DE2453047A1 - Rotationskolben-brennkraftmaschine in trochoidenbauart - Google Patents

Rotationskolben-brennkraftmaschine in trochoidenbauart

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DE2453047A1
DE2453047A1 DE19742453047 DE2453047A DE2453047A1 DE 2453047 A1 DE2453047 A1 DE 2453047A1 DE 19742453047 DE19742453047 DE 19742453047 DE 2453047 A DE2453047 A DE 2453047A DE 2453047 A1 DE2453047 A1 DE 2453047A1
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rotary piston
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mixture
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Karl Zeilinger
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F02B53/10—Fuel supply; Introducing fuel to combustion space
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
    • F02B55/14—Shapes or constructions of combustion chambers
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 10 072/4
Stuttgart-Untertürkheim 6. Nov.
Rotationskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart
Die Erfindung bezieht sich auf eine Rotationskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart mit aus einem Mantel und einem darin umlaufenden Kolben "gebildeten Arbeitsräumen, mit Ein- und Auslaßkanälen für den Arbeitsraum, einer mit einem Arbeitsraum in Verbindung stehenden Zündkammer, welche eine Zündkerze und einen Einlaß für ein Brennstoff-Luft-Gemisch aufweist, und einem über dem Einlaß mit der Zündkammer verbundenen Überströmkanal.
Bei einer derartigen aus der DL-PS 47 "579 bekannten Brennkraftmaschine wird lediglich Verbrennungsluft in einen Überströmkanal geleitet, dort mittels einer Einspritzdüse mit Brennstoff beladen und als mageres Gemisch der Zündkammer zugeführt, in der es durch die Zündkerze zur Entzündung gebracht wird.
Mit solchen Maßnahmen ist zwar ein leistungsfähiger, jedoch kein störungsfreier Betrieb der Maschine möglich, da in der Hilfsbrennkammer keine zufriedenstellende Spülung erzielt werden kann, was zur Folge hat, daß die in ihr unter hohem Druck stehenden Verbrennungsgase zurückbleiben, die der Einführung eines frischen Brennstoff-Luft-Gemisches entgegenstehen, so daß nur eine unbefriedigende Zündung erreichbar ist.
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- 2 - Daim 10 O72A
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, diese Mangel zu beseitigen und solche Verbesserungen bei einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine obengenannter Art zu erzielen, die ein zündfähigeres Gemisch bei jeder Zündung und eine allen Anforderungen gerecht werdende Abgaszusammensetzung sicherstellen.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß zwischen Zündkammer und Überströmkanal eine Zwischenkainmer mit Einspritzdüse zur Brennstoffanreicherung des aus dem Einlaßkanal angesaugten und in die Zwischenkammer geführten mageren Gemisches vorgesehen ist und daß im Einlaß und im Überströmkanal selbsttätig wirkende Rückschlagventile zur Steuerung der Gaswechselvorgänge angeordnet sind.
Durch das in der Zwischenkammer vorverdicht« te and über das Ventil in die Zündkammer gedrückte fette Gemisch wird für eine äußerst vorteilhafte Spülung der Zündkammer gesorgt. Ferner ist eine zufriedenstellende Zündcharakteristik der Maschine - trotz Verwendung eines mageren Gemisches in den Arbeitskammern - erreichbar.
Der Gegenstand der Erfindung wird in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt und im folgenden näher beschrieben.
Im trochoidenförmigen Mantel 1 einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine läuft ein dreieckig ausgebildeter Kolben 2 in Pfeilrichtung um. Vor der kurzen Achse 3 der Maschine - in Drehrichtung des Kolbens gesehen - befindet sich eine mit einer Zündkerze h ausgestattete Zündkammer 51 die über einen Schußkanal 6 mit den aus Mantel 1 und Kolben 2 gebildeten Arbeitsräumen 7 in Verbindung steht. Die Zündkerze k liegt dem Schußkanal 6 derart gegenüber, daß deren Achse gleichzeitig die Achse des Schußkanals 6 ist.
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- 3 - Daim TO 01?./k
Zwischen dem Schußkanal 6 und der langen Achse 8 ist im Mantel 1 ein in eine Zwischenkammer 9 mündender Überströmkanal 10 mit einem Rückschlagventil 11 angeordnet, durch den ein aus einem Einlaßkanal 12 angesaugtes mageres Brennstoff-Luft-Gemisch gedrückt wird. Die Zwischenkammer 9, deren Achse senkrecht durch die Zündkerzenachse verläuft, ist an ihrem einen Ende mit einer Einspritzdüse 13 und am gegenüberliegenden, der Zündkammer 5 zugewandten Ende.mit einem weiteren Rückschlagventil I^ versehen. Beide Ventile, das Rückschlagventil lh und 11, wirken selbsttätig und werden durch keine mit dem Kolben 2 synchron laufende Antriebsmittel betätigt.
An der Einspritzdüse 13 ist eine von einer Einspritzanlage abzweigende Brennstoffzuleitung 16 angeschlossen. Von dieser Anlage 15- führt eine weitere Zuleitung 17 zu einer in dem Einlaßkanal 12 angeordneten Einspritzdüse 18, um die angesaugte Luft mit Brennstoff zu einem mageren Gemisch anzureichern.
Dieses magere Gemisch strömt durch die Rotation des Kolbens während des Verdichtungshubes über das ab einem bestimmten Druck sich selbsttätig öffnende Rückschlagventil 11 in die Zwischenkammer 9» in der es bei Schließstellung des Ventils 11 über die Einf>ritzdüse 13 mit Brennstoff zu einem fetten Gemisch angereichert wi rd.
Sobald der Kolben 2 in Drehrichtung die Stellung I erreicht hat, expandiert das zuvor verbrannte Gemisch von der Zündkammer 5 durch den Schußkanal 6 in den nachfolgenden Arbeitsraum. Der Druck in der Zündkammer 5 sinkt und unter den in der Zwischenkammer 9 herrschenden höheren Druck öffnet das Rückschlagventil lh, fettes Gemisch gelangt von der Zwischenkammer 9 in die Zündkammer 5 und drängt dort das restliche zuvor verbrannte Gemisch in den Verbrennungsraum. Beim Verdichtungshub wird das fette Gemisch
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- k - Da im 10 072/4
durch das magere Gemisch, das durch den Schußkanal 6 in die Zündkanuner 5 geführt wird, in den Gasraum der Zündkerze zurückgedrängt Die Elektrode der Zündkerze k befindet sich somit bei jeder Zündung im fetten Gemisch, so daß Zündaussetzer von vornherein verhindert werden, die bei derartigen Maschinen zum Ruckein und zu unrunderrs Lauf führen würden.
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Claims (1)

