DE2451262A1 - Gleitschiene, insbesondere fuer fahrzeugsitze - Google Patents

Gleitschiene, insbesondere fuer fahrzeugsitze

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Description

ETABLISSEMENTS BERTRAM) FAURE SIBF 313
Gleitschiene,' insbesondere für Fahrzeugsitze.
Die Erfindung "betrifft die Gleitschienen zur gegenseitigen Gleitführung von zwei aneinander angebrachten Anord- ; nungen und zwar insbesondere, wenn auch nicht ausschliesslich,
derartige Gleit schienen für nach vorne und nach hinten ver-
; schieb liehen Fahrzeugsitzen. ;
j )
J Derartige GIe it schienen besitzen im allgemeinen ein j I unteres, fest mit einer ersten Anordnung, z.B. einem Fahrzeug- ; ; boden, verbundenes Profil und ein oberes, eine zweite Anordnung,! !z.B. einen Sitz, tragendes Profil, wobei diese beiden Profile .
im Querschnitt die allgemeine Form eines U bzw. eines umgekehrten.
IT aufweisen und ineinander so eingesetzt sind, daß sie anein- ,
ander unter Zwischenschaltung von Rollkugeln gleiten können.
Die Erfindung bezweckt insbesondere, derartige Gleit- \ i schienen so auszubilden, daß sie besser als bisher den verschie- : ! denen Erfordernissen der Praxis entsprechen, insbesondere hin- : \ sichtlich ihrer Widerstandsfähigkeit gegen ein lotrechtes Außer-; eingriff kommen der sie bildenden beiden Profile," wenn eines der , . Profile gegenüber dem anderen einer Kippbeanspruchung ausgesetzt j- : wird · j
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- 2. - SIBF 315
Diese Widerstandsfähigkeit muß bei Kraftfahrzeugsitzen besonders hoch sein. Es muß vermieden werden, daß das Angreifen eines waagerechten Schubes großer Stärke an der Rückenlehne eines derartigen Sitzes, z.B. infolge einer plötzlichen Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeugs, ein Äußereingriffkommen der Gleitschienen des Sitzes zur Folge hat.
Die erfindungsgemäßen Gleitschienen dieser Art
sind dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel des unteren Profils je außen durch eine Umbiegung in Form eines WinkeleisensJ verlängert v/erden, welche nacheinander einen ersten Abschnitt, welcher sich nach unten von dem Scheitel des Schenkels aus erstreckt, an welchen er durch eine gewölbte Zone angeschlossen ist, und einen zweiten waagerechten Abschnitt, welcher sich von der Basis des ersten Abschnitts aus nach aussen erstreckt, auf- j weist, wobei die beiden Schenkel des oberen Profils die Um- j biegungen des unteren Profils umgreifen und je innen durch eine ι waagerechte Handleiste verlängert werden, welche unmittelbar ! unter dem waagerechten Abschnitt der entsprechenden Umbiegung ι liegt, wobei jede Rollbahn der Kugeln durch die beiden nach « außen bzw. nach oben gerichteten benachbarten Seiten der glei- J ! chen Umbiegung und durch die einander gegenüberliegenden Seiten des oberen Profils gebildet wird.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung können ausserdem das eine und/oder das andere der nachstehenden Merkmale aufweisen: . j
- die jede Kugelrollbahn begrenzenden, einander gegenüberliegenden Seiten des oberen Profils umfassen einen ; waagerechten zurückspringenden Abschnitt, welcher tiefer liegt ; als der mittlere Abschnitt der Oberseite dieses Profils, wel- j eher ebenfalls flach und waagerecht ist; |
- in dem unteren Profil sind Verstrebungsorgane ; so angeordnet, daß sie die gegenseitige Annäherung seiner [ Schenkeln verhindern; . ·
- in einer Gleitschiene gemäß dem vorhergehenden \ Absatz, bei welcher die Schenkel des unteren Profils lotrecht liegen, v/erden die Verstrebungsorgane durch einen starren ge- ; wellten Streifen gebildet, dessen Breite gleich dem Abstand j
dieser Schenkel ist; j ' - jede untere Randleiste des oberen Profils wird !
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j - 3 - ■ SIBF 313
waagerecht nach dem Innern dieses Profils so verlängert, daß sie sich über die Gesamtheit der entsprechenden Umbiegung er- ! streckt und an ihrem Ende nach dem Innern des Zwischenraums zv/ischen dieser Umbiegung und dem entsprechenden gegenüberliegenden Schenkel des unteren Profils aufwärtsgeht.
Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert·
Fig. 1 ist eine Ansicht auf das Ende einer erfindungsgemäßen Gleitschiene.'
Pig. 2 ist eine schaubildliche Ansicht dieser Gleitschiene.
Pig. 3 ist eine schaubildliche Ansicht, welche unter Wegbrechung von Teilen eine Ausführungsabwandlung des unteren Profils eiiier derartigen Gleitschiene zeigt.
Die Gleitschiene enthält in jedem Fall ein unteres Profil 1 und ein oberes Profil 2, welche beide die . gleiche lotrechte Längssymmetrieebene haben und in der Längsrichtung so ineinander eingreifen können, daß sie aneinander j mit Hilfe von Kugeln 3 rollen können.
Das untere Profil besitzt im Querschnitt die allgemeine. Form eines U mit einem flachen Boden 4 und zwei lotrechten Schenkeln 5·
Jeder dieser beiden Schenkel 3 wird außen durch eine Umbiegung 6 in Form eines Winkeleisens verlängert, wobei die Verbindungszone zwischen jedem Schenkel und der ihn verlängernden Umbiegung eine Wölbung oder Rippe 7 mit einem halbkreisförmigen Profil bildet.
Jede winkelförmige Umbiegung weist einen ersten Abschnitt 8, welcher sich von der Rippe 7 aus lotrecht nach unten erstreckt, und einen zweiten Abschnitt 9» welcher sich von der Basis des ersten Abschnitts aus waagerecht nach aussen erstreckt, auf.
Die Längender lotrechten Abschnitte 8 ist kleiner als die der Schenkel 5» so daß die waagerechten Abschnitte j 9 höher als der Boden 4 liegen, . }
Das obere Profil 2 besitzt im Querschnitt die : allgemeine Form eines umgekehrten U mit einem flachen Boden oder "Oberseite" 10 und zwei lotrechten Schenkel"i 11, welche das j untere Profil einschliesslich seiner Umbiegungen umfassen. j
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- 4 - SIBF 313
Jeder der beiden Schenkel dieses oberen Profils wird innen durch eine waagerechte Sandleiste 12 verlängert, welche unmittelbar unter dem entsprechenden waagerechten Abschnitt 9 liegt.
Bei der dargestellten bevorzugten Ausführungsform ist der flache waagerechte mittlere Abschnitt der Oberseite des oberen ^rofils mit jedem der lotrechten Schenkel 11 durch eine zurückspringende Zone in Form eines Dieders mit einer lotrechten Flanke 13 und einem waagerechten Abschnitt 14 verbunden.
Die Gesamtheit der vier einander gegenüberliegenden Flächen, welche die Abschnitte 8 und 9 der gleichen Umbiegung und die einander gegenüberliegenden Wände des Oberen Profils (welche durch einen waagerechten Abschnitt 14 bzw. den benachbarten Schenkel 11 gebildet werden, welche zusammen ein Dieder bilden) umfassen, besitzt im Querschnitt die allgemeine Form eines Quadrats, dessen Seitenlänge gleich dem Durchmesser der Kugeln 3 ist.
Diese vier Flächen begrenzen eine Rinne 15 > welche diese Kugeln aufnimmt und unter Berührung führt.
Jede dieser Kugeln ruht punktförmig auf einem waagerechten Abschnitt 9» trägt punktförmig einen Abschnitt 14 sowie die auf diesen übertragenen Belastungen (Gewicht des oberen Profils und des von diesem getragenen Sitzes) und ist waagerecht ständig zwischen zwei lotrechten Wänden 8 und 11 gefasst.
Diese waagerechte beständige Pressung wird dadurch erhalten, daß das untere Profil so ausgebildet wird, daß es eine geringe Neigung hat, sich elastisch zu öffnen, und/oder das obere Profil so, daß es eine-geringe Neigung hat, sich elastisch zu schliessen,
Diese waagerechte ständige Pressung der Kugeln bietet'den Vorteil, eine ständige Berührung zwischen diesen Kugeln und den beiden Profilen sicherzustellen, wodurch ein Spiel in Fortfall gebracht wird, welches die Ursache von Geräuschen und ungewünschten Bewegungen der Kugeln ist, und zwar ohne den Einbau von zusätzlichen Elementen zu erfordern, wie in der Längsrichtung angeordnete Verstrebungen oder dünne Blech-; platten in den Rollbahnen.
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.-5 ■- SIBF 515
Die Hübe der Kugeln in ihren Rinnen werden durch j ihr inschlagen an Vorsprüngen 16 und 17 begrenzt. '
