DE2430400A1

DE2430400A1 - Winkelgeschwindigkeitsfuehleranordnung fuer ein fahrzeugrad, insbesondere fuer ein blockierregelsystem

Info

Publication number: DE2430400A1
Application number: DE2430400A
Authority: DE
Inventors: Luigi Anselmino; Giuseppe Frazzini; Paolo Vannini
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1973-06-25
Filing date: 1974-06-25
Publication date: 1975-01-23
Also published as: DE7421568U; US3928780A; FR2234564B1; JPS5652261B2; FR2234564A1; GB1466886A; IT986579B; JPS5050082A

Description

Die Erfindung betrifft eine V/inkelgeschwindigkeitsfühleranOrdnung für ein Fahrzeugrad, insbesondere für ein Blockierregelsysterfi. ..

Die Erfindung ist besonders auf den Einbau eines Zahnrades und eines elektromagnetischen Gebers der Anordnung iiusserh^lb. der .Bremstrommel des Rades gerichtet. Anordnun- 7,2T--, die auf dies?. Weise eingebaut sind, sind insofern besonders vorteilhaft, als eine Verschmutzung der Teile der-

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selben durch Fett vermieden wird und Zugang zum Fühler besteht, ohne daß vorher das Fahrzeugrad und die Bremstrommel abmontiert werden müssen.

Das technische Problem, das der Erfindung zugrundeliegt, ist der Einbau der Elemente einer Winkelgeschwindigkeitsfühleranordnung eines Fahrzeugrades, der einfach vorgenommen werden kann vnd durch den die erwähnten Bauelemente mit Bezug aufeinander genau festgelegt werden, ohne daß eine komplizierte Einrichtung oder besondere Werkzeuge für den Einbau und eine nachfolgende Einstellung der Anordnung erforderlich sine.

Durch die Erfindung wLrd eine Einbauanordnung für ein Zahnrad und einen elektromagnetischen Geber geschaffen, die besonders einfach ist und nur eine geringe Zahl von Teilen erfordert.

Line erfincungsgemäße WinkeIgeschwxndigkeitsfühleranordnung für ein Fahrzeugrad, insbesondere für Blockierregel sy steine von der 3auart mit einem Zahnrad, das am Fahrzeugrad befestigt ist und mit einem festen elektromagnetischen" Geber zusammenwirkt, unterscheidet sich dadurch, daß der Geber von einer Mutter getragen wird, die das äussere Lager des Fahrzeugrades sichert, welche Mutter durch eine Gewindebuchse mit einer Sicherungsscheibe gesichert ist, daß das Zahnrad von dem Fahrzeugrad selbst zum Zusammenwirken mit dem Geber getragen wird, und daß die Ausgangsleitungen des Gebers mit zwei Anschlüssen verbunden sind, die in einen Stopfen aus elastoraerem Material eingebaut sind, welche Anschlüsse mit den beiden Leitungen eines Kabels verbunden sind, das durch eine Bohrung in der Radachse geführt ist.

Ein Hauptvorteil von erfindungsgemäSen Ausführungsformen

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besteht darin, daß sie so hergestellt werden können, daß sehr enge Toleranzen der Bauelemente und beim Zusammenbau nicht erforderlich sind, jedoch trotzdem ein konstanter Abstand zwischen dem Zahnrad und dem elektromagnetischen Geber beim Zusammenbau erzielt wird.

Ausserdem ist es bei erf in dungs gemäßen Aus führur.gs formen möglich, denEinbau des Zahnrades vorzunehmen, ohne daß Maßlehren oder andere Spezialwerkzeuge erforderlich sind, und eine dichte Verbindung zwischen den Ausgangs leitungen des elektromagnetischen Gebers und den Leitungen, welche die Information zu den nachfolgenden Verarbeitungsschaltungen bringen, sowie einfach als auch rasch herzustellen.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend beispielsweise in Verbindung mit der beiliegenden einzigen Zeichnung näher beschrieben, die einen Längsschnitt des einen Endes einer Fahrzeugachse mit einem Teil des entsprechenden Rades und eine Winkelgeschwindigkeitsfühleranordnung für das Rad gemäß einer Ausführungsform der Erfindung darstellt. Die Zeichnung zeigt eine Achse 10 eines Fahrzeugs (nicht dargestellt) auf der ein Rad 12 mittels Wälzlagern drehbar gelagert ist. Das äussere Lager ist mit 14 bezeichnet. An der Innenseite der Nabe 16 des Rades 1-2 ist eine Vielzahl von radial nach innen gerichteten Zähnen 18 ausgebildet. Diese können unmittelbar beim Gießen, durch" ein nachfolgendes Fräs verfahren mit zugesetztem ferromagnetischem Material oder durch gesintertes Material geformt werden. Das Ende der Achse 10 ist für nachstehend näher beschriebene Zwecke mit einer Nut 20 versehen.

