DE2447287B2 - Nachlaufgeraet fuer schneefahrzeuge, insbesondere zur pistenpflege - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Nachlaufgerät für Schneefahrzeuge, insbesondere zur Pistenpflege, mit zwei parallelen, um eine gemeinsame Querachse durch eine Stellvorrichtung¹ verschwenkbar am Fahrzeugrahmen angelenkten Hubbalken eines Schwenkgestells für wenigstens drei Nachlaufwalzen, die jeweils über eine zugeordnete Laigergabel mit einer an den freien Enden der Hubbalken verdrehbar gelagerten Querwelle drehfest verbunden sind, die bezüglich der Fahrtrichtung mindestens zwei nebeneinander gelagerten Walzen vorgeordnet und mindestens einer weiteren, zwischen den Hubbalken gelagerten Walze nachgeordnet ist.

Ein bekanntes Nachlaufgerät der genannten Art weist ein verwindungssteif ausgebildetes Schvenkgestell auf. so daß die drei Walzen lediglich für den Ausgleich des Walzendrucks auf die Schneeoberfläche mit der QuerwelU; um deren Achse verschwenkbar sind. Läuft jedoch nur eine der Walzen auf eine Oberflächenunebenheit, z. B. F'istenunebenheit. auf, so wird zwangsläufig das starre Schwenkgestell mit den beiden anderen Walzen von der Piste abgehoben. Eine über die gesamte Gerätbreite gleichmäßige Glättung und Verfestigung der Schneeoberfläche ist daher mit dem bekannten Gerät nicht möglich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Nachlaufgerät der genannten Art mit einfachen konstruktiven Mitu so weiterzubilden, daß es insbesondere eine optimale Pistenpflege ermöglicht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jede Lagergabel an der Querwelle um eine zu dieser sowohl etwa rechtwinkelig als auch etwa bodenparallel verlaufende Achse verschwenkbar gelagert ist, daß die Hubbalken jeweils drehfest mit einem im Bereich der gemeinsamen Querachse angeordneten Koppelungsstab verbunden sind, längsaxial zumindest begrenzt verwindbar ausgebildet und/oder mit einem die Querwelle räumlich wenigstens begrenzt verschwenkbar aufnehmenden Lager ausgestattet sind.

Aufgrund dieser einfachen Konstruktionsmaßnahmen ist der Vorteil einer weitgehenden Verwindbarkeit des Schwenkgestells für die Nachlaufwalzen gewährleistet, so daß diese in verhältnismäßig weiten Grenzen unabhängig voneinander selbst extremen Unebenheiten der Piste zu folgen vermögen, wodurch diese eine optimale Pflege erfährt.

Eine bevorzugte Ausführungsform des Nachlaufgeräts ist dadurch gekennzeichnet, daß der Koppelungsstab als ein in der Querachse verlaufender Federdrehstab ausgebildet ist.

Außerdem sind bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsrorm des Nachlaufgeräts die beiden Lagergabc-ln der nebeneinander angeordneten Walzen jeweils um die etwa bodenparallele Achse verschwenkbar an einer auf der Querwelle in deren Längsrichtung drehfest sowie längsverschieblich und wahlweise festsetzbar angeordneten Muffe gelagert.

Dadurch ist; die Wirkbreite des Nachlaufgeräts in Abhängigkeit vom Gelände wahlweise zwischen einem

Maximal- und einem Minimalwert einstellbar, wobei letzterer auch eine raumsparende Transportstellung des Nachlaufgeräts mit hochgeschwenkter/ Walzen ermöglicht.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird eine reibungsarme, jedoch drehfeste Schiebelagerung der Lagermuffen auf der Querwelle dadurch erreicht, daß die Lagermuffen jeweils mit einem radial abstehenden Lagerarm ausgebildet sind und dieser querverschieblich auf einer parallel zur Querwelle angeordneten, mit dieser über Stützarme starr verbundenen Schiebeführung gelagert ist.