Diese Vorsprünge werden zweckmässig durch Ziehen i nach dem Innern der Rinnen in den abgerundeten Kanten der beiden Dieder gebildet, welche diese Rinnen bilden und den beiden Pro-'filen angehören.
Zweckmässig werden zwei Kugeln in jeder der beiden Rinnen 15 vorgesehen, und der Hub einer jeden Kugel längs der ,Umbiegung 6 wird durch zwei Vorsprünge. 16 und längs des gegenüberliegenden Dieders durch zwei Vorsprünge 17 begrenzt.
Jedes der beiden Hubenden der Gleitbewegung des ; oberen Prof ils längs dem unteren Profil wird durch das gleichzeitige Anschlagen einer jeden der vier Kugeln zwischen einem An-· 'schlag 16 und einem Anschlag 17 bestimmt.
Jedes der beiden Profile wird zweckmässig aus dem gleichen gängigen Stahlblech gebildet, welches verhältnismässig · dünn sein kann, wobei seine Dicke in der Größenordnung des Millimeters liegen kann.
; Die so hergestellte Gleitschiene besitzt eine ausgezeichnete WiderStandsfähigkeit gegen das lotrechte Außereingriff kommen.
I Wenn dies gewünscht wird, und obwohl dies nicht
unerlässlich ist, kann diese Widerstandsfähigkeit gegen das Außereingriffkommen noch durch Anwendung der und/oder der anderen der beiden nachstehenden Maßnahmen vergrößert werden. j Gemäß der ersten dieser Maßnahmen werden die waage-
! rechten unteren Randleisten 12 des oberen Profils nach dem Innern desselben zu verlängert, wobei das Ende 18 einer jeden Randleiste sogar so hochgebogen werden kann, daß es in den Zwischenraum eintritt, welcher unter der entsprechenden Rippe 7 zwischen dem Schenkel 5 und der gegenüberliegenden Umbiegung 6 besteht, j wie strichpunktiert in Fig. 1 dargestellt.
Diese erste Maßnahme macht das lotrechte Außerein-; '■ griffkommen der beiden Profile sehr schwierig, da dieses erfordert, daß sich das obere Profil soweit öffnet, daß die verhältnismäßig nahe beieinanderliegenden äussersten Ränder 18 sich ι um eine Strecke auseinanderspreizen, welche grosser als der Ab- ; stand der freien Ränder der beiden waagerechten Abschnitte 9 der JJmbiegungen ..ist_._ · __
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- 6 - SIBF 313
Gemäß der zweiten Maßnahme wird die gegenseitige Annäherung der beiden Schenkel 5 des unteren Profils sehr schwer und sogar unmöglich gemacht, indem zwischen diese beiden Schenkel starre Verstrebungsorgane eingesetzt werden.
Derartige Organe können durch Durchbrüche
in dem Boden 4· gebildete Abschnitte 19 (Fig. 2) sein. Diese Lö-I sung ist besonders für die Enden des Profils anwendbar, da im allgemeinen vorgezogen wird, die Zwischenzonen nicht durch Bohirungen zu schwächen.
Diese Verstrebungsorgane können auch durch einen starren Streifen 20 (Fig. 3) gebildet werden, welcher längs einer gebrochenen oder durchlaufenden Linie gewellt ist, und dessen konstante Breite gleich dem Abstand der beiden Schenkel ist. Dieser Streifen kann durch Schweißen oder auf beliebige andere gewünschte Weise an dem Boden 4 und/oder an den beiden zu verstrebenden Schenkeln befestigt werden.
Die obige Gleitschiene eignet sich außerdem ausgezeichnet zur Anbringung eines Verriegelungssystems zur Festlegung des oberen Profils in der einen oder der anderen einer· gewissen Zahl von getrennten Iängsstellungen gegenüber dem unjteren Profil, wobei dieses System einen beweglichen Riegel enthält, welcher in der Längsrichtung fest mit dem oberen Profil verbunden ist und mit Rasten einer fest mit dem unteren Profil verbundenen Zahnstange zusammenwirkt. Eine besonders kräftige Zahnstange kann nämlich sehr einfach dadurch gebildet werden, !daß Hüten 21 in einer Rippe 7 des unteren Profils ausgeschnitten werden, wie in Fig. 2 und 3 sichtbar.
Die Erfindung kann natürlich abgewandelt
werden. So können insbesondere gewisse der obigen Wandelemente, welche als lotrecht liegend beschrieben sind, in Wirklichkeit nicht lotrecht, sondern gegen die Lotrechte geneigt sein.
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Claims (1)

