ein auf einer Leiste verschiebbarer und in der jeweils gewählten Stellung feststellbarer Schlitten ausgebildet sein. Zur Feststellung dieses Schlittens in Abständen entsprechend den Einstellmöglichkeif.;n der Sattelkupp lung können in der Leiste Rastausnehmungen vorgesehen sein. Diese Rastausnehmungen können als Nuten für den Eingriff einer Nase oder als Bohrungen für den Eingriff eines federbelasteten Bolzens ausgeführt sein. Es ist auch möglich, den Schlitten auf der Leiste stufenlos verstellbar und durch eine Feststellschraube arretierbar zu machen.The preselection member can be designed, for example, as a slide that can be displaced on a bar and locked in the selected position. To fix this slide at intervals according to the setting options.; N the fifth wheel ment can be provided in the bar locking recesses. These recesses can be used as grooves be designed for the engagement of a nose or as holes for the engagement of a spring-loaded bolt. It is also possible to make the slide steplessly adjustable on the bar and lockable with a locking screw.

Zwischen dem Verriegelungsorgan und dem Taster können mechanische, elektrische, pneumatische oder hydraulische Übertragungsmittel vorgesehen sein. Im Falle der Verwendung elektrischer Übertragungsmittel kenn man den Taster als einen Schalter ausbilden.Between the locking member and the button can be mechanical, electrical, pneumatic or hydraulic transmission means may be provided. In the case of using electrical transmission means you know the button as a switch.

Ferner kann neben der Betätigung der Verriegelungsorgane mittels Vorwählglied eine an sich bekannte Betätigung von einem Betätigungsorgan im Fahrerhaus vorgesehen sein. Dies steht nicht im Widerspruch zu der weiter oben erwähnten Gefahr, die mit einer solchen Betätigungsmöglichkeit verbunden ist; denn es ist immerhin denkbar, daß man für den Normalbetrieb die Betätigung vom Fahrerhaus aus sperrt oder erschwert, für Ausnahmesituationen aber diese Möglichkeit eröffnet.Furthermore, in addition to the actuation of the locking elements by means of a preselector, an actuation known per se of an actuation element in the driver's cab can be provided. This is not in contradiction to the above-mentioned risk associated with such a possibility of actuation; for it it is at least conceivable that operation from the driver's cab is blocked or made more difficult for normal operation, but this possibility is opened up for exceptional situations.

Auf der Leiste kann eine Skala zur Anzeige der zulässigen Belastung in Abhängigkeit von der Stellung der Sattelkupplung bzw. des Schlittens vorgesehen sein. Die Anbringung einer solchen Skala ist besonders bedeutsam, dann, wenn an ein und derselben Sattelzugmaschine verschiedene Auflieger angekuppelt werden sollen, die verschiedene Einstellungen der Sattelkupp-A scale can be found on the bar to indicate the permissible load depending on the position the fifth wheel or the slide can be provided. The attachment of such a scale is particularly important when different trailers are coupled to one and the same tractor unit the different settings of the fifth wheel

Hing erforderlich oder vorteilhaft machen.Make hung required or beneficial.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt: es zeigt In the drawing , embodiments of the invention are shown: it shows

Fig. 1 die Draufsicht auf eine erfindungsgemaße Vorrichtung, „ Fig. 1 is a plan view of a device according to the invention , "

ρ ig. la eine Einzelheit zu F ι g. 1 im Aufriß, vergrö- ρ ig. la a detail on F ι g. 1 in elevation, enlarged

F i g. 2 einen Teil der Seitenansicht dieser Vorrichtung» F i g. 2 a part of the side view of this device »

F i g. 3 eine Ansicht des in F i g. 2 mit strichpunktiertem Kreis eingegrenzten Bereiches in vergrößerter Perstellung,F i g. 3 is a view of the FIG. 2 with dot-dash Circle of limited area in enlarged view,

F i g. 4 die Einzelheit gemäß F i g. 3 in einer anderen Betriebsstellung,F i g. 4 the detail according to FIG. 3 in another operating position,