Vorzugsweise sind dabei zwei unabhängig voneinander, gegebenenfalls vom Fahrersitz aus steuerbare Schubantriebsvorrichtungen für die beiden Lagermuffen vorhanden, wodurch das Einstellen der Wirkbreite des Nachlaufgeräts raschest und müheios in Abhängigkeit vom jeweiligen Gelände erfolgen kani..

Um das Druckmoment der Walzenanordnung auf die Piste gleichmäßig auf alle drei Walzen zu verteilen, ist es zweckmäßig, wenn der jeweilige Achsabstand der beiden nebeneinander angeordneten Walzen von einer durch die Querwelle gedachten Vertikalebene kleiner als der Achsabstand der dritten Walze, beispielsweise im Verhältnis 1 : 1,3, bemessen ist und vorzugsweise zumindest eine der Lagergabeln bezüglich des Achsabstands der zugeordneten Walze von der Vertikalebenc der Querwelle einstellbar ausgebildet ist.

Falls die Stellvorrichtung des Schwen.kgestells an diesem nicht nur im Sinne einer Abhebung von der Schneeoberfläche, sondern auch im Sinne einer Druckeinwirkung auf die Walzen in Richtung zur Schneeoberfläche anzugreifen vermag, ist es im Hinblick auf die zueinander relative Verschwenkbarkeit der beiden Hubbalken um die Achse des Federdrehstabs vorteilhaft, wenn die Stellvorrichtung des Schwenkgestells an jedem der Hubbalken unabhängig von deren jeweiligem Stellweg im Sinne einer Druckeinwirkung der Walzen auf die Schneeoberfläche mit im wesentlichen gleicher Druckkraft angreifend ausgebildet, beispielsweise mit einem Kraftspeichcsystem ausgestattet ist.

Bin Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt

F i g. I eine schematische Draufsicht auf ein Nachlaufgerät der vorher beschriebenen Art und

F i g. 2 eine schematische Seitenansicht des Nachlaufgeräls in einer Betriebs- und einer Transportstellung.

In der Zeichnung ist von einem Schneefalirzeug 1 lediglich ein rückwärtiger Bereich mit Gleisketten la und einem Rahmenteil \b dargestellt, an dem zwei Hubbalken 2, 3 eines Schwenkgestells um eine gemeinsame Querachse 4 verschwenkbar angelenkt sind. Das Schwenkgestell weist außerdem eine an den freien Enden der Hubbalken 2, 3 parallel zu deren gemeinsamen Schwenkachse 4 verdrehbar gelagerte Querwelle 5 auf, an der drei Nachlaufwalzen 6, 7, 8 gelagert sind. Die Walze 6 ist zwischen den Hubbalken 2, 3 in Fahrtrichtung vor der Querwelle 5 angeordnet, die ihrerseits den beiden, nebeneinander angeordneten Walzen 7,8 vorgeordnet ist. Das Schwenkgestell ist mit den Walzen 6, 7, 8 durch eine Stellvorrichtung 9, beispielsweise doppelt wirkende Druckzylinder, zwischen einer in Fig. 2 mit gestrichelten Linien eingezeichneten Trarisportstellung und einer mit vollen Linien eingezeichneten Betriebsslellung verschwenkbar, in der die Stellvorrichtung 9 eine Druckkraft auf die Walzen 6, 7, 8 in Richtung zum Boden bzw. zur Piste auszuüben vermag.

Die gemeinsame Querachse 4 der beiden Hubbalken

2, 3 ist durch einen mit jedem der letzteren drehfest verbundenen Federdrehstab 10 als Koppelungsstab gebildet, der jedoch auch unterschiedlich von der Ausführungsform gemäß der Zeichnung lediglich parallel neben der gemeinsamen Querachse 4 in drehfester Verbindung mit den beiden Hubbalken 2, 3 angeordnet sein könnte. Diese sind jeweils längsaxial zumindest begrenzt verwindbar ausgebildet und/oder mit einem die Querwelle 5 räumlich wenigstens begrenzt verschwenkbar aufnehmenden Lager 2a bzw. 3a ausgestattet, wie dies in F i g. 1 durch hyperbelartig gestrichelt eingezeichnete Linien angedeutet ist. Durch die Federdrehstabverbindung der beiden Hubbalken 2,