  1. - 5 - Daim 10
    Anspruch
    Rotationskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart mit aus einem Mantel und einem darin umlaufenden Kolben gebildeten
    Arbeitsräumen, mit Ein- und Auslaßkanälen für den Arbeitsraum, einer mit einem Arbeitsraum in Verbindung stehenden Zündkammer, welche eine Zündkerze und einen Einlaß für ein Brennstoff-Luft-Gemisch aufweist, und einem über den Einlaß mit der Zündkammer verbundenen Überströmkanal, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Zündkammer (5) und Überströmkanal (1O) eine Zwischenkammer (9) mit Einspritzdüse (13) zur Brennstoffanreicherung des aus dem
    Einlaßkanal (12) angesaugten und in die Zwischenkammer (9) geführten mageren Gemisches vorgesehen ist und daß im Einlaß und im Überströmkanal (1O) selbsttätig wirkende Rückschlagventile
    (11, lh) zur Steuerung der Gaswechselvorgänge angeordnet sind.
    609820/0554
    L e e r s e i t e
DE19742453047 1974-11-08 1974-11-08 Rotationskolben-brennkraftmaschine in trochoidenbauart Withdrawn DE2453047A1 (de)

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US05/624,943 US4040391A (en) 1974-11-08 1975-10-22 Rotary piston internal combustion engine of trochoidal construction
JP50132509A JPS5169706A (de) 1974-11-08 1975-11-06

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ID=5930361

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
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US (1) US4040391A (de)
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JPS5169706A (de) 1976-06-16
US4040391A (en) 1977-08-09

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