DE2442969B2 - Ventilsteuerung fuer brennkraftmaschinen - Google Patents

Ventilsteuerung fuer brennkraftmaschinen

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DE2442969B2
DE2442969B2 DE19742442969 DE2442969A DE2442969B2 DE 2442969 B2 DE2442969 B2 DE 2442969B2 DE 19742442969 DE19742442969 DE 19742442969 DE 2442969 A DE2442969 A DE 2442969A DE 2442969 B2 DE2442969 B2 DE 2442969B2
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rocker arm
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Hansjörg Dipl.-Ing. 7762 Ludwigshafen Heberle
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Rolls Royce Solutions GmbH
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MTU Friedrichshafen GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
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    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

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Description

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Die Erfindung betrifft eine Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen mit vier im Zylinderkopf angeordneten Ventilen je Zylinder, die von einer Nockenwelle über Stößelstangen und in zwei Lagerböcken gelagerten Kipphebeln betätigt werden, wobei den in der Nähe der Betätigungsseite liegenden ersten beiden Ventilen zwei Einzel- oder ein gemeinsamer Kipphebel zugeordnet sind und die Kipphebel für die übrigen beiden Ventile jeweils um eines der ersten beiden Ventile herumgeführt sind.
Zweck der Erfindung ist die Erzieiung eines kleinen Bauraumes für die Brennkraftmaschine durch eine möglichst raumsparende Anordnung der Kipphebel für die Ventilsteuerung. Mit Rücksicht auf die platzsparende und funktionell günstige Anordnung des Ein- und Auslaßkanales in der Mittelachse des Zylinderkopfes ist es notwendig, jeweils die beiden gemeinsam einem Kanal zugeordneten Ventile, die auch gemeinsam betätigt werden müssen, auf einer Linie parallel zur Betätigungsseite anzuordnen. Die Ausbildung der Kipphebel für die von der Stößelstangenseite entfernt angeordneten Ventile wird dabei durch die näher liegenden Ventile, deren Kipphebel und durch weitere in der Zylindermitte angeordnete Elemente, wie z. B. Einspritzdüse oder Zündkerze, erschwert.
Es sind Lösungen bekannt geworden, bei denen die Kipphebel für die entfernt liegenden Ventile über den näher liegenden Ventilen und ihren Kipphebeln angeordnet sind. Dies erfordert jedoch zusätzlichen Bauraum über den einzelnen Zylindern.
Weiterhin sind Kostruktionen bekannt, bei denen die Kipphebel der entfernt angeordneten Ventile um die näher liegenden Ventile herumgeführt sind. Dabei entstehen jedoch bei diesen bekannten Konstruktionen Kippkräfte, die die Lagerung der Kipphebe: einseitig belasten und einen vorzeitigen Verschleiß an den Lagerstellen hervorrufen können.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Ausbildung der Kipphebel für die beiden von der Betätigungsseite entfernt liegenden Ventile so raumsparend wie möglich auszuführen, also in der horizontalen Ebene der Kipphebel für die beiden anderen, in der Nähe der Betätigungsseite liegenden Ventile zu bleiben, ohne jedoch über die übrigen Abmessungen des Zylinderkopfes hinauszugelangen und dabei das Einwirken von Kippkräften auf die Kipphebel-Lagerung zu vermeiden. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Kipphebel für die entfernt liegenden Ventile um ihre eigenen Lagerböcke bogenförmig herumgeführt sind, daß jeder dieser Kipphebel mit einem Lagerzapfen versahen ist, durch den er in einer entsprechenden Bohrung seines Lagerbocks gelagert ist, und daß die Mitten der Auflagerpunkte von Stößelstange und Ventilschaft an diesem Kipphebel und die Mitte der Lagerstelle im Lagerbock in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind.
Durch die Erfindung wird eine äußerst gedrängte, raumsparende Anordnung der Kipphebel erzielt. Ohne Auftreten von Kippkräften werden die Lagerstellen aller Kipphebel über die Lagerlänge gleichmäßig belastet, wodurch einseitiger und vorzeitiger Verschleiß vermieden wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigt:
