DE2417050A1

DE2417050A1 - Scharniergelenk, insbesondere schwenklagerung von mit tuerfeststellern ausgeruesteten kraftwagentueren

Info

Publication number: DE2417050A1
Application number: DE19742417050
Authority: DE
Inventors: Ernst Brockhaus
Original assignee: SCHARWAECHTER KG
Current assignee: SCHARWAECHTER KG
Priority date: 1971-05-10
Filing date: 1974-04-08
Publication date: 1975-10-16

Description

ED. Scharwächter KG.

565 Remscheid 1
Hohenhagener Str. 26-28

Scharniergelenk, insbesondere Schwenklagerung von mit Türfeststellern ausgerüsteten Kraftwagentüren

Das Hauptpatent betrifft ein Scharniergelenk, dessen eine Hälfte aus einem mit zwei Tragarmen versehenen und mit Scharnieraugenbohrungen ausgerüsteten Lagerbock und dessen andere Hälfte aus einem, über ein mittleres Gewerbeteil zwischen die Tragarme des Lagerbockes"eingreifenden, mit einer Lagerbohrung versehenen Schwenkarm besteht und wobei beide Scharniergelenkfaälften durch einen Spannstift miteinander verbunden sind, der seinerseits radiale Vorsprünge besitzt, mit denen er gegen ein Wandern in axialer und in Umfangs-

509842/0333

richtung formschlüssig in den Scharnieraugenbohrungen der 'Tragarme des LagerbocKes festgelegt ist.

Bei einer Anwendung in ocharniergelenken, insbesondere in solchen Scharniergelenken, die direkt oder indirekt einem Türfeststeller zugeordnet sind, ist mit Rücksicht auf die beim Einrasten der Türhaltestange auftretendem, quer zu seiner Achse gerichteten Stoßkräfte, eine Festlegung des Spannstiftes gegen ein Wandern, sowohl in axialer, als auch in Umfangsrichtung in wenigstens einer der Scharnieraugenbohrungen des Scharniergelenkes erforderlich, um einerseits ein Herausfallen des Spannstiftes und andererseits fine Geräuschbildung zu vermeiden, die bei einem Wandern ie.; bpannstiites in den ocharnieraugenbohrungen entstehen würde.

Die Erfindung betrifft somit ein Scharniergelenk, insbesondere zur Schwenklagerung von Türhaltestangen bzw. von mit Türfeststellern ausgerüsteten Kraftwagentürscharnieren, dessen eine Hälfte durch einen Lagerbock und dessen andere Hälfte durch das, zwischen die Tragarme des Lagerbockes Gewerbeteil einer Türhaltestange bzw. eines Scharnierflügels gebildet ist und bei dem beide Scharniergelenkhälften von einem Spannstift durchsetzt sind, der seinerseits wenigstens zwei radial gerichtete Vorsprünge aufweist, über die er im montierten Zustand mit wenigstens einem Gewerbeteil der einen Scharniergelenkhälfte im formschlüssigen Eingriff steht, nach Patentanmeldung 2 123 055· Aufgabe der Erfindung ist es hierbei, ein Scharniergelenk zu schaffen, dessen Spannstift sowohl in axialer, als auch in Umfangsrichtung in den Gewerbeteilen des Scharniergelenkes gehalten ist und das andererseits für ein, mit einem Türfeststeller ausgerüstetes Kraftwagenturscharnier verwendet werden kann und bei dem der die eine Scharniergelenkhälfte bildende Lagerbock samt seinen, mit Scharnieraugenbohrungen versehenen Tragarmen, aus einem entsprechend verformten Blechmaterialzusohnitt besteht. Die Verwendung von Blechformteilen gestattet es zwar, mit einem verhältnismäßig geringen Aufwand relativ komplizierte Lagerböcke für ein Scharniergelenk in großen Serien herzusteifen, al-

