DE128756C

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Publication number: DE128756C
Application number: DENDAT128756D
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Description

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Schienenstofsverbindung, welche in erster Linie den Zweck hat, die Stöfse beim Darüberfahren des rollenden Materials zu mindern, indem durch Verhinderung des einseitigen Durchbiegens eines Schienenendes ein möglichst ebener Uebergang von einer Schiene zur anderen geschaffen wird. Bei elektrischen Bahnen, bei welchen die Schienen zur Stromleitung benutzt werden, stellt diese Schienenstofsverbindung gleichzeitig den elektrischen Contact zwischen zwei Nachbarschienen her.The subject of the present invention is a rail material connection, which in Its primary purpose is to close the handrail when driving over the rolling stock reduce by preventing one end of the rail from bending on one side The smoothest possible transition from one rail to the other is created. With electrical Railways in which the rails are used to conduct electricity are made by this rail material connection at the same time the electrical contact between two neighboring rails.

Dem Wesen nach besteht diese Schienenstofsverbindung aus " zwei den Schienenfufs zweier Nachbarschienen umfassenden Bügeln, welche durch einen zwischen ihnen eingetriebenen Keil an den Schienenfufs angeprefst werden und sich dadurch von bekannten ähnlichen Einrichtungen unterscheiden, dafs der eine Bügel bis auf die andere Seite der Schienen reicht und dort zu einem Widerlager für den nach zwei Richtungen sich verjüngenden Keil ausgebildet ist.In essence, this rail material connection consists of "two of the rail feet brackets encompassing two neighboring rails, which are driven by one between them Wedge to be pressed on the rail foot and thereby different from known similar Devices differentiate between the one bracket and the other side of the rails and there to an abutment for the wedge which tapers in two directions is trained.

In der beiliegenden Zeichnung sind zwei Ausführungsformen einer solchen Schienenstofsverbindung dargestellt, und zwar zeigt.In the accompanying drawing are two embodiments of such a rail material connection shown, namely shows.

Fig. ι die eine Ausführungsform in der Seitenansicht undFig. Ι the one embodiment in side view and

Fig. 2 dieselbe im Querschnitt beispielsweise an einer Strafsenbahnschiene, wahrendFig. 2 the same in cross section, for example on a streetcar track, during

Fig. 3 die zweite Ausführungsform beispielsweise für Vollbahnschienen im Querschnitt ■darstellt.3 shows the second embodiment, for example for mainline rails, in cross section ■ represents.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, wird die Verbindung zweier anstofsender Schienen 1 und 2 durch zwei Bügel 3, 4 bewirkt, von denen jeder den Schienenfufs 5 von einer Seite umfafst. Der Bügel 3 ist, wie bereits erwühnt, bis auf die andere Seite des Schienenfufses verlängert und bildet dort ein Widerlager 6 für einen zwischen diesem und dem Bügel 4 einzutreibenden Befestigungskeil 7.As can be seen from the drawing, the connection between two adjacent rails 1 and 2 caused by two brackets 3, 4, each of which the rail foot 5 of one Page includes. The bracket 3 is as already mentioned, extended to the other side of the rail foot and forms an abutment there 6 for a fastening wedge 7 to be driven between this and the bracket 4.

Beim Anbringen der Schienenstofsverbindung wird zuerst der Bügel 4, hierauf der Bügel 3, dieser aber im rothglühenden Zustande, derart an den Schienenfufs angelegt, dafs sich die Stofsfuge der beiden Schienen in der Mitte der Bügelbreite befindet. Nun wird der Keil 7 von der Seite in der Schienenrichtung eingetrieben und dessen schwächeres, vorstehendes Ende zur Sicherung des Keiles aufgestaucht.When attaching the rail material connection, first the bracket 4, then the bracket 3, but this in the red-hot state, placed on the foot of the rail in such a way that the The fabric joint of the two rails is in the middle of the width of the bracket. Now the wedge becomes 7 driven in from the side in the rail direction and its weaker, protruding End upset to secure the wedge.

Der in der Zeichnung dargestellte Keil besitzt aber auch der Breite nach, also im Querschnitt, Keilform (Fig. 2 und 3) und ist derart angeordnet, dafs das schwächere Ende des Keiles oben, das stärkere Ende dagegen unten liegt. Hierdurch wird erreicht, dafs der Bügel 3 sicher am Bügel 4 gehalten wird. Vorteilhaft wird der Winkel α mit 85⁰ und der Winkel β mit 8o° angenommen.However, the wedge shown in the drawing also has a wedge shape in terms of width, i.e. in cross section (FIGS. 2 and 3) and is arranged in such a way that the weaker end of the wedge is at the top and the stronger end is at the bottom. This ensures that the bracket 3 is securely held on the bracket 4. Advantageously, the angle α ⁰ with 85 and the angle β with 8o ° adopted.

Kommen bei dieser Verbindung Laschen 8, 9 zur Anwendung, welche mit ihrem'Fufs 10 den Schienenfufs verdecken, dann erhalten diese Laschenfüfse auf die Breite der Bügel 3,4 eine Aussparung 11.If tabs 8, 9 are used for this connection, which with their feet 10 cover the rail foot, then get these tab feet to the width of the bracket 3.4 a recess 11.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Schienenstofsverbindung für Eisenbahnschienen ist eine einfache Laschenverbindung ohne Fufs angenommen worden, und es sind daher auch keine Aussparungen an den Laschen 8, 9 erforderlich. Bei dieser Schienenstofsverbindung ist es jedoch erforderlich, die Bügel 3, 4 mit bekannten Mitteln gegen Längsverschiebungen zu sichern.In the embodiment of the rail material connection for railroad tracks shown in FIG. 3 a simple tab connection without feet has been assumed, and there are therefore no recesses on the Tabs 8, 9 required. In this rail material connection, however, it is necessary that Brackets 3, 4 with known means against longitudinal displacement to secure.

Claims

Patent claim:

• 'Rail material connection by means of two the rail feet encompassing and through one Wedge to be connected bracket, characterized in that the one bracket (3) except for the other side of the rail is enough and there to an abutment for the also in cross section tapered wedge (7) is formed '.

1 sheet of drawings.