DE243557C - - Google Patents
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- DE243557C DE243557C DENDAT243557D DE243557DA DE243557C DE 243557 C DE243557 C DE 243557C DE NDAT243557 D DENDAT243557 D DE NDAT243557D DE 243557D A DE243557D A DE 243557DA DE 243557 C DE243557 C DE 243557C
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L3/00—Measuring torque, work, mechanical power, or mechanical efficiency, in general
- G01L3/16—Rotary-absorption dynamometers, e.g. of brake type
- G01L3/20—Rotary-absorption dynamometers, e.g. of brake type fluid actuated
Landscapes
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
Die Erfindung bezieht sich auf einen Leistungsmesser zur Messung der Leistung,
insbesondere großer Kraftmaschinen, mit deren Welle der Leistungsmesser direkt oder indirekt
gekuppelt wird. Er besteht in der Hauptsache aus mehreren in bekannter Weise auf
einer Achse sitzenden und mit dieser sich drehenden Scheiben, zwischen welchen sich
nicht drehende Scheiben gelagert sind. Die
ιό Bremswirkung wird durch Zusammenpressen
der achsial verschiebbar eingerichteten Schei-■ ben unter Anwendung von Wasser- oder Öldruck
erreicht. Die hierbei durch die Reibungsarbeit erzeugte Wärme wird von einer Kühlflüssigkeit aufgenommen, welche über die
Scheiben durch besonders geführte Nuten geleitet wird.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform in Fig. ι im Längsschnitt dargestellt, während
Fig. 2 ein Schnitt nach Linie a-b-c-d der Fig. ι ist.
Auf die in den Lagern 2 und 3 ruhende Welle ist die Nabe 4 aufgekeilt, die mit drei
oder mehreren Mitnehmerleisten 5 ausgerüstet ist, welche in entsprechende Aussparungen der
sich mit der Welle drehenden, achsial verschiebbaren Scheiben 6 greifen. Zwischen die
sich drehenden Scheiben 6 sind die sich nicht drehenden, ebenfalls achsial verschiebbaren
Scheiben 8 gelagert, in deren Aussparungen die Halteleisten 9 des Gehäuses 10 greifen.
Alle Scheiben sind so ausgebildet, daß zwischen ihnen und der Nabe 4 bzw. dem Gehäuse
10 Kühlmittelführungskanäle 7 bzw. 11 übrig bleiben, von welchen aus das Kühlmittel
den Scheiben zugeleitet bzw. von den Scheiben abgeleitet wird. Zwecks Überflutung
der Bremsflächen mit dem Kühlmittel sind die Scheiben 6 und 8 je auf beiden Seiten ,
mit Nuten 12 (ausgezogene Linien) bzw. 13
(punktierte Linien) versehen, die radial oder schräg, gerade oder gekrümmt verlaufen. Die
Nuten je zweier aneinander liegenden Flächen kreuzen sich hierbei. Durch diese Anordnung
der Nuten wird eine ausgiebige Kühlwirkung erreicht, weil durch die Nuten auf den beiden
Seiten einer Scheibe die Scheiben sich zunächst gegenseitig kühlen, ferner durch die sich kreuzenden
Nuten die jeweils nicht mit Flüssigkeit bedeckten Flächen kleiner werden und schließlieh
durch die radiale Führung der Nuten eine zentrifugalpumpenartige Wirkung, d. h. Erhöhung der durchfließenden Kühlmenge erzielt
wird. Das Kühlmittel selbst tritt im vorliegenden ' Ausführungsbeispiel durch die
Öffnung 19 in das Gehäuse 10 ein und verläßt dasselbe nach Überflutung der Scheiben
durch die Öffnung 20. Auf dem als Führung ausgebildeten Teil 16 des Gehäuses 10 ruht
achsial verschiebbar der Kolben 17, dem durch die Öffnung 18 das Druckmittel zugeführt
wird, dessen Druck je nach der abzubremsenden Leistung durch ein Drosselorgan ο. dgl. in der Druckmittelzuflußleitung oder
in der nicht gezeichneten Druckmittelabflußleitung oder in beiden eingestellt werden kann.
Das erzeugte Bremsmoment wird- an dem am Gehäuse 10 befestigten Hebel 27 abgenommen.
Das Gehäuse ίο ist mit Hilfe der Büchsen 14
und 15 gegen die Welle 1 abgedichtet. Es wird durch die Pendelstreben 21 und 22 unterstützt,
die nach Bedarf an ihren Enden derart bogenförmig ausgebildet sein können, daß bei Verschiebungen des Gehäuses die Höhe
der Achse über Flur konstant bleibt. Ein Mitdrehen des Gehäuses 10 wird durch die an
dem Gehäuse angebrachten Nasen 23 und 24, welche sich gegen entsprechende Anschläge 25
und 26 legen, verhindert.
An dem Wesen der Erfindung wird durch andere, hier nicht dargestellte, auf dem gleichen
Prinzip sich aufbauende konstruktive Ausführungen nichts geändert. So können z. B.
statt der gezeichneten Planscheiben Scheiben von hohlkegelartiger oder ähnlicher Gestalt
Verwendung finden. Es kann ferner die Art der Wasserzuführung eine andere sein, z. B.
von außen nach innen statt wie im Ausführungsbeispiel von innen nach außen.
Auch können statt der pendelartigen Streben, die zur Unterstützung des Gehäuses
dienen, Kugellager o. dgl. vorgesehen sein, in welchen das Gehäuse gelagert ist.
Claims (2)
1. Flüssigkeits-Leistungsmesser mit achsial verschiebbaren Scheiben, bei dem das Kühlmittel
über die gegeneinanderliegenden Flächen der drehbaren und nicht drehbaren Scheiben und durch Nuten geführt wird,
dadurch gekennzeichnet, daß diese Nuten derart verlaufen, daß die Nuten der drehbaren
Scheiben die Nuten der nicht drehbaren Scheiben kreuzen.
2. Ausführungsform des Leistungsmessers nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse der Bremse durch kreuzgelenkartig aufgestellte Pendelstützen gestützt
wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE243557C true DE243557C (de) |
Family
ID=502671
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT243557D Active DE243557C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE243557C (de) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2487551A (en) * | 1947-07-28 | 1949-11-08 | Adolph C Hugin | Dynamoelectric machine |
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DE1284717B (de) * | 1962-10-06 | 1968-12-05 | Twin Disc Clutch Co | Kuehlnutenanordnung fuer Reibscheiben von Scheibenreibungskupplungen |
-
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