- 3 503842/0333

lerdings ist dabei nachteilig, daß derartige Blechformteile wegen der relativ geringen Widerstandsfähigkeit der Tragarme des Lagerbockes in Achsrichtung des Spannstiftes, insbesondere dann, wenn der Spannstift in die Scharnieraugenbohrungen eingeschlagen werden muß, zu unerwünschten, die Leichtgängigkeit des Scharniergelenkes beeinträchtigenden Verformungen neigt. Das erfindungsgeraäße Scharniergelenk löst die Aufgabe einer sicheren Festlegung des Spannstiftes, sowohl gegen ein Wandern in axialer, als auch in Umfangsrichtung mit Hilfe von radialen Vorsprüngen in relativ dünnwandigen Tragarmen eines durch ein Blechformteil gebildeten Lagerbockes.

Das Neue besteht erfindungsgemäß darin, daß an die Lagerbohrung, des zwischen die Tragarme des Lagerbockes eingreifenden Gewerbeteiles am einen Bohrungsende, eine umlaufende, nach außen offene Ringnut angeschlossen ist, in die der Spannstift im montierten Zustand über einen, seiner beiden radialen Vorsprünge eingreift und daß die Scharnieraugenbohrung im einen Tragarm des Lagerbockes mindestens an einer Umfangsstelle mit einer achsparallelen Radialnut versehen ist, mit der sich der zweite radiale Vorsprung des Spannstiftes im formschlüssigen Eingriff befindet. Um ein Einschlagen des Spannstiftes zu erleichtern und dabei gleichzeitig eine übermäßige Belastung des einen Tragarmes des Lagerbockes beim Eintreiben des Spannstiftes zu vermeiden, ist nach einem anderen Merkmal der Erfindung vorgesehen, daß in dem,zwischen die Tragarme des Lagerbockes eingreifenden Gewerbeteil der anderen Scharniergelenkhälfte eine achsparallele Nut an einer Umfangsstelle der Lagerbohrung angeordnet ist, die außerhalb des betriebsmäßigen Schwenkbereiches mit der achsparallelen Nut in einem der Tragarme des Lagerbockes fluchtet. Nach einem weiteren erfundungswesentlichen Merkmal ist ferner vorgesehen, daß der in die zur Scharnieraugenbohrung im einen Tragarm des Lagerbockes achsparallele Nut eingreifende radiale Vorsprung des Spannstiftes größer, als der Nutquerschnitt ist, so

509842/Q333

daß sich ein Preßsitz zwischen dem Spannstift und mindestens einem der Tragarme des Lagerbockes ergibt.

Besonders vorteilhaft ist die Anwendung eines derartigen, erfindungsgemäßen Scharniergelenkes insbesondere für mit Türfeststellern ausgerüstete Kraftwagentürscharniere, sowie für die Schwenklagerung der Türhaltestangen von Türfeststellern, da bei derartigen Gelenken durch die sich beim Einrasten der Türhaltestange ergebenden stoßweisen Belastungen, besonders hohe Anforderungen an eine sichere Festlegung des Spannstiftes in achsialer und in Umfangsrichtung stellen.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines, in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

Figur 1 eine Draufsicht auf ein, mit einem erfindungsgemäß gestalteten Scharniergelenk und ehern Türfeststeller ausgerüstetes Kraftwagentürscharnier;

Figur 2 einen Schnitt durch das erfindungsgemäß gestaltete Scharniergelenk des Türscharnieres entlang der Linie II-II in Figur 1.

Das Scharniergelenk des in der Zeichnung dargestellten Kraftwagentürscharnieres besteht aus einem, durch ein Blechformteil gebildeten Lagerbock 1 mit den Tragarmen 2 und 3» in denen Scharnieraugenbohrungen 4- und 5 angeordnet sind, einem zwischen die Tragarme 2 und 5 des Lagerbockes 1 eingreifenden Gewerbeteil 7 der anderen Scharniergelenkhälfte, welches mit einer Scharnieraugenbohrung 6 versehen ist, sowie einem die Scharnieraugenbohrungen 4- und 5 in den Tragarmen 2 und des Lagerbockes und die Scharnieraugenbohrung 6 im Gewerbeteil 7 der anderen Scharniergelenkhälfte durchsetzenden Spannstift 8, welcher zwei in axialer Richtung im Abstand voneinander angeordnete, radiale Vorsprünge 9 und 10 aufweist.