3, durch deren Verwindbarkeit und durch die gegebenenfalls begrenzt schwenkbare Lagerung der Querwelle 5 in den Lagern 2a. 3a ist das Schwenkgestell für die Nachlaufwalzen 6, 7, 8 ausreichend, um die mittlere Längsachse des Schneefahrzeugs 1 verwindbar, um eine Angleichung sämtlicher drei Nachlaufwalzen an extreme Unebenheiten der Piste zu ermöglichen. Um hierbei eine möglichst großflächige Auflage aller Walzen 6, 7,8 auf der Piste herbeizuführen, ist jeder dieser Walzen eine Lagergabel 11 bzw. 12 bzw. 13 zugeordnet, die in später noch näher beschriebener Weise an der Querwelle 5 um eine zu dieser sowohl etwa rechtwinkelig als auch etwa boden- bzw. pistenparallel verlaufende Achse 11a b/w. 12a bzw. 13a verschwenkbar gelagert ist.

Für diese voneinander unabhängigen Schwenklagerungen der Walzen 6, 7, 8 ist jeder deren Lagergabeln II, 12, 13 eine auf der Querwelle 5 relativ zur letzteren drehfest angeordnete Lagermuffe 14 bzw. 15 bzw. 16 mit einem zum Boden bzw. zur Piste weisenden Lagerarm 14a bzw. 15a bzw. 16a zugeordnet, in dem ein zentrischer Lagerzapfen 11a' bzw. 12a'bzw. 13a'der zugeordneten Lagergabel 11 bzw. 12 bzw. 13 um deren Schwenkachse 11a bzw. 12a bzw. 13a verdrehbar gelagert ist.

Während die Lagermuffe 14 der Lagergabel 11 nicht nur drehfest, sondern auch schiebefest auf der Querwelle 5 befestigt ist, sind auf der letzteren die Lagermuffen 15, 16 axialverschiebiich angeordnet und zur Drehsicherung jeweils mit einem etwa radial abstehenden weiteren Lagerarm 15a' bzw. 16a' ausgebildet, der auf einer parallel zur Querwelle 5 angeordneten, mit dieser über Stützarme 17, 18 starr verbundenen Schiebeführung 19 querverschieblich gelagert ist. Dadurch sind die Walzen 7, 8, wie in F i g. 1 mit vollen und gestrichelten Linien eingezeichnet, jeweils axial verstellbar an der Querwelle 5 gelagert.

Die Lagermuffen 15, 16 sind jeweils auf ihrem Stellweg längs der Querwelle 5 durch eine zugeordnete, von zwei Schubantriebsvorrichtungen 20, 21, beispielsweise doppeltwirkende Druckzylinder verstellbar, die, gegebenenfalls vom Fahrersitz des Schneefahrzeugs 1 aus, unabhängig voneinander steuerbar ausgebildet sind.

Zumindest eine der Lagergabeln 11, 12, 13, vorzugsweise jedoch alle, ist bzw. sind bezüglich des Achsabstands A 1 bzw. A 2 der zugeordneten Walze 6 bzw. 7 bzw. 8 von einer durch die Querwelle 5 gedachten Vertikalebene VE einstellbar ausgebildet. Hierfür sind beim Ausführungsbeispiel die Lagerzapfen 11a', 12a', 13a'der Lagergabeln 11, 12, 13 jeweils axialverschiebiich im zugeordneten Lagerarm 14a bzw. 15a bzw. 16a, d. h. in den Richtungen eines in Fig. 2 eingezeichneten

Doppelpfeils 22, beispielsweise mittels Stellschrauben 23, axial verstellbar und festsetzbar angeordnet.