F i g. J einen Schnitt nach Linie Ö-Cder F i g. 3,F i g. J shows a section along line Ö-C of FIG. 3,

F i g. 6 eine Teilansicht entsprechend derjenigen nach F i g. 3 und 4 bei einer abgewandelten Ausführungsform, F i g. 6 is a partial view corresponding to that of FIG. 3 and 4 in a modified embodiment,

Fig.7 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit elektromagnetischen Übertragungs- ao mitteln zwischen dem Verriegelungsorgan und dem Ta Fig. !Oster,7 is a plan view of an inventive Device with electromagnetic transmission ao means between the locking member and the Ta Fig.! Easter,

F i g. 8 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles 4 der Fig· λF i g. 8 is a partial view in the direction of arrow 4 of FIG Fig · λ

F i g. 9 einen Schnitt entlang der Linie D-£in F i g. 8. »5 und /war bei entriegelter Vorrichtung,F i g. 9 shows a section along the line D- £ in F i g. 8. »5 and / was with the device unlocked,

Fig. 10 die Ansicht nach F i g. 9. jedoch bei verriegelter Vorrichtung und10 shows the view according to FIG. 9. but with locked Device and

F i g. 11 eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit einer Einstellskala.F i g. 11 a device according to the invention with an adjustment scale.

