DE2359534A1

DE2359534A1 - Scharnierband fuer stumpf vorschlagende tuerfluegel, insbesondere moebelscharnierband

Info

Publication number: DE2359534A1
Application number: DE2359534A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Praemeta Praezisionsmetall und Kunststofferzeugnisse G Baumann and Co
Current assignee: Praemeta Praezisionsmetall und Kunststofferzeugnisse G Baumann and Co
Priority date: 1973-11-29
Filing date: 1973-11-29
Publication date: 1975-06-05
Also published as: CA1029512A; US3908224A; GB1490578A; BE822401A; CH577099A5; NL7414182A; FR2253134B1; DK617674A; AU7500074A; AT354301B; FR2253134A1; ATA865374A; SE7414718L; IT1025287B

Description

PATENTANWÄLTE

DR.-ING. VON KREISLER DR.-ING. SCHONWALD DR.-ING. TH. MEYER DR. FUES DIPL-CHEM. ALEK VON KREISLER DIPL.-CHEM. CAROLA KELLER DR.-ING. KLOPSCH DIPL-ING. SELTING

5 KÖLN 1, DEICHMANNHAUS

28.11.1973
Sch/Sd

Prämeta Präzisionsmetall- und Kunststofferzeugnisse

G. Baumann & Go. ₃ 5 Köln 91> Hardtgenbuseher Kirchweg

Scharnierband für stumpf vorschlagende Türflügel,
insbesondere Möbelscharnierbanü

Die Erfindung bezieht sich auf ein Scharnierband für stumpf vorschlagende Türflügel, insbesondere ein Möbelscharnier. -. ,

Es sind Scharnierbänder bekannt, bei denen zwischen den flügelseitigen und rahmenseitigen Befestigungsteilen ein aus Lenkern bestehendes .Gelenkgestänge vorgesehen ist, das ein Gelenk-Parallelogramm bildet. Das Gelenkgestänge kann hierbei an einem an dem Rahmenbefestigungsteil lösbar angeordneten Arm angelenkt sein. Damit die Befestigungsteile für den Rahmen und den Flügel in geschlossener Stellung zueinander, d.h. bei geschlossenem Flügel, zueinander arretiert gehalten werden, ist es bekannt, die

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geschlossene Stellung der Befestigungsteile zueinander durch ein Federglied zu unterstützen, wobei beim Öffnendes Flügels eine gewisse Kraft, d.h. die Federkraft, zu überwinden ist. Bei einer bekannten Ausführungsform eines solchen Federseharniers greift ein an dem Flügelbe^vfestigungsteil angeordnetes Federglied mit einer Ausnehmung des Rahmenbefestigungsteils zusammen. Die Anordnung ist hierbei so getroffen, daß beide Befestigungsteile für diesen Zweck einer Änderung bedürfen. Dadurch ist es erforderlich, daß für mehrere Teile des Scharnierbandes jeweils die erforderlichen Scharnierausbildungen vorrätig gehalten werden müssen.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Scharnierband für stumpf vorschlagende Türflügel zu schaffen, bei dem die Ausbildung und Ergänzung für ein Federscharnierband mit einfachen Mitteln durchgeführt werden kann und das Federglied eine einwandfreie Schnappfunktion zum Arretieren der Befestigungsteile zueinander auszuführen vermag. Das Scharnierband, bei dem zwischen den Befestigungsteilen für den Rahmen und den Flügel ein aus Lenkern bestehendes Gelenkgestänge vorgesehen ist, zeichnet sich gemäß der Erfindung dadurch aus, daß in dem Topf des Flügelbefestigungsteils eine federnde Raste angeordnet ist, die mit dem Gelenkgestänge zusammenwirkt .

Durch eine solche Ausbildung des Federscharnierbandes ist die Umwandlung von einem Normalscharnier in ein Federscharnier einfach und schnell durchzuführen. Es braucht lediglich der Topf des Flügelbefestigungsteils mit dem Federglied ausgestattet zu werden. Die anderen Teile, insbesondere das Gelenkgestänge und die Anlenkung desselben, bleiben unverändert. Der Topf des

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Flügelbefestigungsteils kann von vornherein rait einer Bohrung versehen sein, die zur Aufnahme des Federgliedes bestimmt ist. Je nach Wahl kann somit das Flügelbefestigungsteil zusätzlich-mit einem Federglied ausgestattet werden. Dieses Federglied befindet sich hierbei in dem Schwenkbereich des Gelenkgestänges. 'Es läßt sieh auf diese Weise das Scharnier in Normalausführung in ein Federscharnier umwandeln und umgekehrt.:Sonstige zusätzliche-Veranderungen sind nicht notwendig. Zugleich gestattet die erfindungsgemäße Ausführung die Verwendung eines robusten Federgliedes. -..·.-.

Vorteilhaft ist die federnde Raste als Schnappraste ausgebildet und besteht aus einer druckfedeibelasteteh Kugel, die in einem Käfig gehalten ist. Diese Schnappraste greift hierbei mit der Flanke eines Lenkers des .Gelenkgestänges zusammen. Auf diese. Weise ergibt sich eine Schnappsicherung zwischen dem Flügel- und dem Rahmenbefestigungsteilj deren sanftes und doch sicheres Übergleiten der Teile über die Druckpunktstelle der: Kugelraste ermöglicht. ;"-■■-"

Die Rastfederung kann einseitig an dem Lenker des Ge- -.. lenkgestänges wirken. Zweckmäßig ist die Rastfederüng zu beiden Seiten des Lenkers vorgesehen* lim .eine·, genügend große Schnappraste verwenden zu können, können die■'.. blattförmigen Lenker an den Flanken mit einer Aussparung versehen sein. Durch diese ist es ermöglicht,' kräftige Schnapprasten in dem Topf des Flügelbefestigungsteiis einbauen zu können.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dar ge ■-stellten Äusführungsbeispiels nachstehend erläutert.