Durch diese Verstcllbarkeil der Lagergabeln 11, 12, 13 ist ein Ausgleich des gegebenenfalls durch die Stellvorrichtung 9 in Richtung zur Piste ausgeübten Druckmoments auf sämtliche der drei Walzen 6, 7, 8 möglich, indem der Drehmomentenarm bzw. Achsabstand A 2 der Walze 6 von der durch die Querwelle 5 gedachten Vertikalebene VE größer als der Drehmomenlenarm bzw. Achsabstand A 1 der beiden nebeneinanderlaufcnden Walzen 7,8, beispielsweise im Verhältnis 1,3 : 1 eingestellt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

Patentansprüche:

1. Nachlaufgerät für Schneefahrzeuge, insbesondere zur Pistenpflege, mit zwei parallelen, um eine gemeinsame Querachse durch eine Stellvorrichtung verschwenkbar am Fahrzeugrahmen angelenkten Hubbalken eines Schwenkgestells für wenigstens drei Nachlaufwalzen, die jeweils über eine zugeordnete Lagergabel mit einer an den freien Enden der «o Hubbalken verdrehbar gelagerten Querwelle drehfest verbunden sind, die bezüglich der Fahrtrichtung mindestens zwei nebeneinander gelagerten Walzen vorgeordnet und mindestens einer weitereit, zwischen den Hubbalken gelagerten Walze nachgeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß jede Lagergabel (11; 12; 13) an der Querwelle um eine zu dieser sowohl etwa rechtwinkelig als auch etwa bodenparallel verlaufende Achse (11a; 12a,· 13a) verschwenkbar gelagert ist, daß die Hubbalken (2,3) jeweils drehfest mit einem im Bereich der gemeinsamen Querachse (4) angeordneten Koppelungsstab verbunden sind und daß die Hubbalken längsaxial zumindest begrenzt verwindbar ausgebildet und/ oder mit einem die Querwelle (5) räumlich wenigstens begrenzt verschwenkbar aufnehmenden Lager (2a; 3a) ausgestattet sind.

2. Nachlaufgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Koppelungsstab als ein in der Querachse (4) verlaufender Federdrehstab (10) ausgebildet ist.

3. Nachlaufgerät nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung (9) des Schwenkgestells an den Hubbalken (2, 3) unabhängig von deren jeweiligem Stellweg im Sinne einer Druckeinwirkung der Walzen (6, 7, 8) auf die Schneeoberfläche mit einer im wesentlichen gleichen Druckkraft angreifend ausgebildet, beispielsweise mit Kraftspeichern ausgestattet ist.

4. Nachlaufgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagergabeln (12, 13) der nebeneinander angeordneten Walzen (7, 8) jeweils um die etwa bodenparallele Achse (12a'; 13a¹) verschwenkbar an einer auf der Querwelle (5) in deren Längsrichtung drehfest sowie längsverschieblich und wahlweise festsetzbar angeordneten Lagermuffe (15; 16) gelagert sind.

5. Nachlaufgerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagermuffen (15,16) jeweils mit einem etwa radial abstehenden Lagerann (15a'; 16a) ausgebildet sind und dieser querverschieben auf einer parallel zur Querwelle (5) angeordneten, mit dieser über Stützarme (17,18) starr verbundenen Schwebeführung (19) gelagert ist.

6. Nachlaufgerät nach Anspruch 4 cder 5. gekennzeichnet durch zwei unabhängig voneinander, gegebenenfalls vom Fahrersitz des Schneefahrzeugs (1) aus steuerbar ausgebildete Schubantriebsvorrichtungcn (20, 21) für die beiden Lagerinui'fen (15,16).

7. Nachlaufgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6. dadurch gekennzeichnet, daß der Achsabstand (A 1) der beiden nebeneinander angeordneten Walzen (7, 8) von einer durch die Querwelle (5) gedachten Vertikalebene (VE) kleiner als der Achsabstand (A 2) der dritten Walze (6), beispielsweise im Verhältnis 1 : 1.3 bemessen ist.

8. Nachlaufgerät nach einem der Ansprüche 1 bis

7, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der Lagergabeln (11; 12; 13) bezüglich des Achsabstands (At; A 2) der zugeordneten Walze (6; 7; 8) von der Vertikalebeme (VE) der Querwelle (5) einstellbar ausgebildet ist