Wie aus F i g. 1 ersichtlich, ist eine Sattelkupplung I mit ihren seitlichen Lagern 2 auf Gleitführungen 3 in bekannter Weise verschiebbar gelagert. Die Verriegelung in der jeweiligen Stellung erfolgt in ebenfalls bekannter Weise dadurch, daß Verriegelungsorgane 0 in Form von Bolzen in Rasten 4 einrasten, die in Form von Bohrungen in den Gleitführungen 3 angebracht sind. Die Betätigung dieser Verriegelungsorgane erfolgt mittels eines Handgriffs 5, der in eine Stange 6 ausläuft, d'e auf entsprechende Übertragungsmittel wirkt. Wie ersichtlich, ist die Stange 6 an einen Hebel F angelenkt. Der Hebel Fist im Schwenkpunkt G an dem verschiebbaren Teil der Sattelkupplung gelagert und wird an seinem anderen Ende durch eine Leiste H geführt. An den Hebel F sind außerdem zwei Stangen / angelenkt, die an ihrem dem Hebel F abgewandten Ende jeweils ein Gabelstück K tragen. An jedem Gabelstück K ist ein zweiarmiger Hebel L befestigt, der im Schwenkpunkt M schwenkbar gelagert ist. Das zugehörige Lager ist an Stegen N befestigt, die mit dem verschiebbaren Teil der Sattelkupplung in Verbindung stehen. Jeder zweiarmige Hebel L greift mit seinem dem Gabelstück K entgegengesetzten Ende in eine Ausnehmung des zugehörigen Verriegelungsorgans 0 ein. der sich in der Darstellung nach F i g. la in Verriegelungsstellung befindet und durch die Raste 4 in die Gleitführung 3 ragt (siehe F i g. la). An einer der Gleitführungen 3 oder wahlweise am Fahrzeugrahmen 7 ist seitlich eine Leiste 8 angebracht, die mit Nuten 9 "ersehen ist, welche zueinander den gleichen Abstand aufweisen, wie die Rasten 4. Auf der Leiste 8 kann ein Vorwählglied 10 stufenweise verschoben und in den Nuten 9 festgestellt werden. Diese aus F i g. 2 ersichtliche Einzelheit ist 'n den F i g. 3 bis 6 vergrößert dargestellt. Das Vorwählglied 10 trägt auf seiner Oberseite einen Nocken 11. An der Sattelkupplung ist seitlich im Bereich der Stange 6 zur Betätigung der Verriegelung ein zweiarmiger Hebel 12, 12' mit seiner Achse 13 schwenkbar gelage.t. In der Darstellung nach Fig.2 und 3 befindet sich die Stange 6 in einer Stellung, in der die Verriegelungsorgane gelöst (entriegelt) sind. Die Stange 6 wird'in dieser Stellung entgegen der Wirkung einer Feder dadurch gehalten, daß ein an der Stange 6 befestigtes Anschlagstück 6' an einem Winkel t5 anstößt; der Winkel IS ist an einem der Lager 2 befestigt Diese Stellung des Anschlagstücks 6' gegenüber dem Winkel 15 ist besonders deutlich aus F i g. 9 erkennbar, die zwar eine andere Ausführungsform zeigt jedoch hinsichtlich der Gestaltung der Stange 6 des Anschlagstücks 6' und des Winkels 15 auch auf die hier beschriebene Ausführungsform zutrifft Wenn die Stange 6 nach unten gedrückt wird, wird sie durch d.as Anschlagstück 6' freigegeben, so daß sie samt dem Anschlagstück 6' unter dem Einfluß der Feder durch eine öffnung 16 im Winkel 15 treten kann. Die neue Stellung ist aus F i g. to ersichtlich, die, ebenso wie F i g. 9. eine andere Ausführungsform zeigt, aber hinsichtlich der Teile 6,6' und 15 auch für die hier beschriebene Ausführungsform zutrifft. Wenn die Stange 6 in die in F i g. 10 gezeichnete Stelluiig tritt, werden die beulen Verriegelungsorgane 0 in die Rasten 4 eingerückt, vobald sich die Lager 2 in einer hierfür geeigneten Stellung befinden. Der Hebel 12' trägt einen als Bolzen ausgebildeten Taster 14. Wenn die Sattelkupplung durch Verschieben in Längsrich.ung eine durch die Lage des Vorwählglieds 10 vorbestimmte Stellung erreicht hat, wird, wie aus Fig.4 ersichtlich, durch den Nocken 11 der Taster 14 angehoben. Hierbei wird der zweiarmige Hebel IZ 52' um die Achse 13 entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt. Er schlägt dabei von oben auf die Stange 6, wodurch diese nach unten gedrückt wird, so daß das Anschlagstück 6' in den Bereich der öffnung 16 tritt. Die Stange 6 kann somit unter der Wirkung ihrer Feder den Übergang von der Stellung gemäß F i g. 9 in die Stellung gemäß Fig. 10 vollziehen, so daß die Verriegelungsorgane 0 die Sattelkupplung in den Rasten 4 arretieren. Bei dem in F i g. 3, 4 und 5 dargestellten Ajsführungsbeispiel wird das Vorwählglied 10 in seiner jeweiligen Stellung dadurch festgelegt, daß eine Nase 17 in jeweils eine der Nuten 9 einrastet. Das Ineinandergreifen der Nase 17 und der Nut 9 kann durch Anheben des Vorwählglieds 10 aufgehoben werden. Zi> diesem Zweck hat das als Schlitten ausgebildete VorwählgMed 10 ein entsprechendes vertikales Spiel 18 auf der Leiste 8 (F i g. 5).As shown in FIG. 1, a fifth wheel I is mounted with its lateral bearings 2 on sliding guides 3 in a known manner. The locking in the respective position takes place in a likewise known manner in that locking elements 0 in the form of bolts engage in notches 4 which are mounted in the sliding guides 3 in the form of bores. The actuation of these locking members takes place by means of a handle 5 which runs out into a rod 6, d'e acts on appropriate transmission means. As can be seen, the rod 6 is articulated to a lever F. The lever F is mounted at the pivot point G on the movable part of the fifth wheel and is guided by a bar H at its other end. Also connected to the lever F two rods / articulated, the end facing away from the lever F each bearing a fork K. A two-armed lever L , which is pivotably mounted in the pivot point M , is attached to each fork piece K. The associated bearing is attached to webs N , which are connected to the movable part of the fifth wheel. Each two-armed lever L engages with its end opposite the fork piece K into a recess of the associated locking member 0. which is shown in the illustration according to FIG. la is in the locked position and protrudes through the notch 4 in the sliding guide 3 (see Fig. la). On one of the sliding guides 3 or optionally on the vehicle frame 7, a bar 8 is attached to the side, which can be seen with grooves 9 ″, which are the same distance from one another as the notches 4. On the bar 8, a preselector 10 can be moved gradually and into the Grooves 9. This detail, which can be seen from Fig. 2, is shown enlarged in Figs. 3 to 6. The preselector 10 carries a cam 11 on its upper side Actuation of the locking a two-armed lever 12, 12 'with its axis 13 pivotable. In the illustration according to FIGS is 'held in this position against the action of a spring in that a stop piece 6' attached to the rod 6 hits an angle t5; the angle IS is attached to one of the bearings 2. This position de The stop piece 6 'opposite the angle 15 is particularly clear from FIG. 9 can be seen, which shows a different embodiment but also applies to the embodiment described here with regard to the design of the rod 6 of the stop piece 6 'and the angle 15. When the rod 6 is pressed down, it is released by the stop piece 6' so that it, together with the stop piece 6 ', can pass through an opening 16 at an angle 15 under the influence of the spring. The new position is shown in FIG. to can be seen, which, like F i g. 9. shows another embodiment, but also applies to the embodiment described here with regard to parts 6, 6 'and 15 . When the rod 6 in the in F i g. 10 drawn Stelluiig occurs, the bulging locking members 0 are engaged in the notches 4, as soon as the bearings 2 are in a position suitable for this. The lever 12 'carries a button 14 designed as a bolt. When the fifth wheel coupling has reached a position predetermined by the position of the preselector 10 by moving it in the longitudinal direction, the button 14 is raised by the cam 11, as can be seen from FIG . Here, the two-armed lever IZ 52 'is pivoted about the axis 13 counterclockwise. In doing so, it strikes the rod 6 from above, whereby it is pressed downwards so that the stop piece 6 ′ enters the area of the opening 16. The rod 6 can thus, under the action of its spring, make the transition from the position according to FIG. 9 in the position shown in FIG. 10, so that the locking members 0 lock the fifth wheel in the notches 4. In the case of the FIG. 3, 4 and 5, the preselector 10 is fixed in its respective position in that a lug 17 engages in one of the grooves 9 in each case. The engagement of the nose 17 and the groove 9 can be canceled by lifting the preselector 10. For this purpose, the pre-selection med 10, which is designed as a slide, has a corresponding vertical play 18 on the bar 8 (FIG. 5).

Eine Verstellung der Sattelkupplung mit der soweit beschriebenen Vorrichtung wird folgendermaßen bewirkt: Ausgehend von einer bestimmten Betriebsstellung, in der die Verriegelungsorgane 0 in Rasten 4 der Gleitführungen 3 eingreifen, wird zunächst die Stange 6 mittels des Handgriffs 5 gezogen, so lange, bis das An- £"'nlagstück 6' gemäß F i g. 9 durch die öffnung 16 hindurchgetreten ist; dann sind die Verriegelungsorgane 0 aus den Rasten 4 ausgehoben. Die Stange b wird sodann angehoben, so daß das Anschlag^tück 6' aus dem Bereich der öffnung 16 heraustritt und beim nachfolgenden Zurückgehen der Stange 6 gegen den Winkel 15 schlägt und die Stange 6 unter der Wirkung der Federkraft reibungsschlüssig in der angehobenen Stellung der F i g. 9 festhält. Die Stange verbleibt also in der Stellung gemäß F i g. 9, und dies bedeutet, daß die Verriegelungsorgane 0 aus den Rasten 4 ausgehoben bleiben. Das \ orwählglied 10 wird sodann angehoben, so daß die Nast 17 außer Eingriff mit der Nut 9 gelangt; anschließend wird das Vorwählglied 10 in diejenige Stellung verschoben, die der gewünschten Position der Sattelkupplung entspricht. Das Verschieben desAn adjustment of the fifth wheel coupling with the device described so far is effected as follows: Starting from a certain operating position in which the locking members 0 in notches 4 of the Engage sliding guides 3, the rod 6 is first pulled by means of the handle 5, until the connection 9 through the opening 16 is; then the locking elements 0 are lifted out of the notches 4. The rod b then becomes raised so that the stop ^ piece 6 'emerges from the area of the opening 16 and in the subsequent Returning the rod 6 against the angle 15 and the rod 6 strikes under the action of Spring force frictionally in the raised position of FIG. 9 holds. So the rod remains in the position according to FIG. 9, and this means that the locking members 0 lifted from the notches 4 stay. The \ orwählglied 10 is then raised so that the pin 17 comes out of engagement with the groove 9; then the preselector 10 is moved into the position that corresponds to the desired position corresponds to the fifth wheel. Moving the

