DE3322575A1 - Dachluke, insbesondere fuer fahrzeuge - Google Patents

Dachluke, insbesondere fuer fahrzeuge

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DE3322575A1
DE3322575A1 DE19833322575 DE3322575A DE3322575A1 DE 3322575 A1 DE3322575 A1 DE 3322575A1 DE 19833322575 DE19833322575 DE 19833322575 DE 3322575 A DE3322575 A DE 3322575A DE 3322575 A1 DE3322575 A1 DE 3322575A1
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DE
Germany
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hatch
roof hatch
elastic
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roof
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DE19833322575
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Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
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MKG METALL und KUNSTSTOFFVERAR
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MKG METALL und KUNSTSTOFFVERAR
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
    • B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
    • B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
    • B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D13/00—Special arrangements or devices in connection with roof coverings; Protection against birds; Roof drainage; Sky-lights
    • E04D13/03—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights
    • E04D13/035—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts
    • E04D13/0358—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts the parts moving, in their own plane, e.g. rolling or sliding, or moving in parallel planes with or without an additional movement, e.g. both pivoting and rolling or sliding

Description

M. K. G.
Metall- und Kunststoff-
Verarbeitungagesellschaft m. b. H,
k531 Lotte / Westf.
Dachluke, insbesondere für Fahrzeuge,
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Dachluke, insbesondere für Fahrzeuge, die als Lüftungsklappe und/oder Fenster dient und die von innen her mit Hilfe von Handgriffen aus der geschlossenen Stellung gegen Federdruck in eine zur Öffnung parallelen oder schrägen Öffnungsstellung herausgedrückt werden kann.
Ziel der Erfindung ist es, ohne Verwendung eines komplzierten, aus vielen Teilen bestehenden Schwenkmechanismus in einfachster Weise die Dachluke in der geschlossenen oder in den geöffneten Stellungen festhalten zu können,
Dachluken der verschiedensten Bauarten sind bekannt. Mit einem sehr aufwendigen Gelenkmechanismus kann die Luke aus der geschlossenen in eine parallele oder, je nach Windrichtung, schräge Stellung zur Öffnung herausgedrückt werden, wobei die Luke sowohl in der geschlossenen als auch in den verschiedenen geöffneten Stellungen durch den Mechanismus festgehalten wird. Diese bekannten Mechanismen bestehen aus vielen komplizierten, gelenkig miteinander
en
verbunden Einzelteilen, die in der Herstellung sehr kompiziert, sehr störanfällig und sehr teuer sind.
Die vorliegende Erfindung schlägt eine Lösung vor, diese bekannten komplizierten Lösungen durch einen ganz einfachen Mechanismus zu ersetzen, indom der Gelenk- und FQdormochanismusU§instückig mit dem oder den Handgriffen verbundenen Elastikteilon bestoht. Ilierdur entfallen gelenkig miteinander vßrbunrlono Toilo. vollkommen. Die *-
Verstellmöglichkeit wird allein durch "die eigene Elastizität der
Elastiktoile übernommen. Der gesamte Mechanismus besteht somit
nur aus den Handgriffen mit den damit verbundenen Elastikteilen.
Hierbei ist vorgesehen, daß der Handgriff und die mit ihm verbun- ',
denen elastischen Bereiche aus einem elastischen Werkstoff bestehen,: wobei zur Versteifung der Griffteile Einlegeeleraente in dem Werk- ■ stoff eingebettet sind. Die elastischen Bereiche sind somit in j dem Handgriff integriert. Man erreicht, daß bei Verstellung der i Luke der elastische Bereich des Handgriffes allein die Gelenk-
funktion übernimmt, wobei der Handgriff selbst steif bleibt und :
sich nicht verformt, :
j Da für die Öffnung des Fensters bzw, der Luke in eineU5ffnung '■ parallele» und in vinr schräge Stellungen mindestens vier Gelenkstellen benötigt werden, sieht die Erfindung ferner vor, daß zwei ; parallele Griffe angeordnet sind, die beidseitig elastische Berei- ,' ehe aufweisen.
Es ergibt aich die günstigste Anordnung, indem die starren Teile ; der Handgriffe je mit der Dachluke, die elastischen Bereiche unter i Fedc3rspannun;T gelenkig mit dem feststehenden Dachlukenrahmen ver- ; bunden sind. Die Dachkuke wird durch die vorgegebene Federspannung ι sowohl in der geschlossenen wie auch in der geöffneten Stellung
gehalten.
Sind die elastischen Bereiche der Griffe so mit dem Dachlukenrah-ITiGn verbunden, daß beim Offnen oder Schließen der Luke jeweils über
einen Totpunkt die Foderspannung der elastischen. Bereiche in Richtung auf die geöffnete, bzw. die geschlossene Stellung der Luke
gerichtet ist, erreicht man die geschilderte Wirkung, nämlich daß
die Luke sowohl in der geschlossenen Stellung als auch in den
mgen festgehalten wir-Ί u Ein öffnen der Luke von außen
ist dann auch nicht möglich, so daß" damit auch eine Diebstahlssicherung geschaffen wird.
Durch die hler unter Schutz gestellte Anordnung ergibt äicTi, daß in an sich bekannter Woise die Öffnungsstellung der Dachluke nach vier Seiten hin schräg oder parallel zur Öffming ausgerichtet sein kann.
Nachstehend ist an Hand eines Ausführungsbeispieles die unter Schutz gestellte Dachluke näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Dachluke in der Seitenansicht und Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellte Dachluke in der Ansicht von j vom.
Die Dachluke 1 ist vorzugsweise aus einem durchsichtigen' Material hergestellt. Sie schließt die Öffnung 2, die von einem Profilrahmen 3 gebildet wird, der in dem hier nicht dargestellten Dach eine Fahrzeuges angebracht wird. An dem Profilrahmen 3 sich über vier Bolzen k die beiden Handgriffe 5 befestigt, die aus Elastikmateria bestehen. Diese Handgriffe 5 sind ferner an den Stellen 6 mit der Dachluke 1 verbunden.
Die Handgriffe 5 weisen jeweils im Bereich dor Bef es fcigun.fj am Profilrahmen 3 einen hochelastischen Boreich J auf, während der Handgriff an den übrigen Stellen durch iOinlegetelle starr ist.
Zum Offnen kann über die Handgriffe 5 die Dachluke 1 in Kichtung der Pfeile 8, 9, 10, 11, 12 in eino zur öffnung 2 parallele oder in vier verschiedene schräge .Stellungen gebracht werden. Hierbei muß die Vorspannkraft der elastischen Boreiche 7, durch die dif3 Dachluke 1 in dor geschlossenen Stellung gehalten wird, überwunden werden. Nach Überwinden einer Totpunkts teilung wirkt dann wiederum diese Vorspannkraft, wodurch dl ο Luke 1 f"st in ler jeweilige lgss teilung gehalten wirrt. BAOORIGtNAL
■b-
- Leerseite

