DE2436751A1

DE2436751A1 - Scheinwerfer fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge, mit einer automatischen vorrichtung fuer die reinigung der scheinwerferglasscheibe

Info

Publication number: DE2436751A1
Application number: DE2436751A
Authority: DE
Inventors: Mario Moriondo; Salvatore Di Salvo
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1973-08-31
Filing date: 1974-07-30
Publication date: 1975-04-10
Also published as: CA994966A; DE2436751B2; FR2242266B1; US3934301A; IT994709B; FR2242266A1; JPS5072338A; GB1476690A; SE7411048L

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Ausbildung eines Scheinwerfers für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer automatisch arbeitenden Vorrichtung für die Reinigung der Glasscheibe des Scheinwerfers, bestehend aus einem Antriebsmotor, einem Untersetzungsgetriebe, auf dein ein Scheibenwischerblatt angebracht ist, und aus Leitungen für die Zufuhr von elektrischem Strom zum Antriebsmotor, wobei der Antriebsmotor und das Untersetzungsgetriebe direkt an der

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Glaaochei.be des Scheinwerfers angeordnet sind.

Bekannte Ausführungsformen haben die Nachteile, daß ih.· Aufbau nicht nur verwickelt ist, sondern daß auch dco Anbau der automatischen Reinigungsvorrichtung am Scheinv/erfer besondere Sorgfalt erfordert, um die aus Antriebsmotor und Untersetzungsgetriebe bestehende Einheit in genau ausgerichteter Lage am Scheinwerfer zu befestigen und zu halten.

Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, einen Scheinwerfer für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer automatischen Vorrichtung für die Reinigung der Scheinwerferglaaacheibe so auszubilden, daß ein einfacher, robuster und wirtschaftlich herzustellender Aufbau vorliegt, und daß die automatische Reinigungsvorrichtung leicht und genau am Scheinwerfer angebracht werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß sich der Antriebsmotor innerhalb des Scheinwerfers befindet und mit dem sich außerhalb des Scheinwerfers befindenden Untersetzungsgetriebe durch einen Durchbruch mit der Glasscheibe des Scheinwerfers in Verbindung steht, daß ferner Teile vorgesehen sind, mit denen der Antriebsmotor und das Untersetzungsgetriebe zusammengehalten werden, ferner Teile für die genaue Festlegung dieser Einheit am Durchbruch der Glasscheibe des Scheinwerfers sowie Teile für die Abdichtung dieses Durchbruchs in der Scheinwerferglasscheibe.

'Weitere Herkmale der Erfindung betreffen vorteilhafte Weiterbildungen dieser erfindungsgemäßen Lösung.

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Die Vorteile der Erfindung gegenüber den bekannten Ausführungsformen bestehen einmal darin, daß ein besonders einfacher Aufbau vorliegt, und daß die aus Antriebsmotor und Untersetzungsgetriebe bestehende Einheit der Reinigungsvorrichtung sehr genau im Durchbruch der Scheinwerferglasscheibe angebracht und gehalten werden kann, ohne daß sich nach diesem Einbau eine weitere Justierung erforderlich macht. '

Kachstehend werden drei Ausführungsbeispiele der Erfiri- I dung anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert.

In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erste Ausführuhgs- j form der Erfindung, |

Fig. 2 einen gegenüber Fig. 1 vergrößerten Teilquerschnitt > für eine weitere Ausführungsform zur Erläuterung ; insbesondere der Abdichtung der Scheinwerferglas- j scheibe,

Iig. 3 einen der Fig. 2 entsprechenden Teilquerschnitt einer weiteren Ausführüngsform der Erfindung. j

Fig. 1 zeigt einen Querschnitt, durch einen Scheinwerfer eines nicht dargestellten Fahrzeuges für das erste Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dieser Scheinwerfer 10 viiist einen Reflektor 11 sowie eine Glasscheibe 12 auf, in der sich ein Durchbruch 14 befindet, der bei diesem Ausführungsbeispiel sich in der optischen Achse des Scheinwerfers 10 befindet. Es ist jedoch ohne weiteres nöglich, diesen Durchbruch 14 auch so anzuordnen, daß er sich außerhalb dieser optischen Achse des Scheinwerfers

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befindet. Der vorstehend und weiterhin benutzte Ausdruck "Glasscheibe" soll so zu verstehen eein, daß es sich hierbei um die durchsichtige vordere Abdeckung des Scheinwerfers 10 handelt, die von Fall zu Fall aus Glas oder irgend einem sonst geeigneten durchsichtigen Material bestehen kann. Wie Üblich und bekannt weist der Scheinwerfer 10 eine Glühlampe 100 sowie eine davor befindliche Kappe 102 auf.

Innerhalb des Scheinwerfers 10 ist ein Antriebsmotor 16 angeordnet, der über eine leitung 18 mit der elektrischen Anlage des betreffenden nicht dargestellten Fahrzeuges in Verbindung steht. Mit diesem Antriebsmotor 10 ist starr ein Ringelement 20 verbunden, das einen Ringflansch sowie einen rohrförmigen Axialteil 26 aufv/eist. Die Stirnfläche 22 dieses Ringelements 20 erfaßt den Rand 24 des Durchbruchs 14 in der genannten Glasscheibe 12. Im rohrförmigen Axialteil 26 dieses Ringelements 20 ist ein Untersetzungsgetriebe 30 untergebracht. Die Abtriebswelle dieses Getriebes 30 trägt ein Scheibenwischerblatt 104, mit welchem die Außenseite der Glasscheibe 12 gereinigt wird. Auf einer Gewindehülse 34 des Antriebsmotors 16 ist ein Gewindekranz 32 des Untersetzungsgetriebes 30 aufgeschraubt, um derart die Glasscheibe 12 zwischen der zugeordneten Fläche 22 des Flansches des Ringelements 20 und der Kante einer Fläche 36 des Untersetzungsgetriebes 30 festzuklemmen. Ferner sind O-Ringe 38 vorgesehen, sowohl um eine sichere Abdichtung zu erreichen als auch Abweichungen in der Stärke der Glasscheibe 12 auszugleichen und zu verhindern, daß die Glasscheibe 12 bricht, wenn Klemmdrücke aufgebracht werden. Der rohrförraige Axialteil 26 .des Ringelement3 20 sowie die Kante des Durchbruchs 14 bilden gemeinsam einen dazwischen angeordneten Ringrauia 40, der mit einem geeigneten Klebstoff oder harzartigen Material

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ausgefüllt ist, bo daß eine weitere Verbesserung der Abdichtung zwischen der Außenseite und der Innenseite des Scheinwerfers erreicht ist.

Der Flansch des Ringelements 20 weist wenigstens zwei in axialer Richtung abstehende Flossen 42 auf, die dazu bestimmt sind, den Antriebsmotor 16 in dem Durchbruch 14 der Glasscheibe 12 zu zentrieren. Der genannte Flansch ist außerdem mit wenigstens einer sich in radialer.Richtung erstreckenden Flosse 44 versehen, die zwischen zwei Vorsprünge eingreift, die von der Glasscheibe 12 aus abstehen, um auf diese Vfölse eine korrekte Winkelausrichtung mit Bezug auf die Glasscheibe 12 zu gewährleisten. Entsprechend ist wenigstens eine Bezugsflosse 50 für den Antriebsmotor 16 vorgesehen.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform wird der Rand des Durchbruchs 14 der Glasscheibe 12 von einer ringartigen Dichtung mit Rinnenquerschnitt 60 nach Art eines Taukranzes (grommet) aufgenommen, so daß durch die beiden Seitenflanschen 62, 64 dieser Dichtung 60 eine wasserfeste Abdichtung des Durchbruchs 14 gewährleistet ist und außerdem mögliche Unterschiede in der Stärke der Glasscheibe 12 ausgeglichen werden. Diese Abdichtung wird derart unterstützt, wenn der Flansch des Ringelements 20 ara Antriebsmotor 16 und eine hiermit zusammenwirkende Fläche des Untersetzungsgetriebes 30 mit der Dichtung 60 aneinander befestigt werden und der Rand des Durchbruchs 14 der Glasscheibe 12 zwischen denselben festgeklemmt ist. An dem rohrförmigen Axialteil 26 des Ringelements 20 ist ein umgefalteter Rand 80 vorgesehen; das Untersetzungsgetriebe 30 weist eine Vielzahl von biegsamen Flossen 82 auf·, die. mit hakenförmigen Zähnen 84 versehen sind, welche in den umgefalteten, Rand 80 eingreifen, um den Antriebsmotor 16 und das Untersetzungsgetriebe 30 mit den Flanschen 62, 64 der

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Dichtung 60 zusammenzuhalten, die zwischen denselben und dem Rand des Durchbruchs 14 der Glasscheibe 12 zusammengepreßt ist.

?ig. 3 zeigt eine besonders vorteilhafte Art, in welcher der Antriebsmotor 16 und das Untersetzungsgetriebe 50 zusammengehalten v/erden. In diesem Fall weist das Ringelement 20 die Form einer Scheibe ohne einen axial abstehenden rohrförmigen Teil auf. Ebenso wie bei der Ausführungaform nach Fig. 2 ist auch hier eine ringartige mit Rinnenquerschnitt versehene Dichtung 60 vorgesehen, die zwei Ringflansche 62, 64 aufweist, in denen sich der Rand des Durchbruchs 14 der Glasscheibe 12 befindet, so daß die beiden Flansche 62, 64 sich jeweils an einander gegenüberliegenden Seiten der Glasscheibe 12 befinden. Der Antriebsmotor 16 ist mit einem Gewindeansatz 92 versehen, der mit einem am Untersetzungsgetriebe 30 gehaltenen Gewindekranz 90 in Schraubverbindung steht.

