DE2432620B2 - Ventil, insbesondere Preßluft-Anfahrventil für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Ventil, insbesondere Preßluft-Anfahrventil für BrennkraftmaschinenInfo
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- DE2432620B2 DE2432620B2 DE19742432620 DE2432620A DE2432620B2 DE 2432620 B2 DE2432620 B2 DE 2432620B2 DE 19742432620 DE19742432620 DE 19742432620 DE 2432620 A DE2432620 A DE 2432620A DE 2432620 B2 DE2432620 B2 DE 2432620B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/04—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for starting by means of fluid pressure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Ventil, insbesondere Preßluft-Anfahrventil für Brennkraftmaschinen, mit
einem in einem Gehäuse axial beweglichen, dichtend geführten Kolben, der eine Steueröffnung, vorzugsweise
einen Ringspalt im Gehäuse beherrscht, und im Bereich seiner Steuerkante einen in einer umlaufenden
Nut angeordneten elastischen Dichtring aufweist, der sich in der Öffnungsstellung und in der Schließstellung
des Kolbens außerhalb der Erstreckung der Steueröffnung befindet
Bei einem bekannten, gattungsgemäßen Ventil sind in Nuten angeordnete elastische Dichtringe ebenfalls in
einiger Entfernung von der Steuerkante des Kolbens angeordnet (DE-GM 17 87 056). Diese Ringe sind dann
Abdichtmittel, wenn sie sich innerhalb der Bohrung des Gehäuses befinden. Beim Schließen bzw. öffnen des
Ventils werden die elastischen Dichtringe durch die hohe Energie des vorbeiströmenden Mediums aus ihrem
Nutgrund gerissen. Dies tritt besonders im Moment des Eintretens des Dichtringes in den Ringspalt auf, wobei
Entlastungsnuten am Steuerrand des Ringspaltes nur unzureichend die einseitige Druckbeaufschlagung am
Dichtring vermindern, da ausschlaggebend für das Abheben des Dichtringes die Strömungsenergie bleibt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ventil so zu gestalten, daß der elastische Dichtring immer fest
in seiner Nut sitzt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der axiale Abstand des elastischen Dichtringes von
der Steuerkante zumindest dem Maß der Steueröffnung in Hubrichtung entspricht und der Hub des Kolbens
zumindest gleich dem Gesamtbetrag aus dem axialen Abstand des elastischen Dichtungsringes (16) von der
Steuerkante (3) und dem Maß der Steueröffnung in Hubrichtung ist.
Dadurch wird erreicht, daß der Dichtring in keiner Phase dem strömenden Medium in der Steueröffnung
frei ausgesetzt ist. Bei geöffnetem Ventil gibt der Kolben vorzugsweise den gesamten Querschnitt eines
Ringspnlts frei, die Abdichtung erfolgt in einiger Entfernung vom Steuerrand des Ringspaltes. Beim
Schließen des Ventils durch Verschieben des Kolbens in den Ringspalt erreicht die Steuerkante des Kolbens den
gegenüberliegenden Steuerrand des Ringspalts, bevor der elastische Dichtring den Schutz des Gehäuses
verläßt und vollständig in den Ringspalt eintaucht Dadurch ist die Steueröffnung zu diesem Zeitpunkt
bereits geschlossen, soweit es die Dichtheit zwischen Kolben und Gehäusebohrung erlaubt, wodurch die
Strömung des Mediums fast gänzlich unterbrochen ist, su daß der elastische Dichtring nicht mehr aus der Nut
gerissen werden kann. Der Hub des Kolbens ist dabei so bemessen, daß bei geschlossenem Ventil der Dichtring
den Ringspalt durchwandert hat und über den gegenüberliegenden Steuerrand des Ringspalts wieder
vollständig in die Gehäusebohrung eingetreten ist, wo er seine dichtende Funktion wieder aufnimmt
Hinter dem Dichtring, der den Ringspalt überstreicht,
kann ein weiterer Dichtring liegen, der die Gehäusebohs rung bis zum Erreichen der Schließstellung nicht verläßt
und damit eine ständige Abdichtung der Kolbenbetätigung gegenüber dem Medium darstellt. Die Betätigung
des Kolbens kann in bekannter Weise mechanisch, z. B. mit Spindel und Handrad, elektromagnetisch, hydraulisch
oder vorzugsweise pneumatisch erfolgen, wobei der Kolben einteilig mit einem im gleichen Gehäuse
untergebrachten Steuerkolben sein kann.
Die Dichtringe können auch durch jeweils mehrere Einzelriiige in entsprechender geometrischer Anordnung
ersetzt werden. In üblicher Ausführung werden dem zu regulierenden Medium angepaßte O-Ringe
verwendet.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung vereinfacht dargestellt ist.
Die Abbildung zeigt einen Längsschnitt durch das Preßluft-Anfahrventil gemäß der Erfindung, bei dem
sich der Kolben auf der linken Hälfte der Abbildung in seiner Öffnungstellung und auf der rechten Hälfte in
seiner Schließstellung befindet.
