DE2427524B2 - JOINT FOR T-SHAPED TRACKS - Google Patents
JOINT FOR T-SHAPED TRACKSInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/30—Power rails
- B60M1/305—Joints
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Stoß tür T-I'örmigc Stromschienen mit an beiden Seiten des Steges angeordneten Verbindungslaschen und elektrischen Verbindungsseilen, wobei die Verbindungslaschen winkelförmig ausgebildet und derart angeordnet sind, daß der obere Schenkel der Verbindungslaschen am Steg und der untere am Fuß der Stromschiene anliegt.The invention relates to a joint door T-shaped Busbars with connecting straps and electrical ones arranged on both sides of the web Connecting ropes, the connecting straps being formed at an angle and arranged in such a way that the upper leg of the connecting straps rests on the web and the lower leg on the foot of the power rail.
Die zur Energiezufuhr für elektrische Bahnen dienenden Stromschienen haben in gewissen Abständen Wärme-Dehnfugen. Diese Fugen werden durch auf dem einen Stromschienenende fest und auf dem ande mi Stromsehienenendc beweglich angeordnete Laschen überbrücke. Nach einer bekannten Ausführung (Buch von Sachs »Die ortsfesten Anlagen elektrischer Bahnen«, 1938, Orell Füssli Verlag, Zürich-Leipzig, S. 284/285) werden die Laschen an gegenüberliegenden Seiten des mit Bohrungen versehenen Siromschienensteges angeordnet und mit nur einem .Schienenende fest verschraubt. Das andere Schienenende ist durch elektrische Verbindungsseile mit den Laschen verbunden. Die elektrischen Verbindungsscile liegen entweder frei oder werden durch besondere Abdeckungen gegen Abheben gesichert.The ones used to supply energy for electric railways Busbars have thermal expansion joints at certain intervals. These joints are through on one end of the conductor rail fixed and on the other movably arranged tabs with conductor rails bridge. According to a well-known version (book by Sachs »The stationary systems electrical Railways «, 1938, Orell Füssli Verlag, Zurich-Leipzig, P. 284/285) are the tabs on opposite sides of the drilled Sirom rail web arranged and firmly screwed to only one end of the rail. The other end of the rail is connected to the brackets by electrical connecting cables. The electrical connection cables are in place either free or secured against lifting by special covers.
Durch die DT-AS Ϊ0 39 092 ist ferner ein elektrischer Schienenverbinder für T-förmige Schienen bekannt, bei dem an beiden Seiten des Steges winkelförmige Verbindungslaschen und elektrische Verbindungsseiie angeordnet sind. Dabei liegt der obere Schenkel der Verbindungslasche am Steg und der untere am FnU der Stromschiene an. Über Schrauben sind die V'erhindungslaschen mit beiden Schienenenden iesi verschraubt. Ein elektrisches Verbindungsseil ist von einem Schienenende /um einen Ende der Verbindungslasche und ein /weites elektrisches Vchiiuluinrsseii vom anderen Ende der Verbindungslasche /um anderen Schienenende geführt. Dadurch ergeben sich \ ier elektrische Anschlußstellen in einem Verbindungsplad /wischen den Siromschienenenden.An electrical rail connector for T-shaped rails is also known from DT-AS Ϊ0 39 092 which are arranged on both sides of the web, angled connecting tabs and electrical connecting cables are. The upper leg of the connecting strap is on the web and the lower leg on the FnU Busbar on. The connecting brackets are screwed to both rail ends using screws. An electrical connecting rope is from one end of the rail / around one end of the connecting link and a / far electrical Vchiiuluinrsseii passed from the other end of the connecting plate / around the other end of the rail. This results in \ ier electrical connection points in a connecting pad / wipe the Sirom rail ends.
Aufgabe der Erfindung ist es. einen biegesteilen Stromschienendehnstol' mit kleinen Abmessungen /u schaffen, bei dem die Verbindungslaschen die elektrischen Verbindungsseile ohne zusätzliche Mittel ge schützt aufnehmen. Die Lösung besteht erfindungsgcmaß darin, daß bei Ausbildung als Dehnstoß der untere Schenkel mit einer Nut die Flanken des Schienenfußes umgreift, und die elektrischen Verbindungsseile im Hohlraum der Verbindungslaschen angeordnet sind. Die beiden winkelförmigen Verbindungslaschen bilden eine kastenförmige Verbindungsstelle, die eine verwin dungssteife Stoßstelle bei kleinem Materialaufwand bildet und die elektrischen Verbindungsseile geschui/i aufnimmt, für die nur zwei elektrische Verbindungsstellen notwendig sind, ohne daß eine besondere Abdekkung erforderlich ist. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Verbindungslaschen wird das zweite Stromschienenende in einer Gleitführung gehalten, ohne daß Verschraubungen an beiden Schienenenden erforderlich sind. Demgegenüber sind bei dem bekannten Schienenstoß feste Verschraubungen an beiden Schienenenden vorgenommen.It is the object of the invention. a flexible one Stromschienendehnstol 'with small dimensions / u create, in which the connecting straps ge the electrical connecting cables without additional funds protects record. The solution is according to the invention in that when trained as an expansion joint, the lower leg with a groove, the flanks of the rail foot engages around, and the electrical connecting cables are arranged in the cavity of the connecting straps. The two angled connecting straps form a box-shaped connection point, which is twisted Forms rigid joint with little material expenditure and the electrical connection cables geschui / i accommodates for only two electrical connection points are necessary without a special cover is required. Due to the inventive design of the connecting straps, the second Busbar end held in a sliding guide without screw connections at both rail ends required are. In contrast, the known rail joint has fixed screw connections on both Rail ends made.