PATENTANSPRÜCHE:

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Claims

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PATENTANSPRÜCHE

Scheinwerfer für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einer automatischen Vorrichtung zur Reinigung- der Glasscheibe des Scheinwerfers, bestehend aus einem Antriebsmotor, einem Untersetzungsgetriebe, auf dem ein Scheibenwischerblatt angebracht ist, und aus Leitungen für die Zufuhr von elektrischem Stroia zum Antriebsmotor, wobei der Antriebsmotor und das Untersetzungsgetriebe direkt an der Glasscheibe des Scheinwerfers angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet , daß sich der Antriebsmotor (1.6) innerhalb des Scheinwerfers (10) befindet und mit dem sich außerhalb des Scheinwerfers (10) befindenden Untersetzungsgetriebe (30) durch einen Durchbruch (H) mit der Glasscheibe (12) des Scheinwerfers (10) in Verbindung steht, daß ferner Teile (32, 34; 80, 82, 84; 90, 92) vorgesehen sind, mit denen der Antriebsmotor (16) und das Untersetzungsgetriebe (30) zusammengehalten werden, ferner Teile (42, 44, 46, 50) für die genaue Festlegung dieser Einheit (16, 30) am Durchbruch (14) der Glasscheibe (12) des Scheinwerfers (10), sowie Teile (60, 62, 64) für die Abdichtung dieses Durchbruches (14) in der Scheinwerferglasscheibe (12).
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Teile (80, 82, 84) für eine lösbare Verbindung des Antriebsmotors (16) mit dem Untersetzungsgetriebe (30).

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3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (16) und das Untersetzungsgetriebe (30) miteinander durch eine Gewindekupplung verbunden sind, die aus einer Gewindehülse (34) und einem Gewindekranz (32) besteht.
4. Scheinwerfer nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß am Antriebsmotor (16) ein Plansch (20) fest angebracht ist, der mit wenigstens zwei Flossen (42) versehen ist, die sich in . axialer Richtung über die Stirnfläche dieses Flansches (20) hinaus erstrecken, so daß der Antriebsmotor (16) mit Bezug auf den Durchbruch (I4) in der Scheinwerferglasscheibe (12) zentriert ist.
5. Scheinwerfer nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen Antriebsmotor (16) und Untersetzungsgetriebe (30) wenigstens ein Ring (60) aus nachgiebigem Material eingesetzt befindet, der Unregelmäßigkeiten in der Form der Scheinwerferglasscheibe (12).ausgleicht, an welcher die aus Antriebsmotor und Untersetzungegetriebe bestehende Einheit angebracht ist.
6. Scheinwerfer nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß der Antriebsmotor (16) und das Untersetzungsgetriebe (30) gleichachsig zur Achse des Scheinwerfers angeordnet sind.
7. Scheinwerfer nach Anspruch 1 \:ir, 6, dadurch g e kennzeichnet , daß der Antriebsmotor (16) und das Untersetzungsgetriebe (50) mit Flanschen (2^Λ, 36) vergehen sind, deren Durchmesser größer ist au r.

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der Durchmesser des Durchbruchs (14) in der Scheinwerf erglasscheibe (12), so daß diese Glasscheibe (12) zwischen, den genannten Flanschen (20, 36) festgeklemmt gehalten ist.
8. Scheinwerfer nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet , daß sich zwischen dem Durchbruch (14) der Scheinwerferglasscheibe (12) und der aus Antriebsmotor (16) und Untersetzungsgetriebe (30) bestehenden Einheit ein Hingraum befindet, der mit einem geeigneten Klebstoff oder einem harzartigen Material ausgefüllt ist.
9. Scheinv/erfer nach Anspruch .8, dadurch gekennzeichnet , daß die eine Wandung des genannten Ringraumes aus einem rohrförmigen Axialteil (26) eines Ringelements besteht, welches Element starr mit dem Antriebsmotor (16) verbunden ist und einen Durchmesser aufweist, der geringer ist als der Durchmesser des Durchbruches (14) der Scheinwerferglasscheibe (12).
10. Scheinwerfer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet , daß das mit dem Antriebsmotor (16) starr verbundene Ringelement mit wenigstens einem radialen Vorsprung (44) nach Art einer Flosse versehen ist, der sich in radialer Richtung über den Durchbruch (14) in der Scheinwerferglasscheibe (12) hinaus erstreckt und mit zwei Bezugs-Vorsprüngen (46) zusammenwirkt, die von der genannten Glasscheibe (12) aus vorstehen, so daß der Antriebsmotor (16) mit Bezug auf die genannte Glasscheibe (12) in einer vorbestimmten Lage winkelmäßig festgelegt ist.

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11. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet , daß in den Durchbruch (14) der Scheinwerferglasscheibe (12) eine nachgiebige Dichtung (60) nach Art eines Taukranzes mit Hinnenquerschnitt eingesetzt ist, die zwei radial abstehende Plansche (62, 64) aufweist, mit denen jeweils die innere bzw. äußere Fläche der Scheinwerferglasscheibe (12) erfaßt ist.

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