Claims (6)

  1. PATENTANSPRÜCHE
    .] Dachluke, insbesondere für Fahrzeuge, die als Lüftungsklappe und/oder Fenster dient und die von innen her mit Hilfe von Handgriffen aus der geschlossenen Stellung gegen Federdruck in eine zur Öffnung parallelen oder schrägen Offnungsstellung herausgedrückt werden kann,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenk- und Federmechanismus aus einstückig mit dem oder den Handgriffen (5) verbundenen Elastikteilen besteht.
  2. 2. Dachluke nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff (5) und die mit ihm verbundenen elastischen Bereiche (7) aus einem elastischen Werkstoff bestehen, wobei zur Versteifung der Griffteile Einlegeelemente in dem Werstoff eingebettet sind.
  3. 3. Dachluke nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß zwei parallele Griffe (5) angeordnet sind, die beidseitig elastische Bereich© (7) aufweisen,
  4. 4. Dachluke nach Anspruch 3»
    dadurch gekennzeichnet, daß die starren Teile der Handgriffe (5) jo mit der Dachluke ( die elastischen Boreiche (7) unter Federspannung gelenki/? mit dem feststehenden Dachlukenrahmen (3) verbunden sind.
  5. 5. Dachluke nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die elastischen""Öereiche' (7} a6""m±'€ dem Dachlukenrahmen (3) verbunden sind, daß beim Öffnen oder Schließen der Luke (1) jeweils über einen Totpunkt die Federspannung der elastischen Bereiche (7) in Richtung auf die geöffnete, bzw. die geschlosse- ; ne Stellung der Luke (i) gerichtet ist. ;
  6. 6. Dachluke nach einem oder mehreren der vorher genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet-, !
    daß in an sich bekannter Weise die Öffnungsstellung der Dachluke (1) nach vier Seiten hin schräg oder parallel zur Öffnung (2) ausgerichtet sein kann,
DE19833322575 1983-06-23 1983-06-23 Dachluke, insbesondere fuer fahrzeuge Withdrawn DE3322575A1 (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4410517A1 (de) * 1994-03-28 1995-10-05 Schurr Anja Lichtschiebedacheinrichtung für ein Fahrzeug
DE20112267U1 (de) * 2001-07-25 2002-12-05 Inalfa Ind Bv Kupplungsmechanismus und damit versehene öffnungsfähige Dachkonstruktion für ein Fahrzeug
DE10230441C1 (de) * 2002-07-06 2003-12-24 Daimler Chrysler Ag Fahrerhaus mit Dachluke

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DE4410517A1 (de) * 1994-03-28 1995-10-05 Schurr Anja Lichtschiebedacheinrichtung für ein Fahrzeug
DE20112267U1 (de) * 2001-07-25 2002-12-05 Inalfa Ind Bv Kupplungsmechanismus und damit versehene öffnungsfähige Dachkonstruktion für ein Fahrzeug
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