Das Lager 14 wird durch eine Befestigungsmutter 22 gehalten, die einen asymmetrischen erweiterten plattenför-

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inigen Teil 24 aufweist, der radial vor. der Fläche absteht, die an den Laßer 14 ar liegt. Dar plattenförmige Teil 24 trägt einen elektromagnetischen Geber 26, der von beliebiger Art sein kann und an diesem durch Schrauber. 28 befestigt ist, welche durch erweiterte Ösen oder Schlitze in dem plattenförmigen Teil· 24 geführt sind, so daß der Geber ir.it Bezug auf das Zahnrad nach dem Aufschrauben der Mutter 22 auf die Achse gehalten und eingestellt werden kann. Nachdem die Kutter 22 festgeschraubt worden ist, wird eine Vorlegscheibe 30 mit Zungen 32, 3 4 am Aus senumf ang und einer radial nach innen gerichteten Zunge 36 über das Ende der Achse aufgeschoben. Die Zunge 36 greift in die Nut 20 ein und verhindert daher eine Drehung der Vorlegscheibe um die Achse. Sodann wird eine Gewindebuchse 3 8 auf die Achse aufgeschraubt und werden zu deren Sicherung die Zungen 32, 34 so umgebogen, daß sie an ihr anliegen. Natürlich kann," wenn gewünscht, die Zahl der Zungen und deren Stellung so verändert v/erden, aaih auch die Mutter 22 gesichert werden kann.

Die Achse 10 ist mit einer axialen Bohrung 40 versehen, durch welche" sich ein Kabel 42 erstreckt, das zwei Leitungen 44, 46 aufweist, die mit nachfolgenden Verarbeitungs· schaltungen (nicht gezeigt) verbunden sind. Das Ende des Kabels 42 ist in einen Stopfen 48 aus Gummi oder einem anderen elastomeren Material eingebettet, der in einem erweiterten Teil 50 der Bohrung 40 am freien Ende der Achse 10 angeordnet ist. Im Gumrr.istopfen sind ferner zwei AnSchlußstücke 52, 54 vorgesehen, welche mit den Enden der Leitungen 44, 46 elektrisch verbunden sind. Die Anschlußstücke 52, 5 4 sind mit Stiften 56, 5 8 versehen, mit denen mittels Zwischenlegscheiben 60 und Muttern 6 2 Leitungen 64, 66 vom Geber 26 verbunden sind. Die GesamtanOrdnung

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ist durch einen Deckel 6 8 geschützt, eier an der Nabe 16 mittels Stellschrauben 70 befestigt ist.

Patentansprüche:

Claims

Patentansprüche :

1. yWinkelgeschwindigkeitsfühleranordnung für ein Fahrzeugrad, insbesondere für BlockierregeIsysteme von cer Bauart mit einem am Fahrzeugrad befestigten Zahnrad zur Zusammenwirkung mit einem festen elektromagnetischen Geber, dadurch gekennzeichnet, daß der Geber (26) von einer Mutter (22) getragen wird, welche das äussere Lager (14-) des Fahrzeugrades (12) sichert, während die Mutter (22) durch eine Gewindebuchse (38) mit einer Sieherungsscheibe (30) gesichert ist, das Zahnrad (18) von dem Fahrzeugrad (12) zur Zusammenwirkung mit dem Geber (26) getragen wird, und die Ausgangsleitungen (64, 66) vom Geber (26) mit zwei Anschlußstücken (5 6, 58) verbunden sind, die in einem Stopfen (4-8) aus elastomerem Material eingebettet sind, welcher in einem erweiterten Teil (50) einer Bohrung (4-0) der Radachse (10) angeordnet ist, welche Anschlußstücke (56, 58) mit zwei Leitungen (44, 46) eines Kabels (42) verbunden sind, das sich durch die erwähnte Bohrung (40) erstreckt.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (18) an der Radnabe unmittelbar im Gießverfahren ausgebildet worden ist.

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3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (18) durch Fräsen oder eine andere mechanische Bearbeitung des Rades (12) geformt worden ist.

. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (18) an dem Rad (12) in Form eines vom Rad (12) gesonderten Metallringes befestigt ist.

S. Anordnung nach Anspruch H, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (18) aus einem gesinterten Material hergestellt ^Nist.

Für: FIAT Societa per Azioni

PATENTANWÄLTE OR 4NG. H. FINCKE, DIPL.-fNS. H. BOHR

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