Ein Alisführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An example of implementation of the invention is shown in the drawing.
F i g. 1 zeigt eine Seitenansicht undF i g. 1 shows a side view and
F i g. 2 einen Querschnitt eines Siromschienendehnstoßes. F i g. 2 shows a cross section of a Sirom rail expansion joint.
Zwei Stromschienenenden 1 und 2 sind — wie F 1 g. 1 zeigt — durch winkelförmig ausgebildete Verbmduiigslaschcn 3 und 4 miteinander verbunden. Dabei sind die Verbindungslaschen 3, 4 durch Schrauben 5 am Snom schienenende 1 gehalten. Der eine Schenkel 7 liegt .im Steg 6 der Stromschiene an und der andere Schenkel 8 umgreift mit einer konischen Nut 9 die Flanken 10 des Schienenfußes 11 (Fi g. 2). Auf die Schienenenden 1. 2 wirkende Kräfte werden durch die am Steg b anliegenden Schenkelcnden 7 der Verbindungslaschen 3. 4 und über die Nut 9 auf die Flanken 10 des Schienenfußes 11 übertragen. Durch die winkelförmige Ausbildung der Verbindiingslaschen 3. 4 wird ein Hohlraum gebildet.Two busbar ends 1 and 2 are - like F 1 g. 1 shows - by angled connector lashes 3 and 4 connected to each other. The connecting straps 3, 4 are attached to the Snom by screws 5 end of rail 1 held. One leg 7 is .im Web 6 of the busbar and the other leg 8 engages with a conical groove 9, the flanks 10 of the Rail foot 11 (Fi g. 2). On the rail ends 1. 2 Acting forces are caused by the leg ends 7 of the connecting straps 3, 4 and 3 resting on the web b Transferred via the groove 9 to the flanks 10 of the rail foot 11. Due to the angular design of the Connecting lugs 3. 4 a cavity is formed.
tier die elektrischen Verbindungsseile 13 aufnimmt, wobei bei gleichem Materialeinsat/ eine mechanisch stabilere Verbindung gegenüber der bekannten Ausführung ■..-!•reicht wird. Die elektrischen Verbindungsseile 12 sind über Kabelschuhe 13 oder auch über Preßbi'ider m:itier receives the electrical connecting cables 13, wherein with the same material / a mechanically more stable connection compared to the known design ■ ..-! • is enough. The electrical connecting cables 12 are via cable lugs 13 or via Preßbi'ider m: i
<o lien Siromschienenenden 1. 2 elektrisch leitend verbinden. <o lien Sirom rail ends 1. 2 connect electrically conductive.
IJm eventuelle, durch die Relativbewegungen 'nögli-IJm possible 'due to the relative movements'
che Abnützungen der elektrischen Verbindungsseile I ?what wear and tear on the electrical connecting cables I?
;i begrenzen, ist es vorteilhaft, den durch den Steg '■-> iind die winkelförmigen Verbindungslaschen 3. 4 gebilieten Hohlraum mit einer Auskleidung 14 (Folie oder \nsuich) aus Kunststoff /ti versehen.; i limit, it is advantageous to provide the hollow space provided by the web '■ -> iind the angular connecting straps 3.4 with a lining 14 (foil or \ nsuich) made of plastic / ti.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742427524 DE2427524C3 (en) | 1974-06-07 | Joint door T-shaped busbars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742427524 DE2427524C3 (en) | 1974-06-07 | Joint door T-shaped busbars |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2427524A1 DE2427524A1 (en) | 1976-01-02 |
| DE2427524B2 true DE2427524B2 (en) | 1976-04-22 |
| DE2427524C3 DE2427524C3 (en) | 1976-12-23 |
Family
ID=
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2427524A1 (en) | 1976-01-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |