DE2359388A1 - Kuehler-jalousie fuer wassergekuehlte kraftfahrzeugmotoren, die sich bei erreichter betriebstemperatur selbsttaetig oeffnet und bei abgeschaltetem motor sofort wieder schliesst - Google Patents
Kuehler-jalousie fuer wassergekuehlte kraftfahrzeugmotoren, die sich bei erreichter betriebstemperatur selbsttaetig oeffnet und bei abgeschaltetem motor sofort wieder schliesstInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
- B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
"■'"■- Deutsches Patentamt
W-Ui Gasoero. - h u η c h e η 26.11.73
βΐβ Düren- ρ 2359588.6 2359388
β8 f|-«!94 ——
Die K ii h le r - JaI ο ü si e (Teil 1) besteht aus einem
viereckigen Blechrahmen, der mit Schrauben an der Vorderseite
des Kühlers befestigt wird. Die einzelnen Jalousienklappen
sind waagerecht an der Vorderseite des Rahmens drehbar gelagert.
Der Drehpunkt der'Klappe befindet sich in der Mitte.
' Die Drehachsen sind mit einem Schubgestänge (Teil 2) untereinander
verbunden.
Am Anfang der Schubstange befindet sich ein Kn i e h e b e X (T.'3.
An diesem Kniehebel ist ein E 1 e k t r ο ma g net (Teil 4)
angebi'acht. Die Stromansehlüsse des Elektromagnets führen zu einem
durch Kühlwasser gesteuerten Th er mos t a t (Teil 5)·
Vom Thermostat aus führt eine Stromleitung über eine Sicherung
zum Haupts cha lter (Teil 6) = Anlaßschalter des ·
Fahrzeuges. ■
A r b e i t s v.o r g a ng : / '
Durch das Schubgestänge (2) und den daran angeschlossenen Kniehebel (3) wird verhindert, daß sich durch den Luxlsüg des Kühlerventilators
sowie infolge des Fahrwinddrucks die Jalousienklappen
öffnen. ■ ■ . ■ '■"■" Λ -
Ist die Betriebstemperatur von 70-80 erreicht, so schließt sich
der Schalter des Thermostats (5)j und der Stromkreis vom Hauptschalter
(6) zum Elektromagneten (4·.) -ist geschlossen.
Der Elektromagnet zieht an, und der daran befestigte Kniehebel . geht aus seiner Arretierung. Durch den Zug des Elektromagneten
und die Sogwirkung des Ventilators, öffnen sich die Jalousienklappen..
Somit ist der Weg der 'Kühlluft freigegeben.
Beim Abschalten des Motors wird der Stromkreis zum Elektromagnet unterbrochen, die Jallousienklappen schließen sich und werden
durch-den Kniehebel verriegelt. Hierdurch wird ein zu schnelles Abkühlen des Kühlsystems verhindert. Beim neuen Inbetriebsetzen
des Motors wird somit vermieden, daß sich das im Kühler befind-· liehe warme Wasser durch den Luftsog des Ventilators abkühlt.
(^Οψ
50 9823/0109
Claims (1)
- Patentanspruch :Die Erfindung betrifft eine Kühler-Jalousie fiL· wassergekühlte Kraftfahrzeugmotoren, die sich bei erreichter betrieb,., beiLpti'atur selbsttätig öffnet und bei abgeschaltetem Kobor sofort wieder„schließt.Zweck:Dadurch wird erreicht, daß die Betriebstemperatur de.-j Ho tor schneller erzielt wird und daß sie bei abgeschaltetem F.ο tor langer erhalten bleibt.is ist bekannt, daß es bis jetzt Kühler-Jalousien gibt, die von-Hand betätigt werden. Bei dieser Art von Jalousien ine erstens die Handhabung sehr umständlich und vor all-^n besteht die Gefahr, daß der Fahrer des Krafbfahrüeugcü geschlossene Jalousie nicht rechtzeitig.öffnet und ler dadurch überhitzt wird und eventuell Cchaden erleidet.die
Ko box*Infolgedessen, daß meine Kühler-Jalousie durch die Temperatur des Kühlwassers geöffnet wird und sich beim Stillstand des Motors wieder selbsttätig schließt, ergibt sich ein sehr großer Verteil gegenüber den handbetätigten Jalousien. Durch die Einwirkung meiner Kühler-Jalousie ist eine günstigere Betriebstemperatur des Motors, ein geringerer Kraftstoffverbrauch, eine längere Lebensdauer des Motors und eine bessere Verbrennung gewährleistet.509823/0109BAD
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2359388A DE2359388A1 (de) | 1973-11-28 | 1973-11-28 | Kuehler-jalousie fuer wassergekuehlte kraftfahrzeugmotoren, die sich bei erreichter betriebstemperatur selbsttaetig oeffnet und bei abgeschaltetem motor sofort wieder schliesst |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2359388A DE2359388A1 (de) | 1973-11-28 | 1973-11-28 | Kuehler-jalousie fuer wassergekuehlte kraftfahrzeugmotoren, die sich bei erreichter betriebstemperatur selbsttaetig oeffnet und bei abgeschaltetem motor sofort wieder schliesst |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2359388A1 true DE2359388A1 (de) | 1975-06-05 |
Family
ID=5899358
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2359388A Pending DE2359388A1 (de) | 1973-11-28 | 1973-11-28 | Kuehler-jalousie fuer wassergekuehlte kraftfahrzeugmotoren, die sich bei erreichter betriebstemperatur selbsttaetig oeffnet und bei abgeschaltetem motor sofort wieder schliesst |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2359388A1 (de) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3145414A1 (de) * | 1980-11-21 | 1982-06-16 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi | Durchflusssteuervorrichtung fuer ein kuehlergitter eines kraftfahrzeuges |
EP0163986A1 (de) * | 1984-06-08 | 1985-12-11 | Adam Opel Aktiengesellschaft | Stellglied für die Kühlerjalousie eines Kraftfahrzeuges |
FR2629765A1 (fr) * | 1988-04-11 | 1989-10-13 | Llansola Jose | Dispositif automatique pour modifier le flux d'air arrivant sur les parties a refroidir d'un vehicule |
FR2825326A1 (fr) * | 2001-06-01 | 2002-12-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de regulation d'un flux d'air circulant a travers une ouverture d'un vehicule automobile |
WO2006066680A1 (de) * | 2004-12-21 | 2006-06-29 | Behr Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur regulierung eines luftstroms |
US8327811B2 (en) | 2005-07-05 | 2012-12-11 | Yanmar Co., Ltd. | Rotary working machine |
EP2697087B1 (de) | 2011-04-15 | 2016-11-02 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Stellantrieb einer luftdurchlassvorrichtung |
FR3076495A1 (fr) * | 2018-01-10 | 2019-07-12 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif d'obturation d'entree d'air de face avant de vehicule automobile |
DE102020120458B3 (de) | 2020-08-03 | 2021-11-18 | Audi Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs |
-
1973
- 1973-11-28 DE DE2359388A patent/DE2359388A1/de active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102020120458B3 (de) | 2020-08-03 | 2021-11-18 | Audi Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs |
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