Vorwählglieds 10 in eine der gewünschten Stellung der Sattelkupplung entsprechende Lage kann auch schon vor dem Ziehen der Stange 6 erfolgen.Pre-selection member 10 in a position corresponding to the desired position of the fifth wheel coupling can also already done before pulling the rod 6.

Ist die Stange 6 einmal in die in F i g. 9 gezeichnete Stellung gebracht und das Vorwählglied 10 in die der s gewünschten Stellung der Sattelkupplung entsprechende Lage eingestellt, so wird bei gebremstem Auflieger die Sattelzugmaschine vorwärts oder rückwärts verfahren, je nachdem, ob der Sattelauflieger gegenüber der Sattelzugmaschine weiter hinten oder weiter vorne to hängen soll. Sobald die gewünschte Position erreicht ist, trifft der Taster 14 auf den Nocken 11 des Vorwählglieds 10 auf, so daß der zweiarmige Hebel 12, 12' im Gegenzeigersinn verschwenkt und dadurch die Stange 6 nach unten gerückt wird; die Folge ist, daß das Anschlagstück 6' in den Bereich der öffnung 16 tritt und die Stange 6 in ihre Lage gemäß F i g. 10 zurückkehren kann, in welcher die Verriegelungsorgane 0 in die der gewünschten Relativstellung von Sattelzugmaschine und Auflieger entsprechenden Rasten 4 eingreifen.Once the rod 6 is in the position shown in FIG. 9 drawn Bred position and the preselector 10 is set in the position corresponding to the s desired position of the fifth wheel, so when the trailer is braked Move the tractor unit forwards or backwards, depending on whether the semi-trailer is opposite the The tractor unit should hang further back or further forward. Once reached the desired position is, the button 14 hits the cam 11 of the preselector 10, so that the two-armed lever 12, 12 'in the Pivoted counterclockwise and thereby the rod 6 is moved downwards; the result is that the stop piece 6 'enters the area of the opening 16 and the rod 6 in its position according to FIG. 10 can return, in which the locking members 0 in the Intervene corresponding notches 4 as desired relative position of the tractor unit and semitrailer.

Bei der Ausfuhrungsart nach F i g. 6 ist die Leiste 8 an Stelle der Nuten 9 mit Bohrungen 19 versehen. In diese Bohrungen greift ein federbelasteter Bolzen 20 ein, der in einer Hülse 21 geführt ist. Die Hülse 21 ist am Vorwählglied 10 befestigt. Die Betätigung des BoI- as zens 20 erfolgt über einen Bedienungsknopf 22, der, um des Verschieben des Vorwählglieds 10 zu ermöglichen, gezogen werden muß.In the embodiment according to FIG. 6, the bar 8 is provided with bores 19 instead of the grooves 9. In A spring-loaded bolt 20, which is guided in a sleeve 21, engages these bores. The sleeve 21 is attached to the preselector 10. The operation of the BoI-as zens 20 takes place via an operating button 22, which, in order to enable the preselector 10 to be moved, must be pulled.