- 5 509842/0333

An das an dem Tragarm 2 des Lagerbockes 1 angrenzende Bohrungsende der Scharnieraugenbohrung 6 im Gewerbeteil 7 der anderen Scharniergelenkhälfte, ist eine radiale, nach außen offene Ringnut 11 angeschlossen, die zweckmäßisrerweise durch entsprechendes Auffräsen der Scharnieraugenbohrune: ο gebildet und bei montiertem Scharniergelenk an ihrer offenen Seite durch den Tragarm 2 des Lagerbockes 1 begrenzt wird. Die Scharnieraugenbohrung 5 des gegenüberliegenden Tragarmes f> dos Lagerbockes 1 ist an einer Umfangsstelle mit einer achsparailelen Radialnut 1'2 versehen, in welche der Spannstift ο im montierten Zustand über seinen zweiten radialen Vor sprung 10 eingreift. Gegenüber dem lichten Querschnitt der achsparallelen Nut 12 in der Scharnieraugenbohrung 5 des Tragarmes 3 des Lagerbockes 1, weist der zweite radial-Vorsprung 10 des Spannstiftes 8, ein gewisses Übermaß auf, so daß der Spannstift 8 im montierten Zustand mit Preßsitz in der achsparallen Nut 12 gehalten ist.

Um den Tragarm 2 des Lagerbockes 1 während des Eintreibens des Spannstiftes δ weitgehend von axilen Belastungen freizuhalten, ist die Scharnieraugenbohrung 6 in dem zwischen die Tragarme 2 und 3 des Lagerbockes 1 eingreifenden Gewerbeteil 7 der anderen Scharniergelenkhälfte mit einer achsparallelen Nut 13 versehen. Die achsparallele Nut 1> ist dabei an einer solchen Umfangsstelle der Scharnieraugenbohrung 6 im Gewerbeteil 7 angeordnet, daß sie bei zusammengebautem Scharniergelenk nur außerhalb dessen Betriebsmäßigen Schwenkbereiches mit der achsparallelen Nut 12 der Scharnieraugenbohrung 5 im Tragarm 3 des Lagerbockes 1 fluchtet. Die achsparallele Nut Λ'~> ist daher nur während der Montage des Scharniergelenkes wirksam, da sie nur vor dem Einbau des Scharniergelenkes in das Kraftfahrzeug mit der achsparallelen Nut der Lagerbohrung 5 im Tragarm 3 zur Deckung gebracht werden kann. Die achsparallele Nut I3 kann dabei in die Scharnieraugenbohrung 6 des Gewerbeteiles 7 eingefräst sein, es ist aber auch möglich, sie durch ein Einschlagen des Spannstiftes vor dem Zusammenbau des Scharniergelenkes zu erzeugen. Da das erfindungsgemäße Schar-

509842/0333

niergelenk, wie in der Zeichnung andeutungsweise dargestellt, zur Schwenklagerung zweier Türanordnungsteile, Tür 14- und Türholm 15 dient, wird es immer möglich sein, die achspare1-Ie Nut 13 der Scharnieraugenbohrung 6 im Gewerbeteil 7 an eine solche Umfangsstelle der Scharnieraugenbohrung 6 zu verlegen, daß sie nur außerhalb des betriebsmäßigen Schwenkbereiches des Türscharnieres mit der achsparallel gerichteten Nut 12 der Scharnieraugenbohrung 5 im Tragarm 5 des Lagerbockes 1 fluchtet.

Wie weiterhin aus der Zeichnung ersichtlich, ist das erfindungsgemäße Scharniergelenk bei einem, mit einem Türfeststeller baulich vereinigten Türscharnier angewandt, wobei der Türfeststeller ein Rastglied 16, dessen Rasten durch Rollen I7 markiert sind und einen Rastarm 18, welcher einteilig mit dem Gewerbeteil 7 der anderen Scharniergelenkhälfte ausgebildet ist und in dessen Bewegungsbahn die Rastrollen 17 des Rastgliedes hineinragen.