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Pig. 1 zeigt eine Ausführungsform des Federseharnierbandes gemäß der Erfindung im Längsschnitt schematisch und in geschlossenem Zustand.

Fig. 2 stellt eine Draufsicht auf das Flügelbefestigungsteil des Scharnierbandes bei vollständig geöffnetem Flügel im Schema dar, wobei nur das Scharnierband ohne Rahmen und Flügel dargestellt ist.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht zu dem Scharnierband der Fig. 2, schematisch.

Das Scharnierband 1 weist ein mit dem Rahmen 2 zu verbindendes Befestigungsteil 3 und ein mit dem Flügel 4 zu verbindendes Befestigungsteil 5 auf. Das Rahmenbefestigungsteil 3 kann als Winkelstück ausgebildet sein und besitzt einen vorstehenden Arm 3a., der mit dem Befestigungsteil 3 lösbar angebracht ist. Das flügelseitige Befestigungsteil 5 ist mit einem topffö'rmigen Gehäuse 5a versehen, das in einem entsprechenden Bohrloch 6 des Flügels 4 eingesetzt ist. Die Befestigung des Topfes 5a erfolgt mittels der vorstehenden Platte 5b und einer entsprechenden Anzahl von Befestigungsschrauben 7· Zur Befestigung des Rahmenbefestigungsteils 3 mit dem Rahmen 2 dienen die Schrauben 8. Zwischen dem rahmenseitigen Befestigungsteil 3 und dem flügelseitigen Befestigungsteil 5 ist ein Gelenkgestänge 6 vorgesehen, das aus den Lenkern 9 und 10 besteht. Die Lenker sind einerseits an dem Arm 3a an den Achsen 11 und 12 und an dem Topf 5a des Plügelbefestigungsteils 5 an den Achsen 13 und 14 gelenkig gelagert.

Zur Verwendung des Scharniers als Federscharnierband ist

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der Topf 5a des flügelseitigen Befestigungsteils 5 mit mindestens einer Federraste 15 bzw. 16 versehen, die in' ■ der Flankenflache des Topfes 5a in die Ausnehmung 1? des Topfes 5a ragt. Als Federrasten werden zweckmäßig Kugelrasten verwendet. Hierzu sind die Kugeln 18, 19 in Käfigen 20 und 21 gefaßt und stehen unter der Wirkung von Druckfedern 22 und 25. Die rückwärtigen Widerlager 2V und 25 sind in einer Bohrung 26 bzw. 27 des. Topfes 5a befestigt. .

Die Federraste bzw. die Rasten stehen so weit vor, daß sie mit den Flanken des Lenkers 10 zusammenwirken. Um in den Käfigen eine genügend große Druckfeder 22 bzw. 23 unterbringen zu können, kann der Lenker 10 seitlich mit einer Aussparung 28 bzw.' 29 versehen sein. Die Kugelrasten sind in dem Topf so angeordnet, daß bei geschlossener Stellung der Befestigungsteile der Lenker 10 mit den Kugelrasten zusammengreift und sich hierbei eine .Schnappverbindung ergibt, wobei der Lenker 10 in ' der geschlossenen Stellung der Teile unter die Kugeln 18, 19 der Kugelrasten 15> 16 zu liegen.kommt.

Die federnden Kugelrasten 15* 16 können als Baueinheit nachträglich in bereits vorhandene Bohrungen 26 und 27 des Flügelbefestigungsteils 5 eingesetzt werden, so daß das Scharnier in Normalausführung leicht in ein Federscharnier umgewandelt werden kann. Man benötigt keine , Änderung an den Scharnierteilen an sich. Es sind lediglieh die Kugelrasten vorrätig zu halten. Zugleich er- , gibt sich eine robuste Schnapprastung für die Befestigungsteile in geschlossener Stellung zueinander.

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Claims

Ansprüche

Scharnierband für stumpf vorschlagende Türflügel, insbesondere Möbelscharnier, bei dem zwischen den Befestigungsteilen für den Rahmen und den Flügel ein aus Lenkern bestehendes Gelenkgestänge als Parallelogrammgestänge vorgesehen ist, wobei das Gestänge an einem an dem Rahmenbefestigungsteil lösbar angeordneten Arm angelenkt sein kann, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Topf (5a) des Flügelbefestigungsteils (5) eine federnde Raste (15,16) angeordnet ist,, die mit dem Gelenkgestänge (9,10) zusammenwirkt .
2. Scharnierband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet., daß die federnde Raste als Schnappraste, z.B. in Gestalt einer druckfederbelasteten Kugel, mit der Flanke eines Lenkers (10) des Gelenkgestänges zusammengreift.
3. Scharnierband nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federraste (15,16) zu beiden Seiten des Lenkers (10) vorgesehen ist, und daß der blattförmige Lenker (10) mit einer seitlichen Aussparung (28,29) versehen ist.

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