c i g. 1 einen Längsschnitt (Schnitt 1-1 in F i g. 2) und
F i g. 2 eine Draufsicht eines Zylinderkopfes mit abgenommener Zylinderkopfhaube.
Der Zylinderkopf 11 ist mit Zylinderkopfschrauben 12 auf dem nicht dargestellten Zylinder-Kurbelgehäuse befestigt. Zwei Ventile 13, z. B. die Einlaßventile, die in der Nähe der Betätigungsseite liegen, werden von einer der drei Stößelstangen 14 über einen Doppelkipphebel 15, der in zwei Lagerböcken 16 gelagert ist, betätigt. Zwei weitere Ventile 17, z. B. die Außlaßventile, werden von zwei der Stößelstangen 14 über zwei Einzelkipphebel 18 betätigt, die jeweils bogenförmig um einen der Lagerböcke 16 und um eines der Ventile 13 herumgeführt und mit einem Lagerzapfen 19 versehen sind, mit dem die Einzelkipphebel in den Lagerböcken 16 gelagert sind. Die Mitten 20 und 21 der Auflagerpunkte der Stößelstangen und der Ventilschäfte und die Mitten 22 der Lagerstellen in den Kipphebellagerböcken 16 sind bei beiden Kipphebeln 18 jeweils in einer gemeinsamen, senkrecht zur Achse der Lagerzapfen 19 gedachten Ebene 23 angeordnet.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen mit vier im Zylinderkopf angeordneten Ventilen je Zylinder, die von einer Nockenwelle über Stößelstangen und in zwei Lagerböcken gelagerten Kipphebeln betätigt werden, wobei den in der Nähe der Betätigungsseite liegenden ersten beiden Ventilen zwei Einzeloder ein gemeinsamer Kipphebel zugeordnet sind und die Kipphebel für die übrigen beiden Ventile jeweils um eines der ersten beiden Ventile herumgeführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kipphebel (18) für die entfernt Hegenden Ventile (17) um ihre eigenen Lagerböcke \ (16) bogenförmig herumgeführt sind, daß jeder dieser Kipphebel mit einem Lagerzapfen (19) versehen ist, durch den er in einer entsprechenden Bohrung seines Lagerbocks (16) gelagert ist, und daß die Mitten (20, 21) der Auflagerpunkte von Stößelstange (14) und Ventilschaft (17) an diesem Kipphebel und die Mitte (22) der Lagerstelle im Lagerbock in einer gemeinsamen Ebene (23) angeordnet sind.
DE19742442969 1974-09-07 1974-09-07 Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen Expired DE2442969C3 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19742442969 DE2442969C3 (de) 1974-09-07 Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen
US05/602,786 US3967601A (en) 1974-09-07 1975-08-07 Valve control
IT50941/75A IT1041235B (it) 1974-09-07 1975-08-12 Meccanismo di comando della valvola
GB36117/75A GB1497124A (en) 1974-09-07 1975-09-02 Internal combustion engine valve gear
CH1151875A CH589788A5 (de) 1974-09-07 1975-09-05
FR7527243A FR2284026A1 (fr) 1974-09-07 1975-09-05 Commande de soupapes de moteur a combustion interne
JP50107153A JPS5237128B2 (de) 1974-09-07 1975-09-05
ES440751A ES440751A1 (es) 1974-09-07 1975-09-05 Perfeccionamientos en distribuciones de valvulas para maqui-nas motrices de combustion.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19742442969 DE2442969C3 (de) 1974-09-07 Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2442969A1 DE2442969A1 (de) 1976-04-01
DE2442969B2 true DE2442969B2 (de) 1976-07-01
DE2442969C3 DE2442969C3 (de) 1977-02-24

Family

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4303574A1 (de) * 1992-03-13 1993-09-23 Suzuki Motor Co
DE9316745U1 (de) * 1993-11-03 1995-03-09 FEV Motorentechnik GmbH & Co. KG, 52078 Aachen Hubkolbenmotor

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DE9316745U1 (de) * 1993-11-03 1995-03-09 FEV Motorentechnik GmbH & Co. KG, 52078 Aachen Hubkolbenmotor

Also Published As

Publication number Publication date
ES440751A1 (es) 1977-03-16
FR2284026A1 (fr) 1976-04-02
FR2284026B1 (de) 1980-10-31
DE2442969A1 (de) 1976-04-01
US3967601A (en) 1976-07-06
IT1041235B (it) 1980-01-10
JPS5237128B2 (de) 1977-09-20
GB1497124A (en) 1978-01-05
CH589788A5 (de) 1977-07-15
JPS5153114A (de) 1976-05-11

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E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
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