Da der erste Vorsprung 9 des Spannstiftes 8 in dessen montierten Zustand in die radiale Ringnut 11 eingreift und in dieser frei beweglich ist, wird hierdurch der Spannstift bei Jeder Winkelstellung des Scharniergelenkes in axialer Richtung gehalten und setzt der Drehung des Gewerbeteiles 7 um die Achse des Spannstiftes 8 keinen Widerstand entgegen. Andererseits ist der Spannstift 8 im montierten Zustand über seinen zweiten, in die achsparallele Nut 12 der Scharnieraugenbohrung 5 im Tragarm 3 des Lagerbockes 1 eingreifenden Vorsprung 10 lediglich gegen eine Bewegung in Umfangsrichtung, nicht aber gegen eine axiale Bewegung gesichert, so daß beim Auftreffen des Rastarmes 18 auf eine der Rastrollen 17 auftretende Stoßkräfte, die ein Drehmoment auf den Spannstift 8 ausüben, nicht zu einem Wandern des Spannstiftes 8 in Umfangsrichtung führen können.

509842/0333

Claims

PATENTANSPRÜCHE ;

1) Scharniergelenk, insbesondere zur Schwenklagerung von mit Türfeststellern ausgerüsteten Kraftwagentüren, dessen eine Hälfte durch einen Lagerbock und dessen andere Hälfte durch das mit einer Scharnieraugenbohrung versehene Gewerbeteil eines Scharnierflügels gebildet ist, und bei dem beide Scharniergelenkhälften von einem Spannstift durchsetzt sind, der seinerseits wenigstens zwei radial gerichtete Vorsprünge aufweist, über die er im montierten Zustand mit entsprechenden Nutenausnehmungen in den Scharnieraugenbohrungen der Gewerbeteile im formschlüssigen Eingriff steht, nach Patentanmeldung P 2 123 055, dadurch gekennzeichnet, daß sich an die Scharnieraugenbohrung (6) des zwischen die Tragarme (2 und 3) des Lagerbockes (1) eingreifenden Gewerbeteiles (7) der anderen Scharniergelenkhälfte am einen Bohrungsende eine nach außen offene ra- . diale Ringnut 11 anschließt, mit der der Spannstift (8) im montierten Zustand über einen ersten (9) seiner beiden Vorsprünge (9 und 10) im formschlüssigen Eingriff steht, während die Scharnieraugenbohrung (5) im einen Tragarm (3) des Lagerbockes (1) an mindestens einer TJmfangsstelle mit einer achsparallelen Nut (12) versehen . ist und der Spannstift (8) im montierten Zustand mit dieser über seinen zweiten radialen Vorsprung (10) im formschlüssigen Eingriff steht.

2) Scharniergelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem, zwischen die Tragarme (2 und 3) des Lagerbockes (1) eingreifenden Gewerbeteil (7) der anderen Scharniergelenkhälfte an einer Umfangsstelle der Scharnieraugenbohrung (6) eine achsparallele Nut (1J) angeordnet ist, die nur außerhalb des betriebsmäßigen Schwenk bereiches des Scharniergelenkes mit der achsparallelen Nut (12) der Scharnieraugenbohrung (5) im Tragarm (3) des Lagerbockes (1) fluchtet.

5O9842/0333

5) Scharniergelenk nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der in die zur Scharnieraugenbohrung (5) im einen Tragarm (3) des Lagerbockes (1) achsparallele Nut (12) eingreifende radiale Vorsprung (10) des Spannstiftes (8) größer ist,als der Nutenquerschnitt, so daß sich ein Preßsitz des Spannstiftes (8) in der Scharnieraugenbohrung (5) des Tragarmes (3) des Lagerbockes (1) ergibt.

S09842/0333