In der Abbildung ist mit 1 ein Gehäuse bezeichnet, in dessen Gehäusebohrung la ein Kolben 2 mit einer
Steuerkante 3 gelagert ist. Der Kolben 2 wird von einer Feder 4 in Richtung der Schließstellung belastet. Die
Feder 4 stützt sich auf einen Federteller 5, der an einem mit dem Gehäuse 1 verschraubten Gehäusedeckel 6
befestigt ist. Das Gehäuse 1 weist einen Ringspalt 7 mit einem Steuerrand 8, sowie eine Zuflußöffnung 9 und
eine Abflußöffnung 10 auf. Aus einer nicht dargestellten Druckluftquelle strömt Luft durch die Zuflußöffnung 9,
den Ringspalt 7 und die Abflußöffnung 10 zu einem nicht dargestellten Steuerventil. Von dort strömt die Luft
durch eine Bohrung U des Gehäuses 1 in einen Zylinderraum 12. In dem Zylinderraum 12 ist ein
so Steuerkolben 13 angeordnet, der mit dem Kolben 2 einstückig hergestellt ist. Beim Betätigen des Steuerventils
hebt die Luft den Steuerkolben 13 sowie den Kolben 2 gegen die Feder 4 in seine Öffnungsstellung. In der
Verlängerung der Gehäusebohrung la ist eine Luftaustrittsöffnung 14 vorgesehen, die zu einer nicht
dargestellten Brennkraftmaschine führt. Gibt der Kolben 2 den Ringspalt 7 und damit die Verbindung
zwischen der Zuflußöffnung 9 und der Luftaustrittsöffnung 14 frei, so gelangt Preßluft zur Brennkraftmaschine,
die dadurch gestartet wird. Im Kolben 2 sind zwei Nuten 15 und 15a vorgesehen, in denen zwei elastische
Dichtringe 15 und 16a angeordnet sind. Der elastische Dichtring 16 bzw. die Nut 15 haben dabei einen Abstand
von der Steuerkante 3, der mindestens gleich ist mit dem Maß des Ringspaltes 7 in Hubrichtung. Der Hub des
Kolbens 2 entspricht dabei dem Gesamtmaß aus der Erstreckung des Ringspalts 7 und dem Abstand von der
Steuerkante3 bis zur Nut 15 des Kolbens.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Ventil, insbesondere Preßluft-Anfahrventil für Brennkraftmaschinen, mit einem in einem Gehäuse axial beweglichen, dichtend geführten Kolben, der eine Steueröffnung, vorzugsweise einen Ringspalt im Gehäuse beherrscht und im Bereich seiner Steuerkante einen in einer umlaufenden Nut angeordneten elastischen Dichtring aufweist, der sich in der Öffnungsstellung und in der Schließstellung des Kolbens außerhalb der Erstreckung der Steueröffnung befindet, dadurch gekennzeichnet, daß der axiale Abstand des elastischen Dichtrings (16) von der Steuerkante (3) zumindest dem Maß der Steueröffnung (7) in Hubrichtung entspricht und der Hub des Kolbens (2) zumindest gleich dem Gesamtbetrag aus dem axialen Abstand des elastischen Dichtungsringes (16) von der Steuerkante (3) und dem Maß der Steueröffnung (7) in Hubrichtung ist
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742432620 DE2432620C3 (de) | 1974-07-06 | 1974-07-06 | Ventil, insbesondere Preßluft-Anfahrventil für Brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742432620 DE2432620C3 (de) | 1974-07-06 | 1974-07-06 | Ventil, insbesondere Preßluft-Anfahrventil für Brennkraftmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2432620A1 DE2432620A1 (de) | 1976-01-22 |
DE2432620B2 true DE2432620B2 (de) | 1981-06-19 |
DE2432620C3 DE2432620C3 (de) | 1982-02-11 |
Family
ID=5919934
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19742432620 Expired DE2432620C3 (de) | 1974-07-06 | 1974-07-06 | Ventil, insbesondere Preßluft-Anfahrventil für Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2432620C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008015776B3 (de) * | 2008-03-26 | 2009-07-23 | Festo Ag & Co. Kg | Ventileinheit und damit ausgestattete Streckblasvorrichtung |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1126072A (en) * | 1914-02-26 | 1915-01-26 | Alfred Peter | Starting device for internal-combustion engines. |
DE1787056U (de) * | 1959-02-18 | 1959-04-16 | Otto Meyer | Absperrorgan, insbesondere fuer hohe druecke. |
-
1974
- 1974-07-06 DE DE19742432620 patent/DE2432620C3/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008015776B3 (de) * | 2008-03-26 | 2009-07-23 | Festo Ag & Co. Kg | Ventileinheit und damit ausgestattete Streckblasvorrichtung |
EP2105641A2 (de) | 2008-03-26 | 2009-09-30 | Festo AG & Co. KG | Ventileinheit und damit ausgestattete Streckblasvorrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2432620A1 (de) | 1976-01-22 |
DE2432620C3 (de) | 1982-02-11 |
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Legal Events
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