DE271255C

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Info

Publication number: DE271255C
Application number: DENDAT271255D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung bietet eine neue Schienenverbindung, die einen sicheren Schienenstoß gewährleistet und ein »Kauen« oder überhaupt jede schädliche Bewegung der Schienenenden verhindert.The present invention provides a new rail connection that provides a secure rail joint guaranteed and a "chewing" or any harmful movement of the Rail ends prevented.

Die Erfindung besteht darin, daß jede von den gewöhnlichen Seitenlaschen unten mit zwei Knaggen versehen ist, die in genau passende Fußaussparungen der Schienenenden ίο eingreifen und durch eine Fußlasche unter der Schiene verbunden sind, so daß nach dem Anziehen der Schrauben, welche die Seitenlaschen zusammenhalten, die beiden Schienenenden in ein vollständig in sich geschlossenes starres Gehäuse eingespannt sind, wodurch jede Bewegung der Schienenenden gegeneinander in wirksamer Weise verhindert wird.The invention consists in that each of the usual side flaps is provided with two lugs at the bottom, which in exactly suitable foot recesses of the rail ends ίο engage and through a foot strap underneath are connected to the rail, so that after tightening the screws that hold the side plates together, the two Rail ends are clamped in a completely self-contained rigid housing, thereby effectively preventing any movement of the rail ends relative to one another will.

Knaggeneingriffe zwischen Stoßlaschen und Schienen sind allerdings bereits bekannt. Abgesehen davon jedoch, daß bei diesen Anordnungen die Knaggen in den Aussparungen des Schienenfußes Spielraum haben, fehlt dort . die gleichzeitige Verbindung der Knaggen sowohl durch Seiten- wie durch Fußlaschen.Latch interventions between butt plates and rails are, however, already known. Apart from that However, the fact that in these arrangements the lugs in the recesses of the rail foot have leeway is missing there . the simultaneous connection of the cleats through both side and foot straps.

Ein Ausführungsbeispiel der neuen ErfindungAn embodiment of the new invention

ist in der Zeichnung in einer Seitenansicht (Fig. 1), zwei Querschnitten (Fig. 2 und 3), einer Ober- (Fig. 4) und einer Unteransicht (Fig. 5) des Schienenstoßes veranschaulicht.is in the drawing in a side view (Fig. 1), two cross sections (Fig. 2 and 3), a top (Fig. 4) and a bottom view (Fig. 5) of the rail joint illustrated.

Jede Seitenlasche L bildet mit ihren zwei Fußknaggen K und einer Fußlasche V einen Rahmen. Die Verbindung erfolgt in einfachster Weise durch Uberschieben der Rahmen über die entsprechende Seite des Schienenstoßes, wobei die Knaggen in die zugehörigen Aussparungen des Schienenfußes eingefügt werden; durch das Anziehen der Schrauben wird dann die Stoßverbindung fertiggestellt. Beim Befahren werden die Seitenlaschen L auf Biegung, die Fußlaschen V auf Zug beansprucht und die Knaggen K auf Abscheren. Da auf jeder Seite Seitenlasche, Fußlasche und Knaggen einen festen Rahmen bilden, in welchem die beiden Schienenenden eingeschlossen sind, so ist jede Bewegung der Schienenenden in durchaus sicherer Weise verhütet. Each side flap L forms a frame with its two foot clasps K and a foot flap V. The connection is made in the simplest way by sliding the frame over the corresponding side of the rail joint, the lugs being inserted into the corresponding recesses in the rail foot; the butt joint is then completed by tightening the screws. When driving the side flaps L to bending, the foot-plates are subjected to V train and the lugs K on shearing. Since the side flap, foot flap and clasp on each side form a solid frame in which the two rail ends are enclosed, any movement of the rail ends is prevented in a completely safe manner.

Diese Stoßdeckung ist auch bei autogen verschweißten Schienenstößen anwendbar, wie auch die Berührungsflächen zwischen den Aussparungen und den Knaggen verschweißt sein können.This joint cover can also be used for autogenously welded rail joints, such as the contact surfaces between the recesses and the lugs must also be welded can.

Claims

Patent claim:
Rail joint connection with

Tabs,

where the connection is made both at the web and at the foot of the rail ends, characterized in that each tab is provided with lugs that are in Engage notches in the rail foot and through one that engages under the rail foot Are connected to each other.

1 sheet of drawings.