Bei der Ausführungsform nach F i g. 7 bis 10 wird das Lösen der Stange 6 aus ihrer in F i g. 9 gezeigten, durch reibende Anlage des Anschlagstücks 6' an dem Winkel 15 gesicherten Stellung elektromagnetisch eingeleitet. Hierzu ist ein Elektromagnet 23 oberhalb der Stange 6In the embodiment according to FIG. 7 to 10 will be Loosen the rod 6 from its in F i g. 9 shown by rubbing the stop piece 6 'on the angle 15 secured position initiated electromagnetically. For this purpose, there is an electromagnet 23 above the rod 6 am Winkel 15 mittels Stegen 24, 25 angebracht. Sobalc der Elektromagnet 23 durch eine Stromquelle erreg wird, wird sein Anker 26 nach unten gezogen. Der An kerkopf 27 schlägt auf die Stange 6 und überführt si« aus der Stellung nach F i g. 9 in die Stellung nacl Fig. 10. Wie bereits erläutert, sind in dieser Stelluni die Verriegelungsorgane zur Feststellung der ver schiebbaren Sattelkupplung in die Rasten 4 eingetreten Die Erregung des Elektromagneten 23 wird durch einen nicht dargestellten Schalter bewerkstelligt, der beispielsweise an Stelle des Tasters 14 der F i g. 3 tritt Die Betätigung erfolgt dann, wie bei der Ausführung nach F i g. I, über den Nocken 11 in der vorgewählten Stellung. Da für die Betätigung eines elektrischen Schalters eine geringere Kraft benötigt wird als bei der mechanischen Ausführung nach F i g. 1 bis 5, kann in diesem Fall jedoch an Stelle der Leiste 8 mit dem Vor-•vählglied 10 und dem Nocken 11 eine äquivalente, jedoch leichter und billiger konstruierte Anordnung treten. Insbesondere hat jedoch die elektromagnetische Lösung nach Fig.7 bis 10 den Vorteil, daß zusätzlich eine Fernbedienung vom Fahrerhaus des Fahrzeuges durch ein weiteres Betätigungsorgan eingerichtet werden kann. Selbstverständlich kann an Stelle des Elektromagneten 23 auch eine pneumatische oder hydraulische Betätigungseinrichtung vorgesehen sein, wobei an Stille des elektrischen Schalters ein geeignetes Ventil anzuordnen wäre.attached to the angle 15 by means of webs 24, 25. So the electromagnet 23 energized by a power source is, its anchor 26 is pulled down. The anchor head 27 strikes the rod 6 and transfers it to from the position according to FIG. 9 in the position according to Fig. 10. As already explained, in this position are the locking elements to determine the ver sliding fifth wheel in the notches 4 entered The excitation of the electromagnet 23 is brought about by a switch, not shown, which for example, instead of the button 14 of FIG. 3 occurs The actuation then takes place as in the execution according to FIG. I, via the cam 11 in the selected one Position. Since a lower force is required to operate an electrical switch than with the mechanical design according to FIG. 1 to 5, but in this case the bar 8 with the preselection element 10 and the cam 11 can be replaced by an equivalent but lighter and cheaper arrangement. In particular, however, has the electromagnetic Solution according to Figure 7 to 10 has the advantage that in addition a remote control from the driver's cab of the vehicle can be set up by a further actuator. Of course, instead of the electromagnet 23, a pneumatic or hydraulic actuating device can also be provided, with an Silence of the electrical switch would be to arrange a suitable valve.

An der Leiste 8 ist eine Skala angeordnet, welche die den einzelnen Relativstellungen von Sattelzugmaschine und Auflieger entsprechenden höchstzulässigen Belastungen und/oder die verschiedenen Aufliegern züge« hörigen Einstellungen anzeigt. <t\ A scale is arranged on the bar 8 which indicates the maximum permissible loads corresponding to the individual relative positions of the tractor and trailer and / or the settings belonging to the various trailers. <t \

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims

I 062 3 claims:

1. Vorrichtung zur Verstellung einer Sattelkupplung auf einer Sattelzugmaschine in Fahrzeuglängs- richtung und zur Verriegelung der Kupplung in einer wählbaren Stellung, wobei die Sattelkupplung auf Gleitführungen verschiebbar und durch Eingriff mindestens eines federbelasteten Verriegelungsorgans in jeweils eine von längs der Gleitführungen ip angeordneten Rasten verriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein unabhängig von der Sattelkupplung (1) in der Fahrzeuglängsrichtung verstellbares nockenartiges Vorwähiglied (10) auf der zugmaschinenseitigen Lagerung der Sattel- »5 kupplung vorgesehen ist und daß das Verriegelungsorgan (0) durch einen mit diesem Vorwählglied (10) zusammenwirkenden Taster (14) zur Einleitung der Arretierung der Sattelkupplung (1) steuerbar ist.1. Device for adjusting a fifth wheel on a tractor unit in the longitudinal vehicle direction and to lock the coupling in a selectable position, the fifth wheel slidable on sliding guides and by engaging at least one spring-loaded locking member in each one of along the sliding guides ip arranged catches can be locked, thereby characterized in that one is independent of the fifth wheel (1) in the vehicle longitudinal direction adjustable cam-like Vorwähiglied (10) on the tractor-side mounting of the saddle »5 clutch is provided and that the locking member (0) by one with this preselector (10) interacting button (14) to initiate the locking of the fifth wheel (1) is controllable.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- ao zeichnet, daß da~, Vorwählglied (10) als ein auf einer Leiste (8) verschiebbarer und in der jeweils gewählten Stellung feststellbarer Schlitten ausgebildet ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the ~, preselection member (10) is designed as a slide which is displaceable on a bar (8) and lockable in the selected position.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (8) in Abständen entspre- as chend den Einstellmöglichkeiten der Sattelkupplung (1) Rastausnehmungen zur Arretierung als Schlitten ausgebildeten Vorwählglieds (10) aufweist3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the bar (8) at intervals corresponds as accordingly the adjustment options of the fifth wheel coupling (1) locking recesses for locking as a slide has formed preselector (10)

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 und4. Device according to one of claims 2 and

3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmungen als Nuten '<») für den Eingriff einer Nase (17) ausgebildet sind.3, characterized in that the locking recesses as grooves' <») for the engagement of a nose (17) are trained.

5. Vorrichtung nach eimern de Ansprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, Jaß dir Rastausnehmungen als Bohrungen (19) für den Eingriff eines feder- beiasteten Bolzens (20) ausgebildet sind.5. Device according to buckets de claims 2 and 3, characterized in that you Jaß locking recesses as bores (19) for the engagement of a spring are formed beiasteten bolt (20).

6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorwählglied (10) auf der Leiste (8) stufenlos verstellbar und durch eine Feststellschraube arretierbar ist6. Apparatus according to claim 2, characterized in that the preselector (10) on the bar (8) is continuously adjustable and can be locked with a locking screw

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet daß mechanische, elektrische, pneumatische oder hydraulische Übertragungsmittel zwischen dem Verriegelungsorgan (0) und dem Taster (14) vorgesehen sind.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that mechanical, electrical, pneumatic or hydraulic transmission means between the locking member (0) and the button (14) are provided.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung elektrischer Übertragungsmittel der Taster als Schalter ausgebildet ist.8. Apparatus according to claim 7, characterized in that when using electrical transmission means, the button is designed as a switch.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche I bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsorgane (0) in an sich bekannter Weise von einem Betätigungsorgan im Fahrerhaus aus einrückbar sind.9. Device according to one of claims I to 8, characterized in that the locking members (0) can be engaged in a manner known per se from an actuating member in the driver's cab.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (8) mit einer Skala zur Anzeige der zulässigen Belastung in Abhängigkeit von der Stellung der Sattelkupplung bzw. des Vorwählgliedes (10) versehen ist.10. Device according to one of claims 2 to 9, characterized in that the bar (8) with a scale to display the permissible load depending on the position of the fifth wheel coupling or the preselector (10) is provided.