  1. - 7 - SIBr 313
    PATENTANSPRÜCHE
    (1.1 Gleitschiene zur Führung der gegenseitigen Gleitbewegungen \aryzviei. aneinander angebrachten Anordnungen mit einem fest mit der ersten Anordnung verbundenen unteren Profil und einem die zweite Anordnung tragenden oberen Profil, wobei diese beiden Profile im Querschnitt die allgemeine Form eines U bzw. eines umgekehrten U haben und so ineinander eingreifen, daß sie unter Zwischenschaltung von Rollkugeln aneinander gleiten können, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel (5) des unteren Profils (1) o'e außen durch eine Umbiegung (6) in Form eines Winkeleisens verlängert werden, welche nacheinander einen ersten Abschnitt (8), welcher sich nach unten von dem Scheitel des Schenkels aus erstreckt, an welchen er "durch, eine gewölbte Zone (7) angeschlossen ist, und einen zweiten waagerechten Abschnitt (9), welcher sich von der Basis des ersten Abschnitts aus nach aussen erstreckt, aufweist, wobei die beiden Schenkel (11) des oberen Profils (2) die Umbiegungen (6) des unteren Profils umgreifen und je innen durch eine waagerechte Randleiste (12) verlängert werden, welche unmittelbar unter dem waagerechten Abschnitt der entsprechenden Umbiegung liegt, wobei jede Rollbahn der Kugeln (13) durch die [ beiden nach aussen bzw. nach oben gerichteten benachbarten Sei- | ten der gleichen Umbiegung und durch die einander gegenüberlie- I genden Seiten des oberen Profils gebildet wird.
    2. Gleitschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (5) des unteren Profils (1) lot-j
    s recht liegen. j
    j. Gleitschiene nach Anspruch 2, dadurch ge-1 kennzeichnet, daß die ersten Abschnitte (8) der Umbiegungen-(6) lotrecht liegen.
    4. Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1
    bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (11) des oberen Profils (2) lotrecht liegen.
    5. Gleitschiene nach einom der Ansprüche 1
    bis 4-, dadurch gekennzeichnet, daß die jede Kugelrollbahn bej grenzenden, einander gegenüberliegenden Seiten des oberen Profils einen waagerechten zurückspringenden Abschnitt (14) umfassen, welcher tiefer liegt als der mittlere Abschnitt der Ober-
    5 09830/0255
    51262
    ■ ~ 8 - SlBP 313 seite dieses Profils, welcher ebenfalls flach und waagerecht
    ; 6. Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1
    bis 5j dadurch gekennzeichnet, daß jede untere Randleiste (12) des oberen Profils (2) waagerecht nach dem Innern dieses Profils so verlängert ist (bei 18), daß sie sich über die Gesamtheit : der entsprechenden Umbiegung erstreckt und an ihrem Ende nach dem Innern des Zwischenraums zwischen dieser Umbiegung (6) und J dem entsprechenden gegenüberliegenden Schenkel (5) des unteren ■ Profils aufwärtsgeht.
    7. Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1
    bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Verstrebungsorgane in dem unteren Profil (1) so angeordnet sind, daß sie die gegenseitige Annäherung seiner Schenkel (5) verhindern.
    8. Gleitschiene nach Anspruch 2 und 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Verstrebungsorgane durch einen starren gewellten Streifen (20) gebildet werden, dessen Breite gleich dem Absband der beiden Schenkel (5) des unteren Profils ist.
    9. Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugeln (3) waagerecht ständig zwischen· den lotrechten Wänden (8 und 11) ihrer Rollbahnen durch die Neigung des unteren Profils (1) sich elastisch ' zu öffnen und/oder die Neigung des oberen Profils (2) sich elastisch zu schliessen gefasst werden. .
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DE19742451262 1973-10-31 1974-10-29 Führung, insbesondere für Fahrzeugsitze Expired DE2451262C3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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FR7338916A FR2250400A5 (de) 1973-10-31 1973-10-31

Publications (3)

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DE2451262B2 DE2451262B2 (de) 1975-12-04
DE2451262C3 DE2451262C3 (de) 1976-07-08

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GB1483785A (en) 1977-08-24
CA1015015A (en) 1977-08-02
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NL182133C (nl) 1988-01-18

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